城市軌道交通車輛轉向架軸承故障診斷相關問題分析

針對轉向架柔性構架技術進行了專題研究,分析了實現(xiàn)構架柔性的不同方式。提出了一種彈性鉸接式雙“t”型柔性構架方案,其扭曲剛度可低至0.03kn/mm。采用abaqus軟件分析了電機懸掛方式和抗側滾扭桿裝置對柔性構架的干涉。仿真分析表明,基于雙“t”型柔性構架平臺的永磁直驅電機彈性懸掛,優(yōu)選三點架懸方式;為降低抗側滾扭桿裝置對構架柔性的影響,抗側滾扭桿裝置的安裝位置應盡量靠近構架縱向中心位置。

在對軌道交通車輛轉向架故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析的基礎上,在保證運營最低可靠性的條件下,以設備維修經濟性為優(yōu)化目標,建立軌道交通車輛轉向架維修周期優(yōu)化模型。結合地鐵公司具體故障數(shù)據(jù)并根據(jù)該優(yōu)化模型,對地鐵公司現(xiàn)有維修模式進行了優(yōu)化改進。

首次使用i-deas軟件進行了b型城市軌道交通車輛轉向架的三維裝配設計。闡述了轉向架的主要結構設計特點和動力學性能參數(shù)的優(yōu)化選擇。

通過對城市軌道交通車輛轉向架實訓方案的構思和能達到的預期目標，論述了對轉向架實訓方案研究的意義、內容和要求。

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城市軌道交通車輛選型不僅涉及車輛專業(yè)本身,還關系到城市軌道交通系統(tǒng)多個專業(yè)的設計、選型,同時對環(huán)境、運營服務水平和工程投資等都有不可低估的影響。因此,每個建設城市軌道交通的城市都高度重視車輛選型。從城市軌道交通車輛的特點,提出車輛選型的主要原則。闡述了膠輪、鋼輪鋼軌、獨軌、線性電機、新交通系統(tǒng)、磁浮等6種車輛制式的特殊性及其適用性。對車輛的主要技術及參數(shù)的選擇提出建議。車輛及其幾個主要技術和參數(shù)的最終選擇是諸多因素反復比較和綜合平衡的結果,在決策時還應考慮投資和國產化能力等方面。

隨著城市經濟的快速發(fā)展,人口數(shù)量得到了爆炸式增長,在這種背景下城市軌道交通就以其便捷快速的運行方式在緩解城市交通壓力方面承擔著重要使命。在城市軌道交通車輛日常運行過程中由于車門為使用最為頻繁的機構,因此造成車門成為最容易發(fā)生故障的機構,這不僅影響到軌道交通的正常運行,同時還為乘客安全造成潛在隱患。在最大程度上加強對城市軌道交通車輛車門的故障分析,實現(xiàn)高效率的車門故障維護,是保證城市軌道交通安全運營的重要工作內容。

鄭州地鐵1號線車輛在清潔制動過程中,經常出現(xiàn)制動風缸壓力低的故障。對車輛清潔制動過程進行了全面分析,找到了故障產生的原因,采用了對車輛制動系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化的方法,通過列車運營驗證了方案的有效性。同時提出了進一步的處理措施及建議,為地鐵車輛同類型故障處理提供參考。

經濟的發(fā)展推動著城市的建設，建地鐵就是建城市，隨著城市的發(fā)展，城市公共交通中的軌道交通逐漸出現(xiàn)在人們的視線中，因其運量大，運營時效性優(yōu)于其他交通方式，可以有效的解決堵車等問題，是現(xiàn)在人們最喜愛的交通出行選擇之一。如何對軌道交通車輛進行有效的管理，就需要對其車輛基地進行合理的總體布局；本文通過對城市軌道交通車輛基地的總體布局進行相關分析，闡述其中包含的主要控制因素。

隨著社會經濟的高速發(fā)展,城市規(guī)模日漸擴大,為了解決地面交通擁堵的現(xiàn)狀,城市軌道交通項目日漸增多。在軌道交通運行過程中,車輛檢修是重要的費用支出之一,可以占到整個軌道交通系統(tǒng)維修成本的四成以上。如何構建經濟合理、高質量、高效率的城市軌道交通車輛檢修模式具有重要的現(xiàn)實意義。簡單闡述當前城市軌道交通車輛維修現(xiàn)狀,分析研究城市軌道交通車輛檢修模式。

一、前言隨著城市軌道交通行業(yè)得到快速的發(fā)展,我國軌道交通領域的制造水平與科技能力也得到顯著的提升,車輛保有量與技術含量均得到顯著的提升。但是個軌道交通車輛在實際運行過程中不可避免的會發(fā)生故障,尤其是在新建地鐵線路的逐漸增加的今天,一旦軌道交通車輛出現(xiàn)故障,將會對乘客的乘車舒適性造成影響,嚴重的情況下對車輛性能造成影響,造成不可估量的經濟損失。因此,對軌道交通車輛進行有效的檢修與維護便顯得尤為很重要?；诖?

