創(chuàng)新理念城市橋梁伸縮裝置新技術(shù)

橋梁伸縮裝置系列 240型伸縮縫梳齒板伸縮縫 640型伸縮縫640型伸縮縫 公路橋梁伸縮裝置分為：模數(shù)式橋梁伸縮裝置和ks伸縮裝置以及tst彈塑體伸縮裝置 一、模數(shù)式橋梁伸縮裝置 gqf-c型橋梁伸縮裝置、gqf-m型橋梁伸縮裝置、gqf-z型橋梁伸縮裝置、gqf-ｆ型 橋梁伸縮裝置型橋梁伸縮裝置是由中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院與我公司聯(lián)合設(shè)計(jì)，我公司制作的 具有中國特色的新型橋梁伸縮裝置。 模數(shù)式橋梁伸縮裝置分為：gqf-c型橋梁伸縮裝置、gqf-m型橋梁伸縮裝置、gqf-z 型橋梁伸縮裝置、gqf-ｆ型橋梁伸縮裝置、gqf-mzl型橋梁伸縮裝置 1、gqf-c型橋梁伸縮裝置特點(diǎn)： 建筑高度低，國產(chǎn)熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，具有明顯 的可靠性、舒適性和耐久性。既方便舊伸縮裝置更換，又可供新橋時(shí)選用。 選用原則： 橋面鋪裝層厚度≥80

橋梁伸縮裝置

就橋梁伸縮裝置的要求、分類做一闡述,對影響伸縮量的因素進(jìn)行了較為深入的分析,提出了對橋梁伸縮裝置使用狀況的綜合評價(jià)方法,介紹了幾種新型的伸縮裝置,以便對解決橋梁伸縮裝置的設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)具有一定的參考價(jià)值。

無縫式橋梁伸縮裝置應(yīng)用探討——無縫式橋梁伸縮裝置主要由高分子熱塑彈性體混合料組成，同橋面接合平順，無縫隙接口，施工簡便靈活，開放交通迅速，防水性好，可開放交通施工，適應(yīng)氣溫在一40℃～4o℃?？捎糜陂L度小于40m、伸縮位移小于50mm的中小橋梁，...

一般橋梁伸縮裝置設(shè)計(jì)的計(jì)算分析——簡述了在橋梁伸縮裝置選定時(shí)，綜合考慮多項(xiàng)因素時(shí)的計(jì)算分析過程，包括：溫度變化引起的伸縮量，混凝土的收縮、徐變引起的梁體縮短及汽車制動力引起的板式橡膠支座的剪切變形。

試論橋梁伸縮裝置的設(shè)計(jì)與計(jì)算——本文對現(xiàn)在橋梁應(yīng)用的伸縮裝置的功能和類型進(jìn)行了綜述，介紹了影響伸縮量的諸因素和計(jì)算伸縮量的常用公式。

該文介紹了橋梁伸縮裝置的類型及結(jié)構(gòu),并針對公路橋梁伸縮裝置常見的病害,分析其病害原因;針對這些原因,對設(shè)計(jì)、制作、施工以及后期的養(yǎng)護(hù)提出了意見。

無縫式橋梁伸縮裝置主要由高分子熱塑彈性體混合料組成,同橋面接合平順,無縫隙接口,施工簡便靈活,開放交通迅速,防水性好,可開放交通施工,適應(yīng)氣溫在-40～40℃?？捎糜陂L度小于40m,伸縮位移小于50mm的中小橋梁,尤其適用于大、中修工程中的交通繁忙的小跨徑簡支梁橋的舊橋改造。經(jīng)過應(yīng)用實(shí)踐證明,該裝置的使用具有質(zhì)量可靠,施工簡易,行車舒適性好,使用壽命較長等優(yōu)點(diǎn)。文章根據(jù)施工實(shí)踐,對無縫式橋梁伸縮裝置的特點(diǎn)及施工藝進(jìn)行了總結(jié)說明。

