城市軌道交通換乘站方案設計

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隨著城市軌道交通運營網(wǎng)絡化,作為網(wǎng)絡節(jié)點的換乘站受到越來越多的關注。根據(jù)城市軌道交通換乘站設施的服務特性,提出軌道交通換乘站設施協(xié)調(diào)性定義及協(xié)調(diào)目標,并從換乘順暢性、便捷性以及安全性等方面建立了換乘站設施協(xié)調(diào)性評價體系。最后,以北京市西直門站為例,分析提出優(yōu)化措施,并通過vissim微觀仿真,驗證措施的有效性。

為預測大連站的客流,在進行居民出行調(diào)查的基礎上,借助部分\"四階段\"法的研究成果,引入廣義出行費用,以最小廣義費指標為標準來確定車站的吸引范圍;然后通過建立居民的出行方式鏈組合,結合logit概率模型,求得大連站的進出站客流與換乘客流,預測結果表明,該法在對換乘車站進行客流預測時具有一定的合理性。

客流預測是軌道交通規(guī)劃建設的重要環(huán)節(jié)，提高客流預測精度有助于提升軌道交通建設運營效率。本文在對換乘車站的進、出站和換乘客流分析的基礎上，研究基于土地利用的軌道交通換乘站客流量預測方法，為結合軌道交通刷卡大數(shù)據(jù)進行挖掘分析以提高其客流量預測精度確立了研究方向。

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不斷發(fā)展的城市軌道交通事業(yè),使得城市軌道交通網(wǎng)絡系統(tǒng)的擴張也逐漸加劇,各條線路之間的換乘規(guī)模以及換乘數(shù)量都在不斷的上升.因換乘站的流向比較多,并且客流量大,結構比較復雜.客流量的大小與交通服務水平有著直接的關系,因此,優(yōu)化大型換乘站的客流組織是城市軌道交通運營管理工作中的重要內(nèi)容.鑒于此,本文就城市軌道交通大型換乘站客流組織優(yōu)化方案設計展開探討,以期為相關工作起到參考作用.

在現(xiàn)今城市軌道不斷發(fā)展建設的情況下,其在日常運行當中也具有了較大的客流量,在該種情況下,做好客流組織優(yōu)化則成為實際換乘站設計當中的一項重點內(nèi)容.在本文中,將就城市軌道交通大型換乘站客流組織優(yōu)化方案設計進行一定的研究.

對城市軌道交通線網(wǎng)交會點是否需要設置為換乘站、換乘站設置對整體線網(wǎng)的優(yōu)化有何影響、用什么標準衡量和評價換乘站的布局進行深入的研究。根據(jù)充分發(fā)揮線網(wǎng)整體效率、均衡客流強度、減少乘客無效乘距的指導思想,提出從網(wǎng)絡發(fā)展水平、居民出行條件改善、運營效果三方面9項指標組成的軌道交通換乘站布局方案綜合評價體系,研究指標量化的方法,對城市軌道交通換乘站布局進行多目標模糊綜合分析評價。以某市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃為例,應用評價體系推薦出最優(yōu)布局方案。

為了分析不同換乘方式的特點及其適用性,從線路相交的兩種形式,即平行交匯和相交交匯;相交線路條數(shù),即兩線換乘和多線換乘;以及線路與車站的位置關系的角度出發(fā),通過對不同情況下國內(nèi)外軌道交通換乘站設計的實例進行分析并對其使用現(xiàn)狀進行評價,歸納總結出軌道交通不同換乘方式的功能特點及適用性,最后為在不同線路相交形式下的軌道交通換乘站換乘方式選擇提出意見。

合理設置城市軌道交通換乘站的設備系統(tǒng)，不僅能提高換乘站的運營管理水平，而且能有效避免設備系統(tǒng)重復投資。介紹了換乘站設備系統(tǒng)資源共享的內(nèi)容；對換乘站換乘類型、運營管理模式及建設時序等影響資源共享的因素進行了分析；提出了3種換乘站設備系統(tǒng)資源共享總體方案，并從可靠性、經(jīng)濟性、運營管理方便性等方面對相關系統(tǒng)的各具體方案進行了對比分析，提醒出相應的建議。

為綜合評價城市軌道換乘站,采用查閱文獻與調(diào)查問卷的方法選取評價指標,建立城市軌道交通換乘站評價體系,將與其他交通方式銜接加入評價體系中,通過層次分析法計算出每個指標權重。通過某換乘站實地調(diào)查,將調(diào)查數(shù)據(jù)處理后加權計算得出綜合評價結果,分析結果并給出改善建議,驗證評價體系的科學性。

介紹了車站級綜合監(jiān)控平臺及其功能。整合了換乘站各弱電系統(tǒng),給出了弱電系統(tǒng)接入綜合監(jiān)控平臺的方式。在此基礎上,針對全新2線換乘站提出了車站綜合監(jiān)控平臺構建的三種方案,并對其進行了對比分析,確定了三種方案的適用情況。

