城市軌道交通訂單班學(xué)生教育與管理項(xiàng)目報(bào)告

隨著城市軌道交通建設(shè)的蓬勃發(fā)展,城市軌道交通專業(yè)人才需求量日益增大,對(duì)技能型人才的培養(yǎng)提出了更高的要求.文章闡述了高職院校城市軌道交通\"訂單式\"人才培養(yǎng)模式,對(duì)其發(fā)展現(xiàn)狀及前景、人才培養(yǎng)模式探索與實(shí)踐進(jìn)行探討.

人才是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。詳細(xì)介紹了深圳地鐵\"訂單式\"人才培養(yǎng)的模式和整體流程,并就如何在現(xiàn)有的教育體系下,滿足城市軌道交通企業(yè)快速發(fā)展人才需求的培養(yǎng)模式進(jìn)行了探討。城市軌道交通企業(yè)與本地職業(yè)技術(shù)學(xué)院或高校合作成立軌道交通學(xué)院,是城市軌道交通\"訂單式\"人才培養(yǎng)模式的發(fā)展方向。

工學(xué)結(jié)合是高等職業(yè)教育的主要特色,其培養(yǎng)形式具有多樣性的特點(diǎn),\"訂單式\"人才培養(yǎng)就是其中一種值得高職院校借鑒的形式。本文通過鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院\"訂單式\"人才培養(yǎng)模式的實(shí)踐,概括了在專業(yè)調(diào)整設(shè)置、訂單課程體系開發(fā)、訂單教學(xué)過程、訂單班級(jí)管理等方面的具體做法,形成了突出工學(xué)結(jié)合內(nèi)涵的\"訂單式\"人才培養(yǎng)模式。

在市場(chǎng)需求下城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)\"訂單式\"人才培養(yǎng)模式應(yīng)運(yùn)而生。訂單式人才培養(yǎng)模式能夠?qū)I(yè)與企業(yè)相連接,技能培訓(xùn)與崗位需求相連接,人才培養(yǎng)目標(biāo)與企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)相匹配,訂單式人才培養(yǎng)模式在今日已然成為了高職院校主流的人才培養(yǎng)模式。本文對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)訂單式人才培養(yǎng)模式展開研究,探討了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)訂單式人才培養(yǎng)模式的重要意義,并分析了實(shí)踐訂單式人才培養(yǎng)模式的措施,旨在促進(jìn)我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的發(fā)展和建設(shè)。

介紹了城市軌道交通工程設(shè)計(jì)管理的特點(diǎn),設(shè)計(jì)總體管理的重點(diǎn),以及設(shè)計(jì)管理的過程控制方法。

城市軌道交通是一種顯著改善城市擁堵癥的客運(yùn)方式,近年來我國(guó)大中型城市進(jìn)入軌道交通發(fā)展的快速期.雖然軌道交通本身具有低排放和高容量,對(duì)降低城市交通污染物排放具有重大貢獻(xiàn).但軌道交通的快速發(fā)展也會(huì)帶來一系列的環(huán)境問題.本文分析了軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)帶來的環(huán)境問題,以及我國(guó)經(jīng)常采用的環(huán)境管理手段,重點(diǎn)對(duì)這些環(huán)境管理手段進(jìn)行綜合分析和評(píng)價(jià),指出其中的問題和不足,并提出了改進(jìn)建議.

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市軌道交通的地位越來越重要。本文從城市軌道交通管理運(yùn)營(yíng)狀況出發(fā),參閱了運(yùn)營(yíng)管理方面的相關(guān)書籍和論文,詳細(xì)闡述了城市內(nèi)軌道交通管理存在的各項(xiàng)問題,并進(jìn)行歸納總結(jié)。

