城市軌道交通車輛段/停車場(chǎng)周界報(bào)警系統(tǒng)方案選型分析

本文介紹了蘇州軌道交通發(fā)展的概況，分析了車輛段的主要功能和車輛段布置的原則及布局特點(diǎn)，找出蘇州市城市軌道交通太平車輛段布局優(yōu)化的途徑，并以此說(shuō)明車輛段的資源共享的重要性，在考慮各種影響因素的同時(shí)，確定車輛檢修設(shè)施資源共享程度和設(shè)備的規(guī)模，以最大限度的提高設(shè)備的使用效率，降低運(yùn)營(yíng)成本減少投資和人力資源費(fèi)用。

作為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要組成部分,城市軌道交通車輛段調(diào)度中心的管理系統(tǒng)對(duì)于區(qū)域內(nèi)部的交通疏通具有重大影響.就此,本文首先對(duì)我國(guó)城市軌道交通車輛段的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了簡(jiǎn)單概述,分析了其中存在的車輛段管理較為分散、調(diào)度作業(yè)申請(qǐng)方式較為落后以及突發(fā)事故應(yīng)急處理能力較差等方面問(wèn)題.隨后,以此為基礎(chǔ)重點(diǎn)探究了城市軌道交通車輛段調(diào)度中心優(yōu)化方案,推動(dòng)城市化的建設(shè)與發(fā)展.

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通過(guò)對(duì)城市軌道交通地下車輛段及停車場(chǎng)照明現(xiàn)狀進(jìn)行分析,介紹光導(dǎo)照明的工作原理、優(yōu)缺點(diǎn),對(duì)既有工程實(shí)際應(yīng)用案例進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益分析,提出適用于城市軌道交通地下車輛段及停車場(chǎng)的光導(dǎo)照明系統(tǒng)方案,解決城市軌道交通地下車輛段及停車場(chǎng)照明節(jié)能和光環(huán)境問(wèn)題。

以某地鐵車輛段為例,結(jié)合車輛段主要設(shè)計(jì)原則及技術(shù)要求,對(duì)車輛段場(chǎng)址、出入段線設(shè)計(jì)進(jìn)行分析,并結(jié)合總平面布置控制因素,特別是城市用地規(guī)劃及車輛段周邊既有環(huán)境,提出了車輛段平面布置方案,通過(guò)2個(gè)方案的比選分析,確定了更加經(jīng)濟(jì)、合理的設(shè)計(jì)方案,并對(duì)車輛段平面布置的關(guān)鍵進(jìn)行了探討。

針對(duì)光截面感煙火災(zāi)探測(cè)器扣紅外對(duì)射式感煙火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)的性能開(kāi)展火災(zāi)試驗(yàn)研究,觀察兩種探測(cè)器應(yīng)用于段場(chǎng)內(nèi)大空間的響應(yīng)情況,分析火源種類、位置對(duì)探測(cè)有效性和可靠性的影響.結(jié)果表明,光截面感煙探測(cè)器較紅外對(duì)射式感煙探測(cè)器反應(yīng)靈敏,且不容易受火源位置的影響.結(jié)果可為交通車輛段大空間的火災(zāi)報(bào)警探測(cè)器選型布置提供參考.

城市軌道交通車輛段/停車場(chǎng)場(chǎng)坪標(biāo)高的確定,既要滿足生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的要求,又要兼顧經(jīng)濟(jì)合理性.本文分析了影響場(chǎng)坪標(biāo)高的因素,并結(jié)合工程實(shí)例說(shuō)明了場(chǎng)坪標(biāo)高的特殊設(shè)計(jì)案例,具有一定的參考價(jià)值.

城市軌道交通車輛段與綜合基地是配屬車輛停放、運(yùn)用、檢查、整備以及車輛檢修和管理的基地。本文結(jié)合國(guó)內(nèi)某城市軌道交通車輛段與綜合基地的設(shè)計(jì)分析了影響車輛段總平面布置的若干要素。

城市軌道交通車輛段庫(kù)房造價(jià)占車輛段總投資比重較大,設(shè)計(jì)符合業(yè)主要求、適合的庫(kù)房結(jié)構(gòu)形式,對(duì)車輛段的總投資控制作用顯著,也是車輛段設(shè)計(jì)方案中,業(yè)主最為關(guān)心的一項(xiàng)內(nèi)容。本文通過(guò)以南京寧和城際一期工程橋林車輛段的庫(kù)房為主要分析對(duì)象,對(duì)國(guó)內(nèi)常用的車輛段庫(kù)房結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行利弊分析,并結(jié)合工程造價(jià)等方面進(jìn)行比較,從而為地鐵業(yè)主進(jìn)行決策提供較為客觀的技術(shù)依據(jù)。

城市軌道交通車輛段上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)存在諸多制約問(wèn)題,針對(duì)土地獲取方式,開(kāi)發(fā)模式,開(kāi)發(fā)策略、建設(shè)時(shí)序等核心問(wèn)題對(duì)上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)的影響,提出了相應(yīng)的控制措施,軌道交通上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)核心問(wèn)題分析可為后續(xù)上蓋物業(yè)的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)模式、流程提供參考.

