彩色瀝青混凝土路面施工工藝控制

彩色瀝青混凝土路面施工工藝控制 彩色瀝青路面在國(guó)外已較多地應(yīng)用到城市道路中，起到美化 城市和誘導(dǎo)交通的作用，但在我國(guó)道路上應(yīng)用尚少，廈門市市府 大道路面改造工程的兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道寬2.8m采用了紅色瀝青混 凝土面層。彩色瀝青混凝土是由脫色瀝青、有色石料、色料和添 加劑等材料組成，現(xiàn)以該彩色瀝青混凝土面層施工為例，介紹整 個(gè)彩色瀝青混凝土面層施工工藝控制。 1、原材料備料 (1)脫色瀝青瀝青質(zhì)量的好壞直接影響混合料質(zhì)量，根據(jù)廈 門市氣候環(huán)境(最高氣溫達(dá)38℃、最低氣溫1℃、路面最高溫度 60％)、工程成本以及國(guó)產(chǎn)脫色瀝青在南方地區(qū)的推廣應(yīng)用等多 方面考慮，并經(jīng)綜合分析比較，選用軟化點(diǎn)較高，同時(shí)各項(xiàng)指標(biāo) 均達(dá)到ah-50要求的“國(guó)創(chuàng)”牌脫色瀝青。 (2)粗集料選用龍巖地區(qū)紫紅色的砂巖，經(jīng)反擊破碎成 5-10mm的碎石。該集料屬中性巖石，質(zhì)地堅(jiān)硬，針片狀含量低、 與瀝青粘

對(duì)彩色瀝青混凝土路面的原材料選擇、混合料拌和、施工工藝、工程檢測(cè)及分析等作了全面闡述。

本文全面闡述了彩色瀝青路面原材料選擇、混合料拌和、施工工藝、工程檢測(cè)及分析等方面。

市政道路中彩色瀝青混凝土路面施工工藝控制

以邢臺(tái)市南三環(huán)道路路面改造工程中兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道彩色瀝青混凝土路面施工為例,著重對(duì)彩色瀝青混凝土路面的原材料選擇、混合料拌和、施工工藝、工程檢測(cè)及分析等進(jìn)行全面闡述,有助于彩色瀝青混凝土路面施工工藝的推廣。

彩色瀝青混凝土路面施工工藝控制 1.原材料備料： （1）脫色瀝青。瀝青質(zhì)量的好壞直接影響混合料質(zhì)量，根據(jù)廈門市(zhòng)n汽油環(huán)境（最高氣溫達(dá)38℃，最低氣溫1℃，路面最高溫度60℃）、工程 成本以及國(guó)產(chǎn)脫色瀝青在南方地區(qū)的推廣應(yīng)用等多方面考慮，并經(jīng)綜合分 析比較，選用軟化點(diǎn)較高，同時(shí)各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到ah-50要求的"國(guó)創(chuàng)"牌 脫色瀝青。 （2）粗集料。選用龍巖地區(qū)紫紅色的砂巖，質(zhì)地堅(jiān)硬，針片狀含量 低、與瀝青粘結(jié)力較好（為4級(jí)），表面粗糙耐磨（洛衫磯的磨耗值為16. 6%），且顏色和擬配置的顏色相近。 （3）細(xì)集料。選用紅色花崗巖破碎成0-5mm石屑代替砂，該巖石 質(zhì)地堅(jiān)硬，級(jí)配符合要求。 （4）色料。應(yīng)具有感旋光性，不腿色、不溶于水，但可溶于油，還 應(yīng)具有良好的耐熱性。通過試驗(yàn)，選用拜耳鐵紅色4100，確定摻入量為 礦料總量的3.5%。 （5）填充料。為

彩色瀝青混凝土路面施工工藝控制2008-12-1122:371.原材料備料： （1）脫色瀝青。瀝青質(zhì)量的好壞直接影響混合料質(zhì)量，根據(jù)廈門市汽油環(huán)境（最高氣 溫達(dá)38℃，最低氣溫1℃，路面最高溫度60℃）、工程成本以及國(guó)產(chǎn)脫色瀝青在南方地區(qū)的 推廣應(yīng)用等多方面考慮，并經(jīng)綜合分析比較，選用軟化點(diǎn)較高，同時(shí)各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到ah-50 要求的"國(guó)創(chuàng)"牌脫色瀝青。 （2）粗集料。選用龍巖地區(qū)紫紅色的砂巖，質(zhì)地堅(jiān)硬，針片狀含量低、與瀝青粘結(jié)力 較好（為4級(jí)），表面粗糙耐磨（洛衫磯的磨耗值為16.6%），且顏色和擬配置的顏色相近。 （3）細(xì)集料。選用紅色花崗巖破碎成0-5mm石屑代替砂，該巖石質(zhì)地堅(jiān)硬，級(jí)配符合 要求。 （4）色料。應(yīng)具有感旋光性，不腿色、不溶于水，但可溶于油，還應(yīng)具有良好的耐熱 性。通過試驗(yàn)，選用拜耳鐵紅色4100，確定摻入量為礦料總量的3.5%.

