城市快速通道跨越鐵路大型編組站橋梁方案比選??

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋（70m＋112m＋70m）初步設(shè)計(jì) 第７頁(yè) 第二章橋式方案比選 2.1概述 本文來(lái)自:中國(guó)范文網(wǎng)【http://www.***.***/】詳細(xì)出處參考： http://www.***.***/post/216.html相關(guān)文章在網(wǎng)站其他欄目里面。 隨著橋梁理論的不斷成熟，在橋梁設(shè)計(jì)中要求橋的適用性強(qiáng)、舒適安全、建橋費(fèi)用經(jīng)濟(jì)、 科技含量高。對(duì)建在城市中的橋梁還特別注重美觀大方。由此，對(duì)于一定的建橋條件，根據(jù)側(cè) 重點(diǎn)的不同可能會(huì)作出基于基本要求的多種不同設(shè)計(jì)方案，只有通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)等方面的綜合比 較才能科學(xué)的得出完美的設(shè)計(jì)方案。 在方案比較中主要有以下三項(xiàng)任務(wù)：一是擬定橋梁圖式，二是編制方案，三是技術(shù)經(jīng)濟(jì)比 較和最優(yōu)方案的選定。編制設(shè)計(jì)方案,通常是從橋梁分孔和擬定橋粱圖式開(kāi)始。對(duì)一般的大跨度 橋梁，依

隨著鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，與既有鐵路線交叉的情況越來(lái)越多，同時(shí)對(duì)既有線的運(yùn)營(yíng)安全重視程度日益增加，因此跨越既有線時(shí)的設(shè)計(jì)方案逐漸成為關(guān)注重點(diǎn)，結(jié)合蘭州一中川鐵路設(shè)計(jì)情況，對(duì)跨越既有鐵路線的橋梁方案進(jìn)行研究，除采用傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁門式墩、鋼蓋梁門式墩等設(shè)計(jì)方案外，根據(jù)實(shí)際情況首次提出預(yù)制拼裝組合新型門式墩方案、倒l形墩方案、轉(zhuǎn)體v形t構(gòu)橋墩方案等一些新的設(shè)計(jì)思路，不僅節(jié)約工程投資、保證施工工期，同時(shí)又大大減少新線施工對(duì)既有線運(yùn)營(yíng)影響及后期的養(yǎng)護(hù)維修工作，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著。

隨著我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快,鐵路運(yùn)營(yíng)里程數(shù)逐年增加,很多新建鐵路在設(shè)計(jì)過(guò)程中都面臨著新建線與既有線交叉的現(xiàn)象,在這種線路方案的設(shè)計(jì)過(guò)程中,需要對(duì)立交設(shè)計(jì)方案進(jìn)行專門的研究,也就是針對(duì)跨既有鐵路方案的設(shè)計(jì)做出合理的分析,才能保障其設(shè)計(jì)方案能夠滿足鐵路的交通運(yùn)輸需求.鑒于此,論文針對(duì)跨越既有鐵路的橋梁方案設(shè)計(jì)做出了專門的研究,希望通過(guò)此研究,能夠?yàn)槲覈?guó)鐵路交通建設(shè)中的設(shè)計(jì)方案提供參考.

隨著鐵路建設(shè)的快速發(fā)展,與既有鐵路線交叉的情況越來(lái)越多,同時(shí)對(duì)既有線的運(yùn)營(yíng)安全重視程度日益增加,因此跨越既有線時(shí)的設(shè)計(jì)方案逐漸成為關(guān)注重點(diǎn),結(jié)合蘭州—中川鐵路設(shè)計(jì)情況,對(duì)跨越既有鐵路線的橋梁方案進(jìn)行研究,除采用傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁門式墩、鋼蓋梁門式墩等設(shè)計(jì)方案外,根據(jù)實(shí)際情況首次提出預(yù)制拼裝組合新型門式墩方案、倒l形墩方案、轉(zhuǎn)體v形t構(gòu)橋墩方案等一些新的設(shè)計(jì)思路,不僅節(jié)約工程投資、保證施工工期,同時(shí)又大大減少新線施工對(duì)既有線運(yùn)營(yíng)影響及后期的養(yǎng)護(hù)維修工作,經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著。