簡述了橋梁伸縮裝置的選型,對影響伸縮裝置的基本因素作了分析,并提出了安裝注意事項(xiàng)。

無縫式橋梁伸縮裝置主要由高分子熱塑彈性體混合料組成,同橋面接合平順,無縫隙接口,施工簡便靈活,開放交通迅速,防水性好,可開放交通施工,適應(yīng)氣溫在-40℃～40℃?？捎糜陂L度小于40m、伸縮位移小于50mm的中小橋梁,尤其適用于大、中修工程中的交通繁忙的小跨徑簡支梁橋的舊橋改造。經(jīng)過應(yīng)用實(shí)踐證明,該裝置的使用具有質(zhì)量可靠,施工簡易,行車舒適性好,使用壽命較長等優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)近年的施工實(shí)踐,對無縫式橋梁伸縮裝置的特點(diǎn)及施工藝進(jìn)行了總結(jié)說明。

介紹了橋梁伸縮裝置設(shè)計(jì)、功能、分類,以及影響伸縮裝置的基本因素,以及橋梁伸縮量的計(jì)算。

橋梁伸縮裝置是橋梁的重要部位之一,不可缺少。其作用是解決橋梁上部構(gòu)造因溫度變化引起縱向變形時(shí)和在車輛荷載作用下縱向移位時(shí)的連接性不適;防止雜物進(jìn)入梁端的縫隙內(nèi);

伸縮裝置是橋梁結(jié)構(gòu)的薄弱位置,伸縮裝置的狀態(tài)直接影響整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的安全與穩(wěn)定。其狀態(tài)不僅與其本身的設(shè)計(jì)、制造、安裝及維護(hù)等等問題相關(guān),還與橋梁施工階段的施工質(zhì)量息息相關(guān)。針對目前的伸縮裝置安裝施工問題,及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場勘察并采取補(bǔ)救措施顯得尤為重要。就伸縮裝置安裝施工中存在的問題及解決對策作一些探討與分析,為今后橋梁伸縮裝置施工提供一定的經(jīng)驗(yàn)參考。

以橋梁伸縮裝置設(shè)計(jì)存在問題為研究對象,在分析公路橋梁伸縮縫重要作用基礎(chǔ)上,總結(jié)了公路橋梁伸縮裝置的類型,同時(shí)就公路橋梁伸縮裝置設(shè)計(jì)優(yōu)化要點(diǎn)進(jìn)行解析,實(shí)踐可知,合理的橋梁伸縮裝置選型與優(yōu)化設(shè)計(jì)能夠切實(shí)提高橋梁伸縮裝置應(yīng)用水平。

橋梁伸縮縫施工是高速公路施工中一項(xiàng)極為重要的施工項(xiàng)目,安裝質(zhì)量的好壞直接影響到行車的平衡性和舒適性、橋梁的服務(wù)質(zhì)量及使用年限。

橋梁伸縮裝置是橋梁構(gòu)造的重要組成部分,設(shè)計(jì)的重點(diǎn)在于伸縮量的計(jì)算。本伸縮裝置系統(tǒng),綜合考慮伸縮量的各種影響因素,在采用公式法參數(shù)化驅(qū)動的原則下,進(jìn)行了數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和功能模塊設(shè)計(jì)。系統(tǒng)在開發(fā)過程中,引入母版頁和ajax技術(shù),提高了界面的人性化和智能化。

公路橋梁伸縮裝置概述——公路橋梁的伸縮裝置又簡稱伸縮縫，是連接公路橋梁梁與路的重要構(gòu)件，是橋梁上部結(jié)構(gòu)的組成部分，它是根據(jù)橋梁具體結(jié)構(gòu)、形狀、長度等不同設(shè)計(jì)要求而制造的。

bound,notinordertothespiralangleofpersonalvanity,pettyandlosetheparty'sprinciplesandlossofpersonalcharacter.careofrelatives,andfirmlyestablishacorrectviewofaffection.peoplehavefamily,saidthefamilyisunderstandable."collectorsseevulgaris,gonglianfirstdifficulties",saidwasprobablyassociatedwiththehuman.butforpartymembersand

