城市軌道交通高土壤電阻率車站接地網(wǎng)設(shè)計(jì)新方案

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展,科技的不斷進(jìn)步,我國各個(gè)領(lǐng)域均得到了很好的發(fā)展,尤其在不斷加快城市化、城鎮(zhèn)化建設(shè)后,人們的生活水平有了更大的提升,而在此過程中電力行業(yè)發(fā)揮了極大的作用.我國地大物博地區(qū)眾多,其中有部分地區(qū)在電力建設(shè)方面存在著一定的困難,如高土壤電阻率地區(qū),在此類地區(qū)中進(jìn)行優(yōu)化已經(jīng)是勢在必行的事情.本文通過查閱相關(guān)資料,簡要介紹了接地網(wǎng)的降阻措施,以及工程應(yīng)用降阻優(yōu)化探討,以期能夠?yàn)榇龠M(jìn)高土壤電阻率地區(qū)的電網(wǎng)建設(shè)提供有價(jià)值的參考.

變電站接地是維護(hù)變電站安全可靠運(yùn)行、保障運(yùn)行人員和電力設(shè)備安全的重要措施。特別是高土壤電阻率地區(qū)變電站接地系統(tǒng)設(shè)計(jì)是非常重要的,本文通過對變電站接地系統(tǒng)的設(shè)計(jì)流程、接地電阻的計(jì)算方法、降低接地電阻的措施以及接地材料的使用等問題進(jìn)行論述,可作為高土壤電阻率地區(qū)變電站接地設(shè)計(jì)參考。

結(jié)合工程實(shí)例,介紹了高土壤電阻率地區(qū)變電站采用外引式接地極降低接地電阻的方法。

眾所周知，接地裝置是由埋入土壤中的金屬接地體(角鋼、扁鋼、鋼管等)和連接用的接地線構(gòu)成，而接地的目的是使雷電流或接地電流迅速引向大地，從而使接地電阻盡可能達(dá)到較低的數(shù)值來保障人身安全和電氣設(shè)備的安全。對于某些土壤電阻率較低的地方，使接地裝置做到規(guī)定的接地電阻值是不難做到的，但在高土壤電阻率地區(qū)(ρ≥500ω?m)特別是以花崗巖為主的山區(qū)卻很難做到，進(jìn)一步加大了接地設(shè)計(jì)的難度?；诖?，本文通過介紹幾種常用的高土壤電阻率地區(qū)降低接地電阻的方法，可視具體情況采用一種或幾種方法的組合

研究目的:廈深線某新建變電所,地形地質(zhì)條件較為復(fù)雜,土壤電阻率較高。本文結(jié)合鐵路規(guī)范及ieee規(guī)范,在滿足接觸電勢及跨步電勢的基礎(chǔ)上,對接地設(shè)計(jì)思路進(jìn)行探討,并通過比較其經(jīng)濟(jì)效益,選擇出最優(yōu)方案,為類似較高土壤電阻率條件下的接地設(shè)計(jì)提供參考。研究結(jié)論:牽引變電所的接地設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況,因地制宜地采用接地方案。在校驗(yàn)接觸電勢和跨步電勢后,適當(dāng)提高變電所接地電阻值,再采取不同降阻措施,可在確保設(shè)備及人身安全的前提下節(jié)約工程投資。

隨著高新技術(shù)快速發(fā)展，人類社會(huì)已進(jìn)入信息時(shí)代，高集成化電子設(shè)備如計(jì)算機(jī)、通信設(shè)備及工業(yè)自控系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用。雷電具有高電壓、大電流和瞬時(shí)性特點(diǎn)，強(qiáng)大的閃電產(chǎn)生靜電場、電磁場和電磁輻射以及雷電波侵入、地電位反擊等，嚴(yán)重干擾無線電通訊及各種電子設(shè)備的正常工作和人員的安全，在一定范圍內(nèi)對微電子設(shè)備造成破壞。

