城市軌道交通運營企業(yè)在途物資管理研究

安全是生產(chǎn)的前提,是為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ).作為軌道交通運營企業(yè),在充分研究和落實國家于2010年6月1日開始實施的《企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本規(guī)范》的基礎(chǔ)上,也要研究真正適合沈陽地鐵運營的安全標(biāo)準(zhǔn)化管理工作,以期將其產(chǎn)品\"為廣大乘客提供安全、舒適、準(zhǔn)點、快捷的出行服務(wù)\"做到最好.

改革開放以來,我國經(jīng)濟持續(xù)迅猛發(fā)展,近些年來,更是加速發(fā)展,城市發(fā)展不斷加快,以致城市交通問題成為當(dāng)今首要問題。如何在人口眾多的中國,交通事故頻發(fā)的中國高速有效的發(fā)展城市軌道交通成為嚴(yán)峻的問題,本文就城市軌道的運營管理以及票務(wù)組織管理等一系列問題進行了研究。

隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展,人們對城市交通的要求也在不斷提高,各種新技術(shù)如電子支付、自動售票、觸摸屏技術(shù)等廣泛運用,城市軌道交通運營企業(yè)管理者也在組織管理中保障著城市軌道交通的持續(xù)建設(shè),其中,票務(wù)組織管理發(fā)揮著不可或缺的作用。

\"十三五\"以來,我國城市軌道交通建設(shè)空前擴大,新技術(shù)的快速發(fā)展、和網(wǎng)絡(luò)化運營時代的到來,對從業(yè)人員的素質(zhì)提出了全新的要求。委托培養(yǎng)模式是解決企業(yè)人才儲備的有效模式,滿足運營企業(yè)對人才的階段性需求。文章通過對我國城軌專業(yè)教育機構(gòu)情況分析,結(jié)合寧波城市軌道交通運營公司人才委培工作上的實踐經(jīng)驗,對城市軌道交通運營企業(yè)人才培養(yǎng),開展校企合作委托培養(yǎng)模式進行探索。

隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，城市軌道交通發(fā)展也極為迅速，城市軌道交通運行效率的提升與所實施的票務(wù)組織管理工作有著很大的關(guān)系，因此，城市軌道交通運營企業(yè)在經(jīng)營發(fā)展的過程中，應(yīng)重視對票務(wù)組織管理工作改革和完善，切實有效地提升城市軌道交通運營管理的效率，進而推動城市化的快速發(fā)展。

軌道交通運營企業(yè)的管理直接關(guān)系著軌道交通的可持續(xù)發(fā)展,在其管理過程中票務(wù)組織管理是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié),票務(wù)組織管理能力的強弱體現(xiàn)著企業(yè)的管理能力。本文將分析票務(wù)組織管理的現(xiàn)狀,并分析管理的核心,同時將闡述自動化的收費系統(tǒng),旨在增強票務(wù)組織管理的能力,促進城市軌道交通運營企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

城市軌道交通是城市居民出行的重要工具,也是解決當(dāng)前城市交通擁堵問題的重要途徑.當(dāng)前,我國城市軌道交通建設(shè)處于高峰期,絕大多數(shù)省會城市都在建或建成了地鐵.軌道交通的票務(wù)管理是軌道交通運營公司業(yè)務(wù)管理的核心,隨著軌道交通運營的不斷發(fā)展,近年來智慧交通理念得到了廣泛認(rèn)可,票務(wù)系統(tǒng)管理信息化建設(shè)如火如荼,智慧交通建設(shè)給票務(wù)管理帶來了新機遇、新挑戰(zhàn).鑒于此,本文就城市軌道交通運營企業(yè)的票務(wù)組織管理展開探討,以期為相關(guān)工作起到參考作用.

城市的快速擴張和城市人口的迅速增長，不僅為城市交通的發(fā)展帶來新的機遇，也對目前的城市交通情況提出挑戰(zhàn)。因此為了應(yīng)對這種情況，我們的交通網(wǎng)的覆蓋面積也逐年的增大。隨著交通網(wǎng)面積的增大，如何的設(shè)置票價、規(guī)范收費成為我們面臨的主要問題。由于交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展需要大量的資金投入，因此我們需要在保證票價的合理和保障運營的收益之間找到一個平衡點，所以我們的票務(wù)組織管理系統(tǒng)應(yīng)運而生。

