城市快速路全封閉隔音隧道設(shè)計(jì)

城市快速路改造工程橋梁設(shè)計(jì)相比常見橋梁有其特殊性:橋梁建設(shè)環(huán)境復(fù)雜、建設(shè)周期短;橋梁結(jié)構(gòu)特殊,多為寬橋、彎橋;橋梁景觀要求高。結(jié)合南京市nl路快速化改造工程橋梁設(shè)計(jì),提出快速路改造過程中橋梁設(shè)計(jì)的常見問題,可為類似工程項(xiàng)目提供一些設(shè)計(jì)思路。

第一章綜合說明 1.編制依據(jù)及原則 1.1編制依據(jù) （1）《xxx工程第xx標(biāo)段施工圖紙文件》。 （2

北京交通大學(xué) 碩士學(xué)位論文 城市快速路系統(tǒng)主輔路均衡控制研究 姓名：張麗珍 申請學(xué)位級別：碩士 專業(yè)：交通信息工程及控制 指導(dǎo)教師：侯忠生 20071201

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城市快速路的綠化分割帶排水設(shè)計(jì)采用塑料盲溝排水,效果良好。

城市快速路的綠化分割帶排水設(shè)計(jì)采用塑料盲溝排水,可有效地排除綠化帶的下滲雨水,使路基保持干燥,不會(huì)因積水而產(chǎn)生損壞。以南昌市昌灣大道道路排水工程為實(shí)例,介紹塑料盲溝排水在城市快速路中的應(yīng)用。

城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程第八章高架快速路——該資料為城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程第八章高架快速路城市高架快速路適用于下列地區(qū)：1.用地受限制的市區(qū)；2.地下水位高的地區(qū)；3.地下設(shè)有大量公用管線設(shè)施的地區(qū)；4.橫向道路密集，交通較為繁忙的地區(qū)；5.其他必須設(shè)置高架快速...

城市快速路設(shè)計(jì)(橫斷面/縱斷面/平面)ppt——城市快速路設(shè)計(jì)城市快速路----在城市內(nèi)修建的由主路、輔路、匝道等組成的供機(jī)動(dòng)車輛快速通行的道路系統(tǒng)。修建城市快速路是解決大城市機(jī)動(dòng)車輛交通問題的措施之一。城市快速路通行能力，分為可能通行能力和設(shè)計(jì)通行能...

與常見的橋梁設(shè)計(jì)相比，城市快速路改造工程有著很大的不同，具有特殊性?？焖俾犯脑旃こ痰臉蛄航ㄔO(shè)周期較短，施工環(huán)境復(fù)雜，多為寬橋、彎橋；橋梁結(jié)構(gòu)特殊，有著很高的橋梁景觀要求。本文結(jié)合了筆者參與的一些快速路改造工程的經(jīng)驗(yàn)，探討了快速路橋梁改造工程中橋梁設(shè)計(jì)的一些問題，從而提供一些設(shè)計(jì)思路和借鑒。

城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程第一二三章——該資料為城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程第一二三章1、定義快速路全部控制出入，把原來允許既連續(xù)又間斷的交通流標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一為連續(xù)流標(biāo)準(zhǔn)。2、提出了控制出入口間距替代控制互通式立交間距的理念。3、明確了匝道是專門連接兩條道路作用的一段...

城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程第十章景觀與環(huán)境——該資料為城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程第十章景觀與環(huán)境快速路自規(guī)劃和選線開始，就依照國家環(huán)境政策法規(guī)進(jìn)行環(huán)境的規(guī)劃和研究，確定景觀及環(huán)境設(shè)計(jì)原則，并貫穿設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營和維護(hù)等全過程。設(shè)計(jì)目標(biāo)：弱化、減輕，保護(hù)敏感陸...

在路基處理過程中,強(qiáng)夯法不僅可以降低施工工藝復(fù)雜度,創(chuàng)造更高的施工效率,而且能縮減工程成本,具有顯著的現(xiàn)實(shí)意義?；诖?文章以城市快速路深層路基工程為背景,從施工前準(zhǔn)備、現(xiàn)場準(zhǔn)備、試夯階段等方面詳細(xì)分析了強(qiáng)夯法在該工程建設(shè)中的具體應(yīng)用,并提出了一些技術(shù)性的建議,以期促進(jìn)強(qiáng)夯法在城市快速路深層路基施工中的應(yīng)用。

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城市快速路綠化養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全細(xì)則 1、依據(jù) 為了加強(qiáng)快速路養(yǎng)護(hù)工程安全管理，確保安全生產(chǎn)，根據(jù)《公路 法》、《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》、《公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程》（ｔｇｈ ３０-２００４）、《重慶市高速路共和養(yǎng)護(hù)工程施工作業(yè)安全管理暫 行規(guī)定》和《重慶市城市快速路管理辦法》及其他國家有關(guān)法規(guī)、辦 法，特制定《城市快速路綠化養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全細(xì)則》。 2、適用范圍 本細(xì)則適用于重慶悠秀園林綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)有限公司綠化養(yǎng)護(hù)隊(duì)。 3、養(yǎng)護(hù)作業(yè)應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定 1）生產(chǎn)安全人員應(yīng)建立安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查日常報(bào)告制度，即填寫 當(dāng)日養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全生產(chǎn)檢查情況表。 2）按有關(guān)規(guī)定選擇具備安全施工作業(yè)條件的養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)單位； 并簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書并履行規(guī)定的安全生產(chǎn)義務(wù)； 3）與養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)單位鑒定養(yǎng)護(hù)工程施工作業(yè)安全生產(chǎn)合同并 負(fù)責(zé)監(jiān)督落實(shí)； 4）組織編制和報(bào)送施工組織方案和交通安全組織方案 5）