彩色瀝青混凝土路面施工工藝控制 彩色瀝青混凝土是由脫色瀝青、有色石料、色料和添加劑等材料組成。 1原材料備料 （1）脫色瀝青瀝青質(zhì)量的好壞直接影響混合料質(zhì)量、工程成本以及國(guó)產(chǎn)脫色瀝青在南方 地區(qū)的推廣應(yīng)用等多方面考慮，并經(jīng)綜合分析比較，彩色瀝青混凝土原材料選擇采用ac-10i 型級(jí)配。 （2）粗集料選用機(jī)制砂，粒徑控制在5～10mm。材料要求質(zhì)地堅(jiān)硬，針片狀含量低、 與瀝青粘結(jié)力較好（為4級(jí)），表面粗糙耐磨（洛杉磯的磨耗值為16.6％），且顏色和擬配 置的顏色相近。 （3）細(xì)集料選用石灰?guī)r破碎成0—5mm的石屑代替砂，巖石質(zhì)地要堅(jiān)硬，級(jí)配符合要 求。 （4）色料應(yīng)具有感旋光性，不褪色、不溶于水，但可溶于油，還應(yīng)具有良好的耐熱性。 通過試驗(yàn)。選用拜耳鐵紅色4100，確定摻入量為礦料總量的3.5％。 （5）填充料為了增強(qiáng)瀝青與礦料的粘附性，提高瀝青

1 色瀝青混凝土路面施工工藝控制 摘要：以廈門市市府大道路面改造工程中兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車 道彩色瀝青混凝土路面施工為例，著重對(duì)彩色瀝青混凝土路 面的原材料選擇、混合料拌和、施工工藝、工程檢測(cè)及分析 等作了全面闡述。 彩色瀝青路面在國(guó)外已較多地應(yīng)用到城市道路中，起到 美化城市和誘導(dǎo)交通的作用，但在我國(guó)道路上應(yīng)用尚少，廈 門市市府大道路面改造工程的兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道寬2．8m采用 了紅色瀝青混凝土面層。彩色瀝青混凝土是由脫色瀝青、有(zhòng)n色石料、色料和添加劑等材料組成，現(xiàn)以該彩色瀝青混凝土 面層施工為例，介紹整個(gè)彩色瀝青混凝土面層施工工藝控制。 1原材料備料 (1)脫色瀝青瀝青質(zhì)量的好壞直接影響混合料質(zhì)量，根據(jù) 廈門市氣候環(huán)境(最高氣溫達(dá)38℃、最低氣溫1℃、路面最高(yùn)n2 溫度60％)、工程成本以及國(guó)產(chǎn)脫色瀝青在南方地區(qū)的推廣應(yīng) 用等多方面考慮，并經(jīng)綜合分析比較，選用軟化點(diǎn)較高，同 時(shí)各

五、彩色瀝青混凝土路面施工工藝 1.原材料備料： （1）脫色瀝青。瀝青質(zhì)量的好壞直接影響混合料質(zhì)量，根 據(jù)廈門市汽油環(huán)境（最高氣溫達(dá)38℃，最低氣溫1℃，路 面最高溫度60℃）、工程成本以及國(guó)產(chǎn)脫色瀝青在南方地區(qū) 的推廣應(yīng)用等多方面考慮，并經(jīng)綜合分析比較，選用軟化點(diǎn) 較高，同時(shí)各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到ah-50要求的"國(guó)創(chuàng)"牌脫色瀝 青。 (2）粗集料。選用龍巖地區(qū)紫紅色的砂巖，質(zhì)地堅(jiān)硬，針片 狀含量低、與瀝青粘結(jié)力較好（為4級(jí)），表面粗糙耐磨（洛 衫磯的磨耗值為16.6%），且顏色和擬配置的顏色相近。 (3）細(xì)集料。選用紅色花崗巖破碎成0-5mm石屑代替砂， 該巖石質(zhì)地堅(jiān)硬，級(jí)配符合要求。 （4）色料。應(yīng)具有感旋光性，不腿色、不溶于水，但可溶 于油，還應(yīng)具有好的耐熱性。通過試驗(yàn)，選用拜耳鐵紅色 4100，確定摻入量為礦料總量的3.5%。 （5