針對山區(qū)變電站易受雷擊,而山區(qū)的土壤電阻率偏高,變電站接地網(wǎng)的接地電阻難以降低,提出了在山區(qū)高土壤電阻率地區(qū)的變電站接地網(wǎng)改造中利用附近湖泊設(shè)置水下地網(wǎng),通過仿真計(jì)算分析了幾種具體的實(shí)施方案,并選擇一個(gè)方案在某高山變電站實(shí)施了接地網(wǎng)改造,改造后的實(shí)測結(jié)果表明該方案正確、有效,可供借鑒。

文章針對降低接地電阻的幾種施工措施，進(jìn)行了詳細(xì)分析，闡述；對各種施工方法都有明確要求及步驟，方便了施工人員施工。

隨著電網(wǎng)的發(fā)展,變電站實(shí)現(xiàn)了集中控制和計(jì)算機(jī)監(jiān)控,變電站內(nèi)大量應(yīng)用微機(jī)保護(hù)、綜合自動(dòng)化裝置,眾多弱電元件對接地網(wǎng)的要求更高。因此,變電站的過電壓保護(hù)是一項(xiàng)極其重要的工作,一套完整而且易于操作的防雷接地方案,是變電站安全運(yùn)行的重要保障,其中接地網(wǎng)的安全起著決定性的作用。

經(jīng)過查閱某些資料,再根據(jù)以往風(fēng)電場當(dāng)中的施工情況,總結(jié)出風(fēng)電工程當(dāng)中對于接地的一些布置及相應(yīng)的要求,并結(jié)合實(shí)際參與的秦皇島某風(fēng)電場接地裝置施工過程中問題與難點(diǎn)提出了一些相應(yīng)的解決方法,既要保證施工工程相關(guān)質(zhì)量,還要保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

以某地鐵車站為例,分析降低高土壤電阻率地鐵車站接地電阻的方法,提出采用換土法及施放物理降阻劑的措施降低地鐵車站人工接地網(wǎng)周邊土壤電阻率,從而降低接地網(wǎng)的接地電阻。

針對同煤集團(tuán)晉華宮礦部分高壓架空線路架設(shè)地段為高土壤電阻率地區(qū)且每年的防雷接地電阻測試均不合格這一現(xiàn)狀,通過收集相關(guān)資料提出對防雷接地裝置進(jìn)行空腹式改造,并多次進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)驗(yàn),最終使得空腹式接地裝置取得了實(shí)質(zhì)性的應(yīng)用,以此來解決困擾多時(shí)的一項(xiàng)技術(shù)難題。

在富水高土壤電阻率區(qū)施工接地網(wǎng),需克服諸多因素的影響。從使用常規(guī)材料為前提,通過選擇物理高效降阻劑和采取反支模澆筑降阻劑、薄壁鐵皮護(hù)筒預(yù)澆筑降阻劑等措施,避免了高土壤電阻率和流砂等對接地網(wǎng)施工影響。并結(jié)合理論計(jì)算和pdca循環(huán)原理來主動(dòng)控制施工結(jié)果,為接地網(wǎng)施工提供可靠的經(jīng)驗(yàn)。

在富水高土壤電阻率區(qū)施工接地網(wǎng)，需克服諸多因素的影響。從使用常規(guī)材料為前提，通過選擇物理高效降阻劑和采取反支模澆筑降阻劑、薄壁鐵皮護(hù)筒預(yù)澆筑降阻劑等措施，避免了高土壤電阻率和流砂等對接地網(wǎng)施工影響。并結(jié)合理論計(jì)算和pdca循環(huán)原理來主動(dòng)控制施工結(jié)果，為接地網(wǎng)施工提供可靠的經(jīng)驗(yàn)。

