城市軌道交通訂單班學(xué)生教育與管理項目報告

隨著城市軌道交通建設(shè)的蓬勃發(fā)展,城市軌道交通專業(yè)人才需求量日益增大,對技能型人才的培養(yǎng)提出了更高的要求.文章闡述了高職院校城市軌道交通\"訂單式\"人才培養(yǎng)模式,對其發(fā)展現(xiàn)狀及前景、人才培養(yǎng)模式探索與實踐進行探討.

人才是企業(yè)的核心競爭力。詳細介紹了深圳地鐵\"訂單式\"人才培養(yǎng)的模式和整體流程,并就如何在現(xiàn)有的教育體系下,滿足城市軌道交通企業(yè)快速發(fā)展人才需求的培養(yǎng)模式進行了探討。城市軌道交通企業(yè)與本地職業(yè)技術(shù)學(xué)院或高校合作成立軌道交通學(xué)院,是城市軌道交通\"訂單式\"人才培養(yǎng)模式的發(fā)展方向。

工學(xué)結(jié)合是高等職業(yè)教育的主要特色,其培養(yǎng)形式具有多樣性的特點,\"訂單式\"人才培養(yǎng)就是其中一種值得高職院校借鑒的形式。本文通過鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院\"訂單式\"人才培養(yǎng)模式的實踐,概括了在專業(yè)調(diào)整設(shè)置、訂單課程體系開發(fā)、訂單教學(xué)過程、訂單班級管理等方面的具體做法,形成了突出工學(xué)結(jié)合內(nèi)涵的\"訂單式\"人才培養(yǎng)模式。

在市場需求下城市軌道交通運營管理專業(yè)\"訂單式\"人才培養(yǎng)模式應(yīng)運而生。訂單式人才培養(yǎng)模式能夠?qū)I(yè)與企業(yè)相連接,技能培訓(xùn)與崗位需求相連接,人才培養(yǎng)目標(biāo)與企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)相匹配,訂單式人才培養(yǎng)模式在今日已然成為了高職院校主流的人才培養(yǎng)模式。本文對城市軌道交通運營管理專業(yè)訂單式人才培養(yǎng)模式展開研究,探討了城市軌道交通運營管理專業(yè)訂單式人才培養(yǎng)模式的重要意義,并分析了實踐訂單式人才培養(yǎng)模式的措施,旨在促進我國城市軌道交通運營管理專業(yè)的發(fā)展和建設(shè)。

介紹了城市軌道交通工程設(shè)計管理的特點,設(shè)計總體管理的重點,以及設(shè)計管理的過程控制方法。

城市軌道交通是一種顯著改善城市擁堵癥的客運方式,近年來我國大中型城市進入軌道交通發(fā)展的快速期.雖然軌道交通本身具有低排放和高容量,對降低城市交通污染物排放具有重大貢獻.但軌道交通的快速發(fā)展也會帶來一系列的環(huán)境問題.本文分析了軌道交通項目的建設(shè)和運營帶來的環(huán)境問題,以及我國經(jīng)常采用的環(huán)境管理手段,重點對這些環(huán)境管理手段進行綜合分析和評價,指出其中的問題和不足,并提出了改進建議.

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,城市軌道交通的地位越來越重要。本文從城市軌道交通管理運營狀況出發(fā),參閱了運營管理方面的相關(guān)書籍和論文,詳細闡述了城市內(nèi)軌道交通管理存在的各項問題,并進行歸納總結(jié)。

票價、資本金、建設(shè)規(guī)模是軌道交通宏觀管理的重要內(nèi)容。軌道交通票價實質(zhì)是政府與乘客之間如何分擔(dān)軌道交通全成本的比例問題。深入分析北京、深圳軌道交通全成本票價的構(gòu)成,提出了確定軌道交通票價的可行原則。軌道交通資本金制度與其他市場化行業(yè)存在本質(zhì)區(qū)別,地方政府應(yīng)該明晰自己在軌道交通建設(shè)和運營中承擔(dān)的真實資金壓力。要根據(jù)城市公共財政預(yù)算收入水平合理確定近期建設(shè)規(guī)模,綜合考慮建設(shè)資金、還本付息資金的壓力,確保城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展。

城市軌道交通工程地質(zhì)與水文地質(zhì)復(fù)雜，不確定因素多；結(jié)構(gòu)形式較多，施工方法交叉變換多，施工難度大。施工工期壓力較大等。這些特點都集中表現(xiàn)為工程的高風(fēng)險性。

對于安全，有絕對安全和相對安全兩種理解。前者認為，安全是指沒有危險，不發(fā)生故障、事故或災(zāi)害，不存在會引起人員傷亡、設(shè)備損壞或運行中斷的條件；后者認為，絕對安全、零事故在實踐中是不存在的，但可以作為工作的目標(biāo)，因此，應(yīng)把安全理解為將危險、故障等發(fā)生的概率降低到可以忽略的程度，使它們可能造成的對人與運行系統(tǒng)的傷害保持在可控的狀態(tài)下。

通過對廣州地鐵2016年二、八號線客傷事件的詳細分析,提出有效的客傷防控及管理措施,并研究提出如何結(jié)合相關(guān)法律法規(guī)有效處置城市軌道交通運營中發(fā)生的客傷事件,完善客傷處理機制,提高客傷管理水平。

