城市軌道交通車輛段與綜合基地配套道路設(shè)計標準

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對城市軌道交通車輛的運用、保養(yǎng)、維修基地的線路設(shè)置和設(shè)計提出具體要求

城市軌道交通車輛選型不僅涉及車輛專業(yè)本身,還關(guān)系到城市軌道交通系統(tǒng)多個專業(yè)的設(shè)計、選型,同時對環(huán)境、運營服務(wù)水平和工程投資等都有不可低估的影響。因此,每個建設(shè)城市軌道交通的城市都高度重視車輛選型。從城市軌道交通車輛的特點,提出車輛選型的主要原則。闡述了膠輪、鋼輪鋼軌、獨軌、線性電機、新交通系統(tǒng)、磁浮等6種車輛制式的特殊性及其適用性。對車輛的主要技術(shù)及參數(shù)的選擇提出建議。車輛及其幾個主要技術(shù)和參數(shù)的最終選擇是諸多因素反復(fù)比較和綜合平衡的結(jié)果,在決策時還應(yīng)考慮投資和國產(chǎn)化能力等方面。

隨著城市化進程的不斷加快,地鐵軌道交通成為了城市中主要的交通方式,城市軌道交通的建設(shè)規(guī)模也越來越大,但是由于軌道交通的修建過程中占用了大量的土地資源,導致城市內(nèi)部的土地資源嚴重短缺,所以車輛基地的占地面積以及控制成為了現(xiàn)階段研究的重點問題之一.筆者詳細對車輛基地的占地問題進行了闡述,然后從車輛段設(shè)計、車輛檢修、利用社會資源進行車輛檢修三個方面提出了優(yōu)化車輛基地的建議和對策.

經(jīng)濟的發(fā)展推動著城市的建設(shè)，建地鐵就是建城市，隨著城市的發(fā)展，城市公共交通中的軌道交通逐漸出現(xiàn)在人們的視線中，因其運量大，運營時效性優(yōu)于其他交通方式，可以有效的解決堵車等問題，是現(xiàn)在人們最喜愛的交通出行選擇之一。如何對軌道交通車輛進行有效的管理，就需要對其車輛基地進行合理的總體布局；本文通過對城市軌道交通車輛基地的總體布局進行相關(guān)分析，闡述其中包含的主要控制因素。

城市軌道交通車輛段/停車場場坪標高的確定,既要滿足生產(chǎn)運營的要求,又要兼顧經(jīng)濟合理性.本文分析了影響場坪標高的因素,并結(jié)合工程實例說明了場坪標高的特殊設(shè)計案例,具有一定的參考價值.

隨著我國城市軌道交通建設(shè)規(guī)模的不斷擴大,車輛基地占地規(guī)模的控制及基地內(nèi)的資源共享受到了業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注。從車輛段設(shè)計、車輛檢修、利用社會資源進行車輛檢修等三方面,就如何優(yōu)化車輛基地進行了探討,并提出了相應(yīng)的建議。

車輛基地的選址在城市軌道交通設(shè)計中具有重要的意義。深入分析了車輛基地選址工作中的各影響因素，建立定量與定性因素相結(jié)合的綜合評價模型，并經(jīng)過選址實例予以論證，以期為今后的車輛基地選址工作的順利進行提供一定的思路。

文章以城市軌道交通車輛段綜合開發(fā)的規(guī)劃設(shè)計作為研究視角,基于大量實例的搜集和調(diào)研,圍繞車輛段綜合開發(fā)的功能構(gòu)成、交通組織以及空間營造三大關(guān)鍵問題,從重要性、綜合開發(fā)的外部銜接、綜合開發(fā)的內(nèi)部組織三個方面對具體的規(guī)劃設(shè)計方法進行了研究論述,并進一步探究了車輛段綜合開發(fā)的發(fā)展趨勢。

通過設(shè)計實踐并借鑒若干城市地鐵的設(shè)計經(jīng)驗,對城市軌道交通車輛段(停車場)的總圖布置和段內(nèi)各種功能線路布置進行了分析。提出了段內(nèi)基線可采用7號道岔轍叉角的倍角設(shè)計,月檢線、盡頭式洗車線須同時接通出入線和牽出線等一系列具體實施意見。

闡述城市軌道交通車輛段出入段線設(shè)置的基本要求以及平、立交設(shè)置的基本條件;分析出入段線與正線的接軌位置及接軌型式以及出入段線與正線平面交叉時對線路通過能力的影響。

針對城市軌道交通車輛段電氣設(shè)備耗電量大的問題,從照明系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、太陽能新技術(shù)應(yīng)用、運營管理等環(huán)節(jié)著手,詳細論述了目前城市軌道交通車輛段電氣領(lǐng)域所運用的各種節(jié)能方法,以實現(xiàn)電氣節(jié)能的最佳綜合效益。