通過對地鐵車輛內部噪聲的測試可知,地鐵車輛車內噪聲主要以中低頻為主,噪聲的大小也隨著測試位置的變化而不同;在靜置狀態(tài)下,輔助設備運轉是主要噪聲源,隨運行速度的提高,噪聲源則主要以輪軌噪聲為主。

基于城市軌道交通車輛轉向架雙t型鉸接式柔性構架方案,進行了與其相關的動力學特性仿真研究。通過建立柔性構架的仿真模型,分析柔性構架對扭曲線路的適應性及運行穩(wěn)定性,研究了鉸接橡膠節(jié)點剛度對動力學特性的影響。結果表明,相較傳統(tǒng)剛性構架,所述柔性構架在具有較高線路扭曲適應性的同時,其運行穩(wěn)定性并未明顯降低。驗證了該方案的可行性,并為其工程化運用提供了參考。

研 城市軌道交通究2009年 城市軌道交通車輛總體設計研究 高春宏屈海洋

簡單分析了幾種城市軌道交通車輛牽引系統(tǒng)主電路,提出牽引逆變器簡統(tǒng)化設計設想。從主電路、電路參數(shù)和冷卻系統(tǒng)3個方面總結出一套適用于城市軌道交通車輛用牽引逆變器的設計方法。采用簡統(tǒng)設計的牽引逆變器可滿足車控、架控、軸控的不同需求。實際裝車考核表明,牽引逆變器的簡統(tǒng)化設計方法合理可行,能夠滿足目前城市軌道交通車輛的需求。

涂裝在車輛制造業(yè)中是基本的工序之一,兼有裝飾、防腐及特殊功能。介紹浙江省首列城市軌道交通車輛涂裝的前期準備和施工過程,并核算生產涂裝成本。涂裝完成后,車輛達到地鐵車輛的表面處理涂裝質量要求,為城市軌道交通車輛涂裝生產積累經驗。

第1頁共38頁 城軌車輛空調裝置自動化控制的分析與研究 摘要 考慮到城軌車輛實際運行區(qū)域的氣候條件，有些設置了專門的加 熱系統(tǒng)。有新風口引入的新鮮空氣及車內循環(huán)空氣，被機組的通 風機吸入并在電加熱器前混合，通過電加熱器加熱，溫度升高， 再有通風機送入車內風道各格柵，向車內送熱風，使溫度徐徐上 升，并有溫度調節(jié)器自動調節(jié)車內空氣溫度，維持車內的一定溫 度。 第2頁共38頁 目錄 摘要 引言 一關于車輛的類型 -----------------------------------------------------------1 二空調的基礎知識 -----------------------------------------------------------1 三空調的制冷方式 -----------------------------

介紹城市軌道交通車輛選型的歷史與發(fā)展,車輛選型其國產化進程及采取的策略。

隨著城市化進程的不斷加快,地鐵軌道交通成為了城市中主要的交通方式,城市軌道交通的建設規(guī)模也越來越大,但是由于軌道交通的修建過程中占用了大量的土地資源,導致城市內部的土地資源嚴重短缺,所以車輛基地的占地面積以及控制成為了現(xiàn)階段研究的重點問題之一.筆者詳細對車輛基地的占地問題進行了闡述,然后從車輛段設計、車輛檢修、利用社會資源進行車輛檢修三個方面提出了優(yōu)化車輛基地的建議和對策.

國務院發(fā)展研究中心于2008年11月7日在\"城市化與軌道交通建設\"國際研討會上發(fā)布報告,首次披露在建、報批以及籌建城軌的各大城市名單,全國擁有軌道交通的城市將達40余座,其中濟南、青島為\"正在籌備建設城市\(zhòng)"。

城市軌道交通車輛段/停車場場坪標高的確定,既要滿足生產運營的要求,又要兼顧經濟合理性.本文分析了影響場坪標高的因素,并結合工程實例說明了場坪標高的特殊設計案例,具有一定的參考價值.

維修等級、維修內容和維修標準等幾方面是組成城市車輛維修制度的主要部分,其中最為主要的就是維修制度。維修制度不但對車輛段的建設規(guī)模、利用率和維修成本具有直接決定作用,同時對車輛的可用性、安全性和可靠性具有一定的影響,而且車輛維修體系的建設和車輛壽命周期成本都離不開維修制度。另外維修制度是車輛建設規(guī)模和資源配置以及維修組織架構和人員配置得以確定的主要依據(jù)。所以本文主要是對城市軌道交通車輛維修制度進行了具體的研究與分析。