插入式鋼管端部錨材錨固承載能力試驗

插入式鋼管承壓板錨固承載能力試驗研究——對插入式鋼管的承壓板錨固模式進(jìn)行了有限元理論分析和試驗分析，并根據(jù)有限元分析結(jié)果和試驗分析結(jié)果，對日本標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)設(shè)計公式進(jìn)行了修正?！　?/p>

對插入式鋼管錨固承載能力的試驗分析結(jié)果和按日本標(biāo)準(zhǔn)中相關(guān)設(shè)計公式的計算結(jié)果進(jìn)行了比較,并結(jié)合我國規(guī)范,對日本標(biāo)準(zhǔn)中插入式鋼管錨固承載能力相關(guān)設(shè)計公式進(jìn)行了補(bǔ)充和修正。

錨桿框架是應(yīng)用最廣泛的一種高邊坡加固措施。然而,錨桿到底能夠承受多大拉力以及錨桿承載能力與哪些因素有關(guān)的問題并不是每個設(shè)計人員都清楚。本文結(jié)合工程實例,計算分析了錨桿的承載能力,以供設(shè)計人員參考應(yīng)用。

應(yīng)用有限元軟件ansys分析了軸壓比及混凝土強(qiáng)度對節(jié)點承載能力的影響,在此基礎(chǔ)上,分析了節(jié)點的抗彎屈服機(jī)制,并基于屈服線理論提出了抗彎承載力計算公式,與試驗及有限元分析結(jié)果比較,符合較好,可供實際工程應(yīng)用參考。

可調(diào)節(jié)套筒式鋼管支模架承載能力的試驗研究——通過對可調(diào)節(jié)套簡式鋼管支模架體系單根立桿承載力的試驗研究和理論計算分析，結(jié)果表明兩者的吻合情況良好；又對多桿組合的整體支模架的現(xiàn)場加載試驗，揭示了可調(diào)節(jié)套筒式鋼管支模架體系的整體受力性能，對搭設(shè)可調(diào)...

通過對可調(diào)節(jié)套筒式鋼管支模架體系單根立桿承載力的試驗研究和理論計算分析,結(jié)果表明兩者的吻合情況良好;又對多桿組合的整體支模架的現(xiàn)場加載試驗,揭示了可調(diào)節(jié)套筒式鋼管支模架體系的整體受力性能,對搭設(shè)可調(diào)節(jié)套筒式鋼管支模架的施工操作具有指導(dǎo)作用。筆者認(rèn)為可調(diào)節(jié)套筒式鋼管支模架體系具有受力合理,安全可靠,提高工效的特點,其推廣應(yīng)用前景廣闊。

插入式基礎(chǔ)真型抗拔試驗研究——對一種新型桿塔基礎(chǔ)——插入式基礎(chǔ)進(jìn)行了大量抗拔室內(nèi)真型試驗，分析了影響插入式基礎(chǔ)抗拔極限承載力的各種因素。試驗結(jié)果表明：角鋼在發(fā)生屈服前，角鋼與混凝土間的拉拔力與角鋼的種類無關(guān)，荷載一相對位移曲線幾乎重合：而一旦...

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本文根據(jù)４種型式的手工焊接格網(wǎng)板承載能力試驗，提出了剛度好、自重輕、制做簡便的板型以供設(shè)計時參考。

通過動載試驗和理論分析來了解橋梁結(jié)構(gòu)在試驗荷載作用下的實際工作狀態(tài)，判斷和評價橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力和使用條件，分析橋梁各項性能使用情況，對橋梁質(zhì)量做出合理的評價，為橋梁運(yùn)營及改造提供科學(xué)的依據(jù)。

寬w(mm)高h(yuǎn)(mm)厚度t(mm)a1(mm2)a2(mm2)a3(mm2)a4(mm2)yc1(mm)yc2(mm)yc3(mm) 1210450.918938.88188.1944.5522.50.45 2210450.918938.88188.1944.5522.50.45 3210451.02104320944.522.50.5 4210451.02104320944.522.50.5 5210451.123147.08229.7944.4522.50.55 6210451.123147.08229.7944.4522.50.55 7210451.225251.122410.5644.422.50.6 8210451.2

對復(fù)雜支撐條件下角部開孔鋼筋混凝土板進(jìn)行了試驗分析,重點研究了不同支撐條件及配筋對板的承載能力、位移、屈服線模式及反力的影響,并得出了具體的結(jié)論,從而促進(jìn)角部開孔鋼筋混凝土板承載能力的研究。

木材-鋼夾板螺栓連接的承載能力試驗研究——文章主要研究木材一鋼夾板螺栓連接在順木紋受拉時的承栽能力。通過試驗研究，對4組不同厚度木材共20個螺栓連接試件的結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行了對比．同時深入研究了其不同破壞模式和破壞機(jī)理。木材一鋼夾板螺栓連接的破壞模式、...

