城市軌道交通1800MHz車地?zé)o線通信網(wǎng)絡(luò)方案

目前城市軌道交通無線通信傳輸系統(tǒng)主要采用獨(dú)立建設(shè)的模式,不利于實(shí)現(xiàn)資源共享和降低建設(shè)成本。在分析城市軌道交通無線通信建設(shè)現(xiàn)狀和寬帶無線通信技術(shù)的基礎(chǔ)上,研究乘客信息系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、無線調(diào)度系統(tǒng)等車地?zé)o線通信的業(yè)務(wù)功能需求。通過對(duì)無線寬帶集群技術(shù)的分析,結(jié)合城市軌道交通行業(yè)的應(yīng)用實(shí)例,探討基于分時(shí)長期演進(jìn)(td-lte)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)\"多網(wǎng)合一\"無線傳輸?shù)目尚行?提出基于td-lte技術(shù)的無線通信系統(tǒng)融合解決方案,該方案主要包含控制中心、車站/車輛段、車載等3個(gè)子系統(tǒng)。

接口監(jiān)測系統(tǒng)是一個(gè)在無線網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)多用戶通信實(shí)時(shí)跟蹤、多接口跟蹤分析診斷及通信故障預(yù)警等多種功能為一體的監(jiān)測分析系統(tǒng)。系統(tǒng)能夠監(jiān)測和記錄整個(gè)無線網(wǎng)絡(luò)中全部的通信事件和信令流程,為查找網(wǎng)絡(luò)故障、分析用戶發(fā)生通信中斷的具體原因提供強(qiáng)有力的依據(jù)。在整個(gè)無線網(wǎng)絡(luò)中各設(shè)備之間發(fā)生的通信事件是否正常,均可以通過接口監(jiān)測系統(tǒng)被精確地判別和反映出來,非常有針對(duì)性和準(zhǔn)確性。在無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完成后期,有了接口監(jiān)測系統(tǒng),就可以避免無線網(wǎng)絡(luò)中不同設(shè)備廠家在互聯(lián)互通時(shí)發(fā)生問題后互相推諉,還節(jié)省了大量進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的人力、物力和時(shí)間。

在無線通信技術(shù)高速發(fā)展的背景下,基于lte技術(shù)的車地?zé)o線通信傳輸方案正廣泛應(yīng)用于城市軌道交通。王巖和陳序(2014)通過鄭州地鐵1號(hào)線工程案例證明了td-lte技術(shù)在車地?zé)o線通信中的應(yīng)用穩(wěn)定可靠,為其他地鐵同行提供了可以參考的方案。本文基于工程實(shí)例介紹了地下區(qū)間選用1785mhz-1805mhz頻段作為城市軌道交通車-地?zé)o線通信綜合承載方案的頻率規(guī)劃及頻率覆蓋方案。

在高速移動(dòng)狀態(tài)下，如何實(shí)現(xiàn)地面良好的信息交互被認(rèn)為是地鐵建設(shè)的主要因素，滿足地鐵運(yùn)營的需求，地鐵隧道內(nèi)設(shè)各類車輛使用無線通信系統(tǒng)，但仍不能完全解決列車進(jìn)行無線通信的問題。因此，如何滿足地鐵系統(tǒng)的實(shí)際需求，降低成本是相關(guān)從業(yè)人員需要思考的問題。以城市軌道交通車地?zé)o線通信的實(shí)際需求為切入點(diǎn)，明確城市軌道交通車地?zé)o線通信應(yīng)用需求，然后討論了車地?zé)o線通信應(yīng)用在城市軌道交通中的具體方案，證明了城市軌道交通車輛無線通信網(wǎng)絡(luò)采用td-lte技術(shù)構(gòu)建的可行性，以供參考。

伴隨城市交通壓力的增加,城市軌道交通的應(yīng)用日漸廣泛,成為許多城市人群的出行首選,這在推動(dòng)城市軌道交通發(fā)展的同時(shí),也對(duì)車地?zé)o線通信系統(tǒng)提出嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),應(yīng)該借助先進(jìn)的無線通信技術(shù)滿足快速行駛的軌道列車的對(duì)地通信需要,為人們提供安全、舒適、信息化的乘車環(huán)境,實(shí)現(xiàn)地鐵的平穩(wěn)運(yùn)營。本文就此展開論述,探討城市軌道交通車地?zé)o線通信的具體應(yīng)用。

