車身焊接工藝

車身焊接工藝基礎(chǔ)知識(shí)

汽車白車身焊接是汽車制造過(guò)程中的重要環(huán)節(jié),和汽車涂裝工作及總裝工作相比,白車身焊接剛性更強(qiáng),為促使汽車行業(yè)發(fā)展,一定要深入研究白車身的焊接質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)而有效控制車身焊接質(zhì)量。本文主要論述了汽車白車身的常見(jiàn)的焊接工藝方法、設(shè)計(jì)焊接工藝方法過(guò)程中的注意事項(xiàng)。

車身焊接是汽車生產(chǎn)中的重要工藝環(huán)節(jié)，相對(duì)于汽車總裝與涂裝工作而言，車身焊接具有較強(qiáng)的剛性，一旦車型更換，便需要同時(shí)更新焊接工藝。因此，為了促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展，則應(yīng)深入研究焊接工藝設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題。分析了焊接工藝的設(shè)計(jì)要素，包括車身數(shù)模、車身各個(gè)零部件的具體明細(xì)表、樣車、樣件及全套圖紙；同時(shí)探討了汽車車身的常見(jiàn)焊接工藝，包括凸焊工藝與點(diǎn)焊工藝。

近年來(lái)，汽車車身的焊接工藝設(shè)計(jì)得到了快速發(fā)展和廣泛關(guān)注，研究其相關(guān)課題有著重要意義。本文首先對(duì)相關(guān)內(nèi)容做了概述，分析了汽車車身焊接工藝的設(shè)計(jì)要素，并結(jié)合相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分別從平面布置、流體設(shè)計(jì)、電力設(shè)計(jì)，以及工藝路線等多個(gè)角度與環(huán)節(jié)，就汽車車身焊接工藝設(shè)計(jì)展開(kāi)了研究，闡述了個(gè)人對(duì)此的幾點(diǎn)看法與認(rèn)識(shí)。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,汽車逐漸成為現(xiàn)代社會(huì)重要交通工具,其中汽車白車身作為汽車主要組成部分,是整個(gè)汽車零部件的載體,如何保障白車身的焊接質(zhì)量對(duì)于整車的質(zhì)量、性能及生產(chǎn)率都有重要意義.本文主要從影響白車身焊接工藝質(zhì)量的影響因素出發(fā),分析了汽車白車身焊接工藝設(shè)計(jì),最后對(duì)白車身焊接后的質(zhì)量檢驗(yàn)方法進(jìn)行了探究.

第1頁(yè)共8頁(yè) 淺析汽車車身的焊接工藝設(shè)計(jì) 長(zhǎng)城汽車股份有限公司蔣俊飛 簡(jiǎn)介：在汽車廠中，焊接生產(chǎn)線相對(duì)于涂裝線和總裝線來(lái)說(shuō)，剛性強(qiáng)，多品種車型的通用性差，每更新?lián)Q 代一種車型，均需要更新車間大量專用設(shè)備和生產(chǎn)工藝。焊接工藝設(shè)計(jì)可以稱得上是焊接生產(chǎn)線的“靈魂”。 在汽車廠中，焊接生產(chǎn)線相對(duì)于涂裝線和總裝線來(lái)說(shuō)，剛性強(qiáng)，多品種車型的通用性差，每更新?lián)Q代 一種車型，均需要更新車間大量專用設(shè)備和生產(chǎn)工藝。焊接工藝設(shè)計(jì)可以稱得上是焊接生產(chǎn)線的“靈魂”， 涉及的專業(yè)知識(shí)較多，如機(jī)械化、電控、非標(biāo)設(shè)備、建筑、結(jié)構(gòu)、水道、暖通、動(dòng)力、電氣、計(jì)算機(jī)、環(huán) 保和通訊等，從宏觀上決定車間的工藝水平、物流、投資和預(yù)留發(fā)展，具體決定著生產(chǎn)線的工藝設(shè)備種類 和數(shù)量、夾具形式、物流工位器具形式、機(jī)械化輸送方式及控制模式等。因此，焊接工藝設(shè)計(jì)在焊接生產(chǎn) 線的開(kāi)發(fā)中占有舉足輕重的地位，是產(chǎn)生高性價(jià)比焊接生產(chǎn)