論述票務(wù)組織管理在城市軌道交通運營企業(yè)中的核心作用,說明票務(wù)收入是軌道交通運營的經(jīng)濟命脈,票務(wù)管理又是軌道交通運營管理最主要的部分,票務(wù)組織管理水平的高低是衡量企業(yè)經(jīng)營管理水平的重要標(biāo)志。從國內(nèi)城市軌道交通票務(wù)組織管理的現(xiàn)狀入手,確立票務(wù)組織管理的核心位置,闡述票務(wù)政策的詳細(xì)內(nèi)容,對afc系統(tǒng)進行介紹。

隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展,城市軌道交通發(fā)展也極為迅速,城市軌道交通運行效率的提升與所實施的票務(wù)組織管理工作有著很大的關(guān)系,因此,城市軌道交通運營企業(yè)在經(jīng)營發(fā)展的過程中,應(yīng)重視對票務(wù)組織管理工作改革和完善,切實有效地提升城市軌道交通運營管理的效率,進而推動城市化的快速發(fā)展。

2003年第10期 質(zhì) 和。它具有運能大、速度快、安全 準(zhǔn)時以及能緩解地面交通擁擠和 有利于環(huán)境保護等方面的優(yōu)點。 全面質(zhì)量管理是指企業(yè)全體 職工及有關(guān)部門同心協(xié)力，綜合 運用管理技術(shù)、專業(yè)技術(shù)和科學(xué) 方法，經(jīng)濟的開發(fā)、研制、生產(chǎn)和 銷售用戶滿意的產(chǎn)品的管理活 動，簡稱tqc。它具有以下幾個 顯著的特點：①管理的對象是全 面的，即不僅要管理好產(chǎn)品質(zhì)量， 而且要管理好產(chǎn)品質(zhì)量賴以形成 的工作質(zhì)量；②管理的范圍是全 面的，即實行全過程的質(zhì)量管理； ③參加質(zhì)量管理的人員是全面 的，即企業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)的全體 職工都參與質(zhì)量管理；④管理質(zhì) 量的方法是全面的，即它在質(zhì)量 分析和控制上都必須以數(shù)據(jù)為依 據(jù)，以統(tǒng)計質(zhì)量控■方法為基礎(chǔ)， 全面綜合運用備種質(zhì)量管理方 法，實行組織警囊、專生技術(shù)、數(shù) 理統(tǒng)計等方面的結(jié)合，充分發(fā)揮 它們在質(zhì)量管理中的作用。

我國城市軌道交通運營企業(yè)的票務(wù)組織管理存在很多問題,地區(qū)發(fā)展極不均衡,在同一個城市內(nèi)因運營主體、線路不同,組織管理水平也存在較大差異。智慧交通對票務(wù)組織管理既是挑戰(zhàn),也是機遇。城市軌道交通運營企業(yè)今后需要重視票務(wù)數(shù)據(jù)的綜合利用,解決不同運營模式之間、線網(wǎng)之間的核算問題,重視硬軟件后勤保障和網(wǎng)絡(luò)安全管理。

國家的軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè),關(guān)乎著國家經(jīng)濟發(fā)展的前進腳步,無論是工業(yè)等各行各業(yè)的平穩(wěn)運行和資料互通還是人們?nèi)粘Ｉ畹某鲂?都離不開良好的城市基礎(chǔ)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。而軌道交通企業(yè)發(fā)展的根本及主要盈利來源就是票務(wù),票務(wù)的有效組織管理對各企業(yè)都是嚴(yán)峻考驗,無論是從技術(shù)層面還是從人員配置,系統(tǒng)的建設(shè)來看,都需要配合新興科技共同來發(fā)揮更大效用。本文將對于票務(wù)的合理組織及管理及相關(guān)票務(wù)信息的及時共享等問題做出深究。

企業(yè)擁有人才,但并不意味著企業(yè)就能夠完全有效的使用其才能,這就需要運用現(xiàn)代人力資源管理方法管理人才。人力資源管理活動的起點就是對人力資源的量化,客觀、真實的評價和測量人的才能。本文在對城市軌道交通運營企業(yè)人力管理分析的基礎(chǔ)上,綜合運用人力資源管理、統(tǒng)計分析、人才測評等方法,提出人力資源量化管理的模式。

