城市化特重交通地區(qū)舊水泥混凝土路面瀝青罩面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

本文在調(diào)查了解國(guó)內(nèi)許多舊路改造實(shí)踐工程的前提下,基于內(nèi)蒙古扎賚特旗音德爾路的改造實(shí)踐,對(duì)舊水泥混凝土路面瀝青罩面改造進(jìn)行了系統(tǒng)的分析研究。主要的研究?jī)?nèi)容包括:原有路面結(jié)構(gòu)性能的評(píng)估,舊水泥混凝土路面瀝青罩面改造中瀝青罩面層的設(shè)計(jì)。

目前我國(guó)對(duì)原有的水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層尚未有比較成熟的設(shè)計(jì)規(guī)范和方法。通過(guò)對(duì)舊水泥路面狀況的調(diào)查,利用fwd測(cè)試路面彎沉值,對(duì)路面的損壞狀況和承載能力進(jìn)行評(píng)定。結(jié)合實(shí)例,針對(duì)路面的實(shí)際狀況和病害,提出舊水泥混凝土路面板的處治和修復(fù)方案。

依托某省際高速公路路面改建工程,介紹目前國(guó)內(nèi)采用的多種瀝青罩面方案,闡述了舊水泥混凝土路面瀝青罩面中縫鋪土工布作用機(jī)理及施工工藝要求。

通過(guò)對(duì)舊路的使用及評(píng)定情況進(jìn)行總結(jié),對(duì)舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究和探討,同時(shí)結(jié)合某省道公路的現(xiàn)狀,提出瀝青加鋪層不同的設(shè)計(jì)方案,并分別進(jìn)行分析和探討,以期對(duì)舊水泥混凝土路面性能的改善起到促進(jìn)作用。

結(jié)合316國(guó)道十堰段舊水泥混凝土路面的改造工程,介紹舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工方法,以及玻纖格柵和土工布的應(yīng)用。

現(xiàn)在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍,但是我們國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的速度相對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,速度表現(xiàn)的比較緩慢。公路是社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施中最重要的一部分,為了提高我國(guó)公路在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所起到的積極作用,我國(guó)加大了對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的研究。其中對(duì)舊水泥路的改造備受人們的關(guān)注。

本文介紹了國(guó)內(nèi)外舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的主要設(shè)計(jì)方法，并結(jié)合204國(guó)道鹽城南段的工程實(shí)踐，進(jìn)行多方案比較，提出了設(shè)計(jì)方案；同時(shí),反射裂縫是舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層所要克服的一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題，本文提出了減少或延緩反射裂縫的措施。

我國(guó)是世界上擁有水泥混凝土路面里程最多的國(guó)家，隨著交通量和汽車載重的劇增．越來(lái)越多早期修建的水泥混凝土路面出現(xiàn)了路面損壞，使用性能下降的情況嚴(yán)重影響了路面的正常使用和行車安全．大量的舊水泥混凝土路面面臨著修復(fù)工作。圖1為某省道舊水泥混凝土路面破損情況。

道路交通對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的影響,所以做好道路交通的建設(shè)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。隨著社會(huì)的進(jìn)步,人們對(duì)于道路交通的舒適度和安全度的需求有了明顯的提升,瀝青混凝土路面相較于水泥混凝土路面,有著良好的行車舒適性、增加輪胎抓地力、減小輪胎磨損、降低噪音、施工簡(jiǎn)單、工期短、開放交通快、后期維護(hù)簡(jiǎn)便、瀝青材料可以反復(fù)利用等不可比擬的優(yōu)點(diǎn)。鑒于此,福建省在多地大力推行對(duì)舊水泥混凝土路面進(jìn)行\(zhòng)"白改黑\"改造,提升路面整體性能。本文結(jié)合工程實(shí)例,介紹了舊水泥混凝土瀝青加鋪設(shè)計(jì),為今后的工程設(shè)計(jì)提供參考。

舊水泥混凝土路面瀝青罩面層反射裂縫及防治——針對(duì)目前反射裂縫仍是舊水泥混凝土路面加鋪瀝青罩面層早期破壞的主要形式，通過(guò)有限元分析說(shuō)明了夾層和加鋪層厚度對(duì)加鋪層底部應(yīng)力的影響，然后簡(jiǎn)要介紹了國(guó)內(nèi)減少反射裂縫的防治措施，以提高路面質(zhì)量。

舊水泥混凝土路面加鋪瀝青罩面結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì) 作者：呂玲玲，lvling-ling 作者單位：唐山市交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司,河北,唐山,063000 刊名：山西建筑 英文刊名：shanxiarchitecture 年，卷(期)：2010,36(23) 參考文獻(xiàn)(3條) 1.jtgd50-2006.公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 2.李宇峙高速公路舊水泥混凝土路面上瀝青混合料加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2001(8) 3.林志東談國(guó)道水泥混凝土路面改造方案的制定與實(shí)施2009(13) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_shanxjz201023185.aspx

舊水泥混凝土路面加鋪瀝青罩面結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)——結(jié)合唐山市銀河路舊水泥混凝土路面改造工程實(shí)例，通過(guò)對(duì)基礎(chǔ)資料的調(diào)查分析，提出舊水泥混凝土路面上瀝青加鋪層的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，并總結(jié)了一些技術(shù)要求與措施，以保證瀝青加鋪層使用性能。

結(jié)合唐山市銀河路舊水泥混凝土路面改造工程實(shí)例,通過(guò)對(duì)基礎(chǔ)資料的調(diào)查分析,提出舊水泥混凝土路面上瀝青加鋪層的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案,并總結(jié)了一些技術(shù)要求與措施,以保證瀝青加鋪層使用性能。