城市軌道交通普遍采用直流牽引供電方式，牽引電流由正母線經(jīng)接觸網(wǎng)流至機(jī)車，回流電流由機(jī)車經(jīng)走行軌回流至牽引變電所負(fù)極。為減少雜散電流泄漏問題帶來的影響，鋼軌與地之間需要絕緣。實(shí)際運(yùn)行的線路中問題。本文為研究軌地過渡電阻變化時(shí)回流系統(tǒng)的軌道電壓．軌道電流及雜散電流的變化情況，建立了回流系統(tǒng)仿真模型。通過仿真分析他參數(shù)變化的非線性，為地鐵運(yùn)營及維護(hù)提供理論依據(jù)。

城市軌道交通普遍采用直流牽引供電方式,牽引電流由正母線經(jīng)接觸網(wǎng)流至機(jī)車,回流電流由機(jī)車經(jīng)走行軌回流至牽引變電所負(fù)極。為減少雜散電流泄漏問題帶來的影響,鋼軌與地之間需要絕緣。實(shí)際運(yùn)行的線路中,普遍存在軌地絕緣值較低的問題。本文為研究軌地過渡電阻變化時(shí)回流系統(tǒng)的軌道電壓,軌道電流及雜散電流的變化情況,建立了回流系統(tǒng)仿真模型。通過仿真分析了軌地過渡電阻變化與回流系統(tǒng)其他參數(shù)變化的非線性,為地鐵運(yùn)營及維護(hù)提供理論依據(jù)。

高土壤電阻率地區(qū)變電站降阻成本高,在安全的前提下提高最大允許接地電阻可有效提高工程的經(jīng)濟(jì)性.研究了變電站出線數(shù)量對系統(tǒng)短路電流、故障分流系數(shù)和故障入地電流的影響,以及對最大允許接地電阻的影響.其中,針對簡易分流系數(shù)計(jì)算公式的局限和誤差,建議在多回路變電站接地設(shè)計(jì)中采用計(jì)算機(jī)建模.基于國內(nèi)西南地區(qū)某220kv變電站,采用cdegs軟件對其進(jìn)行了接地分析計(jì)算.計(jì)算表明:考慮變電站出線數(shù)量變化能減小最大故障入地電流設(shè)計(jì)值,有效提高最大允許接地電阻,從而提高工程的經(jīng)濟(jì)性.

隨著電力系統(tǒng)的發(fā)展，雷擊輸電線路引起的事故也日益增多，如何提高輸電線路的耐雷水平已受到廣泛重視。統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，改善接地是很有效的防雷措施。線路桿塔接地裝置的沖擊接地電阻取值會(huì)影響到線路的防雷效果的計(jì)算。因此，全面系統(tǒng)研究輸電線路桿塔接地裝置，特別是高電阻率地區(qū)桿塔接地裝置的沖擊接地電阻及沖擊系數(shù)是迫切需要解決的問題。

本文簡單介紹了目前各種降阻方法及限制條件，對高土壤電阻率地區(qū)的接地電阻值的合理性進(jìn)行了探討，并結(jié)合實(shí)際工程，提出了高土壤電阻率地區(qū)牽引變電所接地設(shè)計(jì)的綜合降阻方案，并校驗(yàn)了接觸電勢和跨步電壓，旨在保證設(shè)計(jì)的科學(xué)性。

通過不同接地形式的研究，說明降阻劑在高土壤電阻率地區(qū)降低線路桿塔接地電阻的作用。

分析高土壤接電阻率、接地方案分析、應(yīng)用情況

城市軌道交通地面車站,對緩解分擔(dān)城市交通壓力起到了重要作用,在進(jìn)行城市軌道交通地面車站設(shè)計(jì)時(shí),動(dòng)力照明系統(tǒng)作為連接供電系統(tǒng)和用電設(shè)備的主要媒介,是車站系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要部分。本文主要對地面車站動(dòng)力照明設(shè)計(jì)加以歸納,闡述地鐵動(dòng)力照明設(shè)計(jì)的基本要點(diǎn)。