票價(jià)、資本金、建設(shè)規(guī)模是軌道交通宏觀管理的重要內(nèi)容。軌道交通票價(jià)實(shí)質(zhì)是政府與乘客之間如何分擔(dān)軌道交通全成本的比例問題。深入分析北京、深圳軌道交通全成本票價(jià)的構(gòu)成,提出了確定軌道交通票價(jià)的可行原則。軌道交通資本金制度與其他市場(chǎng)化行業(yè)存在本質(zhì)區(qū)別,地方政府應(yīng)該明晰自己在軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中承擔(dān)的真實(shí)資金壓力。要根據(jù)城市公共財(cái)政預(yù)算收入水平合理確定近期建設(shè)規(guī)模,綜合考慮建設(shè)資金、還本付息資金的壓力,確保城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展。

城市軌道交通工程地質(zhì)與水文地質(zhì)復(fù)雜，不確定因素多；結(jié)構(gòu)形式較多，施工方法交叉變換多，施工難度大。施工工期壓力較大等。這些特點(diǎn)都集中表現(xiàn)為工程的高風(fēng)險(xiǎn)性。

對(duì)于安全，有絕對(duì)安全和相對(duì)安全兩種理解。前者認(rèn)為，安全是指沒有危險(xiǎn)，不發(fā)生故障、事故或?yàn)?zāi)害，不存在會(huì)引起人員傷亡、設(shè)備損壞或運(yùn)行中斷的條件；后者認(rèn)為，絕對(duì)安全、零事故在實(shí)踐中是不存在的，但可以作為工作的目標(biāo)，因此，應(yīng)把安全理解為將危險(xiǎn)、故障等發(fā)生的概率降低到可以忽略的程度，使它們可能造成的對(duì)人與運(yùn)行系統(tǒng)的傷害保持在可控的狀態(tài)下。

通過對(duì)廣州地鐵2016年二、八號(hào)線客傷事件的詳細(xì)分析,提出有效的客傷防控及管理措施,并研究提出如何結(jié)合相關(guān)法律法規(guī)有效處置城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中發(fā)生的客傷事件,完善客傷處理機(jī)制,提高客傷管理水平。

伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，我國(guó)城市軌道交通發(fā)展建設(shè)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期。為了進(jìn)一步保證城市軌道設(shè)計(jì)滿足城市發(fā)展需要，為城市軌道交通項(xiàng)目驗(yàn)收和安全運(yùn)行提供更多數(shù)據(jù)支持，需要相關(guān)人員做好城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)工作。通過城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)操作，在線路正式運(yùn)行之前對(duì)各個(gè)設(shè)備系統(tǒng)開展聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試，使各項(xiàng)設(shè)備系統(tǒng)達(dá)到合同技術(shù)規(guī)定，保證城市軌道交通運(yùn)輸?shù)陌踩⒖煽?。本文就城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)組織管理進(jìn)行分析。

城市軌道交通的出現(xiàn)與運(yùn)營(yíng)不僅提升了城市工作者出行的速度，也有效減輕了城市交通道路運(yùn)營(yíng)的壓力。而軌道交通企業(yè)作為服務(wù)行業(yè)的國(guó)有企業(yè)，其資產(chǎn)的國(guó)有屬性及運(yùn)營(yíng)模式的特殊性決定了其資產(chǎn)管理模式在企業(yè)高效穩(wěn)定運(yùn)行過程中舉足輕重的地位和作用。但從我國(guó)目前已有軌道交通出現(xiàn)的城市的軌道交通企業(yè)資產(chǎn)管理現(xiàn)狀來看，大多數(shù)城市及地區(qū)尚未達(dá)到一個(gè)領(lǐng)先水平，在一定程度上制約著城市軌道交通行業(yè)的迅速發(fā)展。

運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)是實(shí)現(xiàn)軌道交通客流控制、誘導(dǎo)、預(yù)測(cè)和狀態(tài)分析的基礎(chǔ)。對(duì)于國(guó)內(nèi)已經(jīng)建成并投入運(yùn)營(yíng)的軌道交通線路（線網(wǎng)），就如何根據(jù)城市實(shí)際情況，選擇合適的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)效果評(píng)價(jià)、運(yùn)營(yíng)狀態(tài)界定和運(yùn)營(yíng)可靠性分析等數(shù)據(jù)管理的相關(guān)內(nèi)容，目前還不十分完善。隨著軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)水平的提高以及廣大軌道交通出行者對(duì)服務(wù)需求的增長(zhǎng)，迫切要求軌道交通各運(yùn)營(yíng)部門之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交互管理和協(xié)作分工，有時(shí)甚至需要同常規(guī)公交運(yùn)營(yíng)部門之間進(jìn)行數(shù)據(jù)信息共享。