五、彩色瀝青混凝土路面施工工藝 1.原材料備料： （1）脫色瀝青。瀝青質(zhì)量的好壞直接影響混合料質(zhì)量，根據(jù)廈門市汽油 環(huán)境（最高氣溫達(dá)38℃，最低氣溫1℃，路面最高溫度60℃）、工程成本 以及國(guó)產(chǎn)脫色瀝青在南方地區(qū)的推廣應(yīng)用等多方面考慮，并經(jīng)綜合分析比 較，選用軟化點(diǎn)較高，同時(shí)各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到ah-50要求的"國(guó)創(chuàng)"牌脫色瀝 青。 (2）粗集料。選用龍巖地區(qū)紫紅色的砂巖，質(zhì)地堅(jiān)硬，針片狀含量低、與 瀝青粘結(jié)力較好（為4級(jí)），表面粗糙耐磨（洛衫磯的磨耗值為16.6%）， 且顏色和擬配置的顏色相近。 (3）細(xì)集料。選用紅色花崗巖破碎成0-5mm石屑代替砂，該巖石質(zhì)地堅(jiān)硬， 級(jí)配符合要求。 （4）色料。應(yīng)具有感旋光性，不腿色、不溶于水，但可溶于油，還應(yīng)具(yùn)n有好的耐熱性。通過試驗(yàn)，選用拜耳鐵紅色4100，確定摻入量為礦料總量 的3.5%。 （5）填充料。為了增強(qiáng)瀝青與礦料的粘附性

五、彩色瀝青混凝土路面施工工藝 1.原材料備料： （1）脫色瀝青。瀝青質(zhì)量得好壞直接影響混合料質(zhì)量，根 據(jù)廈門市汽油環(huán)境（最高氣溫達(dá)38℃，最低氣溫1℃，路 面最高溫度60℃）、工程成本以及國(guó)產(chǎn)脫色瀝青在南方地區(qū) 得推廣應(yīng)用等多方面考慮，并經(jīng)綜合分析比較，選用軟化點(diǎn) 較高，同時(shí)各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到ah-50要求得"國(guó)創(chuàng)"牌脫色瀝 青。 (2）粗集料。選用龍巖地區(qū)紫紅色得砂巖，質(zhì)地堅(jiān)硬，針片 狀含量低、與瀝青粘結(jié)力較好（為4級(jí)），表面粗糙耐磨（洛 衫磯得磨耗值為16、6%），且顏色與擬配置得顏色相近。 (3）細(xì)集料。選用紅色花崗巖破碎成0-5mm石屑代替砂， 該巖石質(zhì)地堅(jiān)硬，級(jí)配符合要求。 （4）色料。應(yīng)具有感旋光性，不腿色、不溶于水，但可溶 于油，還應(yīng)具有好得耐熱性。通過試驗(yàn)，選用拜耳鐵紅色 4100，確定摻入量為礦料總量得3、5%。 （

五、彩色瀝青混凝土路面施工工藝 1.原材料備料： （1）脫色瀝青。瀝青質(zhì)量的好壞直接影響混合料質(zhì)量，根 據(jù)廈門市汽油環(huán)境（最高氣溫達(dá)38℃，最低氣溫1℃，路 面最高溫度60℃）、工程成本以及國(guó)產(chǎn)脫色瀝青在南方地區(qū) 的推廣應(yīng)用等多方面考慮，并經(jīng)綜合分析比較，選用軟化點(diǎn) 較高，同時(shí)各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到ah-50要求的"國(guó)創(chuàng)"牌脫色瀝 青。 (2）粗集料。選用龍巖地區(qū)紫紅色的砂巖，質(zhì)地堅(jiān)硬，針片 狀含量低、與瀝青粘結(jié)力較好（為4級(jí)），表面粗糙耐磨（洛 衫磯的磨耗值為16.6%），且顏色和擬配置的顏色相近。 (3）細(xì)集料。選用紅色花崗巖破碎成0-5mm石屑代替砂， 該巖石質(zhì)地堅(jiān)硬，級(jí)配符合要求。 （4）色料。應(yīng)具有感旋光性，不腿色、不溶于水，但可溶 于油，還應(yīng)具有好的耐熱性。通過試驗(yàn)，選用拜耳鐵紅色 4100，確定摻入量為礦料總量的3.5%。 （5