目前，市場(chǎng)上多數(shù)車身結(jié)構(gòu)是鋼制沖壓件為主體的單體式車身，很多沖壓件經(jīng)過(guò)凸焊、氣體保護(hù)焊、電焊等工藝連成一個(gè)車體。因此，焊接工藝設(shè)計(jì)在焊接生產(chǎn)線的開(kāi)發(fā)中占有舉足輕重的地位，是產(chǎn)生高性價(jià)比焊接生產(chǎn)線的關(guān)鍵?；诖?，文章就汽車車身的焊接工藝設(shè)計(jì)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，以期能夠提供一個(gè)有效的借鑒。

焊接是汽車車身最為最常見(jiàn)的裝配方式之一,其焊接質(zhì)量的好壞直接影響著汽車整車性能。因此,為了更好的推動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展,應(yīng)當(dāng)對(duì)汽車車身焊接工藝設(shè)計(jì)方面的內(nèi)容進(jìn)行深入研究?；诖?本文將從汽車車身焊接工藝的設(shè)計(jì)要素著手分析,研究汽車車身焊接工藝的設(shè)計(jì),希望能起到拋磚引玉的作用。

焊接過(guò)程是汽車車體制作中最為常用的組裝方式之一,其焊制品質(zhì)的優(yōu)劣在很大程度上關(guān)聯(lián)著汽車的本體性能。故此,為了更有力的促進(jìn)當(dāng)今我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展,需要對(duì)相關(guān)于汽車車體焊接程序設(shè)計(jì)方面的一些內(nèi)容展開(kāi)深入的探討和分析。由此,文章將由汽車車體焊接流程的設(shè)計(jì)要領(lǐng)上去著手研究,歸納總結(jié)汽車車體焊接流程設(shè)計(jì)方面的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),藉此給業(yè)內(nèi)同行們作為借鑒之用。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車制造業(yè)成為全球的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車的車身制造是汽車制造中的一個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)

白車身鋁鉚接焊接

車架裝焊通用工藝 守則 文件編號(hào)：bc-998-001 編制：會(huì) 簽： 校對(duì)：標(biāo)準(zhǔn) 化： 審核：批 準(zhǔn)： 奔馳汽車股份有限公司 奔馳汽車股份車架裝焊通用工藝第1頁(yè) 有限公司 北京汽 車廠 守則 共6頁(yè) 1目的 為規(guī)范焊接車架裝焊工藝過(guò)程及穩(wěn)定車架裝焊質(zhì)量，特制訂本工藝守 則。 2適用范圍 本守則適用于車架車間生產(chǎn)的四輪車車架、三輪車車架的裝焊。 3引用文件 3.1q/ftb026-1999四輪農(nóng)用運(yùn)輸車車架總成技術(shù)條件 3.2gb6417-86金屬熔化焊焊縫缺陷分類及說(shuō)明 3.3gb8110-95二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊用鋼焊絲 3.4《焊接手冊(cè)》機(jī)械工業(yè)出版社 3.5《焊接技術(shù)手冊(cè)》山西科學(xué)技術(shù)出版社 4焊接設(shè)備 4.1各車型車架焊接均采用co2氣體保護(hù)焊。 4.2焊接設(shè)備由電源與控制

車架裝焊通用工藝守則 文件編號(hào)：bc-998-001 編制：會(huì)簽： 校對(duì)：標(biāo)準(zhǔn)化： 審核：批準(zhǔn)： 奔馳汽車股份有限公司 奔馳汽車股份有限公司 北京汽車廠車架裝焊通用工藝守則 第1頁(yè) 共6頁(yè) 1目的 為規(guī)范焊接車架裝焊工藝過(guò)程及穩(wěn)定車架裝焊質(zhì)量，特制訂本工藝守則。 2適用范圍 本守則適用于車架車間生產(chǎn)的四輪車車架、三輪車車架的裝焊。 3引用文件 3.1q/ftb026-1999四輪農(nóng)用運(yùn)輸車車架總成技術(shù)條件 3.2gb6417-86金屬熔化焊焊縫缺陷分類及說(shuō)明 3.3gb8110-95二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊用鋼焊絲 3.4《焊接手冊(cè)》機(jī)械工業(yè)出版社 3.5《焊接技術(shù)手冊(cè)》山西科學(xué)技術(shù)出版社 4焊接設(shè)備 4.1各車型車架焊接均采用co2氣體保護(hù)焊。 4.2焊接設(shè)備由電源與控制系統(tǒng)、

