城市道路揚(yáng)塵噪聲監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)ZS4S

揚(yáng)塵監(jiān)測(cè)儀，工地?fù)P塵監(jiān)測(cè)深圳奧斯恩，工地噪聲揚(yáng)塵在線監(jiān)控專(zhuān)家，揚(yáng)塵噪聲，工地?fù)P塵監(jiān)測(cè)，工地?fù)P塵在線監(jiān)測(cè)，在線監(jiān)測(cè)解決方案，工地?fù)P塵在線監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)工地?fù)P塵在線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，在線監(jiān)測(cè)儀專(zhuān)家，建筑工地噪聲揚(yáng)塵自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，數(shù)字化建筑工地噪聲揚(yáng)塵自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，建筑工地?fù)P塵在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在線監(jiān)測(cè)儀，建筑工地?fù)P塵，奧斯恩揚(yáng)塵監(jiān)測(cè)，工地?fù)P塵，建筑揚(yáng)塵，揚(yáng)塵噪音監(jiān)測(cè)，建筑施工揚(yáng)塵

城市道路電子警察執(zhí)法系統(tǒng)具有高技術(shù)含量,可對(duì)"超速、逆行、闖紅燈、禁停、壓黃線、搶占公交車(chē)道等一系列違章現(xiàn)象進(jìn)行準(zhǔn)確、穩(wěn)定、自動(dòng)、全天候的監(jiān)控、執(zhí)法和處罰。電子警察系統(tǒng)的核心技術(shù)是軟件技術(shù),其中車(chē)牌識(shí)別技術(shù)和視頻車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)是最關(guān)鍵的技術(shù),攝像機(jī)是硬件中最關(guān)鍵的設(shè)備。電子警察的出現(xiàn)大大緩解了因違章行為而導(dǎo)致的交通事故增加與警力少和警務(wù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度大的矛盾,有效地抑制了由于人為違章引起的交通事故。

S系列設(shè)備在線運(yùn)行綜合智能預(yù)警系統(tǒng) (2)

S系列設(shè)備在線運(yùn)行綜合智能預(yù)警系統(tǒng)

目錄 第一章gis在山洪災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警中的應(yīng)用情況.................................2 1.1水利信息化建設(shè)現(xiàn)狀.............................................................................................................2 1.2gis在山洪災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警中的應(yīng)用.......................................................................................2 1.2.1水雨情監(jiān)測(cè)...................................................................................

地質(zhì)災(zāi)害時(shí)刻威脅人民的生命與財(cái)產(chǎn)安全,因此實(shí)現(xiàn)對(duì)災(zāi)害的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與預(yù)警十分必要。本文所開(kāi)發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)針對(duì)滑坡災(zāi)害發(fā)生特點(diǎn),綜合運(yùn)用gnss技術(shù)、傳感器技術(shù)、現(xiàn)代通信及計(jì)算機(jī)等先進(jìn)技術(shù),實(shí)現(xiàn)了對(duì)地質(zhì)災(zāi)害體全天候、全方位、高精度、自動(dòng)化的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與預(yù)警。結(jié)合多年開(kāi)發(fā)與研究的成果,主要從系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)、各功能模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方式、數(shù)據(jù)中心軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)、系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)等方面進(jìn)行了介紹。該系統(tǒng)已用于鐵路路基變形及礦區(qū)災(zāi)害監(jiān)測(cè)與預(yù)警,取得了良好的效果。

電力變壓器安全監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)

