城市軌道交通安全動(dòng)態(tài)追蹤與評(píng)價(jià)系統(tǒng)

一.概述1863年世界第一條地鐵在英國(guó)倫敦建成通車,標(biāo)志著城市軌道交通方式的誕生。一百四十多年來,不同地區(qū)、不同國(guó)家的多個(gè)城市都已經(jīng)建有軌道交通系統(tǒng)。軌道交通較好地解決了大、中城市交通日益增長(zhǎng)的供需矛盾問題。對(duì)于一個(gè)城市整體而言,大力發(fā)展軌道交通,不但可以改善交通狀況,改變城市用地規(guī)劃布局,縮短城鄉(xiāng)發(fā)展差距,而且對(duì)城市交通結(jié)構(gòu)起到一種立體化、合理化、現(xiàn)代化的作用,對(duì)實(shí)現(xiàn)城市化進(jìn)程

城市軌道交通安全性問題 城市軌道交通技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略探討 [摘要]：未來二十年，我國(guó)的城市軌道交通建設(shè)將處于規(guī)?？涨暗陌l(fā)展期，制定科學(xué)合理的、適合中國(guó)國(guó) 情的城市軌道交通技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，正確引導(dǎo)其健康有序地發(fā)展，意義非常重大。作者有幸參加了國(guó)家中長(zhǎng) 期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃戰(zhàn)略研究之“大城市綜合交通發(fā)展規(guī)劃戰(zhàn)略”的編寫，通過對(duì)目前我國(guó)城市軌道交通 發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)查與分析，從政策、行業(yè)、技術(shù)等層面初步提出了我國(guó)城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，供大 家探討。 [關(guān)鍵詞]：城市軌道交通技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略 發(fā)展城市軌道交通是解決大城市交通問題的重要手段。軌道交通建設(shè)從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營(yíng)，涉及建 筑業(yè)、制造業(yè)及管理的所有領(lǐng)域，城市軌道交通技術(shù)的發(fā)展，不僅可推動(dòng)我國(guó)建筑業(yè)、制造業(yè)的發(fā)展，更 可帶動(dòng)城市的發(fā)展。以新的戰(zhàn)略發(fā)展觀探討今后我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展，在技術(shù)層面上，可提升我國(guó)城 市軌道交通的整體技術(shù)水平

西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 關(guān)于城市軌道交通安全的研究 目錄 目錄.......................................................................................................................................................................1 摘要.......................................................................................................................................................................2 1緒論.......

城市軌道交通安全評(píng)價(jià)體系研究

現(xiàn)階段我國(guó)已進(jìn)入城市軌道工程建設(shè)高峰期,安全事故頻發(fā)。為預(yù)防城市軌道交通工程各類安全事故的發(fā)生,其安全評(píng)價(jià)工作逐步受到重視。筆者依據(jù)現(xiàn)行安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的要求,結(jié)合自身實(shí)際工作,對(duì)城市軌道交通工程安全預(yù)評(píng)價(jià)、試運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)價(jià)、安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)及運(yùn)營(yíng)安全現(xiàn)狀評(píng)價(jià)工作的主要內(nèi)容及評(píng)價(jià)重點(diǎn)進(jìn)行了分析研究,提出了城市軌道交通工程安全評(píng)價(jià)體系。

衣食住行是人們所最關(guān)切的事情,其中交通的便捷和安全性早已成為出行必須要考慮的問題。交通安全問題漸漸引起人們的重視。交通安全問題要從軌道交通安全設(shè)計(jì)開始。本文依據(jù)現(xiàn)行安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的要求,對(duì)城市軌道交通工程安全預(yù)評(píng)價(jià)、安全體系的建立等主要內(nèi)容及評(píng)價(jià)重點(diǎn)進(jìn)行分析研究,提出了城市軌道交通工程安全評(píng)價(jià)體系。