本文以城市軌道交通車地?zé)o線通信的實(shí)際需求為切入點(diǎn),明確城市軌道交通車地?zé)o線通信的應(yīng)用要求,繼而探討了車地?zé)o線通信在城市軌道交通當(dāng)中的具體應(yīng)用方案,論證了利用td-lte技術(shù)構(gòu)建城市軌道交通車地?zé)o線通信專網(wǎng)的可行性,以供參考。

回顧軌道交通無線通信專網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)展的歷史軌跡,進(jìn)而順應(yīng)4g公網(wǎng)技術(shù)在軌道交通無線專網(wǎng)逐步應(yīng)用的發(fā)展趨勢,提出構(gòu)建寬窄帶融合、覆蓋城市軌道交通全路網(wǎng)的無線通信專網(wǎng)綜合平臺(tái)的初步方案。

根據(jù)城市軌道交通無線通信需求,在基于ip的tetra專用無線通信系統(tǒng)的可行性及其優(yōu)勢基礎(chǔ)上提出了專用無線通信網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,闡述了其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及相關(guān)軟件的設(shè)計(jì),對(duì)城市軌道交通的安全、高密度、高效運(yùn)營具有很大的幫助。

本文以cntc車地?zé)o線通訊為例,對(duì)基于cntc車地?zé)o線通訊系統(tǒng)的具有優(yōu)化設(shè)計(jì)方案進(jìn)行闡述,探討傳輸方式的優(yōu)化及無線接口的安全優(yōu)化,以此為我國cbtc系統(tǒng)車地?zé)o線通信的優(yōu)化升級(jí)提供理論依據(jù)。

城市軌道交通車輛與地面通信的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性對(duì)運(yùn)營安全至關(guān)重要。將lte(長期演進(jìn))技術(shù)與wlan(無線局域網(wǎng))技術(shù)進(jìn)行比較,分析lte用于城市軌道交通車-地通信的技術(shù)優(yōu)勢。通過對(duì)鄭州軌道交通1號(hào)線一期工程基于lte技術(shù)的車-地?zé)o線通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)方案進(jìn)行分析,并對(duì)1號(hào)線的通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)測,驗(yàn)證了lte技術(shù)的可行性。

通過分析軌道交通pis車地?zé)o線通信業(yè)務(wù)需求,研究目前主流的5種無線傳輸系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)及有效帶寬,從而比選出合適pis系統(tǒng)的技術(shù)方案。

隨著我國高速鐵路的發(fā)展,軌道交通技術(shù)日益成熟,鐵路通信網(wǎng)路系統(tǒng)發(fā)展迅速。本文研究了lte鐵路通信網(wǎng)路系統(tǒng)目前的發(fā)展現(xiàn)狀,在分析其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及功能的基礎(chǔ)上,提出lte網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用研究。研究發(fā)現(xiàn)lte通信網(wǎng)絡(luò)能夠有效提高城市軌道交通通信安全,提高列車運(yùn)行效率,保證列車安全運(yùn)營。

隨著我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷完善與發(fā)展,人民生活水平的顯著提高,我國科學(xué)技術(shù)取得了前所未有的發(fā)展和進(jìn)步,特別是無線通信系統(tǒng)的應(yīng)用,為我國城市軌道交通帶來了極大的便利。我國城市交通面臨著日趨嚴(yán)峻的形勢,只有充分利用無線通信系統(tǒng)才能保證城市軌道交通運(yùn)營安全,進(jìn)而能夠有效地緩解城市交通擁堵現(xiàn)狀?；诖?本文將對(duì)無線通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用進(jìn)行深入的分析,并提出相關(guān)的對(duì)策及建議。

隨著城市化進(jìn)程的不斷深入,城市人口不斷遞增,出行困難逐漸成為城市居民關(guān)注的熱點(diǎn)話題。為解決城市擁堵困境,近年來,中國大力發(fā)展軌道交通,滿足居民日益遞增的出行需求。無線通信系統(tǒng)是保障城市軌道交通有序、高效運(yùn)營的重要工具,在各大城市應(yīng)用范圍極廣。本文將以無線通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用作為研究重點(diǎn),剖析數(shù)字集群系統(tǒng)、無線保真技術(shù)、第三代及第四代移動(dòng)通信技術(shù)在城市軌道交通的實(shí)際運(yùn)用,對(duì)其發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行深入探究。

對(duì)于城市軌道交通系統(tǒng)而言,無線通信網(wǎng)絡(luò)的完善直接關(guān)系到其整體安全水平.文章首先針對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)實(shí)際工作環(huán)境中無線通信的需求展開說明和分析,而后進(jìn)一步基于實(shí)際發(fā)展情況對(duì)該領(lǐng)域無線通信體系環(huán)境以及技術(shù)加以深入討論,對(duì)于切實(shí)把握該領(lǐng)域的發(fā)展脈搏有著一定的積極價(jià)值.

