城市軌道交通次生環(huán)境影響可拓綜合評價

目前的城市軌道交通發(fā)展已呈多樣化發(fā)展趨勢,尤其是城際軌道交通線和市郊線的建設(shè)越來越多,大運量、中運量、市郊線多種形式并存,軌道交通發(fā)展呈多樣化。與此同時,城市軌道交通對城市環(huán)境也產(chǎn)生了更大的影響。

城市軌道交通的施工和運營都會對沿線和周邊環(huán)境產(chǎn)生一定的影響,因此進(jìn)行城市軌道交通建設(shè)時,應(yīng)該積極開展環(huán)境影響評價工作,對于低城市軌道交通對沿線及周邊生態(tài)環(huán)境的影響,具有重要意義。文中以哈爾濱市地鐵工程建設(shè)項目為依托,對其環(huán)境影響評價進(jìn)行綜合分析和評價,并對工程設(shè)計中的環(huán)保措施提出了相應(yīng)的建議。

城市軌道交通項目的建設(shè)給城市的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境和自然環(huán)境帶來極大的次生環(huán)境影響,因此有必要對城市軌道交通次生環(huán)境影響進(jìn)行切合實際的綜合評價。在總結(jié)城市軌道交通次生環(huán)境影響評價基本特點的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了城市軌道交通次生環(huán)境影響評價指標(biāo)體系,給出了各個評價指標(biāo)的量化方法和評價標(biāo)準(zhǔn),從多個方面論證了城市軌道交通的正面效益更多地體現(xiàn)在其對城市的次生環(huán)境影響中。這一結(jié)論的得出為建立和完善城市軌道交通次生環(huán)境影響評價理論,正確進(jìn)行城市軌道交通項目投資決策奠定了的基礎(chǔ)。

目前我國城市軌道交通領(lǐng)域出現(xiàn)多樣化的發(fā)展趨勢，建設(shè)的范圍從市區(qū)逐漸向城鎮(zhèn)蔓延的趨勢不斷加強(qiáng)，軌道交通線路的運量和運距都出現(xiàn)增大趨勢，特別是市郊線路的發(fā)展更為迅速。那么由于快速的軌道交通建設(shè)對環(huán)境的影響也是不容忽視的，論文就城市軌道交通建設(shè)對環(huán)境的影響進(jìn)行了全面的評價。

分析城市軌道交通對城市形態(tài)結(jié)構(gòu)、土地利用和人口分布產(chǎn)生的有利與不利影響;分析其對城市聲環(huán)境、城市生態(tài)、環(huán)境空氣及城市景觀產(chǎn)生的影響,設(shè)計環(huán)境防治和減緩措施。

城市軌道交通建設(shè)是改善城市交通環(huán)境的突破口,城市軌道交通項目會導(dǎo)致復(fù)雜的次生環(huán)境影響問題。但是,目前我國對城市軌道交通項目次生環(huán)境影響的研究范圍較窄,存在很多缺陷。從城市土地、城市人口和城市生態(tài)這三個影響因素入手,討論了我國城市軌道交通項目次生環(huán)境影響現(xiàn)存的問題,在此基礎(chǔ)上,從項目規(guī)劃、項目運營管理、技術(shù)手段以及城市環(huán)境治理等四個方面出發(fā),構(gòu)建了城市軌道交通項目次生環(huán)境影響的優(yōu)化措施模型,為城市軌道交通項目的理性決策提供重要的理論依據(jù)。