隨著國內(nèi)ppp項目廣泛實施,國內(nèi)許多城市都在探索ppp項目在軌道交通運營領(lǐng)域的業(yè)務(wù)開展形式。以下是以初期常見的投資運營開通2條線,逐步擴大至5條線以上規(guī)模城市為例,就項目公司如何選擇運營管理模式進行分析,包括將面臨的挑戰(zhàn)、模式選擇原則、優(yōu)劣勢分析對比等幾個方面。

淺析我國地鐵運營管理及發(fā)展趨勢 摘要：地鐵是一種大運量、準(zhǔn)時、高效的公共交通方式。我國地鐵雖然發(fā)展速度很快，但仍 在運營管理上存在一些問題。本文通過概括我國地鐵的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題，探究了地鐵在 運營管理方面的發(fā)展趨勢。 關(guān)鍵字：地鐵運營管理發(fā)展趨勢 我國城市地鐵的建設(shè)尚處于一個有計劃、有步驟的發(fā)展階段，盡管現(xiàn)在有大約30個城 市有建設(shè)地鐵的愿望，但真正建成通車運營的城市還不多，建成的線路還很少，使用的技術(shù) 裝備水平一般，致使地鐵運營管理水平不高，還處于傳統(tǒng)管理階段。即對內(nèi)，線路獨立運營， 尚無聯(lián)通聯(lián)運；對外，單獨運營，自成體系，尚未構(gòu)成綜合城市交通網(wǎng)絡(luò)。隨著我國地鐵的 進一步發(fā)展，其運營管理模式必將發(fā)生重大變化，在此，從幾個方面對我國地鐵發(fā)展進行分 析研究，探討我國地鐵的發(fā)展趨勢。 一、我國地鐵運營管理的現(xiàn)狀 1、地鐵運營管理系統(tǒng)的組成 我國現(xiàn)行的地鐵運營管

地鐵作為一種典型的城市軌道交通，其運營安全管理工作的重要性不容忽視。本文在分析城市軌道交通運營安全管理存在問題的基礎(chǔ)上，分別從建立gis系統(tǒng)，提高軌道交通安全管理能力；建立完善的安全管理體系，安全運營有章可循；提升應(yīng)急管理能力，加強安全管理運營等方面對加強城市軌道交通安全管理應(yīng)該采取的措施進行了闡述。

城市軌道交通對于實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展具有非常重要的意義.但其又有著運營維護成本過高的特點,若在運營中不注重成本控制,會給當(dāng)?shù)刎斦砭薮髩毫?如何做好經(jīng)營文章,以確保城市軌道積極健康發(fā)展,是個亟待解決的問題.本文分析了軌道交通運營成本的構(gòu)成,闡述了運營成本管理的現(xiàn)狀,最后提出了改善地鐵運營成本管理的措施.

分析了質(zhì)量體系的概念與意義，指出建立，健全并有效運質(zhì)量體系是城市軌道交通運營企業(yè)質(zhì)量管理的核心。探討了城市軌道交通運營企業(yè)的產(chǎn)品概念及其質(zhì)量特性與評價指標(biāo)，并首次提出乘客位移組合產(chǎn)品的概念。說明了建立質(zhì)量體系的一般過程。最后就城市軌道交通運營企業(yè)建立質(zhì)量體系的環(huán)境，產(chǎn)品質(zhì)量環(huán)及選擇使用的具體標(biāo)準(zhǔn)等問題進行了詳細(xì)探討。

本文著重就城市軌道交通運營企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)現(xiàn)狀以及存在的問題進行詳細(xì)探究,提出標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)策略,旨在通過研究分析,促進運營企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系不斷優(yōu)化完善、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作順利實施。

隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展,傳統(tǒng)的無軌交通帶來的城市擁堵、空氣污染等問題日益突出,城市軌道交通地位日漸重要。本文針對城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題,參閱了運營管理方面的相關(guān)書籍及論文,以多個大中型城市軌道交通運營的管理現(xiàn)狀為切入點,運用管理學(xué)方法對典型、多發(fā)問題進行總結(jié),提出相應(yīng)的管理對策及建議。

近年來，我國城市軌道交通發(fā)展迅速，運營里程快速增長，目前已有北京、上海、廣州、深圳、南京、天津、長春、大連、武漢、重慶、佛山、沈陽、成都、蘇州和昆明等15個城市建設(shè)了軌道交通。根據(jù)《2011年公路水路交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》發(fā)布數(shù)據(jù)，2011年底，我國內(nèi)地軌道交通共有運營線路58條，運營里程1699公里，地鐵和輕軌線路分別為1403公里和172公里。