城市軌道交通換乘站的客流結構復雜、車站設施多樣化,科學合理的車站客流組織方案至關重要。以上海世博會背景下的馬當路車站為例,應用自主研發(fā)的客流分布仿真系統(tǒng)研究了換乘站大客流組織工作的關鍵問題。結合仿真結果提出了車站設施、客流組織優(yōu)化建議,以及車站人員的合理布崗等措施。

為了確保城市的軌道交通在初次運行的時候不會出現(xiàn)客流量大的情況,一般都使用客流仿真方法對客流的組織方案進行驗證,本文通過對換乘站大客流的特征進行分析,對仿真流程的理解,以世博會城市軌道交通為例,進行研究和探討,提出解決擁堵的辦法.

把城市軌道交通換乘客流數(shù)據(jù)進行了深刻的分析，得出的結果就是相同的特征日具有相同的客流特征。本文主要介紹的就是城市軌道交通換乘客流的預測．并分析客運組織的應用。

城市軌道交通是現(xiàn)代城市綜合交通體系中的一個重要組成部分,具有載客能力較強、方便快捷、安全舒適、以及環(huán)保綠色的特點,因此受到的各個城市政府的大力推廣,大大地緩解了在城市道路擁堵的交通狀況,但是針對目前的城市建設軌道交通,一般是采用了分階段建設的方式,因此其中便會對于城市軌道交通帶來一定的影響.本文分析分階段建設的城市軌道交通換乘站運營組織中存在的問題,針對相應問題的解決辦法進行研究和探討.

隨著城市軌道交通網(wǎng)絡化的發(fā)展,換乘站設置成為線網(wǎng)效率的關鍵影響因素。但是由于我國的軌道交通缺乏規(guī)劃,換乘站問題越來越突出,具體表現(xiàn)在站臺擁擠、換乘通道長、換乘便捷性差等方面,因而合理規(guī)劃換乘站成為目前亟需解決的問題。從分析換乘站設置影響因素入手,建立換乘站綜合評價指標體系,采用層次分析法確定了各指標權重。

隨著我國經(jīng)濟的快速增長以及地面交通擁堵、環(huán)境污染等各種因素的制約,軌道交通事業(yè)呈現(xiàn)出飛速發(fā)展的趨勢.隨著各地地鐵的不斷建設與發(fā)展,地鐵換乘站的數(shù)量勢必會不斷增加,而換乘站作為線網(wǎng)框架中各條線路的關鍵連接點,又具有客流量大、流向復雜等特點.鑒于此,本文就城市軌道交通換乘站高峰期客流控制方法展開探討,以期為相關工作起到參考作用.

針對在城市軌道交通系統(tǒng)中起到轉(zhuǎn)換客流等關鍵作用的換乘站設計問題,結合某市軌道交通a站實際情況,根據(jù)規(guī)劃要求及換乘現(xiàn)狀,制定\"十字+同站臺\"的方案,并對方案設計、建筑布置以及結構設計進行深入分析.

近年來,隨著我國城市軌道交通的快速發(fā)展,各大城市的城市軌道交通逐漸形成規(guī)模,并已經(jīng)成為人們必不可少的出行方式。因此,有必要探究以城市軌道交通為主體、地面公交為輔助的公共交通換乘協(xié)調(diào)度評價。在構建城市軌道交通與地面公交換乘協(xié)調(diào)度評價體系的基礎上,以北京軌道交通14號線將臺站和棗營站為例,建立具有9個指標的評價體系,運用以可拓理論為基礎的物元分析法,結合遺傳算法進行模型計算,并以評價結果作為依據(jù),對2種交通方式的換乘協(xié)調(diào)提出建議,以提高公共交通服務能力。

城市軌道交通換乘站內(nèi)部換乘客流量算法研究 作者：劉狄，吳海燕，liudi，wuhaiyan 作者單位：北京建筑工程學院,土木與交通工程學院,北京,100044 刊名：北京建筑工程學院學報 英文刊名：journalofbeijinguniversityofcivilengineeringandarchitecture 年，卷(期)：2010，26(2) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(9條) 1.demetsky.mjlahoeltransitstationdesignprocess1978 2.batesegastudyofpassengertransferfacilities1978 3.王磊地鐵站乘客步行通道的優(yōu)化設計2002 4.王蓉蓉地鐵換乘車站設施規(guī)模確定問題研究2006 5

對規(guī)劃城市軌道交通換乘站進行研究,重點分析幾個影響換乘站綜合換乘效率的問題:人流導向系統(tǒng)的分析;城市軌道交通之間的銜接換乘;城市軌道交通與其他交通方式之間的合理接駁,總結如何合理有效地完善城市軌道交通換乘站設置,這對發(fā)揮城市軌道交通大量、快速、公交化的優(yōu)勢,緩解和改善城市的交通壓力具有積極的作用。