為了防止舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層反射裂縫的產(chǎn)生,通過(guò)有限元分析軟件建立了瀝青加鋪層實(shí)體模型,研究了瀝青加鋪層厚度、瀝青加鋪層彈性模量等參數(shù)對(duì)瀝青加鋪層應(yīng)力狀態(tài)及裂縫兩側(cè)彎沉差值的影響,為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供理論依據(jù).以西安國(guó)際港務(wù)區(qū)港務(wù)大道為工程依托,在上述研究成果的基礎(chǔ)上對(duì)港務(wù)大道加鋪層進(jìn)行設(shè)計(jì),并對(duì)后期運(yùn)營(yíng)效果進(jìn)行跟蹤,跟蹤數(shù)據(jù)表明,研究成果能夠有效抑制瀝青加鋪層反射裂縫的產(chǎn)生,并為將來(lái)舊水泥混凝土路面的改建和維修等施工方案提供參考.

為了防止舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層反射裂縫的產(chǎn)生,通過(guò)有限元分析軟件建立了瀝青加鋪層實(shí)體模型,研究了瀝青加鋪層厚度、瀝青加鋪層彈性模量等參數(shù)對(duì)瀝青加鋪層應(yīng)力狀態(tài)及裂縫兩側(cè)彎沉差值的影響,為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供理論依據(jù).以西安國(guó)際港務(wù)區(qū)港務(wù)大道為工程依托,在上述研究成果的基礎(chǔ)上對(duì)港務(wù)大道加鋪層進(jìn)行設(shè)計(jì),并對(duì)后期運(yùn)營(yíng)效果進(jìn)行跟蹤,跟蹤數(shù)據(jù)表明,研究成果能夠有效抑制瀝青加鋪層反射裂縫的產(chǎn)生,并為將來(lái)舊水泥混凝上路面的改建和維修等施工方案提供參考.

通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)多條舊水泥混凝土路面的研究與分析,論述了舊水泥混凝土路面的相關(guān)評(píng)價(jià)與路面處理措施,并探討了舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的設(shè)計(jì)方法,以提升我國(guó)道路路面的質(zhì)量。

舊水泥混凝土路面使用瀝青加鋪層是路面補(bǔ)強(qiáng)和改建最為常見的方法之一,通過(guò)對(duì)瀝青加鋪層的設(shè)計(jì)方法和實(shí)踐結(jié)果的分析討論,了解舊有路面的瀝青加鋪方式,提出減緩反射裂縫的方法以及粘結(jié)層的設(shè)計(jì)方法等,希望能夠給相關(guān)工作人員提供一些參考。

舊水泥混凝土路面使用瀝青加鋪層是路面補(bǔ)強(qiáng)和改建最為常見的方法之一,通過(guò)對(duì)瀝青加鋪層的設(shè)計(jì)方法和實(shí)踐結(jié)果的分析討論,了解舊有路面的瀝青加鋪方式,提出減緩反射裂縫的方法以及粘結(jié)層的設(shè)計(jì)方法等,希望能夠給相關(guān)工作人員提供一些參考。

瀝青技術(shù)iasphalttechnology】 舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 前言 水泥混凝土路面是一種剛度大、 擴(kuò)散荷載能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好的路面結(jié) 構(gòu)。目前，世界上無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家． 還是發(fā)展中國(guó)家對(duì)水泥混凝土路面的 設(shè)計(jì)方法和修筑技術(shù)都一直在進(jìn)行研 究和總結(jié)，使得水泥混凝土路面在技 術(shù)上日益完善。例如河北省交通運(yùn) 輸廳在2o12年也提出了路面結(jié)構(gòu)“黑 (瀝青混凝土)白(水泥混凝土)并 舉”的發(fā)展戰(zhàn)略，并對(duì)修建水泥混凝 土路面的項(xiàng)目實(shí)行優(yōu)先批復(fù)。在水泥 混凝土路面上加輔瀝青混凝土面層， 不僅能大幅度地改善道路結(jié)構(gòu)狀況及 使用性能．而且可以充分利用l13水泥 混凝土路面的殘余壽命減少挖出iel 水泥混凝土路

近年來(lái)對(duì)舊水泥混凝土路面改造工程較多,而目前國(guó)內(nèi)對(duì)舊水泥混凝土路面上加鋪補(bǔ)強(qiáng)層后的瀝青路面結(jié)構(gòu)研究較少,本文通過(guò)對(duì)g314線疏附縣城路段舊水泥混凝土路面的病害程度提出了針對(duì)性的罩面處理方案和施工用的膠粉改性瀝青及混合物的修補(bǔ)技術(shù),并論述了路面的施工工藝與控制問(wèn)題.

針對(duì)舊水泥混凝土路面維修特點(diǎn)及加鋪工藝,研究分析了不同破碎方式和破碎后路面的設(shè)計(jì)指標(biāo),在結(jié)構(gòu)選擇的同時(shí)進(jìn)行了理論設(shè)計(jì),研究表明多錘頭碎石化技術(shù)具有較強(qiáng)的實(shí)用性。

結(jié)合國(guó)道320k1156～k1161段(蓮易路)舊水泥混凝土路面改造工程,進(jìn)行瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并對(duì)擬定的加鋪層結(jié)構(gòu)進(jìn)行力學(xué)分析,確定了最佳的加鋪結(jié)構(gòu),可為同類工程提供參考。