城市獨柱墩橋梁結(jié)構(gòu)體系非線性抗震

橋梁結(jié)構(gòu)的振動特性受場地條件及土―結(jié)相互作用影響顯著,為提高橋梁結(jié)構(gòu)的抗震性能,減少因結(jié)構(gòu)破壞而產(chǎn)生的經(jīng)濟損失,進一步開展考慮場地土體非線性以及土―結(jié)相互作用對橋梁結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)影響的研究工作十分必要.本文以一典型橋梁結(jié)構(gòu)為例,著重介紹了美國太平洋地震工程研究中心基于性能的橋梁有限元模擬平臺bridgepbee應(yīng)用中所涉及的地震動選取、橋梁結(jié)構(gòu)建模、土體本構(gòu)選擇以及基于構(gòu)件的樁―土―橋梁結(jié)構(gòu)體系損傷評估方法,為研究震后橋梁結(jié)構(gòu)經(jīng)濟損失分析方法提供可行性方案.

橋梁結(jié)構(gòu)的振動特性受場地條件及土—結(jié)相互作用影響顯著,為提高橋梁結(jié)構(gòu)的抗震性能,減少因結(jié)構(gòu)破壞而產(chǎn)生的經(jīng)濟損失,進一步開展考慮場地土體非線性以及土—結(jié)相互作用對橋梁結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)影響的研究工作十分必要。本文以一典型橋梁結(jié)構(gòu)為例,著重介紹了美國太平洋地震工程研究中心基于性能的橋梁有限元模擬平臺bridgepbee應(yīng)用中所涉及的地震動選取、橋梁結(jié)構(gòu)建模、土體本構(gòu)選擇以及基于構(gòu)件的樁—土—橋梁結(jié)構(gòu)體系損傷評估方法,為研究震后橋梁結(jié)構(gòu)經(jīng)濟損失分析方法提供可行性方案。

為研究獨柱墩橋梁在地震作用下的物理力學(xué)性質(zhì)及抗震性能；室內(nèi)設(shè)計并制作了標(biāo)準(zhǔn)比例圓形截面獨柱墩簡支梁橋模型；通過輸入e1centro地震波；開展了柱墩橋梁的振動臺試驗；并提出合理的加固措施建議；研究認(rèn)為；在獨柱墩橋梁的設(shè)計與加固中；應(yīng)當(dāng)對獨柱固定墩的結(jié)構(gòu)與強度進行強化；

目前，獨柱墩橋梁在全國應(yīng)用較為廣泛。在設(shè)計之初，由于其具有結(jié)構(gòu)輕巧，橋下通透性好、視野開闊，易適應(yīng)地形，下部工程量小等優(yōu)點，在公路橋梁與城市橋梁中得到了大量應(yīng)用。但是由于其橋墩橫向支承體系為單支點支承，在汽車偏載作用下，對結(jié)構(gòu)的橫向抗傾覆穩(wěn)定非常不利，導(dǎo)致橋梁整體抗傾覆穩(wěn)定性的安全儲備不足，在超載車輛偏載通過時，存在橋梁整體側(cè)翻和墩柱被破壞的安全隱患。

新月形拱-連續(xù)梁組合體系橋梁結(jié)合了新型拱結(jié)構(gòu)的造型與拱梁組合體系橋梁的優(yōu)點,在漳州市九龍江大橋首次應(yīng)用。采用全橋有機玻璃模型試驗對新月拱-連續(xù)梁組合體系橋梁的結(jié)構(gòu)體系進行研究,試驗共分3個結(jié)構(gòu)體系進行加載試驗,分別為新月形拱-連續(xù)梁組合結(jié)構(gòu)橋梁、去掉副吊桿和副拱的拱-連續(xù)梁組合結(jié)構(gòu)橋梁、去掉新月拱及其吊桿的連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。通過在荷載作用下的結(jié)構(gòu)反應(yīng),新月形拱-連續(xù)梁組合體系橋梁受力性能優(yōu)于連續(xù)梁結(jié)構(gòu)和普通的拱梁組合體系,該研究成果可促進新月形拱-連續(xù)梁組合結(jié)構(gòu)橋梁體系的推廣。