介紹了當(dāng)前幾種主流無線通信技術(shù),并根據(jù)城市軌道交通承載業(yè)務(wù)需求、對(duì)實(shí)際傳輸速率等進(jìn)行了比較,簡單介紹了得力風(fēng)根公司的traincom技術(shù),據(jù)此對(duì)城市軌道交通無線通信系統(tǒng)提出整合的建議。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,軌道交通是解決大城市交通擁擠的一種有效措施。在介紹了tetra數(shù)字集群技術(shù)的特點(diǎn)及其強(qiáng)大功能后,分析了軌道交通無線通信系統(tǒng)的特點(diǎn)和功能,并結(jié)合重慶輕軌較新線一期工程項(xiàng)目,給出了其在城市軌道交通通信系統(tǒng)中的應(yīng)用。從而更進(jìn)一步地說明了tetra數(shù)字集群技術(shù)是軌道交通無線通信系統(tǒng)的發(fā)展方向。

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快和城市人口數(shù)量的不斷增多,城市交通擁堵問題逐漸突顯,為滿足居民出行的需要,近年來城市加大軌道交通建設(shè)力度,而無線通信作為保證城市軌道交通運(yùn)營安全的重要工具,更是受到廣泛關(guān)注,本文以無線通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用為研究內(nèi)容,對(duì)其應(yīng)用的現(xiàn)狀以及一段時(shí)間內(nèi)的發(fā)展進(jìn)行探究,為推動(dòng)城市軌道交通的發(fā)展作出努力。

隨著我國高速鐵路的發(fā)展,軌道交通技術(shù)日益成熟,鐵路通信網(wǎng)路系統(tǒng)發(fā)展迅速。本文研究了gsm-r鐵路通信網(wǎng)路系統(tǒng)目前的發(fā)展現(xiàn)狀,在分析其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及功能的基礎(chǔ)上,提出gsm-r網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用研究。研究發(fā)現(xiàn)gsm-r通信網(wǎng)絡(luò)能夠有效提高城市軌道交通通信安全,提高列車運(yùn)行效率,保證列車安全運(yùn)營。

隨著我國高速鐵路的發(fā)展,軌道交通技術(shù)日益成熟,鐵路通信網(wǎng)路系統(tǒng)發(fā)展迅速.本文研究了gsm-r鐵路通信網(wǎng)路系統(tǒng)目前的發(fā)展現(xiàn)狀,在分析其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及功能的基礎(chǔ)上,提出gsm-r網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用研究.研究發(fā)現(xiàn)gsm-r通信網(wǎng)絡(luò)能夠有效提高城市軌道交通通信安全,提高列車運(yùn)行效率,保證列車安全運(yùn)營.

在軌道交通建設(shè)中應(yīng)以可靠經(jīng)濟(jì)的原則建設(shè)專用無線系統(tǒng)。本文就城市軌道交通專用無線通信的主流技術(shù)方案及其主要特點(diǎn)、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等方面進(jìn)行了較為全面的分析。重點(diǎn)闡述了tetra數(shù)字集群制式無線通信的組網(wǎng)，分析了系統(tǒng)方案的規(guī)劃、無線覆蓋、越區(qū)切換、同步方式等主要技術(shù)，提出了城市軌道交通無線通信的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、頻率配置、編號(hào)、編組方案，對(duì)于城市軌道交通專用無線通信項(xiàng)目的實(shí)施具有較強(qiáng)的參考價(jià)值。

專用無線調(diào)度指揮系統(tǒng)是城市軌道交通通信系統(tǒng)中的關(guān)鍵部分,關(guān)乎行車安全、對(duì)城市軌道交通的運(yùn)輸效率、管理水平和服務(wù)質(zhì)量有重要影響,因此合理優(yōu)化的系統(tǒng)方案對(duì)軌道交通通信系統(tǒng)至關(guān)重要.本文結(jié)合實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)對(duì)南京地鐵11號(hào)線專用無線調(diào)度指揮系統(tǒng)方案進(jìn)行了分析,提出了一些建議.