五、彩色瀝青混凝土路面施工工藝 1.原材料備料： （1）脫色瀝青。瀝青質(zhì)量的好壞直接影響混合料質(zhì)量，根 據(jù)廈門市汽油環(huán)境（最高氣溫達(dá)38℃，最低氣溫1℃，路 面最高溫度60℃）、工程成本以及國(guó)產(chǎn)脫色瀝青在南方地區(qū) 的推廣應(yīng)用等多方面考慮，并經(jīng)綜合分析比較，選用軟化點(diǎn) 較高，同時(shí)各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到ah-50要求的"國(guó)創(chuàng)"牌脫色瀝 青。 (2）粗集料。選用龍巖地區(qū)紫紅色的砂巖，質(zhì)地堅(jiān)硬，針片 狀含量低、與瀝青粘結(jié)力較好（為4級(jí)），表面粗糙耐磨（洛 衫磯的磨耗值為16.6%），且顏色和擬配置的顏色相近。 (3）細(xì)集料。選用紅色花崗巖破碎成0-5mm石屑代替砂， 該巖石質(zhì)地堅(jiān)硬，級(jí)配符合要求。 （4）色料。應(yīng)具有感旋光性，不腿色、不溶于水，但可溶 于油，還應(yīng)具有好的耐熱性。通過試驗(yàn)，選用拜耳鐵紅色 4100，確定摻入量為礦料總量的3.5%。 （5

精品文檔 精品文檔 五、彩色瀝青混凝土路面施工工藝 1.原材料備料： （1）脫色瀝青。瀝青質(zhì)量的好壞直接影響混合料質(zhì)量，根 據(jù)廈門市汽油環(huán)境（最高氣溫達(dá)38℃，最低氣溫1℃，路 面最高溫度60℃）、工程成本以及國(guó)產(chǎn)脫色瀝青在南方地區(qū) 的推廣應(yīng)用等多方面考慮，并經(jīng)綜合分析比較，選用軟化點(diǎn) 較高，同時(shí)各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到ah-50要求的"國(guó)創(chuàng)"牌脫色瀝 青。 (2）粗集料。選用龍巖地區(qū)紫紅色的砂巖，質(zhì)地堅(jiān)硬，針片 狀含量低、與瀝青粘結(jié)力較好（為4級(jí)），表面粗糙耐磨（洛 衫磯的磨耗值為16.6%），且顏色和擬配置的顏色相近。 (3）細(xì)集料。選用紅色花崗巖破碎成0-5mm石屑代替砂， 該巖石質(zhì)地堅(jiān)硬，級(jí)配符合要求。 （4）色料。應(yīng)具有感旋光性，不腿色、不溶于水，但可溶 于油，還應(yīng)具有好的耐熱性。通過試驗(yàn)，選用拜耳鐵紅色 4100，確定摻入量為礦料總量的

彩色瀝青混凝土路面施工要點(diǎn) 【摘要】介紹了彩色瀝青路面的定義，根據(jù)彩色瀝青混合料的 技術(shù)指標(biāo)和性能特點(diǎn)，總結(jié)彩色混凝土的拌和及其路面施工要點(diǎn)。 【關(guān)鍵詞】彩色瀝青路面；技術(shù)指標(biāo)；性能特點(diǎn)；施工技術(shù) 1.彩色混凝土路面的概述 1.1彩色瀝青混凝土路面的定義 所謂彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和 添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和，即可配置成各種彩色的瀝 青混合料，再經(jīng)過攤鋪、碾壓而形成具有一定強(qiáng)度和路用性能的彩 色瀝青混凝土路面。 1.2彩色瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo) 1.2.1彩色膠結(jié)料。獲得彩色膠結(jié)料有兩種方法：一是用適當(dāng)?shù)腬n溶劑將石油瀝青中的黑色瀝青質(zhì)脫去，留下顏色較淡的其他組分， 并配以改性材料，加入一定色澤的特殊顏料，使瀝青按需要變成紅、 黃、藍(lán)、綠、駝等不同的色彩。但生產(chǎn)工藝復(fù)雜，需投入大量資金 及設(shè)備，且污染嚴(yán)重，不利于推廣。二是利用現(xiàn)代石油化工產(chǎn)品，

彩色瀝青混凝土路面對(duì)誘導(dǎo)交通和城市美化有著重要的作用,同時(shí)能夠與路面周圍的建筑物很好地融合,有助干城市整體形象的提升.彩色瀝青混凝土被視為新型綠色建材,今后將越來越多地被使用.本文結(jié)合自身的現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)就彩色瀝青混凝土路面施工措施進(jìn)行了論述.