目,,,,,,,,,,,,,,,錄 1、編制依據(jù)..........................錯(cuò)誤！未指定書簽。 2、工程概況..........................錯(cuò)誤！未指定書簽。 2.1、工程概述..................錯(cuò)誤！未指定書簽。 2.2、地質(zhì)情況..................錯(cuò)誤！未指定書簽。 2.3、沿線交通狀況..............錯(cuò)誤！未指定書簽。 3、施工布署..........................錯(cuò)誤！未指定書簽。 3.1、組織布署..................錯(cuò)誤！未指定書簽。 3.2、勞動(dòng)力計(jì)劃................錯(cuò)誤！未指定書簽。 3.3、機(jī)械使用計(jì)劃,,,,,,,,,,,,,,,(見附表)錯(cuò)誤！未指定書簽。 3.4、技術(shù)準(zhǔn)備..

伴隨著近年來計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷成熟發(fā)展，信息化、數(shù)字化、智能化已經(jīng)成為當(dāng)前社會(huì)的標(biāo)志，因此城市快速路的交通通信系統(tǒng)也呈現(xiàn)出智能化特點(diǎn)。基于此，本文分別從通信管道、通信設(shè)備以及通信介質(zhì)三個(gè)層面，提出了對城市快速路智能交通通信系統(tǒng)建設(shè)的構(gòu)想，在此基礎(chǔ)上，對城市快速路智能交通通信系統(tǒng)的具體應(yīng)用情況進(jìn)行分析。旨在通過在這一途徑，能夠推進(jìn)交通通信系統(tǒng)的智能化發(fā)展，構(gòu)建更加完善的城市快速路道路交通網(wǎng)絡(luò)。

[北京]城市快速路擋土墻施工方案——4、擋墻施工流程及方法　　4.1、裝配式擋土墻施工工藝流程　　(2)預(yù)制混凝土擋墻板　　擋墻板進(jìn)場后進(jìn)行外觀檢查，其外露面應(yīng)光潔、色澤一致，無蜂窩、露筋、缺邊、掉角等現(xiàn)象，各部位尺寸符合設(shè)計(jì)要求，對外觀檢查不合...

1 城市快速路涵洞工程施工方案 本工程鋼筋混凝土圓管涵有2孔，直徑為φ1.0m和φ1.5m，分別位于k10+802.537和 nk0+160.000位置處，其中φ1.0m涵洞長度為15m，φ1.5m涵洞長度為89m，洞口型式為八 字型式；鋼筋混凝土箱涵有4孔，孔徑尺寸為4.5×4.5m，分別位于主線里程k10+770.700 的西側(cè)輔道和東側(cè)輔道，涵洞長度分別為28.9m和27.7m，洞口為翼墻型式。 一、圓管涵施工 ㈠、概述 1、管徑：分為l.0m、1.5m兩種。 2、孔數(shù)：單孔。 3、洞口型式：八字式洞口 4、基礎(chǔ)型式：分為90°和180°。 ⑴、涵洞覆土深度為0.5m~3.0m時(shí)，采用90°混凝土管基，下鋪30cm厚碎石墊層。 ⑵、涵洞覆土深度為3.0m~5.0m時(shí)，采用180°混凝土管基，下鋪40cm厚碎石墊層。 ⑶、涵洞覆土深度大

城市的發(fā)展離不開交通道路的運(yùn)載,城市道路的控制、管理、以及安全對于城市道路的發(fā)展有著重要意義。文章主要通過對通信管道的設(shè)計(jì)以及應(yīng)用的探索對城市快速路進(jìn)行分析,為更好的建設(shè)通信系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。

中環(huán)線地面快速路檢查井井蓋經(jīng)探討,在普通鋼纖維混凝土井蓋的基礎(chǔ)上,開發(fā)了球墨鑄鐵混凝土填充井蓋。一年多實(shí)際使用,證明使用情況良好,未發(fā)生井蓋破損更換的現(xiàn)象,防盜、防跳、防飛、防噪聲、防沉降效果理想。

城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程第六七章線形和出入口設(shè)計(jì)——該資料為城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程第六七章線形和出入口設(shè)計(jì)章節(jié)組成：本章共分為3節(jié)14條36款。內(nèi)容組成：規(guī)定了線形設(shè)計(jì)按設(shè)計(jì)速度60km/h、80km/h、100km/h的設(shè)計(jì)原則和相關(guān)指標(biāo)。指標(biāo)確定：基本沿用90版《城市道...

隨著城市化進(jìn)程的加快和人們生活水平的日漸提高，私家車等交通工具的與日俱增，在加快城市道路發(fā)展的同時(shí)，也無可避免的帶來了擁堵。為實(shí)現(xiàn)城市道路的安全運(yùn)行，推進(jìn)城市快速路的建設(shè)與管理成為了緩解城市交通擁堵的重要手段。為方便駕駛者更好的獲悉前方路況，智能交通通信系統(tǒng)得以發(fā)展，在城市快速路中廣泛應(yīng)用。智能交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量，是城市道路得以安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要保證。筆者結(jié)合通信系統(tǒng)和通信管道設(shè)計(jì)，對城市快速路智能交通系統(tǒng)建設(shè)的設(shè)計(jì)、施工技術(shù)進(jìn)行分析，以供借鑒。