城市化特重交通地區(qū)舊水泥混凝土路面瀝青罩面結(jié)構(gòu)設(shè)計

本文在調(diào)查了解國內(nèi)許多舊路改造實踐工程的前提下,基于內(nèi)蒙古扎賚特旗音德爾路的改造實踐,對舊水泥混凝土路面瀝青罩面改造進行了系統(tǒng)的分析研究。主要的研究內(nèi)容包括:原有路面結(jié)構(gòu)性能的評估,舊水泥混凝土路面瀝青罩面改造中瀝青罩面層的設(shè)計。

目前我國對原有的水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層尚未有比較成熟的設(shè)計規(guī)范和方法。通過對舊水泥路面狀況的調(diào)查,利用fwd測試路面彎沉值,對路面的損壞狀況和承載能力進行評定。結(jié)合實例,針對路面的實際狀況和病害,提出舊水泥混凝土路面板的處治和修復(fù)方案。

依托某省際高速公路路面改建工程,介紹目前國內(nèi)采用的多種瀝青罩面方案,闡述了舊水泥混凝土路面瀝青罩面中縫鋪土工布作用機理及施工工藝要求。

通過對舊路的使用及評定情況進行總結(jié),對舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)進行了研究和探討,同時結(jié)合某省道公路的現(xiàn)狀,提出瀝青加鋪層不同的設(shè)計方案,并分別進行分析和探討,以期對舊水泥混凝土路面性能的改善起到促進作用。

結(jié)合316國道十堰段舊水泥混凝土路面的改造工程,介紹舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層的結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工方法,以及玻纖格柵和土工布的應(yīng)用。

現(xiàn)在我國的經(jīng)濟實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍,但是我們國家的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的速度相對經(jīng)濟發(fā)展,速度表現(xiàn)的比較緩慢。公路是社會基礎(chǔ)設(shè)施中最重要的一部分,為了提高我國公路在經(jīng)濟發(fā)展中所起到的積極作用,我國加大了對公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的研究。其中對舊水泥路的改造備受人們的關(guān)注。

本文介紹了國內(nèi)外舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的主要設(shè)計方法，并結(jié)合204國道鹽城南段的工程實踐，進行多方案比較，提出了設(shè)計方案；同時,反射裂縫是舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層所要克服的一個嚴重問題，本文提出了減少或延緩反射裂縫的措施。

我國是世界上擁有水泥混凝土路面里程最多的國家，隨著交通量和汽車載重的劇增．越來越多早期修建的水泥混凝土路面出現(xiàn)了路面損壞，使用性能下降的情況嚴重影響了路面的正常使用和行車安全．大量的舊水泥混凝土路面面臨著修復(fù)工作。圖1為某省道舊水泥混凝土路面破損情況。

道路交通對于城市經(jīng)濟的發(fā)展有著重要的影響,所以做好道路交通的建設(shè)具有重要的現(xiàn)實意義。隨著社會的進步,人們對于道路交通的舒適度和安全度的需求有了明顯的提升,瀝青混凝土路面相較于水泥混凝土路面,有著良好的行車舒適性、增加輪胎抓地力、減小輪胎磨損、降低噪音、施工簡單、工期短、開放交通快、后期維護簡便、瀝青材料可以反復(fù)利用等不可比擬的優(yōu)點。鑒于此,福建省在多地大力推行對舊水泥混凝土路面進行\(zhòng)"白改黑\"改造,提升路面整體性能。本文結(jié)合工程實例,介紹了舊水泥混凝土瀝青加鋪設(shè)計,為今后的工程設(shè)計提供參考。

舊水泥混凝土路面瀝青罩面層反射裂縫及防治——針對目前反射裂縫仍是舊水泥混凝土路面加鋪瀝青罩面層早期破壞的主要形式，通過有限元分析說明了夾層和加鋪層厚度對加鋪層底部應(yīng)力的影響，然后簡要介紹了國內(nèi)減少反射裂縫的防治措施，以提高路面質(zhì)量。

舊水泥混凝土路面加鋪瀝青罩面結(jié)構(gòu)方案設(shè)計 作者：呂玲玲，lvling-ling 作者單位：唐山市交通勘察設(shè)計院有限公司,河北,唐山,063000 刊名：山西建筑 英文刊名：shanxiarchitecture 年，卷(期)：2010,36(23) 參考文獻(3條) 1.jtgd50-2006.公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范 2.李宇峙高速公路舊水泥混凝土路面上瀝青混合料加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計2001(8) 3.林志東談國道水泥混凝土路面改造方案的制定與實施2009(13) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_shanxjz201023185.aspx

舊水泥混凝土路面加鋪瀝青罩面結(jié)構(gòu)方案設(shè)計——結(jié)合唐山市銀河路舊水泥混凝土路面改造工程實例，通過對基礎(chǔ)資料的調(diào)查分析，提出舊水泥混凝土路面上瀝青加鋪層的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案，并總結(jié)了一些技術(shù)要求與措施，以保證瀝青加鋪層使用性能。

