城市道路畸形四路交叉口改造渠化設(shè)計

結(jié)合城市實體工程交叉口改造實體工程的成功實踐,從交叉口改造設(shè)計原則與方法,交叉改造設(shè)計方案等方面詳細闡述了城市交叉口改造設(shè)計,為解決同類工程提供了借鑒資料。

城 市 道 路 設(shè) 計 學(xué)校：鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院 院系：土木建筑工程學(xué)院 專業(yè)：土木工程（道路橋梁方向） 題目：中州大道與鄭汴路交叉口設(shè)計 指導(dǎo)教師：楊廣軍 學(xué)號：110905125 姓名：彭懷力 目錄 一、交叉口交通改善設(shè)計的主要內(nèi)容??????????????????1 二、城市道路交叉口的一般設(shè)計方法??????????????????1 2.1交叉口的選擇?????????????????????????1 2.2銜接方式的確定????????????????????????2 2.3連接縱坡???????????????????????????3 三、城市道路交叉口設(shè)計的完善????????????????????3 3.1平面口立面設(shè)計????????????????????????

由于種種原因,我國各個城市長期以來積累了大量的畸形平面交叉口,嚴重影響了道路通行能力和安全性。因此,畸形交叉口的改造也成為了目前市政道路工程中的重要內(nèi)容之一。闡述了城市道路畸形交叉口的分類、存在的問題和改造思路,并以具體項目為依托進行了實踐檢驗,取得了良好效果,可以為類似的工程設(shè)計提供參考。

針對城市道路交叉口建筑形式，在簡述交叉口現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對其研究定位進行分析，然后結(jié)合實例，圍繞當(dāng)前存在的實際問題，提出一種有效的適應(yīng)性方法，為城市建設(shè)提供科學(xué)參考。

城市道路交叉口問題的探討——針對舊城道路交叉口的通病，闡述了改建城市道路交叉口的效益，介紹了交叉口的改建形式，并探討了改建過程中應(yīng)遵循的技術(shù)標準，最終達到提高現(xiàn)有道路通行能力的目的。

將城市道路作為研究對象,闡述了城市道路交叉口改造中渠化設(shè)計的必要性,進而分析了城市道路交叉口改造優(yōu)化設(shè)計思路,依托工程實例對城市道路交叉口改造設(shè)計進行了論述,針對其中的交叉口改造問題展開探究,探尋可行性方案,明確了渠化設(shè)計在改造工程中的實際意義,以此提升改造質(zhì)量,為同行提供可行的參考。

交叉口設(shè)計是針對交通特性的交集,包括交通流特性的地理特點,對現(xiàn)有的空間和交通流方向的分析,通過對交通渠化島設(shè)計,規(guī)劃引導(dǎo)線,合理設(shè)置交通標志與相應(yīng)的控制信號,使交通流和人流的安全順利通過交叉口,滿足道路景觀,成為道路景觀的主題要素,為城市增添亮點。結(jié)合工程實例,重點分析了城市道路交叉口改造設(shè)計。

本文主要是依據(jù)工程實例分析研究了城市道路交叉口改造設(shè)計要點,強調(diào)了渠化設(shè)計在城市道路交叉口的改造過程中的重要性,進而對其優(yōu)化的設(shè)計方案進行了分析,以期得到更好的效果,希冀對同行產(chǎn)生的一定的借鑒意義.

將城市道路作為研究對象；闡述了城市道路交叉口改造中渠化設(shè)計的必要性；進而分析了城市道路交叉口改造優(yōu)化設(shè)計思路；依托工程實例對城市道路交叉口改造設(shè)計進行了論述；針對其中的交叉口改造問題展開探究；探尋可行性方案；明確了渠化設(shè)計在改造工程中的實際意義；以此提升改造質(zhì)量；為同行提供可行的參考.

隨著我國車輛保有率逐年升高，交通問題愈發(fā)突出，交叉口的交通問題尤為突出，通過物理措施或交通工程措施改善交通的需求愈發(fā)強烈。本文討論常見交叉口形式的特點及可能存在的問題，探討交叉口改造的渠化交通和交通組織優(yōu)化方法，并以實例進行分析。

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城市道路交叉口優(yōu)化設(shè)計的探索——交叉口設(shè)計是城市道路設(shè)計的重要組成部分。為了提高城市道路平面交叉口通行能力和確保安全的前提下，對現(xiàn)有交叉口優(yōu)化設(shè)計上進行了有益的嘗試。取得了良好的效果。這對現(xiàn)有交叉口的優(yōu)化有一定的借鑒意義。

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摘要：本文介紹了交叉口交通改善設(shè)計的主要內(nèi)容，具體闡述了城市道路交叉口 設(shè)計的一般方法和具體完善的措施，供大家參考。 關(guān)鍵詞：城市道路交叉口改善設(shè)計機動車輛 0前言 近年來隨著機動車輛的迅猛增長，城市道路的交通壓力日漸增大，各大城市對舊 城改造及城市道路建設(shè)的投入也不斷擴大。通過強化交通管理，積極發(fā)展城市公 共交通，城市交通有了一定程度的改善。但是，由于城市機動車輛增長太快，交 通需求遠大于供給，以致城市道路網(wǎng)負荷過大，城市交通日趨擁擠，道路交叉口 經(jīng)常出現(xiàn)車輛排隊等候現(xiàn)象，高峰期間更是擁擠不堪。道路交通的擁擠不僅導(dǎo)致 交通事故的增加，還產(chǎn)生了大量的廢氣排放和噪音，造成城市環(huán)境污染的加劇。 本文針對道路平面交叉口設(shè)計的方法和改善予以分析探討。 1交叉口交通改善設(shè)計的主要內(nèi)容 在多數(shù)城市道路交叉口中，由于對道路路段、路口的幾何設(shè)計、信號配置及路面 構(gòu)筑物等