采用城市軌道交通環(huán)境影響評價中的振動預(yù)測方法,通過北京、上海、廣州10條運營線路的環(huán)保驗收調(diào)查報告和軌道減振性能測試評估報告提供的實測數(shù)據(jù)和預(yù)測結(jié)果進(jìn)行對比分析,結(jié)果表明:在一定的車速、埋深及區(qū)段等工程條件下,若按交通干線兩側(cè)晝、夜間振動限值標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評價,地下線的環(huán)境振動影響范圍約20m。地下線的振動影響主要取決于線路的線型、埋深,尤其與敏感點的距離、運行速度關(guān)系較大。地鐵隧道上方5m以內(nèi)的建筑,環(huán)境振動無明顯變化;5～20m振動級衰減比較明顯。正線區(qū)間比車場線及出、入段線敏感點的振動級高4～6db;出段線比入段線敏感點的振動級高2db左右。建議根據(jù)振動影響范圍,做好軌道交通及其沿線用地規(guī)劃。地下線路應(yīng)合理選線,尤其要避免下穿環(huán)境敏感建筑;沿線規(guī)劃控制應(yīng)預(yù)留振動防護(hù)距離,在防護(hù)范圍內(nèi)不宜新建敏感建筑;對特殊敏感區(qū)段,可以考慮在夜間時段采取限速的措施。

分析了城市軌道交通在建設(shè)及運營階段對生態(tài)環(huán)境、振動環(huán)境造成的影響,并提出了相應(yīng)的防治措施。結(jié)果表明:在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上,只有不斷加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)督并且采用更加合理有效的方法,才能從根本上解決城市軌道交通在建設(shè)及運營階段產(chǎn)生的環(huán)境問題。

本文通過對能源消耗、環(huán)境污染、土地占用面積等指標(biāo)分析,指出城市軌道交通在實現(xiàn)城市交通可持續(xù)發(fā)展對策中是具有相當(dāng)重要的地位的,值得大力發(fā)展。同時,較詳細(xì)的分析城市軌道交通系統(tǒng)形成的噪聲原因,并從降低噪聲源的激振強(qiáng)度、切斷噪聲的傳播途徑和在傳播途徑上削弱噪聲等方面提出了防護(hù)措施。

隨著城市軌道交通的大量新建以及客運專線、城際鐵路的快速發(fā)展,由此引起的線路環(huán)境振動與噪聲問題日益突出,已成為城市建設(shè)與發(fā)展中人們關(guān)注的焦點之一。在國內(nèi)外學(xué)者研究的基礎(chǔ)上,作為應(yīng)用實例,對某機(jī)場城市軌道交通連接線引起的環(huán)境振動進(jìn)行了預(yù)測和評價,提出了適合我國城市軌道交通的環(huán)境振動預(yù)測和評價方法。

我國城市軌道交通環(huán)境影響評價存在的問題及對策——隨著我國城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入高速發(fā)展期,政府、公眾、輿論對環(huán)境問題的關(guān)注度逐漸增強(qiáng),軌道交通工程從建設(shè)到運營過程中產(chǎn)生的諸如振動、噪聲、電磁輻射、地下水、景觀等環(huán)境問題已備受各界公眾關(guān)注。通過分析...

本文通過對城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)運營中存在環(huán)境影響問題的探討,提出城市軌道交通環(huán)境影響評價應(yīng)引入可持續(xù)發(fā)展的理念,并將可持續(xù)發(fā)展的理念轉(zhuǎn)變?yōu)閷嶋H的操作,從而促進(jìn)城市軌道交通發(fā)展,減少對資源環(huán)境的影響。

隨著我國城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入高速發(fā)展期,政府、公眾、輿論對環(huán)境問題的關(guān)注度逐漸增強(qiáng),軌道交通工程從建設(shè)到運營過程中產(chǎn)生的諸如振動、噪聲、電磁輻射、地下水、景觀等環(huán)境問題已備受各界公眾關(guān)注。通過分析現(xiàn)階段我國城市軌道交通行業(yè)環(huán)境影響評價工作中普遍存在的問題,提出了相應(yīng)的對策和建議,為今后我國城市軌道交通環(huán)境影響評價起到較好的指導(dǎo)作用。

近年來隨著我國城市化進(jìn)程的加快，城市各項交通基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，城市軌道交通的建設(shè)規(guī)模也越來越大，這給人們的生活帶來了巨大的方便，但是與此同時也造成了很大的噪聲污染，嚴(yán)重的影響了人們生活質(zhì)量水平的提高。本文主要針對目前我國城市軌道交通噪聲環(huán)境影響評價進(jìn)行詳細(xì)的分析，以便于未來城市軌道交通噪聲污染能夠得到很好的解決。

