城市環(huán)線高速公路指路標(biāo)志系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)

繞城高速公路具有路網(wǎng)組成復(fù)雜、樞紐轉(zhuǎn)換點(diǎn)多、互通出入口多、交通類型復(fù)雜、對(duì)指路標(biāo)志信息需求量大等特性。以鄭州繞城高速公路指路標(biāo)志整改工程為依托,對(duì)繞城高速公路指路標(biāo)志信息的篩選、分類、分級(jí)進(jìn)行了研究探討,可供同類工程參考。

針對(duì)山區(qū)高速公路交通事故事故數(shù)量大、致死率高、交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻的特點(diǎn),以山區(qū)指路標(biāo)志作為分析研究對(duì)象,通過介紹山區(qū)高速公路事故特征,以重慶為案例,分析指出山區(qū)高速公路指路標(biāo)志存在的主要問題,并提出改善建議。

指路標(biāo)志 （傳遞道路方向、距離信息的標(biāo)志） 1、高速公路指路標(biāo)志 入口預(yù)告入口預(yù)告入口預(yù)告入口起點(diǎn) 終點(diǎn)預(yù)告終點(diǎn)提示終點(diǎn)下一出口出口編號(hào)預(yù)告 出口預(yù)告出口預(yù)告（兩個(gè)出口）出口 地點(diǎn)方向地點(diǎn)方向地點(diǎn)方向 地點(diǎn)方向地點(diǎn)距離收費(fèi)站預(yù)告收費(fèi)站緊急電話 電話位置指示加油站緊急停車帶服務(wù)區(qū)預(yù)告停車區(qū)預(yù)告 停車場(chǎng)預(yù)告停車場(chǎng)爬坡車道車距確認(rèn) 道路交通信息里程牌百米牌分流 合流線形誘導(dǎo)標(biāo)

本文主要闡述了環(huán)城高速公路指路標(biāo)志的信息分類與多級(jí)引導(dǎo)。

針對(duì)高速公路指路標(biāo)志的現(xiàn)狀,從網(wǎng)路化、系統(tǒng)化、人性化"三原則"論證了指路標(biāo)志的規(guī)范化設(shè)置,并從服務(wù)區(qū)預(yù)告標(biāo)志的設(shè)置、標(biāo)志中英文的設(shè)置、標(biāo)志設(shè)置順序及間距和經(jīng)濟(jì)適用性四個(gè)方面提出了指路標(biāo)志的人性化設(shè)計(jì)建議。

隨著高速公路網(wǎng)的逐步完善,在繞城高速公路上,駕駛員多走路、走錯(cuò)路現(xiàn)象嚴(yán)重。為了能夠適應(yīng)越來越完善的路網(wǎng)環(huán)境,做到以人為本,需要對(duì)原有指路標(biāo)志進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。針對(duì)繞城高速公路存在的問題,針對(duì)指路信息繁多的特點(diǎn),將繞城高速公路指路系統(tǒng)分為立交單元和主線單元,分別進(jìn)行指路信息設(shè)計(jì),提出了繞城高速公路指路信息分級(jí)的方法,并以顏色區(qū)分市區(qū)信息和放射線信息,達(dá)到相對(duì)減少標(biāo)志信息量的目的。

高速公路指路標(biāo)志設(shè)置不合理將直接影響標(biāo)志的視認(rèn)性,增加駕駛員認(rèn)知難度,使行駛車輛產(chǎn)生速度差,嚴(yán)重時(shí)甚至導(dǎo)致交通事故。文中從駕駛員視認(rèn)習(xí)慣及視認(rèn)能力的角度,分析了指路標(biāo)志的合理性與行車安全的關(guān)系,針對(duì)不合理指路標(biāo)志設(shè)置情況,參照國內(nèi)外成熟示例,給出了改善方法及建議。

針對(duì)多重功能高速公路指路信息需求復(fù)雜的特點(diǎn),提出了一套系統(tǒng)梳理指路標(biāo)志信息的方法。該方法首先對(duì)多重功能高速公路的服務(wù)對(duì)象進(jìn)行類別分析,接著分析確定交通誘導(dǎo)路徑和不同類型服務(wù)對(duì)象的可能行駛路徑,然后在此基礎(chǔ)上分析不同類型服務(wù)對(duì)象在不同行駛路徑上的信息需求,最終確定指路標(biāo)志的內(nèi)容。并以鄭州市繞城高速公路為例,對(duì)該方法進(jìn)行了實(shí)例解析。