結(jié)合唐山市銀河路舊水泥混凝土路面改造工程實例,通過對基礎(chǔ)資料的調(diào)查分析,提出舊水泥混凝土路面上瀝青加鋪層的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案,并總結(jié)了一些技術(shù)要求與措施,以保證瀝青加鋪層使用性能。

為了防止舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層反射裂縫的產(chǎn)生,通過有限元分析軟件建立了瀝青加鋪層實體模型,研究了瀝青加鋪層厚度、瀝青加鋪層彈性模量等參數(shù)對瀝青加鋪層應(yīng)力狀態(tài)及裂縫兩側(cè)彎沉差值的影響,為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計提供理論依據(jù).以西安國際港務(wù)區(qū)港務(wù)大道為工程依托,在上述研究成果的基礎(chǔ)上對港務(wù)大道加鋪層進行設(shè)計,并對后期運營效果進行跟蹤,跟蹤數(shù)據(jù)表明,研究成果能夠有效抑制瀝青加鋪層反射裂縫的產(chǎn)生,并為將來舊水泥混凝土路面的改建和維修等施工方案提供參考.

為了防止舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層反射裂縫的產(chǎn)生,通過有限元分析軟件建立了瀝青加鋪層實體模型,研究了瀝青加鋪層厚度、瀝青加鋪層彈性模量等參數(shù)對瀝青加鋪層應(yīng)力狀態(tài)及裂縫兩側(cè)彎沉差值的影響,為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計提供理論依據(jù).以西安國際港務(wù)區(qū)港務(wù)大道為工程依托,在上述研究成果的基礎(chǔ)上對港務(wù)大道加鋪層進行設(shè)計,并對后期運營效果進行跟蹤,跟蹤數(shù)據(jù)表明,研究成果能夠有效抑制瀝青加鋪層反射裂縫的產(chǎn)生,并為將來舊水泥混凝上路面的改建和維修等施工方案提供參考.

通過對國內(nèi)多條舊水泥混凝土路面的研究與分析,論述了舊水泥混凝土路面的相關(guān)評價與路面處理措施,并探討了舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的設(shè)計方法,以提升我國道路路面的質(zhì)量。

舊水泥混凝土路面使用瀝青加鋪層是路面補強和改建最為常見的方法之一,通過對瀝青加鋪層的設(shè)計方法和實踐結(jié)果的分析討論,了解舊有路面的瀝青加鋪方式,提出減緩反射裂縫的方法以及粘結(jié)層的設(shè)計方法等,希望能夠給相關(guān)工作人員提供一些參考。

舊水泥混凝土路面使用瀝青加鋪層是路面補強和改建最為常見的方法之一,通過對瀝青加鋪層的設(shè)計方法和實踐結(jié)果的分析討論,了解舊有路面的瀝青加鋪方式,提出減緩反射裂縫的方法以及粘結(jié)層的設(shè)計方法等,希望能夠給相關(guān)工作人員提供一些參考。

瀝青技術(shù)iasphalttechnology】 舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計 前言 水泥混凝土路面是一種剛度大、 擴散荷載能力強、穩(wěn)定性好的路面結(jié) 構(gòu)。目前，世界上無論是發(fā)達國家． 還是發(fā)展中國家對水泥混凝土路面的 設(shè)計方法和修筑技術(shù)都一直在進行研 究和總結(jié)，使得水泥混凝土路面在技 術(shù)上日益完善。例如河北省交通運 輸廳在2o12年也提出了路面結(jié)構(gòu)“黑 (瀝青混凝土)白(水泥混凝土)并 舉”的發(fā)展戰(zhàn)略，并對修建水泥混凝 土路面的項目實行優(yōu)先批復(fù)。在水泥 混凝土路面上加輔瀝青混凝土面層， 不僅能大幅度地改善道路結(jié)構(gòu)狀況及 使用性能．而且可以充分利用l13水泥 混凝土路面的殘余壽命減少挖出iel 水泥混凝土路

近年來對舊水泥混凝土路面改造工程較多,而目前國內(nèi)對舊水泥混凝土路面上加鋪補強層后的瀝青路面結(jié)構(gòu)研究較少,本文通過對g314線疏附縣城路段舊水泥混凝土路面的病害程度提出了針對性的罩面處理方案和施工用的膠粉改性瀝青及混合物的修補技術(shù),并論述了路面的施工工藝與控制問題.

針對舊水泥混凝土路面維修特點及加鋪工藝,研究分析了不同破碎方式和破碎后路面的設(shè)計指標,在結(jié)構(gòu)選擇的同時進行了理論設(shè)計,研究表明多錘頭碎石化技術(shù)具有較強的實用性。

結(jié)合國道320k1156～k1161段(蓮易路)舊水泥混凝土路面改造工程,進行瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計,并對擬定的加鋪層結(jié)構(gòu)進行力學(xué)分析,確定了最佳的加鋪結(jié)構(gòu),可為同類工程提供參考。