利用有限元分析方法,對現(xiàn)有獨柱墩橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進行分析驗算,歸納總結(jié)了此類橋梁穩(wěn)定性的影響因素及影響方式,對同類橋梁設(shè)計具有一定的參考價值。

近些年來，隨著時代經(jīng)濟的飛速發(fā)展，現(xiàn)代化城市公路建設(shè)規(guī)模逐漸擴大，城市繞城高速公路的建設(shè)對于城市交通擁堵有效緩解有著積極作用。對于如何做好城市繞城高速公路獨柱墩橋梁的加固和施工控制始終是橋梁建設(shè)行業(yè)關(guān)注的焦點之一。本文主要以石家莊城市繞城高速公路橋梁加固為例，首先分析了工程概況，其次對城市繞城高速公路獨柱墩橋梁加固工藝做了具體分析，最后探討總結(jié)了城市繞城高速公路獨柱墩橋梁的具體施工方法。

結(jié)合奉云高速公路梅子溝大橋的橋梁施工,主要介紹了橋梁架設(shè)施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換主要工序的施工方法。

近年來，獨柱墩連續(xù)梁橋在超載和偏載情況下發(fā)生多起傾覆坍塌事故。結(jié)合工程實例，在原規(guī)范設(shè)計荷載基礎(chǔ)上適當(dāng)提高驗算荷載，以驗算在役獨柱墩連續(xù)梁橋的抗傾覆穩(wěn)定性，并有針對性地提出加固措施。

近些年來，隨著時代經(jīng)濟的飛速發(fā)展，現(xiàn)代化城市公路建設(shè)規(guī)模逐漸擴大，城市繞城高速公路的建設(shè)對于城市交通擁堵有效緩解有著積極作用。對于如何做好城市繞城高速公路獨柱墩橋梁的加固和施工控制始終是橋梁建設(shè)行業(yè)關(guān)注的焦點之一。本文主要以石家莊城市繞城高速公路橋梁加固為例，首先分析了工程概況，其次對城市繞城高速公路獨柱墩橋梁加固工藝做了具體分析，最后探討總結(jié)了城市繞城高速公路獨柱墩橋梁的具體施工方法。

以十天高速公路橋梁獨柱蓋梁托架法施工為例,針對圓柱墩身特點,詳細(xì)介紹托架結(jié)構(gòu)及其蓋梁施工工藝及方法。該技術(shù)避免了落地支架地基處理等工序,節(jié)省了施工成本,為今后類似橋梁蓋梁施工提供參考。

公路橋梁獨柱墩結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險綜述——該資料為公路橋梁獨柱墩結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險綜述獨柱墩結(jié)構(gòu)因其節(jié)約占地、視覺通透、線條流暢、外形美觀等優(yōu)點，在公路橋梁的下部結(jié)構(gòu)中廣泛應(yīng)用。由于結(jié)構(gòu)體系的受力特點，重載車輛通行、地震作用等因素引發(fā)了多起結(jié)構(gòu)安全事故。本...

本文以江肇高速公路為例,分析了高速公路橋梁在建設(shè)中存在的一些問題及設(shè)計隱患,在此基礎(chǔ)上,提出了高速公路橋梁獨柱墩加固設(shè)計與施工方案,旨在為高速公路橋梁建設(shè)提供依據(jù).