車輛段作為城市軌道交通中不可或缺的重要組成部分，往往因規(guī)模大、占地面積廣而與城市土地供給相矛盾。城市的快速發(fā)展會在一定程度上影響城市軌道交通的走向和服務(wù)水平。近年來，為了緩解地鐵建設(shè)與城市用地之間的供給矛盾，對地鐵車輛段上、下部空間進行物業(yè)綜合開發(fā)，集約化利用土地空間已經(jīng)成為解決城市建設(shè)用地供需矛盾的一種重要方式。然而，大運量的城市軌道交通系統(tǒng)多采用鋼輪鋼軌系統(tǒng)，其固有的輪軌振動噪聲會對建筑開發(fā)產(chǎn)生不利的影響。因此，解決好車輛段上蓋開發(fā)的振動噪聲等是當前亟待解決的問題?；趯Ξ斍败囕v段物業(yè)發(fā)展特點和其中存在問題的總結(jié)，闡述了車輛段減振降噪的特點和重點，提出了針對上蓋物業(yè)開發(fā)的設(shè)計策略，以期為日后相關(guān)工作的順利進行提供參考。

通過設(shè)計實踐,并借鑒若干城市地鐵的設(shè)計經(jīng)驗,對城市軌道交通車輛段的總圖布置和段內(nèi)各種功能線路布置進行了分析,提出了段內(nèi)基線可采用7號道岔轍叉角的倍角設(shè)計以及月檢線、盡頭式洗車線同時接通出入線和牽出線等具體實施意見。

為了提高城市軌道交通車輛段內(nèi)運用庫的檢修作業(yè)效率與質(zhì)量,對運用庫的檢查地溝形式、檢查地溝長度、運用庫庫長、雙層作業(yè)平臺形式、線間距、停車列檢庫遠期預(yù)留方式以及其他細節(jié)設(shè)計等方面,結(jié)合現(xiàn)場實際情況和建設(shè)運營單位的需求,提出了設(shè)計優(yōu)化采用的措施及方法。

國務(wù)院發(fā)展研究中心于2008年11月7日在\"城市化與軌道交通建設(shè)\"國際研討會上發(fā)布報告,首次披露在建、報批以及籌建城軌的各大城市名單,全國擁有軌道交通的城市將達40余座,其中濟南、青島為\"正在籌備建設(shè)城市\(zhòng)"。

城市軌道交通行業(yè)正在迅速發(fā)展,我國的軌道交通領(lǐng)域技術(shù)更新?lián)Q代已經(jīng)提速,城市中軌道交通車輛的檢修和維護的工作與交通運營中的安全性息息相關(guān),而由于檢修維護技術(shù)的框架結(jié)構(gòu)搭建思路等內(nèi)容的不同,車輛的檢修工藝也有所不同,需從城市軌道交通車輛的安全管理體系施工、技術(shù)管理等方面進行改進,以保證地鐵工程項目的施工質(zhì)量和安全性。

起初城市軌道交通車輛維護與工業(yè)清洗清洗業(yè)僅為鐵路運行提供清洗技術(shù)服務(wù)，清洗的主要目的是節(jié)能降耗，提高設(shè)備效率。但到現(xiàn)在為止，工業(yè)清洗產(chǎn)業(yè)已經(jīng)滲透到幾乎所有的工業(yè)領(lǐng)域，包括石油、化工、能源、電力、冶金、建筑、機械電子、軌道交通、紡織、印刷甚至核工業(yè)，并已得到社會廣泛認同?？茖W地對城市軌道交通的車輛進行維護、保養(yǎng)、清洗是確保城市軌道交通安全運行的首要條件。當然，這也對軌道交通中的清洗環(huán)節(jié)、清洗技術(shù)和清洗設(shè)備提出了新的、更高的要求。

一、前言隨著城市軌道交通行業(yè)得到快速的發(fā)展,我國軌道交通領(lǐng)域的制造水平與科技能力也得到顯著的提升,車輛保有量與技術(shù)含量均得到顯著的提升。但是個軌道交通車輛在實際運行過程中不可避免的會發(fā)生故障,尤其是在新建地鐵線路的逐漸增加的今天,一旦軌道交通車輛出現(xiàn)故障,將會對乘客的乘車舒適性造成影響,嚴重的情況下對車輛性能造成影響,造成不可估量的經(jīng)濟損失。因此,對軌道交通車輛進行有效的檢修與維護便顯得尤為很重要?；诖?

研 城市軌道交通究2009年 城市軌道交通車輛總體設(shè)計研究 高春宏屈海洋

簡單分析了幾種城市軌道交通車輛牽引系統(tǒng)主電路,提出牽引逆變器簡統(tǒng)化設(shè)計設(shè)想。從主電路、電路參數(shù)和冷卻系統(tǒng)3個方面總結(jié)出一套適用于城市軌道交通車輛用牽引逆變器的設(shè)計方法。采用簡統(tǒng)設(shè)計的牽引逆變器可滿足車控、架控、軸控的不同需求。實際裝車考核表明,牽引逆變器的簡統(tǒng)化設(shè)計方法合理可行,能夠滿足目前城市軌道交通車輛的需求。

設(shè)計說明：設(shè)計靈感來源于斯巴達城邦的守護勇士頭盔,象征勇氣、力量。勇士們戰(zhàn)斗時的頭盔是保護他們頭部最重要的武器,將斯巴達勇士的頭盔元素進行簡化、提煉,結(jié)合現(xiàn)代設(shè)計的簡約風格、流線型設(shè)計,得到現(xiàn)在的具有現(xiàn)代風格的車輛外觀,對于車頭部分,大燈采用鷹眼元素,突出車輛力量的感覺,車廂箱體部分,采用包圍式的車門設(shè)計,突出未來的感