城市軌道交通1800MHz車地無線通信網(wǎng)絡方案

目前城市軌道交通無線通信傳輸系統(tǒng)主要采用獨立建設的模式,不利于實現(xiàn)資源共享和降低建設成本。在分析城市軌道交通無線通信建設現(xiàn)狀和寬帶無線通信技術的基礎上,研究乘客信息系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、無線調(diào)度系統(tǒng)等車地無線通信的業(yè)務功能需求。通過對無線寬帶集群技術的分析,結(jié)合城市軌道交通行業(yè)的應用實例,探討基于分時長期演進(td-lte)平臺實現(xiàn)\"多網(wǎng)合一\"無線傳輸?shù)目尚行?提出基于td-lte技術的無線通信系統(tǒng)融合解決方案,該方案主要包含控制中心、車站/車輛段、車載等3個子系統(tǒng)。

接口監(jiān)測系統(tǒng)是一個在無線網(wǎng)絡中實現(xiàn)多用戶通信實時跟蹤、多接口跟蹤分析診斷及通信故障預警等多種功能為一體的監(jiān)測分析系統(tǒng)。系統(tǒng)能夠監(jiān)測和記錄整個無線網(wǎng)絡中全部的通信事件和信令流程,為查找網(wǎng)絡故障、分析用戶發(fā)生通信中斷的具體原因提供強有力的依據(jù)。在整個無線網(wǎng)絡中各設備之間發(fā)生的通信事件是否正常,均可以通過接口監(jiān)測系統(tǒng)被精確地判別和反映出來,非常有針對性和準確性。在無線網(wǎng)絡建設完成后期,有了接口監(jiān)測系統(tǒng),就可以避免無線網(wǎng)絡中不同設備廠家在互聯(lián)互通時發(fā)生問題后互相推諉,還節(jié)省了大量進行網(wǎng)絡優(yōu)化的人力、物力和時間。

在無線通信技術高速發(fā)展的背景下,基于lte技術的車地無線通信傳輸方案正廣泛應用于城市軌道交通。王巖和陳序(2014)通過鄭州地鐵1號線工程案例證明了td-lte技術在車地無線通信中的應用穩(wěn)定可靠,為其他地鐵同行提供了可以參考的方案。本文基于工程實例介紹了地下區(qū)間選用1785mhz-1805mhz頻段作為城市軌道交通車-地無線通信綜合承載方案的頻率規(guī)劃及頻率覆蓋方案。

在高速移動狀態(tài)下，如何實現(xiàn)地面良好的信息交互被認為是地鐵建設的主要因素，滿足地鐵運營的需求，地鐵隧道內(nèi)設各類車輛使用無線通信系統(tǒng)，但仍不能完全解決列車進行無線通信的問題。因此，如何滿足地鐵系統(tǒng)的實際需求，降低成本是相關從業(yè)人員需要思考的問題。以城市軌道交通車地無線通信的實際需求為切入點，明確城市軌道交通車地無線通信應用需求，然后討論了車地無線通信應用在城市軌道交通中的具體方案，證明了城市軌道交通車輛無線通信網(wǎng)絡采用td-lte技術構(gòu)建的可行性，以供參考。

伴隨城市交通壓力的增加,城市軌道交通的應用日漸廣泛,成為許多城市人群的出行首選,這在推動城市軌道交通發(fā)展的同時,也對車地無線通信系統(tǒng)提出嚴峻的挑戰(zhàn),應該借助先進的無線通信技術滿足快速行駛的軌道列車的對地通信需要,為人們提供安全、舒適、信息化的乘車環(huán)境,實現(xiàn)地鐵的平穩(wěn)運營。本文就此展開論述,探討城市軌道交通車地無線通信的具體應用。

本文以城市軌道交通車地無線通信的實際需求為切入點,明確城市軌道交通車地無線通信的應用要求,繼而探討了車地無線通信在城市軌道交通當中的具體應用方案,論證了利用td-lte技術構(gòu)建城市軌道交通車地無線通信專網(wǎng)的可行性,以供參考。

回顧軌道交通無線通信專網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)展的歷史軌跡,進而順應4g公網(wǎng)技術在軌道交通無線專網(wǎng)逐步應用的發(fā)展趨勢,提出構(gòu)建寬窄帶融合、覆蓋城市軌道交通全路網(wǎng)的無線通信專網(wǎng)綜合平臺的初步方案。

根據(jù)城市軌道交通無線通信需求,在基于ip的tetra專用無線通信系統(tǒng)的可行性及其優(yōu)勢基礎上提出了專用無線通信網(wǎng)絡管理系統(tǒng)設計方案,闡述了其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及相關軟件的設計,對城市軌道交通的安全、高密度、高效運營具有很大的幫助。

本文以cntc車地無線通訊為例,對基于cntc車地無線通訊系統(tǒng)的具有優(yōu)化設計方案進行闡述,探討傳輸方式的優(yōu)化及無線接口的安全優(yōu)化,以此為我國cbtc系統(tǒng)車地無線通信的優(yōu)化升級提供理論依據(jù)。

城市軌道交通車輛與地面通信的穩(wěn)定性和準確性對運營安全至關重要。將lte(長期演進)技術與wlan(無線局域網(wǎng))技術進行比較,分析lte用于城市軌道交通車-地通信的技術優(yōu)勢。通過對鄭州軌道交通1號線一期工程基于lte技術的車-地無線通信網(wǎng)絡系統(tǒng)方案進行分析,并對1號線的通信網(wǎng)絡進行實測,驗證了lte技術的可行性。