目前常用的焊接工藝有： →電弧焊（氬弧焊、手弧焊、埋弧焊、鎢極氣體保護(hù)電弧焊、等離子弧焊、氣體 保護(hù)焊） →電阻焊 →高能束焊（電子束焊、激光焊） →釬焊 →以電阻熱為能源：電渣焊、高頻焊； →以化學(xué)能為焊接能源：氣焊、氣壓焊、爆炸焊； →以機(jī)械能為焊接能源：摩擦焊、冷壓焊、超聲波焊、擴(kuò)散焊 焊接工藝精度變形熱影響焊縫質(zhì)量焊料使用條件 激光焊精密小很小好無(wú) 釬焊精糙一般一般一般需要整體加熱 電阻焊精糙大大一般無(wú)需要電極 氬弧焊一般大大一般需要需要電極 等離子焊較好一般一般一般需要需要電極 電子束焊精密小小好無(wú)需要真空 1．電弧焊 電弧焊是目前應(yīng)用最廣泛的焊接方法。它包括有：手弧焊、埋弧焊、鎢極氣體保 護(hù)電弧焊、等離子弧焊、熔化極氣體保護(hù)焊等。絕大部分電弧焊是以電極與工 件之間燃燒的電弧作熱源。在形成接頭時(shí)，可以采用

wewillcontinuetoimprovethecompany'sinternalcontrolsystem,andsteadyimprovementinabilitytomanageandcontrol,optimizebusinessprocesses,toensuresmoothprocesses,responsibilitiesinplace;tofurtherstrengtheninternalcontrols,playacontrolpostindependentoversightroleofevaluationcomplyingwiththird-partyresponsibility;toactivelymakeuseofinte

編號(hào)： 焊接工藝規(guī)范 編制： 校對(duì)： 審核： 批準(zhǔn)： 目錄 1.目的................................................1 2.適用范圍............................................1 3.引用標(biāo)準(zhǔn)............................................1 4.工藝要求............................................1 4.1焊接方法選用原則...................................1 4.2焊接用輔料援用原則................................1 4.3點(diǎn)焊接頭的最小搭邊寬度和焊點(diǎn)的最小點(diǎn)距.......

焊接工藝措施 焊接工藝措施： 1）對(duì)工程中使用較多的或有代表性的接頭形式進(jìn)行焊接工藝性試驗(yàn)， 以確定最佳的操作方法和焊接規(guī)范，焊接工藝性試驗(yàn)由焊接試驗(yàn)室全 權(quán)負(fù)責(zé)。 2）結(jié)構(gòu)裝配定位焊 a.裝配定位焊前，焊接坡口及其內(nèi)外兩側(cè)各20mm范圍內(nèi)的油污必 須用溶劑揩抹干凈，并用手提砂輪機(jī)打磨去除鐵銹、氧化皮等雜質(zhì)， 使焊件母材表面露出金屬光澤。 b.擔(dān)任定位焊施焊工作的焊工必須是持有合格證的焊工。 c.裝配質(zhì)量達(dá)到圖樣技術(shù)要求后方可進(jìn)行定位焊（如該焊縫焊前需 要預(yù)熱，則必須預(yù)熱至所要求的溫度后才可進(jìn)行定位焊。），定位焊所 用焊條（須經(jīng)烘干處理）、焊絲必須與該焊縫正式焊接時(shí)所用焊材相 一致，定位焊縫應(yīng)填滿弧坑。 d.定位焊縫長(zhǎng)度一般為20—50mm，間距長(zhǎng)為400—600mm，焊腳尺 寸不得大于設(shè)計(jì)焊腳尺寸的一半，且不應(yīng)大于8mm，定位焊應(yīng)距設(shè) 計(jì)焊縫端部30mm以上。（

12東南-pd-2005-949 序號(hào)報(bào)告名稱報(bào)告編號(hào)頁(yè)數(shù) 1 建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接工藝評(píng)定報(bào)告 （鋼板橫對(duì)接/氣保焊 q235bδ=20mm） 東南-pd-2009-3710 2建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接工藝評(píng)定報(bào)告 （角接接頭對(duì)接/q235bδ=20mm） 東南-pd-2009-389 3建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接工藝評(píng)定報(bào)告 （鋼板對(duì)接/氣保焊q235bδ=20mm） 東南-pd-2009-3910 4 建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接工藝評(píng)定報(bào)告 （鋼板對(duì)接/氣保焊q235b+q345b δ=25mm) 東南-pd-2009-4010 5 建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接工藝評(píng)定報(bào)告 （t形對(duì)接與角接組合焊q235b δ=20mm） 東南-pd-2009-4110 6 建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接工藝評(píng)定報(bào)告 （t形對(duì)接與角接組合焊/氣保焊 q235b δ=20mm+q345bδ=50mm） 東南-pd-