隨著我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快,鐵路運(yùn)營(yíng)里程數(shù)逐年增加,很多新建鐵路在設(shè)計(jì)過(guò)程中都面臨著新建線與既有線交叉的現(xiàn)象,在這種線路方案的設(shè)計(jì)過(guò)程中,需要對(duì)立交設(shè)計(jì)方案進(jìn)行專門的研究,也就是針對(duì)跨既有鐵路方案的設(shè)計(jì)做出合理的分析,才能保障其設(shè)計(jì)方案能夠滿足鐵路的交通運(yùn)輸需求。鑒于此,論文針對(duì)跨越既有鐵路的橋梁方案設(shè)計(jì)做出了專門的研究,希望通過(guò)此研究,能夠?yàn)槲覈?guó)鐵路交通建設(shè)中的設(shè)計(jì)方案提供參考。

隨著我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快,鐵路運(yùn)營(yíng)里程數(shù)逐年增加,很多新建鐵路在設(shè)計(jì)過(guò)程中都面臨著新建線與既有線交叉的現(xiàn)象,在這種線路方案的設(shè)計(jì)過(guò)程中,需要對(duì)立交設(shè)計(jì)方案進(jìn)行專門的研究,也就是針對(duì)跨既有鐵路方案的設(shè)計(jì)做出合理的分析,才能保障其設(shè)計(jì)方案能夠滿足鐵路的交通運(yùn)輸需求。鑒于此,論文針對(duì)跨越既有鐵路的橋梁方案設(shè)計(jì)做出了專門的研究,希望通過(guò)此研究,能夠?yàn)槲覈?guó)鐵路交通建設(shè)中的設(shè)計(jì)方案提供參考。

在橋梁方案比選中,先經(jīng)初步分析比較,排除不適合方案。然后引入數(shù)學(xué)模糊綜合評(píng)判法,綜合考慮橋梁的安全性、適用性、經(jīng)濟(jì)性、美觀性,推薦采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋,為模糊綜合評(píng)判法在橋梁方案比選中的應(yīng)用提供了一個(gè)參考。

結(jié)合工程實(shí)例,分析標(biāo)準(zhǔn)路段橋方案比選、跨中山園路橋方案比選和跨南山水廠橋的橋梁方案比選,得出波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋方案的最優(yōu)結(jié)論,對(duì)工程實(shí)踐具有指導(dǎo)作用。

進(jìn)行橋梁方案設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)該根據(jù)橋梁施工地點(diǎn)的具體情況,并且考慮安全、造價(jià)、施工等多方面因素,選擇最合理的橋梁方案。結(jié)合工程實(shí)例,在分析橋區(qū)地貌、地質(zhì)概況和比選原則的基礎(chǔ)上,對(duì)跨某高速公路橋梁設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了比選。

介紹武漢站及其工程概況,在對(duì)武漢站咽喉部分路基方案和橋梁方案進(jìn)行論述的基礎(chǔ)上,考慮方案實(shí)施的難易程度、與其他交通工具銜接及環(huán)境、城市規(guī)劃等各種綜合因素,對(duì)2個(gè)方案進(jìn)行比選。通過(guò)優(yōu)缺點(diǎn)分析和造價(jià)比較,用武漢站的實(shí)踐說(shuō)明以橋代路在生態(tài)環(huán)境、城市交通、地方發(fā)展、工程用地和造價(jià)成本方面具有優(yōu)勢(shì)。

隨著甘肅省委省政府《絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶甘肅段“6873”交通突破行動(dòng)實(shí)施方案》的實(shí)施,公路建項(xiàng)目日益增多.公路設(shè)計(jì)中路線需經(jīng)?？缭缴焦壬顪?跨溝方案的選擇直接影響工程造價(jià)及建設(shè)項(xiàng)目的效益.本文結(jié)合臨夏縣北塬鄉(xiāng)至土橋鎮(zhèn)公路工程一階段施工圖設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)實(shí)踐,重點(diǎn)介紹了k2+600至k2+900段高路堤與橋梁方案的比選,在傳統(tǒng)定性與定量比選方法的基礎(chǔ)上,綜合考慮公路全壽命周期成本效益,從工程經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度精打細(xì)算,利用價(jià)值工程理論最后得出推薦方案結(jié)論,對(duì)提高公路建設(shè)資金使用效率有重要意義,同行在類似項(xiàng)目設(shè)計(jì)中可以借鑒.