通過分析軌道交通pis車地無線通信業(yè)務需求,研究目前主流的5種無線傳輸系統(tǒng)的技術特點及有效帶寬,從而比選出合適pis系統(tǒng)的技術方案。

隨著我國高速鐵路的發(fā)展,軌道交通技術日益成熟,鐵路通信網(wǎng)路系統(tǒng)發(fā)展迅速。本文研究了lte鐵路通信網(wǎng)路系統(tǒng)目前的發(fā)展現(xiàn)狀,在分析其網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)及功能的基礎上,提出lte網(wǎng)絡通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應用研究。研究發(fā)現(xiàn)lte通信網(wǎng)絡能夠有效提高城市軌道交通通信安全,提高列車運行效率,保證列車安全運營。

隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的不斷完善與發(fā)展,人民生活水平的顯著提高,我國科學技術取得了前所未有的發(fā)展和進步,特別是無線通信系統(tǒng)的應用,為我國城市軌道交通帶來了極大的便利。我國城市交通面臨著日趨嚴峻的形勢,只有充分利用無線通信系統(tǒng)才能保證城市軌道交通運營安全,進而能夠有效地緩解城市交通擁堵現(xiàn)狀?；诖?本文將對無線通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應用進行深入的分析,并提出相關的對策及建議。

隨著城市化進程的不斷深入,城市人口不斷遞增,出行困難逐漸成為城市居民關注的熱點話題。為解決城市擁堵困境,近年來,中國大力發(fā)展軌道交通,滿足居民日益遞增的出行需求。無線通信系統(tǒng)是保障城市軌道交通有序、高效運營的重要工具,在各大城市應用范圍極廣。本文將以無線通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應用作為研究重點,剖析數(shù)字集群系統(tǒng)、無線保真技術、第三代及第四代移動通信技術在城市軌道交通的實際運用,對其發(fā)展現(xiàn)狀進行深入探究。

對于城市軌道交通系統(tǒng)而言,無線通信網(wǎng)絡的完善直接關系到其整體安全水平.文章首先針對城市軌道交通系統(tǒng)實際工作環(huán)境中無線通信的需求展開說明和分析,而后進一步基于實際發(fā)展情況對該領域無線通信體系環(huán)境以及技術加以深入討論,對于切實把握該領域的發(fā)展脈搏有著一定的積極價值.

介紹了當前幾種主流無線通信技術,并根據(jù)城市軌道交通承載業(yè)務需求、對實際傳輸速率等進行了比較,簡單介紹了得力風根公司的traincom技術,據(jù)此對城市軌道交通無線通信系統(tǒng)提出整合的建議。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展,軌道交通是解決大城市交通擁擠的一種有效措施。在介紹了tetra數(shù)字集群技術的特點及其強大功能后,分析了軌道交通無線通信系統(tǒng)的特點和功能,并結(jié)合重慶輕軌較新線一期工程項目,給出了其在城市軌道交通通信系統(tǒng)中的應用。從而更進一步地說明了tetra數(shù)字集群技術是軌道交通無線通信系統(tǒng)的發(fā)展方向。

隨著我國高速鐵路的發(fā)展,軌道交通技術日益成熟,鐵路通信網(wǎng)路系統(tǒng)發(fā)展迅速。本文研究了gsm-r鐵路通信網(wǎng)路系統(tǒng)目前的發(fā)展現(xiàn)狀,在分析其網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)及功能的基礎上,提出gsm-r網(wǎng)絡通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應用研究。研究發(fā)現(xiàn)gsm-r通信網(wǎng)絡能夠有效提高城市軌道交通通信安全,提高列車運行效率,保證列車安全運營。

本文分析了信號系統(tǒng)基于通信的列車自動控制系統(tǒng)（cbtc）與乘客信息系統(tǒng)（pis）在城市軌道交通環(huán)境下使用wlan技術存在的問題．對lte技術在車-地無線通信中應用的可行性進行了探討。

隨著移動通信的發(fā)展,國內(nèi)軌道交通民用通信網(wǎng)絡在近年來發(fā)生了巨大的變化；特別是乘客使用手機上網(wǎng)流量的爆發(fā)性增長。本文分析了民用通信網(wǎng)絡容量的原因,并提出相應的解決辦法,使得軌道交通企業(yè)能更優(yōu)質(zhì)地為乘客服務。

設計了一種短距視頻信號無線通信網(wǎng)絡,該系統(tǒng)由視頻信號發(fā)射節(jié)點b、視頻信號發(fā)射與中繼節(jié)點c、視頻信號接收終端節(jié)點a、控制與顯示四部分組成.b、c節(jié)點采用低功耗設計,在單片機的控制下,可分別實現(xiàn)b、c節(jié)點到a節(jié)點的單向疊加字符視頻通信,亦可實現(xiàn)對a節(jié)點同時進行c節(jié)點本機及中繼轉(zhuǎn)發(fā)通信功能.系統(tǒng)測試結(jié)果表明:在保證圖像質(zhì)量的前提下,節(jié)點間通信距離可達5m；在中繼方式下,b節(jié)點至a節(jié)點通信距離可達到10m；b、c節(jié)點在疊加字符時總功耗小于150mw.

目前城市軌道交通通信系統(tǒng)的傳輸網(wǎng),主要采用mstp、rpr、otn3種方式。對這3種方式進行分析比較,認為mstp+rpr組網(wǎng)方案可作為城市軌道交通通信傳輸網(wǎng)絡的優(yōu)選方案。