安全評(píng)價(jià)工作是城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)安全的有力保證。闡明城市軌道交通工程的安全評(píng)價(jià)原則:系統(tǒng)的每一個(gè)危險(xiǎn)源帶來的風(fēng)險(xiǎn)都應(yīng)當(dāng)控制在可容忍范圍內(nèi);系統(tǒng)所有危險(xiǎn)源帶來的風(fēng)險(xiǎn)必須滿足一定的安全目標(biāo),安全目標(biāo)采用系統(tǒng)造成的每位乘客在單位旅行時(shí)間內(nèi)可能出現(xiàn)傷亡的概率進(jìn)行衡量。給出基于危險(xiǎn)源分析的安全評(píng)價(jià)方法和安全生命周期中的評(píng)價(jià)要點(diǎn)。

xxxx市城市軌道交通x號(hào)線x期工程 xxxx站至xxxx站工程 安全監(jiān)理規(guī)劃 編制：

由于城市軌道交通自身的特殊性，其各方面的安全性對(duì)于人們的生命財(cái)產(chǎn)安全都非常重要，所以需要對(duì)城市軌道交通進(jìn)行各方面的安全評(píng)估，我國(guó)在這方面工作開展的時(shí)間還不長(zhǎng)，與先進(jìn)國(guó)家相比還存在著比較大的差距，需要對(duì)其先進(jìn)的觀念和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行學(xué)習(xí)，以促進(jìn)我國(guó)的城市軌道交通安全評(píng)估工作的開展。對(duì)我國(guó)城市城市軌道交通安全評(píng)估工作的發(fā)展現(xiàn)狀及重要性進(jìn)行了闡述，并介紹了城市軌道交通安全評(píng)估模式以及安全評(píng)估的方法。

隨著世界人口的增多,大多數(shù)國(guó)家都通過建設(shè)城市軌道來緩解和改善城市交通擁擠的現(xiàn)狀。就我國(guó)而言,人口數(shù)量多、城市人口密度大、城市發(fā)展迅速、人口增長(zhǎng)迅速,客流量大,大力發(fā)展城市軌道交通來緩解城市交通壓力顯得十分重要。筆者通過查閱書籍、閱讀文獻(xiàn)、瀏覽網(wǎng)絡(luò)資源等途徑,對(duì)城市軌道交通安全問題進(jìn)行了深入研究。針對(duì)我國(guó)的地鐵發(fā)展現(xiàn)狀、運(yùn)營(yíng)過程中存在的問題、事故預(yù)防工作的開展、減少或避免事故發(fā)生的舉措及我國(guó)地鐵發(fā)展前景,淺談城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)問題。

城市軌道交通作為一個(gè)大容量的公共交通工具,直接關(guān)系到廣大乘客的生命安全,安全運(yùn)營(yíng)是運(yùn)營(yíng)組織工作的基本原則和首要目標(biāo)。因此必須嚴(yán)格按照相關(guān)要求組織行車,不得違規(guī)操作,防止事故的發(fā)生。一但不可避免的發(fā)生了事故,應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確地做好事故通報(bào)工作及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置工作,減少事故帶來的損失。

本文對(duì)城市軌道交安全保障體系的構(gòu)成、方法和原理進(jìn)行了一些探索和研究,結(jié)合城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)規(guī)律和特點(diǎn),在安全保障體系構(gòu)建方面進(jìn)行了一些分析,著重對(duì)保障行車安全的構(gòu)成要素上作了一些定向探討,針對(duì)城市軌道交通行車安全體系的構(gòu)建和完善提出了一些見解,摸索行車安全系統(tǒng)的可行模式。

建設(shè)部將檢查城市軌道交通安全

通過作者對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理的實(shí)踐和思考,總結(jié)提出了改進(jìn)運(yùn)營(yíng)安全管理工作的一些對(duì)策,為國(guó)內(nèi)地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理工作者提供工作建議。