拓深科技電氣火災(zāi)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng) 一、電氣火災(zāi)簡(jiǎn)介: 電氣火災(zāi)一般是指由于電氣線路、用電設(shè)備、器具以及供配電設(shè)備出現(xiàn)故障 性釋放的熱能；如高溫、電弧、電火花以及非故障性釋放的能量；如電熱器 具的熾熱表面，在具備燃燒條件下引燃本體或其他可燃物而造成的火災(zāi)，也 包括由雷電和靜電引起的火災(zāi)。 主要分類(lèi)：漏電火災(zāi)短路火災(zāi)過(guò)負(fù)荷火災(zāi)接觸電阻過(guò)大火災(zāi) 二、電氣火災(zāi)事故頻發(fā)： 教育文化、醫(yī)療衛(wèi)生、交通樞紐、商貿(mào)連鎖、公安司法、石油電力等行業(yè)因 電氣火災(zāi)引起的“群死群傷”事件頻發(fā)： 9·2溫州企業(yè)火災(zāi)事故 上海11·15大火災(zāi) 2.1哈爾濱倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)事故 平頂山5.25特大火災(zāi) 三、重大火災(zāi)70%由電氣火災(zāi)引起： 根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全國(guó)約70%的火災(zāi)都是用電管理不善引起的。出租屋、小商 鋪等地易發(fā)生電氣火災(zāi)區(qū)域，對(duì)其城市防火工作的重中之重。 拓深防火體系 拓深可以對(duì)70%電氣火災(zāi)的實(shí)現(xiàn)63%的事前

城市地下空間開(kāi)發(fā)中的工程安全日益受到重視,通過(guò)合理的監(jiān)測(cè)手段可以有效預(yù)測(cè)工程的安全狀況,以減少甚至避免事故的發(fā)生。本文探討了城市地下空間開(kāi)發(fā)過(guò)程中的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警技術(shù),分析了實(shí)現(xiàn)此類(lèi)技術(shù)的條件及若干關(guān)鍵技術(shù),提出了相應(yīng)的解決方案,并對(duì)城市地下工程施工監(jiān)測(cè)技術(shù)的發(fā)展作了展望。

不久前,由中科院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院和安徽光機(jī)所承擔(dān)的安徽省科技計(jì)劃項(xiàng)目\"浮標(biāo)式多參數(shù)水質(zhì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研制及水華預(yù)警系統(tǒng)研究\"通過(guò)了安徽省科技廳組織的專(zhuān)家驗(yàn)收。該項(xiàng)目針對(duì)水體富營(yíng)養(yǎng)化連續(xù)監(jiān)測(cè)及藍(lán)藻水華預(yù)警的需求,研制了浮標(biāo)式多參數(shù)水質(zhì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)及水華預(yù)警系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了水體藻類(lèi)濃度及相關(guān)水質(zhì)參數(shù)的連續(xù)自動(dòng)監(jiān)測(cè)和藍(lán)藻水華的短期預(yù)測(cè)。

xsj-2000型電纜溫度在線監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng) 1、引言 隨著現(xiàn)代工業(yè)化產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，設(shè)備自動(dòng)化管理水平的提高，電纜用量 越來(lái)越多。由于運(yùn)行的電力電纜長(zhǎng)度密度增加，其電力電纜火災(zāi)事故的發(fā)生率也 相應(yīng)增大。電力電纜的安全運(yùn)行已經(jīng)成為用電單位的重要指標(biāo)。 為進(jìn)一步落實(shí)“堅(jiān)持預(yù)防為主，落實(shí)安全措施，確保安全生產(chǎn)”的要求，完 善各項(xiàng)反事故措施，更好地推動(dòng)電力安全生產(chǎn)，有目標(biāo)、有重點(diǎn)地防止電力生產(chǎn) 重大惡性事故的發(fā)生，國(guó)家電力公司頒布了《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng) 重點(diǎn)要求》（國(guó)電發(fā)[2000]589號(hào)）。原文1.1.11條款明確要求“對(duì)電纜中間頭 定期測(cè)溫”，以防止發(fā)生電纜溝重大火災(zāi)事故。電力企業(yè)按照“關(guān)于貫徹落實(shí)《防 止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》的通知（發(fā)輸電發(fā)[2000]125號(hào)）” 中明確提出“為了預(yù)防電纜中間接頭爆破和防止電纜火災(zāi)事故擴(kuò)大，可加裝電纜

壓裂施工需要壓裂專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo),但隨著壓裂井?dāng)?shù)的不斷增加,且壓裂多在野外施工,條件惡劣,很難對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行專(zhuān)家會(huì)診。根據(jù)這種情況,建立了一套壓裂施工遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng),可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)壓裂施工狀況。同時(shí),通過(guò)對(duì)壓裂施工過(guò)程中\(zhòng)"加砂\"曲線的分析研究,建立了壓裂預(yù)警模型,可以實(shí)時(shí)對(duì)可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警,提高壓裂施工的成功率。經(jīng)過(guò)在華北油田的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試表明系統(tǒng)擁有良好的應(yīng)用和推廣價(jià)值。

地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng) 1.系統(tǒng)概述...................................................................................................................................3 2.建設(shè)內(nèi)容...................................................................................................................................3 3.無(wú)線傳感設(shè)備及視頻監(jiān)控系統(tǒng)（硬件）...............................................................................4 3.