通過對(duì)合肥市繞城高速指路標(biāo)志的系統(tǒng)性問題、出入口標(biāo)志、地點(diǎn)距離系統(tǒng)等現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查,分析存在的問題并提出相應(yīng)的改善措施,可有效提高駕駛員的認(rèn)讀理解能力,保障車輛的順暢通行,使其更好地發(fā)揮路網(wǎng)的調(diào)節(jié)作用。

隨著國力的增強(qiáng)和交通事業(yè)的發(fā)展,現(xiàn)在很多城市為了解決過境車輛能夠快捷通過,避免過境車流進(jìn)入市區(qū),在城市周邊修建了環(huán)城公路,例如天津市的外環(huán)線,唐山中心城區(qū)環(huán)線,臨河繞城公路等等。

關(guān)于城市道路指路標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)計(jì)

指路標(biāo)志大全 1、一般道路指路標(biāo)志 （傳遞道路方向、距離信息的標(biāo)志） 地名著名地名行政區(qū)劃分界道路管理分界國道編號(hào) 省道編號(hào)縣道編號(hào)交叉路口預(yù)告十字交叉路口丁字交叉路口 環(huán)形交叉路口互通式立交分岔處地點(diǎn)距離此路不通 火車站飛機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng) 長途汽車站急救站客輪碼頭 名勝古跡加油站洗車 輪渡地鐵站餐飲 汽車修理路滑慢行陡坡慢行 多霧路段軟基路段大型車靠右 注意橫風(fēng)事故易發(fā)點(diǎn)連續(xù)下坡 長隧道保護(hù)動(dòng)物避車道殘疾人專用設(shè)施 繞行標(biāo)志停車場(chǎng) 線形誘導(dǎo)標(biāo) （指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志） 直行向左轉(zhuǎn)彎向右轉(zhuǎn)彎直行和向左轉(zhuǎn)彎直行和向右轉(zhuǎn)彎 向左和向右轉(zhuǎn)彎靠右側(cè)道路行駛靠左側(cè)道路行駛立交直行和左轉(zhuǎn)彎行駛立交直行和右轉(zhuǎn)彎行駛 環(huán)島行駛單行路(向左或向右)單行路(直行)步行鳴喇叭 最低限速干路先行會(huì)車先行人行橫道右轉(zhuǎn)

國家高速公路網(wǎng)命名和交通標(biāo)志更換工作是交通部下達(dá)的一項(xiàng)重要任務(wù),本文結(jié)合海南環(huán)線高速公路交通標(biāo)志更換設(shè)計(jì)工作,闡述了新標(biāo)準(zhǔn)與舊標(biāo)準(zhǔn)的主要差異,總結(jié)了交通標(biāo)志更換工作的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

闡述了干線公路指路標(biāo)志設(shè)置中存在的問題,依據(jù)駕駛員認(rèn)讀標(biāo)志的一般過程,建立了基于駕駛員有效視野范圍的認(rèn)讀標(biāo)志模型,推導(dǎo)出了干線公路指路標(biāo)志設(shè)置位置公式,對(duì)我國干線公路交通標(biāo)志設(shè)置具有指導(dǎo)作用。

根據(jù)美國最新的統(tǒng)一交通控制設(shè)施手冊(cè)(2009版),詳細(xì)介紹了美國高速公路出入口指路標(biāo)志的設(shè)置方法,通過與中國高速公路出入口指路標(biāo)志設(shè)置方法(2009版)對(duì)比,指出其因地制宜的原則、車道指示的理念和箭頭布局的明確等值得中國公路設(shè)計(jì)者學(xué)習(xí)和借鑒。

本文著眼于珠三角地區(qū)高速公路指路標(biāo)志，通過實(shí)地調(diào)查，發(fā)現(xiàn)高速公路指路標(biāo)志現(xiàn)狀存在的問題，分析、總結(jié)出問題的原因及形成過程，通過采用仿真實(shí)驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)法等方法，提出相應(yīng)的解決方案和對(duì)策，對(duì)高速公路指路標(biāo)志的設(shè)計(jì)、改造具有一定的參考意義。