以廣東省龍川至懷集公路龍門大橋的設(shè)計(jì)為工程實(shí)例,從初步設(shè)計(jì)和定測(cè)設(shè)計(jì)階段提出比選方案,從施工、受力、經(jīng)濟(jì)、美觀方面對(duì)以上方案進(jìn)行比選,最終確定最佳的施工方案,最后總結(jié)方案比選經(jīng)驗(yàn),為以后此類工程提供參考。

結(jié)合工程實(shí)例,介紹了廣州軌道交通四號(hào)線設(shè)計(jì)的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)廣州軌道交通四號(hào)線沙灣大橋采用的部分斜拉橋、鋼桁拱、連續(xù)剛構(gòu)和連續(xù)梁等橋式進(jìn)行了比較分析,得出了連續(xù)剛構(gòu)方案綜合優(yōu)勢(shì)較明顯,為最終實(shí)施方案的結(jié)論。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)的大力投資,山區(qū)高速公路越來(lái)越多,地形地質(zhì)條件越來(lái)越復(fù)雜,橋隧比例也越來(lái)越大,造價(jià)越來(lái)越高,所以良好的選線和合理的橋梁選型設(shè)計(jì)越來(lái)越重要。為加快施工進(jìn)度和有效降低工程造價(jià),大中橋梁一般采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化的常規(guī)預(yù)制拼裝結(jié)

本文就高速公路常規(guī)大橋橋型進(jìn)行模擬比選,得出橋梁在一定條件下的經(jīng)濟(jì)跨徑,以供參考。

在造價(jià)審核過(guò)程中,某汾河特大橋預(yù)算超過(guò)批復(fù)的概算造價(jià),所以必須重新進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。在滿足工程功能不變的基礎(chǔ)上,運(yùn)用價(jià)值工程進(jìn)行限額設(shè)計(jì)。通過(guò)新舊方案進(jìn)行對(duì)比分析,提出了設(shè)計(jì)方案不僅要在技術(shù)上可行,還應(yīng)在滿足設(shè)計(jì)和功能的前提下,經(jīng)濟(jì)上更加合理。

橋梁方案的比選過(guò)程中包含很多要素,既包括具有確定性、可以定量表示的客觀要素;同時(shí)也包括一些具有不確定性、難以給出定量表示的主觀要素。如果把兩者合理科學(xué)的統(tǒng)一起來(lái),就需要應(yīng)用到數(shù)學(xué)方法。文中通過(guò)對(duì)突變優(yōu)選理論的研究,在突變級(jí)數(shù)法的研發(fā)基礎(chǔ)上,更進(jìn)一步提出因子分析方法的理論方法研究,為突變優(yōu)選理論在橋梁方案比選中的應(yīng)用提出更進(jìn)一步的探討。

公路橋梁建設(shè)遵循“安全、經(jīng)濟(jì)、美觀”的原則；橋梁結(jié)構(gòu)型式的選擇與公路設(shè)計(jì)中的選線一樣；是一項(xiàng)政策性、技術(shù)性非常強(qiáng)的工作，橋梁結(jié)構(gòu)形式選擇是否合理，往往是橋梁建成后能否發(fā)揮其預(yù)期目標(biāo)的關(guān)鍵因素。合理的橋型不僅能節(jié)約投資、方便施工建設(shè)，而且能與周圍的環(huán)境協(xié)調(diào)的融為一體，成為一道道人造風(fēng)景線。

城市高架橋梁是市政工程建設(shè)中的重要項(xiàng)目之一,建設(shè)規(guī)模大,造價(jià)高。介紹了工程造價(jià)在城市高架橋梁方案比選中的應(yīng)用,有關(guān)經(jīng)驗(yàn)可供相關(guān)專業(yè)人員參考。

快速通道穿越京廣鐵路工程_橋梁監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

根據(jù)后圍寨立交跨鐵路段實(shí)際工程概況，結(jié)合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則，對(duì)三種不同的橋型方案進(jìn)行了分析比較，探討了每種方案的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，得出采用架橋機(jī)架設(shè)簡(jiǎn)支小箱梁方案施工周期短、質(zhì)量易控制、對(duì)既有鐵路運(yùn)營(yíng)影響小，推薦采用的結(jié)論．

結(jié)合某跨鐵路工程實(shí)踐，介紹了主要技術(shù)條件，從設(shè)計(jì)和施工的角度，對(duì)梁跨設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了比選，決定采用方案一頂推作業(yè)，并對(duì)其方案施工步驟作了闡述，實(shí)踐證明，社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益顯著。