基于webgis構(gòu)建了鐵路地震監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng),結(jié)合系統(tǒng)的架構(gòu)、軟件和接口詳述了設(shè)計(jì)方案,通過(guò)業(yè)務(wù)應(yīng)用層的開(kāi)發(fā)和實(shí)現(xiàn)、服務(wù)發(fā)布與調(diào)用、客戶端開(kāi)發(fā)等,闡述了系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)程,并進(jìn)行了功能驗(yàn)證和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試,實(shí)際證明系統(tǒng)的各項(xiàng)功能指標(biāo)均滿足鐵路運(yùn)行及安全防護(hù)需求,可以有效防止、減少地震災(zāi)害對(duì)鐵路列車(chē)運(yùn)行的影響。

我國(guó)是一個(gè)火災(zāi)事故多發(fā)的國(guó)家,火災(zāi)的頻發(fā)造成了嚴(yán)重的生命財(cái)產(chǎn)損失。隨著時(shí)代的發(fā)展與科技的進(jìn)步,新技術(shù)、新設(shè)備、新理念的發(fā)展與利用為城市消防預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)提供了可能。論文結(jié)合筆者研究,從城市消防預(yù)警系統(tǒng)的功能與特點(diǎn)入手,闡述了城市消防預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。

智能噪聲監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

第22卷第4期貴州大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)vol.22no.4 2005年　11月journalofguizhouuniversity(naturalsciences)nov.2005 文章編號(hào)　1000-5269(2005)04-0380-04 房地產(chǎn)預(yù)警系統(tǒng)研究綜述 郭　峰 (貴州大學(xué)土木建筑工程學(xué)院,貴州貴陽(yáng)550025) 摘　要　作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)的房地產(chǎn)業(yè),房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)預(yù)警具有重要的經(jīng)濟(jì)意義和 社會(huì)意義。作者從經(jīng)濟(jì)預(yù)警的角度出發(fā),總結(jié)了目前中國(guó)房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)預(yù)警系統(tǒng)的一般理論、方 法、流程設(shè)計(jì),重點(diǎn)對(duì)預(yù)警方法進(jìn)行闡述,指出需要解決的問(wèn)題和進(jìn)一步的研究方向。 關(guān)鍵詞　房地產(chǎn);預(yù)警系統(tǒng) 中圖分類(lèi)號(hào)　f293　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼　a 1　引言 房地產(chǎn)預(yù)警系統(tǒng),屬于經(jīng)濟(jì)預(yù)警的范疇,是以有關(guān)

針對(duì)傳統(tǒng)道路水情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)區(qū)域小、可靠性低且難于擴(kuò)展的狀況。設(shè)計(jì)了一種以水位、雨量傳感器作為監(jiān)測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)采集裝置,配合智能化的遠(yuǎn)程終端單元,依托無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)與組態(tài)王軟件,完成水文參數(shù)的采集、傳輸、分析與存儲(chǔ)的設(shè)備。運(yùn)行檢測(cè)結(jié)果表明,其可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的精確采集與穩(wěn)定傳輸,較好地滿足了實(shí)際需求。