通過對近年來國內(nèi)城市軌道交通環(huán)境影響評價實例的回顧,在對環(huán)境評價結(jié)果與實際效果進(jìn)行分析和總結(jié)的基礎(chǔ)上,對環(huán)境影響評價中的若干問題進(jìn)行綜合探討,包括環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的選擇、源強(qiáng)類比的準(zhǔn)確性、噪聲與振動預(yù)測方法及采取控制措施的原則等。

軌道交通已成為國際化的大都市城市交通的骨干,城市軌道交通在大城市迅速發(fā)展的同時,必將對外部環(huán)境帶來負(fù)面影響,如何有效減少和解決負(fù)面影響就顯得尤為重要。分析了城市軌道交通產(chǎn)生噪聲、振動原因以及對周圍環(huán)境的影響特征,闡述了在噪聲、振動控制的相關(guān)技術(shù)措施,為城市軌道交通的建設(shè)和可持續(xù)發(fā)展提高了決策參考。

介紹了城市軌道交通的特點、適用范圍及其優(yōu)點,深入探討了城市軌道交通對環(huán)境的不利影響及控制方法,指出城市軌道交通的發(fā)展將為生態(tài)環(huán)境的改善、城市的可持續(xù)發(fā)展和建設(shè)21世紀(jì)生態(tài)化城市作出積極的貢獻(xiàn)。

文章研究分析了城市交通的發(fā)展現(xiàn)狀以及其對生態(tài)環(huán)境的影響?？茖W(xué)、合理地優(yōu)選架構(gòu)城市綠色交通體系,不僅能有效地引導(dǎo)提高人們出行的綠色交通消費觀念,同時也是根治大城市交通擁堵、改善城市交通對生態(tài)環(huán)境影響的有效途徑。

文章科學(xué)深入地研究分析了城市交通現(xiàn)狀以及其對生態(tài)環(huán)境的影響,優(yōu)選架構(gòu)科學(xué)、合理的城市綠色交通體系,引導(dǎo)提高人們出行的綠色交通消費觀念,是根治大城市交通擁堵、改善城市交通對生態(tài)環(huán)境的影響這一現(xiàn)代\"城市病\"的最佳方案。

為了提高人們的生活水平,方便出行,我國各地廣泛開始城市軌道交通工程建設(shè),提高交通軌道系統(tǒng)運行能力.近年來,以追求人和自然高度協(xié)調(diào)發(fā)展為目的,以技術(shù)進(jìn)步、人類生態(tài)意識加強(qiáng)為推動力,"生態(tài)城市"已成為發(fā)達(dá)國家和一些發(fā)展中國家的城市發(fā)展的模式.城市軌道交通工程多位于城區(qū),施工周期較長,會產(chǎn)生大量的建筑垃圾,引入環(huán)境污染.本文首先對城市軌道交通工程概念進(jìn)行分析,然后總結(jié)了其建設(shè)對于環(huán)境的影響和主要環(huán)境問題,最后提出防治措施.

本文以城市軌道交通規(guī)劃環(huán)境影響評價為研究對象，結(jié)合哈爾濱城市軌道交通規(guī)劃實例，就城市軌道交通規(guī)劃的環(huán)境影響評價的步驟，評價內(nèi)容及結(jié)果做系統(tǒng)分析，以促進(jìn)城市軌道交通規(guī)劃環(huán)境影響評價體系的完善，推動城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展。

對城市軌道交通噪聲的主要聲源及聲源性質(zhì)進(jìn)行了研究。經(jīng)過理論分析和推導(dǎo)，提出了線聲源的處理方法，給出了城市軌道交通噪聲聲級與車流密度（車流量）的關(guān)系表達(dá)式及關(guān)系曲線。