闡述城市軌道交通車輛段出入段線設(shè)置的基本要求以及平、立交設(shè)置的基本條件;分析出入段線與正線的接軌位置及接軌型式以及出入段線與正線平面交叉時(shí)對(duì)線路通過(guò)能力的影響。

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)著城市的建設(shè)，建地鐵就是建城市，隨著城市的發(fā)展，城市公共交通中的軌道交通逐漸出現(xiàn)在人們的視線中，因其運(yùn)量大，運(yùn)營(yíng)時(shí)效性優(yōu)于其他交通方式，可以有效的解決堵車等問(wèn)題，是現(xiàn)在人們最喜愛(ài)的交通出行選擇之一。如何對(duì)軌道交通車輛進(jìn)行有效的管理，就需要對(duì)其車輛基地進(jìn)行合理的總體布局；本文通過(guò)對(duì)城市軌道交通車輛基地的總體布局進(jìn)行相關(guān)分析，闡述其中包含的主要控制因素。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,城市規(guī)模日漸擴(kuò)大,為了解決地面交通擁堵的現(xiàn)狀,城市軌道交通項(xiàng)目日漸增多。在軌道交通運(yùn)行過(guò)程中,車輛檢修是重要的費(fèi)用支出之一,可以占到整個(gè)軌道交通系統(tǒng)維修成本的四成以上。如何構(gòu)建經(jīng)濟(jì)合理、高質(zhì)量、高效率的城市軌道交通車輛檢修模式具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。簡(jiǎn)單闡述當(dāng)前城市軌道交通車輛維修現(xiàn)狀,分析研究城市軌道交通車輛檢修模式。

一、前言隨著城市軌道交通行業(yè)得到快速的發(fā)展,我國(guó)軌道交通領(lǐng)域的制造水平與科技能力也得到顯著的提升,車輛保有量與技術(shù)含量均得到顯著的提升。但是個(gè)軌道交通車輛在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中不可避免的會(huì)發(fā)生故障,尤其是在新建地鐵線路的逐漸增加的今天,一旦軌道交通車輛出現(xiàn)故障,將會(huì)對(duì)乘客的乘車舒適性造成影響,嚴(yán)重的情況下對(duì)車輛性能造成影響,造成不可估量的經(jīng)濟(jì)損失。因此,對(duì)軌道交通車輛進(jìn)行有效的檢修與維護(hù)便顯得尤為很重要?；诖?

城市軌道交通車輛段規(guī)模影響因素分析

為控制城市軌道交通車輛段的規(guī)模,選擇國(guó)內(nèi)外若干典型城市軌道交通車輛段,對(duì)其進(jìn)行不同技術(shù)層面的比較和分析,最后提出一些對(duì)未來(lái)我國(guó)城市軌道交通車輛段規(guī)劃和建設(shè)的建議。比較分析結(jié)果表明,由于缺乏相應(yīng)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),我國(guó)的城市軌道交通車輛維修的策略以及相應(yīng)檢修設(shè)施的設(shè)計(jì)均偏于保守,同時(shí)由于對(duì)附屬設(shè)施以及段內(nèi)設(shè)施布局的研究尚不充分,導(dǎo)致我國(guó)車輛段規(guī)模偏大。建議對(duì)城市軌道交通車輛的長(zhǎng)期維修策略、段內(nèi)設(shè)施布局優(yōu)化、設(shè)置層級(jí)以及建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系等問(wèn)題展開(kāi)深入研究。

為了進(jìn)一步研究我國(guó)城市軌道交通車輛的占地規(guī)模較大的問(wèn)題,以城市軌道交通系統(tǒng)車輛段規(guī)模為研究對(duì)象,介紹了其重要影響因素,并以此為基礎(chǔ)通過(guò)比較分析法對(duì)國(guó)內(nèi)與國(guó)外先進(jìn)城市軌道交通系統(tǒng)的車輛檢修體制、庫(kù)內(nèi)存車、車輛段資源共享與政策、人為因素等方面的諸多經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了討論和分析,最后得到了改進(jìn)檢修體制、利用既有設(shè)施將車輛存放分散化、積極進(jìn)行資源共享特別是與社會(huì)專業(yè)部門的資源共享以及控制和約束不合理的占地行為等關(guān)于控制車輛段規(guī)模的有益啟示。

車輛段是城市軌道交通建設(shè)的重要部分,通過(guò)實(shí)際工程事例分析車輛段的工程造價(jià),不僅有助于降低車輛段工程的建設(shè)成本,而且對(duì)整個(gè)城市軌道交通建設(shè)的投資控制起著重要作用。

以重慶軌道交通六號(hào)線大竹林車輛段的設(shè)計(jì)為例,從車輛檢修及運(yùn)用設(shè)施的分布、性質(zhì)及規(guī)模;地形、地貌的利用及線群布置;運(yùn)用整備及檢修工藝等諸多方面闡明了城市軌道交通車輛段總平面布置的主要原則、設(shè)計(jì)步驟及主要影響因素和需重點(diǎn)解決的技術(shù)問(wèn)題。

針對(duì)城市軌道交通車輛段電氣設(shè)備耗電量大的問(wèn)題,從照明系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、太陽(yáng)能新技術(shù)應(yīng)用、運(yùn)營(yíng)管理等環(huán)節(jié)著手,詳細(xì)論述了目前城市軌道交通車輛段電氣領(lǐng)域所運(yùn)用的各種節(jié)能方法,以實(shí)現(xiàn)電氣節(jié)能的最佳綜合效益。

通過(guò)設(shè)計(jì)實(shí)踐并借鑒若干城市地鐵的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),對(duì)城市軌道交通車輛段(停車場(chǎng))的總圖布置和段內(nèi)各種功能線路布置進(jìn)行了分析。提出了段內(nèi)基線可采用7號(hào)道岔轍叉角的倍角設(shè)計(jì),月檢線、盡頭式洗車線須同時(shí)接通出入線和牽出線等一系列具體實(shí)施意見(jiàn)。

研 城市軌道交通究2009年 城市軌道交通車輛總體設(shè)計(jì)研究 高春宏屈海洋