城市道路指路標(biāo)志系統(tǒng) 設(shè)計(jì)原則和要點(diǎn)探討 文／祖永昶樹愛兵 指路標(biāo)志是道路交通標(biāo)志的一種，通過顏色、形狀、字 符、圖形向交通參與者傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息，是 駕駛?cè)四軌蝽樌竭_(dá)目的地的重要保障。其設(shè)置方法和反映 的信息，與路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、道路等級(jí)、交通管理措施有著緊密關(guān) 系。本文在總結(jié)目前指路系統(tǒng)設(shè)置和設(shè)計(jì)上存在的主要問題 的基礎(chǔ)上，對(duì)指路標(biāo)志系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了探 討，并通過在合肥市城市道路指路系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目中的應(yīng)用， 證明此設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)要點(diǎn)是可行的，對(duì)指路標(biāo)志系統(tǒng)的改 善有一定的作用。 一、目前指路標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)置中存在的主要問題 （一）指路標(biāo)志系統(tǒng)的信息完整性差 指路標(biāo)志的信息應(yīng)該包含前方將到達(dá)的重要道路或區(qū) 域信息、所在地信息、行駛方向信息、確認(rèn)所選擇方向是否 正確的信息等，即所謂的預(yù)告信息、交叉口指路信息、確認(rèn) 信息，它們共同構(gòu)成了完整的指路信息。目前在各地的實(shí)際 應(yīng)用中

指路標(biāo)志是道路交通標(biāo)志的一種，通過顏色、形狀、亨符、圖形向交通參與者傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息，是駕駛?cè)四軌蝽樌竭_(dá)目的地的重要保障。其設(shè)置方法和反映的信息，與路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、道路等級(jí)、交通管理措施有著緊密關(guān)系。本文在總結(jié)目前指路系統(tǒng)設(shè)置和設(shè)計(jì)上存在的主要問題的基礎(chǔ)上，對(duì)指路標(biāo)志系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了探討，并通過在合肥市城市道路指路系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目中的應(yīng)用，證明此設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)要點(diǎn)是可行的，對(duì)指路標(biāo)志系統(tǒng)的改善有一定的作用。

城市道路指路標(biāo)志文字信息的布置

城市道路指路標(biāo)志設(shè)置若干問題研究

為了科學(xué)、合理地設(shè)置指路標(biāo)志系統(tǒng),給道路使用者提供準(zhǔn)確、及時(shí)和有效的指路標(biāo)志信息,在設(shè)計(jì)方面確定了合適的服務(wù)對(duì)象,對(duì)城市的主要交通吸引點(diǎn)、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及交通功能等進(jìn)行了調(diào)查分析,并在此基礎(chǔ)上建立了指路標(biāo)志信息要素分級(jí)體系和指路標(biāo)志信息選用技術(shù)準(zhǔn)則.研究結(jié)果表明:指路標(biāo)志信息選取需要考慮的因素眾多,并注重對(duì)區(qū)域土地利用、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、交通功能及交通運(yùn)作等進(jìn)行調(diào)查與分析.只有以此為基礎(chǔ),才能保證所選指路標(biāo)志信息的準(zhǔn)確性、合理性和系統(tǒng)性,確保指路標(biāo)志系統(tǒng)發(fā)揮正常的引導(dǎo)功能.

過多的信息使城市道路指路標(biāo)志尺寸較大,設(shè)置與維護(hù)成本增加,有必要研究指路標(biāo)志信息布置方法。通過室內(nèi)仿真試驗(yàn),比較了高信息量條件下,駕駛?cè)藢?duì)兩種指路標(biāo)志信息布設(shè)方式認(rèn)知時(shí)間的差異。利用現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),研究指路標(biāo)志字間距、行間距與視認(rèn)距離的關(guān)系。結(jié)果表明,高信息量條件下采用兩塊標(biāo)志顯示信息有利于駕駛?cè)碎喿x,建議字間距為漢字高度的1/10,行間距為漢字高度的1/5。