伴隨社會經(jīng)濟的發(fā)展和科技的進步，我國城市軌道交通發(fā)展建設(shè)進入高速發(fā)展時期。為了進一步保證城市軌道設(shè)計滿足城市發(fā)展需要，為城市軌道交通項目驗收和安全運行提供更多數(shù)據(jù)支持，需要相關(guān)人員做好城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)工作。通過城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)操作，在線路正式運行之前對各個設(shè)備系統(tǒng)開展聯(lián)動功能測試，使各項設(shè)備系統(tǒng)達到合同技術(shù)規(guī)定，保證城市軌道交通運輸?shù)陌踩?、可靠。本文就城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)組織管理進行分析。

城市軌道交通的出現(xiàn)與運營不僅提升了城市工作者出行的速度，也有效減輕了城市交通道路運營的壓力。而軌道交通企業(yè)作為服務(wù)行業(yè)的國有企業(yè)，其資產(chǎn)的國有屬性及運營模式的特殊性決定了其資產(chǎn)管理模式在企業(yè)高效穩(wěn)定運行過程中舉足輕重的地位和作用。但從我國目前已有軌道交通出現(xiàn)的城市的軌道交通企業(yè)資產(chǎn)管理現(xiàn)狀來看，大多數(shù)城市及地區(qū)尚未達到一個領(lǐng)先水平，在一定程度上制約著城市軌道交通行業(yè)的迅速發(fā)展。

運營數(shù)據(jù)是實現(xiàn)軌道交通客流控制、誘導(dǎo)、預(yù)測和狀態(tài)分析的基礎(chǔ)。對于國內(nèi)已經(jīng)建成并投入運營的軌道交通線路（線網(wǎng)），就如何根據(jù)城市實際情況，選擇合適的運營數(shù)據(jù)進行運營效果評價、運營狀態(tài)界定和運營可靠性分析等數(shù)據(jù)管理的相關(guān)內(nèi)容，目前還不十分完善。隨著軌道交通系統(tǒng)運營水平的提高以及廣大軌道交通出行者對服務(wù)需求的增長，迫切要求軌道交通各運營部門之間進行數(shù)據(jù)交互管理和協(xié)作分工，有時甚至需要同常規(guī)公交運營部門之間進行數(shù)據(jù)信息共享。

通過對廣州地鐵2016年二、八號線客傷事件的詳細分析,提出有效的客傷防控及管理措施,并研究提出如何結(jié)合相關(guān)法律法規(guī)有效處置城市軌道交通運營中發(fā)生的客傷事件,完善客傷處理機制,提高客傷管理水平。

南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院繼續(xù)教育學(xué)院 畢業(yè)論文（設(shè)計） 題目：關(guān)于城市軌道交通安全的研究 專業(yè)：軌道交通運營管理

科學(xué)合理的軌道維修管理模式,大大提升了城軌的維修質(zhì)量與維修效率,為實現(xiàn)城軌交通的安全穩(wěn)定運行提供了保障。對此,本文簡要闡述了城軌交通維修工作的基本內(nèi)容,并進一步探討了城軌交通軌道維修工作的管理模式,旨在通過本文的分析與研究,能夠為城市軌道交通的愈加完善,略盡自己的綿薄之力。

bt模式在我國基礎(chǔ)設(shè)施特別是城市軌道交通項目中廣泛應(yīng)用。利用委托代理理論分析城市軌道交通bt項目的委托代理關(guān)系,基于不完全信息下的合作博弈構(gòu)建最優(yōu)激勵報酬模型,并對模型最優(yōu)解進行分析,得到各參數(shù)對激勵報酬系數(shù)的作用效果。在上述基礎(chǔ)上,提出建立報酬激勵方案、參與約束與激勵相容約束等相應(yīng)的激勵建議。

軌道交通作為城市發(fā)展的一個重要衡量依據(jù),近年來已經(jīng)進入了迅猛發(fā)展階段。由于城市軌道交通工程十分復(fù)雜,需要通過招標(biāo)選擇合格單位進行建設(shè)。為更好地搞好軌道交通項目的評標(biāo)管理工作,在評標(biāo)過程中應(yīng)當(dāng)將原則問題貫徹到底,采取相關(guān)策略保證城市軌道交通項目的公平實施。為了更好地進行城市軌道交通項目的評標(biāo)工作,筆者從商務(wù)評審、技術(shù)評審、經(jīng)濟評審等方面提出建議。

城市軌道交通大規(guī)模的建設(shè)和投入,科學(xué)完善的后評價體系是必不可少的。本文主要對軌道交通項目后評價體系進行了探討。

城市軌道交通景觀

北京縱橫機電技術(shù)開發(fā)公司一直致力軌道交通牽引產(chǎn)品的研究與開發(fā)工作,并且在高速鐵路牽引、輔助系統(tǒng)等方面積累了豐富的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及裝車運營經(jīng)驗。目前已經(jīng)建成并投入運用的城軌牽引傳動系統(tǒng)地面聯(lián)調(diào)試驗臺、輔助變流器型式試驗臺、控制系統(tǒng)半實物仿真試驗臺等為城軌牽引、輔助系統(tǒng)研制提供了多種開發(fā)試驗手段,具備了各