城市軌道交通運營管理專業(yè)實訓室建設標準配置

實訓基地建設是促進職業(yè)技術(shù)教育發(fā)展,培養(yǎng)高等實用性技能人才的關(guān)鍵,文章結(jié)合城市軌道交通管理專業(yè)實訓基地的功能拓展,從校內(nèi)外實訓基地的功能、建設原則、教學實訓項目設計、教學環(huán)境設計等方面進行探討。

--word格式--可編輯------ --專業(yè)資料分享-- 城市軌道交通運營管理專業(yè)培養(yǎng)方案 一、培養(yǎng)目標 1、總體目標 本專業(yè)培養(yǎng)熟悉城市軌道交通企業(yè)生產(chǎn)管理業(yè)務，能熟練操作城市軌道交通 相關(guān)設備設施，掌握城市軌道交通方面的基本理論與實際操作，具有較強的服務 溝通能力、較強的服務他人意識和常用英語口語交流的高素質(zhì)技能型人才。 2、專業(yè)培養(yǎng)目標 本專業(yè)旨在立足重慶軌道交通服務大西南等地的城市軌道交通和交通運輸 企事業(yè)單位，采取“訂單班”培養(yǎng)模式，通過三年的專業(yè)課學習，使學生掌握軌 道交通基本行車組織知識，客運組織與服務等方面的專業(yè)知識，具備城市軌道交 通運營管理能力，取得相關(guān)崗位職業(yè)資格證書。 3、就業(yè)崗位 學生通過三年的學習，使本本專業(yè)學生可以勝任從事城市軌道交通企業(yè)一線服 務與管理崗位的能力，同時還可以從事交通運輸類的輔助性崗位工作。本專業(yè)畢 業(yè)生主要

基于城市軌道交通運營管理專業(yè)現(xiàn)狀,探討了加強專業(yè)教學,實施全面改革的科學對策.對提升教學水平,優(yōu)化教學效果,培養(yǎng)綜合全面的人才,有重要的實踐意義.

我國城市軌道交通快速發(fā)展,缺少大量專業(yè)站務管理人才.高職院校的城市軌道交通運營管理專業(yè)是培養(yǎng)專業(yè)人才的主要力量,專業(yè)教學質(zhì)量與就業(yè)服務水平密切相關(guān),本文就城市軌道交通運營管理專業(yè)教學改革課題,進行探討,并提出一些建議.

隨著近些年來我國經(jīng)濟和科學技術(shù)的飛速發(fā)展,城市發(fā)展進程也隨之加快。交通作為必不可少的城市通行設施,隨著城市現(xiàn)代化發(fā)展需求也越來越大,而因城市交通繁榮帶來的環(huán)境污染、交通事故頻繁、交通擁堵現(xiàn)象也愈發(fā)嚴重。因此,城市軌道交通運營成為解決城市交通擁擠的關(guān)鍵管理手段。鑒于我國現(xiàn)如今城市交通軌道發(fā)展中存在問題,以下就針對城市交通軌道經(jīng)營狀況和運營效益進行研究分析,再針對我國目前軌道交通運營方式和運營體制中出現(xiàn)的問題進行描述并提出供參考的建議,以此提高城市軌道交通運營效率,從而促進我國城市軌道交通穩(wěn)定發(fā)展。

近年來,隨著軌道交通開通運營城市不斷增加、線網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴大,城市軌道交通安全運行面臨嚴峻挑戰(zhàn),安全保障壓力不斷增加。但是,我國城市軌道交通安全運行管理體制機制尚不完善,城市軌道交通全生命周期包括規(guī)劃、建設、運營等環(huán)節(jié),由發(fā)改、住建、交通等部門分別負責管理,還涉及到公安等部門的職責。由于部分監(jiān)管銜接界面不夠清晰,導致各部門的工作協(xié)調(diào)機制不夠順暢,運營難以提前介入前期規(guī)劃和建設工作,增加了后期運營安全風險和運營服務難

城市軌道交通運營管理辦法（2005年8月1日施行） 城市軌道交通運營管理辦法 （建設部2005年第140號令） 第一章總則 第一條為了加強城市軌道交通運營管理，保證城市軌道交通正常、安全運營，維護城市軌道交通運營秩 序，保障乘客和城市軌道交通運營者的合法權(quán)益，制定本辦法。 第二條本辦法適用于城市軌道交通的運營及相關(guān)的管理活動。 第三條國務院建設主管部門負責全國城市軌道交通的監(jiān)督管理工作。 省、自治區(qū)人民政府建設主管部門負責本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通的監(jiān)督管理工作。 城市人民政府城市軌道交通主管部門負責本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通的監(jiān)督管理工作。 第二章運營管理 第四條城市人民政府城市軌道交通主管部門應當按照《行政許可法》以及市政公用事業(yè)特許經(jīng)營的有關(guān) 規(guī)定，依法確定城市軌道交通運營單位。 第五條新建城市軌道交通工程竣工后，應當進行工程初驗；初驗合格的，可以進行試運行

隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展,傳統(tǒng)的無軌交通帶來的城市擁堵、空氣污染等問題日益突出,城市軌道交通地位日漸重要。本文針對城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題,參閱了運營管理方面的相關(guān)書籍及論文,以多個大中型城市軌道交通運營的管理現(xiàn)狀為切入點,運用管理學方法對典型、多發(fā)問題進行總結(jié),提出相應的管理對策及建議。

我國城市軌道交通發(fā)展迅速,運營管理專業(yè)的作用越來越重要,各職業(yè)院校為該專業(yè)建立了較為成熟的理論教學標準,但是實訓裝備體系缺乏統(tǒng)一標準。對14家城市軌道交通運營企業(yè)和全國79所職業(yè)院校進行了調(diào)研,結(jié)果表明,運營管理類崗位幾乎都涉及設備設施的使用,但是僅有21所院校有合格的運營管理專業(yè)實訓條件,其他的院?；蛘咄耆珱]有實訓條件或者實訓條件非常簡陋,教學質(zhì)量難以保證。根據(jù)典型的工作任務、核心職業(yè)能力和必要的課程體系,本文為運營管理專業(yè)提煉了21個必要的實訓學習項目,將其能夠?qū)崿F(xiàn)的功能歸納成為10個實訓室。這些建議對相關(guān)職業(yè)院校的實訓裝備體系建設有很好的參考價值。

實訓基地建設是高職院校改善辦學條件,提升實踐教學質(zhì)量,彰顯辦學特色的重要環(huán)節(jié)。從適應專業(yè)建設需求、設備切合企業(yè)實際、實訓室功能發(fā)揮等方面闡述了城市軌道交通運營管理專業(yè)實訓基地建設原則。以江西交通職業(yè)技術(shù)學院為例,指出要通過采取\"走出去\"\"請進來\"等方式開展實訓基地建設。通過對實訓基地建設特色的描述,指出要注重虛實結(jié)合、布局合理安排以及文化滲透等因素,最終達到學生及教師受益、校企合作途經(jīng)拓寬的效果。

針對吉林省高職院校城市軌道交通運營管理專業(yè)建設現(xiàn)狀,分析了當前專業(yè)教學現(xiàn)狀,對制定專業(yè)培養(yǎng)目標、加強校企合作、加強師資隊伍建設等內(nèi)容進行了闡述,希望通過對這些內(nèi)容的分析,能夠為吉林省高職院校城市軌道交通運營管理專業(yè)建設提供一定幫助。

分析城市軌道交通迅速發(fā)展帶來的人才需求,剖析目前職業(yè)院校匆忙搶上城市軌道交通運營管理專業(yè)存在的隱患,進而探討優(yōu)化該專業(yè)建設的基本思路和方法.

廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學院在分析區(qū)域范圍內(nèi)城市軌道交通建設現(xiàn)狀基礎(chǔ)上,提出專業(yè)建設\"雙元雙環(huán)一體,三師三軌并行\(zhòng)"的人才培養(yǎng)模式,立足服務區(qū)域經(jīng)濟,依托行業(yè),實行訂單培養(yǎng)、頂崗實習、優(yōu)化教學團隊等措施,提高學生的專業(yè)能力和崗位適應性。

本文分析了城市軌道交通運營管理專業(yè)對接的行車相關(guān)崗位情況，根據(jù)對接崗位所需工作技能，在城市軌道交通實訓中心實訓平臺上，構(gòu)建了城市軌道交通行車組織“三段式”實訓課程體系。

建設城市軌道交通運營管理專業(yè)教學資源包，有助于共享優(yōu)質(zhì)教學資源，提高專業(yè)教學質(zhì)量，為實現(xiàn)自主學習和終身學習搭建公共平臺，是專業(yè)建設的重要內(nèi)容之一。本文闡述了從專業(yè)標準包、課程資源包、實訓資源包、專業(yè)素材包、職業(yè)標準包、行業(yè)信息包、社會服務與培訓平臺、頂崗實習與就業(yè)管理平臺等9個方面建設城市軌道交通運營管理專業(yè)教學資源包的總體思路。