一、系統(tǒng)架構(gòu) 地質(zhì)災(zāi)害智能預(yù)警系統(tǒng)包括地質(zhì)災(zāi)害基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)、地質(zhì)災(zāi)害預(yù)報(bào)預(yù) 警分析子系統(tǒng)、地質(zhì)災(zāi)害綜合管理及應(yīng)急指揮子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換子系統(tǒng)和系統(tǒng)管 理4個(gè)部分。 地質(zhì)災(zāi)害智能預(yù)警系統(tǒng) 地 質(zhì) 災(zāi) 害 基 礎(chǔ) 數(shù) 據(jù) 管 理 子 系 統(tǒng) 地 質(zhì) 災(zāi) 害 預(yù) 報(bào) 預(yù) 警 分 析 子 系 統(tǒng) 地 質(zhì) 災(zāi) 害 綜 合 管 理 及 應(yīng) 急 指 揮 系 統(tǒng) 數(shù) 據(jù) 交 換 子 系 統(tǒng) （1）地質(zhì)災(zāi)害基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng) 地質(zhì)災(zāi)害基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各種專(zhuān)題數(shù)據(jù)的初始建庫(kù)的數(shù)據(jù)檢查與入 庫(kù)管理和對(duì)已有空間矢量數(shù)據(jù)的訪問(wèn)，提供數(shù)據(jù)檢索、查詢(xún)、專(zhuān)題符號(hào)化、數(shù)據(jù) 瀏覽、空間分析等功能。根據(jù)各地山洪災(zāi)害防御工作的特點(diǎn)和山洪災(zāi)害預(yù)警決策 的需求，利用通信、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用等技術(shù)手段，建設(shè)省級(jí)或市級(jí)或縣 級(jí)防汛指揮部門(mén)山洪災(zāi)害防治信息匯集與預(yù)警平臺(tái)，為收集山洪災(zāi)害防治區(qū)水雨 情數(shù)據(jù)信息以及其它部門(mén)的相

為了探究城市道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)控制方法,應(yīng)用道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)、系統(tǒng)控制和管理控制等理論,構(gòu)建城市道路交通安全綜合風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上,應(yīng)用反饋系統(tǒng)理論與方法,研究該系統(tǒng)的基本組成、預(yù)警反饋控制基本原理、控制流程及控制運(yùn)行管理體系。結(jié)果表明:城市道路交通安全綜合風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)的預(yù)警反饋控制機(jī)制由4個(gè)基本功能單元組成,系統(tǒng)預(yù)警控制運(yùn)行管理體系具有4個(gè)層級(jí);通過(guò)構(gòu)建城市道路交通安全綜合風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng),應(yīng)用系統(tǒng)綜合風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)、偏差報(bào)警等技術(shù),能夠建立系統(tǒng)跟蹤反饋預(yù)警機(jī)制;借助系統(tǒng)預(yù)警控制運(yùn)行管理體系,能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的系統(tǒng)動(dòng)態(tài)控制。

序 號(hào) 項(xiàng)目名稱(chēng)單位工程量綜合單價(jià)綜合價(jià) 一2916060.052916060.05 1換填石渣10m3528.6401081.99571983.19 2基層多合土攤鋪攤鋪機(jī)攤鋪厚15cm100m275.5205902.64445767.64 水泥穩(wěn)定碎石m31155.456 3基層多合土養(yǎng)生塑料布養(yǎng)生100m2113.280280.2031740.79 4透層無(wú)結(jié)合料粒料基層石油瀝青1.2kg/m2100m233.040754.7224936.06 5黏層瀝青層石油瀝青0.36kg/m2100m233.040228.877561.77 6瀝青混凝土路面中粒式厚度4cm機(jī)械攤鋪100m233.0405639.41186325.95 中粒式瀝青混凝土ac-20m3133.482 7瀝青混凝土路

................. ................. 試題內(nèi)容答案及評(píng)分參考 城市道路的組成中，車(chē)行道外側(cè)緣石至道路紅線之間的部分為【】。 a．人行道b．路側(cè)帶c．設(shè)施帶d．綠化帶 b每題1分，共計(jì)20分 連接城市各主要分區(qū)的干路，以交通功能為主的城市道路類(lèi)型是【】。 a．城市快速路b．城市主干路c．城市次干路d．城市支路 b 城市道路的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量應(yīng)采用【】。 a．最大小時(shí)交通量b．第10位小時(shí)交通量c．第30位小時(shí)交通 量d．第100位小時(shí)交通量 c 城市各類(lèi)各級(jí)道路占地面積與城市用地總面積之比為【】。 a．道路面積密度b．道路密度c．道路網(wǎng)密度d．人均道路占地 面積 a 我國(guó)《城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程》將服務(wù)水平分為【】。 a．三級(jí)b．四級(jí)c．五級(jí)d．六級(jí) b 城市道路設(shè)計(jì)中，行車(chē)視距主要考