-1- 專題會議紀(jì)要 〔2010〕26號 浙江省交通運輸廳辦公室二○一○年十一月十八日 關(guān)于獨柱墩橋梁處治方案專家審查會議紀(jì)要 2010年10月14日，卞鈞霈總工程師在杭州主持召開了高速 公路獨柱墩橋梁處治方案專家審查會。參加會議的有省公路局、 廳質(zhì)監(jiān)局、省交通設(shè)計院、中國公路工程咨詢集團有限公司、省 公路水運工程咨詢公司、省交通集團及下屬各高速公路公司的代 表和特邀專家。會議聽取了省交通設(shè)計院、中國公路工程咨詢集 團有限公司關(guān)于省交通集團所轄高速公路獨柱墩曲線橋梁抗傾覆 處治方案介紹，經(jīng)認(rèn)真討論，形成如下一致意見： 一、設(shè)計單位根據(jù)省廳要求對設(shè)計路段內(nèi)的獨柱墩橋梁進行 了計算復(fù)核及分析，提出了工況一情況下的獨柱墩橋梁抗傾覆方 案，提出的處理方案考慮較為細(xì)致，基本可行，為下一步獨柱墩 橋梁的加固處治工作打下了良好的基礎(chǔ)。 -2- 二、設(shè)計單位提出的

運營橋梁獨柱墩加固工程支座安裝施工技術(shù)

對渝湛路段獨柱墩連續(xù)箱梁進行了橫向抗傾覆安全性評估驗算，并對驗算不滿足要求的沙古大橋進行維修加固。對獨柱墩橋梁的維修采用了橋墩增加鋼蓋梁改多支承、梁底與蓋梁設(shè)拉桿等施工工藝，并采用了相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，效果良好。

橋梁支座是為了將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反作用力以及變形傳遞給橋梁下部的一種結(jié)構(gòu),是橋梁的重要組成部分。但是,隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,橋梁支座也在不斷更新,新型的橋梁支座在質(zhì)量、使用壽命以及安裝操作等方面存在的問題,造成了橋梁支座被長期更換。本文作者以當(dāng)前我國橋梁工程的發(fā)展現(xiàn)狀為研究基礎(chǔ),結(jié)合g2513高速公路林東互通d匝道橋獨柱墩支座更換工程,探究了鋼平臺在公路獨柱墩橋梁支座更換中的作用,強調(diào)了其應(yīng)用意義,旨在為我國橋梁工程更好、更快發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

為防止橋梁再次發(fā)生傾覆事故,對天津開發(fā)區(qū)3座橋梁獨柱墩進行加固改造,在引橋每個橋墩原有2個支座的外側(cè)再增加2個支座,使其外側(cè)支座間距增大為5m。新增的2個支座不承擔(dān)恒載反力,主要承擔(dān)汽車偏載反力,從而增大橋梁的抗傾覆系數(shù)。對于橋梁混凝土表面裂縫及破損部位,采用裂縫修補劑、阻銹劑等修補材料進行修補。從施工過程的跟蹤到施工完成,橋梁的抗傾覆系數(shù)和橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量得到保證。

本文論述了預(yù)應(yīng)力混凝土大跨徑連續(xù)箱梁橋的獨柱墩側(cè)面裂縫的病害原因,并敘述了維修加固處理措施。

受地形及凈空控制時,上跨橋梁設(shè)置獨柱墩具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢。介紹公路橋梁大懸臂蓋梁的設(shè)計思路、計算方法及設(shè)計中應(yīng)注意的幾個問題,可為蓋梁設(shè)計提供參考。

獨柱墩蓋梁通常采用搭設(shè)滿堂支架的方法進行模板支設(shè),搭設(shè)滿堂支架方法浪費材料、穩(wěn)定性差,而且不適宜丘陵、河道等不良地基路段。本文針對山區(qū)高速公路復(fù)雜地形狀況,采用抱箍法進行獨柱墩蓋梁的施工。該方法避免了地基處理等工序,施工方便,安全可靠,節(jié)省成本,適宜推廣。

本文通過現(xiàn)場工程實例，闡述了在大型橋梁結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換中硫磺砂漿的性能、配制及其應(yīng)用，為本行業(yè)相類似的工程施工技術(shù)提供了參考依據(jù)，以供大家參考討論。