分析城市軌道交通迅速發(fā)展帶來的人才需求,剖析目前職業(yè)院校匆忙搶上城市軌道交通運營管理專業(yè)存在的隱患,進而探討優(yōu)化該專業(yè)建設的基本思路和方法。

1 城市軌道交通運營管理專業(yè)培養(yǎng)方案 一、培養(yǎng)目標 1、總體目標 本專業(yè)培養(yǎng)熟悉城市軌道交通企業(yè)生產(chǎn)管理業(yè)務，能熟練操作城市軌道交通相關(guān)設備設施，掌握 城市軌道交通方面的基本理論與實際操作，具有較強的服務溝通能力、較強的服務他人意識和常用英 語口語交流的高素質(zhì)技能型人才。 2、專業(yè)培養(yǎng)目標 本專業(yè)旨在立足城市軌道交通服務，采取“訂單班”培養(yǎng)模式，通過三年的專業(yè)課學習，使學生 掌握軌道交通基本行車組織知識，客運組織與服務等方面的專業(yè)知識，具備城市軌道交通運營管理能 力，取得相關(guān)崗位職業(yè)資格證書。 3、就業(yè)崗位 學生通過三年的學習，使本專業(yè)學生可以勝任從事城市軌道交通企業(yè)一線服務與管理崗位的能 力，同時還可以從事交通運輸類的輔助性崗位工作。本專業(yè)畢業(yè)生主要就業(yè)單位是城市軌道交通集團 和其他城市的交通運輸企事業(yè)單位及下屬企業(yè)。 對應的主要崗位有：客運員、站務員、值班員、票務員以及運營管理員

城市軌道交通在很多城市發(fā)展迅速,成為居民主要的出行交通工具,目前城市軌道交通系統(tǒng)的信息化建設仍處于正在發(fā)展的階段,文中分析了城市軌道企業(yè)信息化發(fā)展的現(xiàn)狀,以及城市軌道企業(yè)信息化具體建設,最終實現(xiàn)城市軌道交通系統(tǒng)信息化管理的全面發(fā)展.

旨在加強城市軌道交通運營管理，保證正常、安全運營，維護運營秩序和保障乘客與運營者的合法權(quán)益的《城市軌道交通運營管理辦法》，于2005年8月1日起施行。

1 城市軌道交通運營管理專業(yè)調(diào)研報告 一、專業(yè)人才的社會需求和預測分析 （一）預計區(qū)域人才需求量 從全國來看： 隨著城市軌道交通線路的開通運營，對運營管理方面的專業(yè)人才 需求將不斷擴大。從橫向來看，城市軌道交通公司發(fā)布的職位大致有 四類，分別是工程技術(shù)類、安全保障類、商務拓展類和運營管理類， 而運用管理類的人才則需要有很強的專業(yè)性，需要具備一定專業(yè)技 能、有經(jīng)驗的人士擔任。 城市軌道交通是技術(shù)密集型行業(yè)，采用國內(nèi)外當前最先進的設備 和高新技術(shù)，從業(yè)人員必須具備專門理論知識和智能化的操作技能， 經(jīng)過專門教育的、高職層次的一線操作和管理人員將是未來幾十年城 市軌道交通運營管理人才培養(yǎng)的重點。城市軌道交通運營管理類的職 位不是傳統(tǒng)意義上的企管，而是要對軌道交通領(lǐng)域的運輸、組織、管 理、調(diào)度等十分熟悉的專業(yè)技能型人才?，F(xiàn)有的城市軌道交通運營管 理人才數(shù)量遠遠不能滿足城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展

工程教育改革的關(guān)鍵是人才培養(yǎng)模式的改革,人才培養(yǎng)模式?jīng)Q定了人才培養(yǎng)的質(zhì)量與特色。在深入行業(yè)、企業(yè)調(diào)研的基礎(chǔ)上,本專業(yè)人才培養(yǎng)過程中注重知識、能力與工程實踐的融合,創(chuàng)新城市軌道交通運營管理專業(yè)\"學科鏈+專業(yè)鏈+產(chǎn)業(yè)鏈\"三位一體的人才培養(yǎng)模式,深入推進教育教學改革,取得了較顯著成果。

以陜西交通職業(yè)技術(shù)學院城市軌道交通運營管理專業(yè)為背景,為了進一步推動學院教學質(zhì)量與人才培養(yǎng)模式和課程內(nèi)容的改革,制訂新的教學計劃與課程標準,并對一些課程進行項目化課程改革研究,努力實現(xiàn)真正的\"教—學—做\"理實一體化教學,在實踐教學改革過程中提出自己的意見與建議。