彩色瀝青混凝土路面 一、定義 所謂彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加 劑等材料在特定的溫度下混合拌和，即可配制成各種色彩的瀝青混合料， 再經(jīng)過攤鋪、碾壓而形成具有一定強(qiáng)度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。 一、彩色路面工程 1、改性彩色瀝青路面：采用改性彩色瀝青膠結(jié)料、礦物燃料、相同色系的 石料、特色添加劑等，經(jīng)專業(yè)設(shè)備熱拌、攤鋪、壓實(shí)。色彩鮮艷不退，路面經(jīng)久 耐用。 2、高彈性彩色瀝青廣(操)場(chǎng)：采用特別改性的高彈性彩色瀝青膠結(jié)料、礦 物顏料、特種添加劑、特殊的礦料級(jí)配，經(jīng)專業(yè)設(shè)備熱拌、攤鋪、壓實(shí)。其高彈 性來自工程的整體結(jié)構(gòu)而非塑膠工程的表面，是塑膠廣(操)場(chǎng)的換代產(chǎn)品。 3、反光彩色瀝青路面：在彩色瀝青路面施工中，采用專用設(shè)備向表層加入 反光材料。鋪筑的路面在燈光照射下呈現(xiàn)鮮艷的彩色，不僅為夜行提供方便，更 是一道獨(dú)特的夜間風(fēng)光。 二、彩色瀝青材料：

彩色瀝青混凝土路面 一、定義 彩色瀝青混凝土路面：由礦料與彩色瀝青、顏料、添加劑等 材料經(jīng)拌和、攤鋪、碾壓等施工工藝而成的路面總稱。 二、原材料： 1、彩色瀝青：由石油、化工產(chǎn)品等高分子材料加工制成，呈無色或 淺色并可由顏料著色的膠結(jié)料的總稱，彩色瀝青技術(shù)要求如下。 指標(biāo)單位 瀝青標(biāo)號(hào) 試驗(yàn)方法 50號(hào)70號(hào)90號(hào) 針入度0.1mm40~6060~8080~100t0604 軟化點(diǎn) 非機(jī)動(dòng) ℃ ≥49≥46≥45 t0606 機(jī)動(dòng)≥55≥54≥52 延度 15℃ cm ≥100 t0605 10℃≥15≥25≥45 閃點(diǎn)℃≥250≥240≥230t0611 60℃動(dòng)力黏 度 非機(jī)動(dòng)車道 pa.s ≥180≥160≥140 t0620 機(jī)動(dòng)車道≥220≥200≥180 135℃運(yùn)動(dòng)黏度pa.s≤3t0625

彩色瀝青混凝土路面的現(xiàn)狀 彩色瀝青混凝土路面的研究與應(yīng)用可追溯到20世紀(jì)50年代， 從歐美等國(guó)家開始研究，到60年代前蘇聯(lián)道路科學(xué)研究所，哈爾科 夫公路學(xué)院已對(duì)彩色瀝青路面鋪設(shè)進(jìn)行了研究和應(yīng)用，并先后在莫斯 科、哈爾科夫等城市鋪筑數(shù)萬平方米的彩色瀝青混凝土路面。這種路 面不僅可以與道路周圍的建筑藝術(shù)更好地協(xié)調(diào)，而且還可以起到美化 城市和誘導(dǎo)交通的作用，并且還能體現(xiàn)出一個(gè)國(guó)家或一個(gè)城市的特色 和風(fēng)格，提升整個(gè)城市的形象和功能，顯示出現(xiàn)代化都市的氣派和魅 力。 在這方面的探討我國(guó)開始于80年代初，但收效甚微，且在道路上 應(yīng)用尚少。近幾年，彩色瀝青混凝土路面才作為一種新型的鋪面技術(shù)， 營(yíng)造著21世紀(jì)交通的時(shí)代氣息，在公路、道路或廣場(chǎng)上等場(chǎng)所使用 得越來越多，引起了人們的興趣和關(guān)注，被全球工程界視為"新型綠 色建材"。 彩色瀝青混凝土路面的技術(shù)與性能指標(biāo)： 1、彩

本文主要對(duì)比彩色瀝青混凝土路面與傳統(tǒng)瀝青混凝土路面在建設(shè)工程領(lǐng)域的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，以及對(duì)環(huán)境和美觀的影響。

瀝青混凝土路面在我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)中使用非常廣泛。尤其是隨著各地經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，重載車輛數(shù)量的急劇上升，新建公路路面的抗裂性能，是保障車輛安全運(yùn)輸與隨行人員人身安全的一個(gè)重要條件。本文結(jié)合筆者多年的工作經(jīng)驗(yàn)實(shí)踐，對(duì)瀝青混凝土路面的防裂施工技術(shù)進(jìn)行了分析。