城市道路交叉口細部改善設(shè)計及方案評價

56國際城市規(guī)劃2009vol.24,no.5 intersectiondesignofoverseasurbanroad 余啟航楊濤 國外城市道路交叉口設(shè)計 引言 交叉口是道路交通系統(tǒng)的節(jié)點，交通流匯集，往往是交通問題最為突出的 地方，關(guān)系到整個交通系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。交叉口設(shè)計是針對交叉口的交通特征， 包括地理特征和交通流向特征，分析現(xiàn)有空間和交通流走向，通過設(shè)計交通渠 化島、施劃交通導(dǎo)流線、合理設(shè)置交通標志、配合相應(yīng)的信號控制，使車流和 人流安全、順暢通過交叉口；同時滿足道路景觀的要求，成為道路景觀的主題 要素，為城市增添亮點。 交叉口渠化設(shè)計被比作“繡花”，需要心靈手巧，經(jīng)典的作品更需要智慧和 心血。國外特別是歐洲一些發(fā)達國家的交叉口渠化設(shè)計已經(jīng)相當(dāng)成熟，本文將 介紹這些國家的一些交叉口設(shè)計作品和成果，分析它們的交通環(huán)境和適用條件； 同時指出我國交叉口設(shè)計以及

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udc 中華人民共和國國家標準 pxxxxx—xxxx 城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范 codeforplanningofintersections onurbanroads xxxx—xx—x發(fā)布xxxx—xx—xx實施 中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部 聯(lián)合發(fā)布 國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局 中華人民共和國國家標準 城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范 codeforplanningofintersections onurbanroads gbxxxxx—xxxx 主編部門：中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部 批準部門：中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部 施行日期：xxxx年xx月xx日 中國xxxxxx出版社 2010北

【tips】本文由李雪梅老師精心收編整理，同學(xué)們定要好好復(fù)習(xí)！ 城市道路中出入口與交叉口的有哪些規(guī)定？ 城市道路中出入口與交叉口的有哪些規(guī)定？ 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范: 8.1.8機動車公共停車場出入口的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定： 8.1.8.1出入口應(yīng)符合行車視距的要求，并應(yīng)右轉(zhuǎn)出入車 道； 8.1.8.2出入口應(yīng)距離交叉口、橋隧坡道起止線50m以遠； 8.1.8.3少于50個停車位的停車場，可設(shè)一個出入口，其 寬度宜采用雙車道；50~300個停車位的停車場，應(yīng)設(shè)兩個出 入口；大于300個停車位的停車場，出口和入口應(yīng)分開設(shè)置， 兩個出入口之間的距離應(yīng)大于20m。 3.2.9庫址車輛出入口與城市人行過街天橋、地道、橋梁 或隧道等引道口的距離應(yīng)大于50m；距離道路交叉口應(yīng)大于 80m。 民用建筑設(shè)計通則jgj37-87 第2.1.5條基地通路出口位置

本文用相關(guān)理論分析與實際分析相結(jié)合的研究方法,綜合統(tǒng)計學(xué)、心理學(xué)、力學(xué)等多學(xué)科知識,采用實際勘測、實地調(diào)查、仿真分析相結(jié)合的手段,主要研究城市道路交叉口的精細化設(shè)計,并進行精細化改造設(shè)計驗證,以最大限度地發(fā)揮交叉口的作用,達到規(guī)范路口秩序,保障慢行系統(tǒng)安全,提高交叉口交通通行效率,改善路口景觀環(huán)境的目的。

北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）中文摘要 摘要 交通延誤是評價道路運行效率和服務(wù)水平的重要度量，它不僅反映了 司機不舒適性、受阻程度、油耗和行駛時間的損失，還反映了道路設(shè)計和 交叉口信號控制方案設(shè)計的合理性。因此，延誤分析對評價道路服務(wù)水平、 交叉口信控方案設(shè)計有著很大的意義。本論文針對道路交通延誤計算問題 進行了研究，包括交叉口延誤和路段延誤。首先論述了交通延誤的各種概 念，然后探討了各種情況下道路交通延誤的計算方法，并結(jié)合方法給出了 具體實例分析，最后在此基礎(chǔ)上還闡述了道路服務(wù)水平的評價方法。具體 地說，本文內(nèi)容共由七部分組成。第一部分為緒論，簡要地提出了問題， 并說明了本論文研究的目的和意義。第二部分主要對交通延誤的常用概念 和影響因素作了簡要介紹，并介紹了延誤的研究狀況和目前所存在的一些 問題。第三部分對交叉口延誤的計算作了概述，分析了車頭時距分布，并 分別對無信號交叉口和信號交叉

道路平面交叉口渠化設(shè)計的應(yīng)用——根據(jù)湛江市近幾年對現(xiàn)有道路交叉口改造和在新建道路交叉口中采用平面渠化設(shè)計的經(jīng)驗，闡述了渠化交叉口具有通行能力大、投資省、人車分流互不干擾，并可大大提高車輛和行人通行安全性的特點；提出了渠化交叉口的適應(yīng)條件和設(shè)計...