文章編號(hào):1003-2762(1999)02-0012-03 客車車身焊接變形分析 江鋒 (鎮(zhèn)江客車廠,江蘇鎮(zhèn)江212003) 摘要:簡(jiǎn)單分析客車車身主要總成件(六大片)焊接及車身總成合裝焊接變形形 式和變形原因,介紹所應(yīng)采取的措施。 關(guān)鍵詞:客車;車身焊接;變形 目前,國(guó)內(nèi)客車車身結(jié)構(gòu)形式和生產(chǎn)制 造工藝過(guò)程基本相似,傳統(tǒng)的車身結(jié)構(gòu)由異 型鋼管、槽鋼、扁鋼、角鋼及薄板焊接組合而 成。其生產(chǎn)制造工藝流程為:組件焊接y六 大片總成組焊y車身總成合裝焊接y校正補(bǔ) 焊打磨y張拉焊接外蒙皮y焊裝風(fēng)窗框及門 y補(bǔ)焊打磨y總檢。 客車車身的這種結(jié)構(gòu)形式和制造工藝過(guò) 程決定了其焊接變形是不可避免的。常見(jiàn)的 客車車身焊接變形有收縮變形(即焊縫的縱 向、橫向收縮變形)、彎曲變形、波浪形變形和 扭曲變形。焊縫的縱向、

1 第五章焊接結(jié)構(gòu)的裝配與焊接工藝 裝配與焊接是焊接結(jié)構(gòu)生產(chǎn)過(guò)程中的核心，直接關(guān)系到焊接結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和生產(chǎn)效率。 同一種焊接結(jié)構(gòu)，由于其生產(chǎn)批量、生產(chǎn)條件不同，或由于結(jié)構(gòu)形式不同，可有不同的裝配 方式、不同的焊接工藝、不同的裝配—焊接順序，也就會(huì)有不同的工藝過(guò)程。本章重點(diǎn)介紹 裝配與焊接工藝方法。 第一節(jié)焊接結(jié)構(gòu)的裝配 裝配是將焊前加工好的零、部件，采用適當(dāng)?shù)墓に嚪椒ǎ瓷a(chǎn)圖樣和技術(shù)要求連接成 部件或整個(gè)產(chǎn)品的工藝過(guò)程。 一、裝配方式的分類 裝配方式可按結(jié)構(gòu)類型及生產(chǎn)批量、工藝過(guò)程、工藝方法及工作地點(diǎn)來(lái)分類。 （一）按結(jié)構(gòu)類型及生產(chǎn)批量的大小分類 1．單件小批量生產(chǎn) 單件小批量生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)經(jīng)常采用劃線定位的裝配方法。該方法所用的工具、設(shè)備比較簡(jiǎn)單， 一般是在裝配臺(tái)上進(jìn)行。劃線法裝配工作比較繁重，要獲得較高的裝配精度，要求裝配工人 必須具有熟練的操作技術(shù)。 2．成批生

結(jié)合萊鋼信息能源管控中心工程實(shí)例,對(duì)箱形柱的制作工藝過(guò)程進(jìn)行了分析和探討。從配料、組裝、焊接等工序制訂了合理有效的防止焊接變形的控制措施,取得了很好的效果。

氣壓焊接工藝 1、機(jī)具 氧氣：所使用的瓶裝氧氣（o2）純度必須在99.5%以上，即達(dá)到工業(yè)一級(jí)純度。 乙炔氣：宜使用瓶裝乙炔氣（c2h2），純度為低于98%，工作壓力0.05-0.07mpa。為有利于氣流的穩(wěn)定，一般應(yīng)兩瓶乙炔氣并聯(lián)使用。 焊接夾具：對(duì)鋼筋應(yīng)有足夠的夾緊能力，既不夾傷鋼筋，又要保證鋼筋不偏心不彎折，并易于操作。 多嘴環(huán)管加熱器：即環(huán)形焊炬，由混氣室和加熱圈組成，其材質(zhì)和性能、施焊時(shí)火嘴數(shù)應(yīng)符合射吸式焊距的有關(guān)要求，應(yīng)按照鋼筋直徑和環(huán)境溫度選用。 加壓器：由手動(dòng)油泵、油壓表、頂壓油缸和輸油管組成，要求密封性好，耐彎折，并具有使鋼筋接面軸向壓力達(dá)到35-50mpa的能力。 砂輪切割機(jī)：用以切平鋼筋端頭。 角向磨光機(jī)：砂輪直徑100-120mm，用以打磨鋼筋端頭。 2、作業(yè)條件 設(shè)備齊全并應(yīng)保證質(zhì)量，施焊前必須認(rèn)真對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查。 焊工必須持合格證。