溫州洞頭花崗大橋承載能力試驗分析

通過對橋梁的靜載試驗,可以測得橋梁在荷載作用下的的應(yīng)力和撓度等參量,從而對橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的工作性能及使用能力作出評價。本文結(jié)合一工程實例,介紹了靜載試驗的方法在評價橋梁承載能力方面的應(yīng)用。

在現(xiàn)代社會發(fā)展中,城市交通問題越來越嚴(yán)重,不僅對人們的日常出行造成嚴(yán)重的影響,而且還會對城市的整體運(yùn)輸行業(yè)也會造成一定的影響。公路橋梁的承載能力是其中非常重要的一部分,能夠直接對交通設(shè)施的使用壽命以及使用安全性產(chǎn)生作用。因此,針對這種情況,在實踐當(dāng)中,對公路橋梁承載能力進(jìn)行試驗是非常重要的內(nèi)容,對此進(jìn)行分析,并且提出相對應(yīng)的檢測方法。

闡述了我國公路橋梁承載能力試驗與檢測工作的現(xiàn)狀,指出在目前的檢測工作中,還存在檢測標(biāo)準(zhǔn)沒有執(zhí)行到位、檢測基礎(chǔ)不完善、檢測標(biāo)準(zhǔn)操作不靈活等問題.同時,對靜載試驗和動載試驗進(jìn)行分析,希望能提高檢測效率,提升公路橋梁工程的質(zhì)量.

在現(xiàn)代社會發(fā)展中,城市交通問題越來越嚴(yán)重,不僅對人們的日常出行造成嚴(yán)重的影響,而且還會對城市的整體運(yùn)輸行業(yè)也會造成一定的影響。公路橋梁的承載能力是其中非常重要的一部分,能夠直接對交通設(shè)施的使用壽命以及使用安全性產(chǎn)生作用。因此,針對這種情況,在實踐當(dāng)中,對公路橋梁承載能力進(jìn)行試驗是非常重要的內(nèi)容,對此進(jìn)行分析,并且提出相對應(yīng)的檢測方法。

混凝土基材錐體受拉破壞是后錨固錨栓受拉的基本破壞形式,采用混凝土破壞準(zhǔn)則和彈性力學(xué)方法,推導(dǎo)了脹錨型錨栓基于混凝土基材破壞的抗拔極限承載力簡化計算公式．通過對不同混凝土強(qiáng)度的極限狀態(tài)數(shù)值分析,發(fā)現(xiàn)基材錨固破壞錐面底部直徑r與有效錨固深度he為近似比值關(guān)系．與試驗的對比結(jié)果表明,簡化計算方法精度滿足工程需要,和多種試驗測試結(jié)果相當(dāng)吻合．

介紹了某中承式拱橋的承載能力評定實例,通過對橋梁的靜力性能參數(shù)和結(jié)構(gòu)動力特性進(jìn)行實測數(shù)據(jù)與理論計算值的對比分析,評估其承載能力和工作性能,為今后類似橋梁設(shè)計、新橋驗收及舊橋承載能力鑒定提供了依據(jù)。

全長粘結(jié)式錨桿錨固性能試驗研究——全長粘結(jié)式錨桿的錨固作用與圍巖變形程度密切相關(guān)，其作用機(jī)理十分復(fù)雜。本次試驗采用室內(nèi)錨桿試驗機(jī)對該類型錨桿的受力變形特征進(jìn)行了試驗分析，揭示了全長粘結(jié)式錨桿的受力特點及破壞規(guī)律?！　?/p>

預(yù)應(yīng)力碳纖維增強(qiáng)塑料(cfrp)筋夾片式錨具的研究引起我國土木工程界的廣泛關(guān)注.為研制適合cfrp筋的錨固裝置,根據(jù)cfrp筋的特性,研制了60,90mm及2×60mm串聯(lián)式單根直徑7mmcfrp筋夾片式錨具,并對其進(jìn)行錨固性能的張拉試驗.通過錨具錨固性能試驗,分析了錨固失效的原因.研究表明,cfpr筋的性能和品種、錨具長度、緩和介質(zhì)及預(yù)緊力的大小是影響夾片式cfrp筋錨具錨固性能的主要因素.