問題的提出截止到2006年底,我國(guó)內(nèi)地已有10個(gè)城市開通了城市軌道交通系統(tǒng),運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)約580公里。從2003年至2005年間,先后有15個(gè)城市陸續(xù)上報(bào)了城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃,在10年左右時(shí)間里15個(gè)城市提出規(guī)劃建設(shè)62條線路,總長(zhǎng)約1700公里,總投資在6200億元左右。我國(guó)的城市軌道交通建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。城市軌道交通系統(tǒng)一般都處在地下或高架橋上的半封閉空間

近幾年來，城市軌道交通在我國(guó)發(fā)展十分迅速，盡管廣大領(lǐng)導(dǎo)干部和職工為了軌道的安全運(yùn)營(yíng)付出了巨大努力，做了大量的艱苦細(xì)致的工作，軌道交通運(yùn)營(yíng)和安全管理水平不斷改善，但安全形勢(shì)仍不穩(wěn)定，安全生產(chǎn)的主動(dòng)權(quán)還未牢牢掌握。地鐵車站作為軌道交通運(yùn)營(yíng)的主要場(chǎng)所，車站安全管理與民眾的財(cái)產(chǎn)和安全息息相關(guān)，因此需要針對(duì)當(dāng)前地鐵車站安全問題和隱患進(jìn)行分析，從而提出具有針對(duì)性的安全措施，有效地保證地鐵車站的安全性和可靠性。

城市軌道交通安全保護(hù)應(yīng)急預(yù)案 2016年9月2日 哈爾濱道外區(qū)樺樹二期棚改項(xiàng)目 中冶天工集團(tuán)有限公司 目錄 一總則...........................................................1 1.1編制目的..................................................1 1.2編制依據(jù)..................................................1 二工程概況.......................................................1 三總體規(guī)劃.......................................................3 3.1編制目標(biāo)

城市軌道交通安全管理對(duì)策 [摘要]我國(guó)城市軌道交通在快速發(fā)展的同時(shí)，因其發(fā)展歷史較短，經(jīng) 驗(yàn)不足的現(xiàn)實(shí)，在安全管理中存在諸多不容忽視的問題。本文針對(duì)這 些問通，立足于城市軌道交通的特點(diǎn)和我國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展的 實(shí)際，提出了現(xiàn)階段加

近日,國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》?！兑庖姟分攸c(diǎn)圍繞構(gòu)建綜合治理體系、有序統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)運(yùn)營(yíng)、加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)安全管理、強(qiáng)化公共安全防范、提升應(yīng)急處置能力、完善保障措施等方面,明確了城市軌道交通安全運(yùn)行的頂層設(shè)計(jì)和重點(diǎn)舉措。

城市軌道交通企業(yè)是特殊服務(wù)性行業(yè),其需要安全管理,而且必須安全管理,只有保證了運(yùn)營(yíng)安全,才能進(jìn)一步提高運(yùn)營(yíng)效率。本文從車站安全管理和班組安全管理兩方面出發(fā),闡述了安全管理的主要內(nèi)容以及城市軌道交通企業(yè)安全管理的意義所在。

隨著現(xiàn)代中國(guó)的改革開放不斷難得深入，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)正在十分迅速的增長(zhǎng)著。同時(shí)城市交通也在迅速的發(fā)展著。軌道交通也逐漸的成為現(xiàn)代城市交通的主要研究對(duì)象。對(duì)于城市軌道交通安全問題的研究，能夠有效的增強(qiáng)軌道交通的安全性能，同時(shí)也能夠?yàn)閷淼某鞘熊壍澜煌▎栴}研究提供依據(jù)。本文根據(jù)城市軌道交通安全管理的現(xiàn)狀，從系統(tǒng)的角度發(fā)覺導(dǎo)致發(fā)生事故的原因，分析存在的隱患。并且根據(jù)事實(shí)，提出保障軌道交通安全的根本的解決方法在于建立現(xiàn)代的企業(yè)安全管理的體系。

建設(shè)部5月20日起開始對(duì)北京、上海、天津、重慶、大連、深圳、長(zhǎng)春、南京、武漢、廣州10個(gè)城市的軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)情況開展安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查。此次檢查的重點(diǎn)是政府城市軌道交通主管部門和建設(shè)單位、