通過對(duì)廣州地鐵2016年二、八號(hào)線客傷事件的詳細(xì)分析,提出有效的客傷防控及管理措施,并研究提出如何結(jié)合相關(guān)法律法規(guī)有效處置城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中發(fā)生的客傷事件,完善客傷處理機(jī)制,提高客傷管理水平。

南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院繼續(xù)教育學(xué)院 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 題目：關(guān)于城市軌道交通安全的研究 專業(yè)：軌道交通運(yùn)營(yíng)管理

科學(xué)合理的軌道維修管理模式,大大提升了城軌的維修質(zhì)量與維修效率,為實(shí)現(xiàn)城軌交通的安全穩(wěn)定運(yùn)行提供了保障。對(duì)此,本文簡(jiǎn)要闡述了城軌交通維修工作的基本內(nèi)容,并進(jìn)一步探討了城軌交通軌道維修工作的管理模式,旨在通過本文的分析與研究,能夠?yàn)槌鞘熊壍澜煌ǖ挠油晟?略盡自己的綿薄之力。

城市軌道交通大規(guī)模的建設(shè)和投入,科學(xué)完善的后評(píng)價(jià)體系是必不可少的。本文主要對(duì)軌道交通項(xiàng)目后評(píng)價(jià)體系進(jìn)行了探討。

通信技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用 xxx (xxx大學(xué)xxx學(xué)院，xxxxxx) 摘要：城市軌道

為了分析不同換乘方式的特點(diǎn)及其適用性,從線路相交的兩種形式,即平行交匯和相交交匯;相交線路條數(shù),即兩線換乘和多線換乘;以及線路與車站的位置關(guān)系的角度出發(fā),通過對(duì)不同情況下國(guó)內(nèi)外軌道交通換乘站設(shè)計(jì)的實(shí)例進(jìn)行分析并對(duì)其使用現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)價(jià),歸納總結(jié)出軌道交通不同換乘方式的功能特點(diǎn)及適用性,最后為在不同線路相交形式下的軌道交通換乘站換乘方式選擇提出意見。

目前，節(jié)能減排已經(jīng)是世界的一大趨勢(shì)。我國(guó)人口眾多，這導(dǎo)致了我國(guó)成為了能耗大國(guó)，在這樣的環(huán)境條件下，城市軌道交通漸漸成為了能夠極大程度上節(jié)約能源消耗的一種現(xiàn)代化的交通方式。城市軌道交通已經(jīng)成為了現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)城市交通節(jié)能的重要手段之一。本文通過對(duì)我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析，對(duì)比軌道交通與其他交通之間的差距，得出城市軌道交通在現(xiàn)代城市交通當(dāng)中的優(yōu)勢(shì)，以及從軌道交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)到施工建設(shè)，再到建成運(yùn)營(yíng)三個(gè)階段分析城市軌道交通的節(jié)能措施。

研究目的:探討城市軌道交通軌道減振設(shè)計(jì)的有關(guān)問題。研究方法:對(duì)城市軌道交通軌道的振動(dòng)起源、傳播方式及控制措施進(jìn)行分析研究;調(diào)查研究目前常用的幾種軌道減振結(jié)構(gòu)等相關(guān)資料。研究結(jié)果:總結(jié)了軌道減振的設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)方法;研究各種軌道減振結(jié)構(gòu)型式、結(jié)構(gòu)特征、減振效果及工程造價(jià)等;對(duì)軌道減振結(jié)構(gòu)及減振效果進(jìn)行了細(xì)化分類;對(duì)軌道減振新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝提出了建議。研究結(jié)論:軌道減振是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,為滿足國(guó)家環(huán)保要求,除采取軌道減振措施外,還應(yīng)進(jìn)行綜合治理。