個(gè)人收集整理文檔勿用做商業(yè)用途 1/3 1.16橋梁伸縮裝置安裝 1.16.1適用范圍 適用于公路及城市橋梁工程中橋面模數(shù)式伸縮裝置安裝施工. 1.16.2施工準(zhǔn)備 1.16.2.1技術(shù)準(zhǔn)備 1.檢驗(yàn)到場伸縮裝置地質(zhì)量. 2.進(jìn)行混凝土原材料實(shí)驗(yàn)，確定混凝土設(shè)計(jì)配合比和施工配合比. 3.施工方案編制審批完，并對有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底. 1.16.2.2材料要求 1.模數(shù)式伸縮裝置 (1)模數(shù)式伸縮裝置由異形鋼梁與單元橡膠密封帶組合而成，適用于伸縮量為80mm～120mm地橋梁工 程. (2)伸縮裝置中所用異形鋼梁沿長度方向地直線度應(yīng)滿足1.5mm／m，全長應(yīng)滿足10mm／10m地要求. 鋼構(gòu)件外觀應(yīng)光潔、平整，不允許變形扭曲. (3)伸縮裝置必須在工廠組裝.組裝鋼件應(yīng)進(jìn)行有效地防護(hù)處理，吊裝位置應(yīng)用明顯顏色標(biāo)明，出廠 時(shí)應(yīng)

橋梁伸縮裝置安裝施工

科技信息2013年第1期ｓｃｉｅｎｃｅ＆ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ 1伸縮縫裝置的結(jié)構(gòu)與分類 1.1伸縮縫裝置的結(jié)構(gòu)與分類的圖表1-1 在我國各地使用的伸縮縫種類繁多，按其傳力方式及構(gòu)造特點(diǎn)可 以分為對接式、鋼質(zhì)支承式、橡膠組合剪切式、模數(shù)支承式、無縫式，其 形式、型號、結(jié)構(gòu)如表1-1所示： 1.2伸縮縫裝置的結(jié)構(gòu)與分類的詳解 1.2.1對接式伸縮裝置 對接式伸縮裝置，根據(jù)構(gòu)造形式和受力特點(diǎn)的不同，可分為填塞 對接型和嵌固對接型兩種。填塞對接型伸縮裝置以瀝青、木板、麻絮、 橡膠等材料填塞縫隙，此伸縮縫內(nèi)的伸縮體在任何情況下，都處于受 壓狀態(tài)；一般用于伸縮量在40mm以下的常規(guī)橋梁工程上。嵌固對接 型伸縮裝置是利用不同形狀的鋼構(gòu)件將不同形狀的橡膠條（帶）嵌牢 固定，并以橡膠條（帶）的拉壓變形來吸收梁體的變形，

鋼制式橋梁伸縮裝置 鋼制式的伸縮裝置是用鋼材裝配制成的，能直接承受車輪荷載的-種構(gòu)造。以前這種伸 縮裝置多用于鋼橋，現(xiàn)也用于混凝土橋梁。鋼制支承式伸縮裝置的形狀、尺寸和種類繁多。 其中，面層板成齒形，從左右伸出橋面板間隙處相互嚙合的懸臂式構(gòu)造，或者面層板成懸架 的支承式的構(gòu)造，統(tǒng)稱為鋼梳齒板型伸縮裝置。國內(nèi)常見的為鋼梳齒板型和折板型。面層板 成為矩形的疊合懸架式的構(gòu)造，稱作鋼板疊合型伸縮裝置。 第一節(jié)鋼梳齒板型伸縮裝置 這種伸縮裝置是將鋼板做成梳齒狀，跨越伸縮縫間隙后，搭在另-端預(yù)埋鋼板上，伸縮 量可達(dá)40mm以上。該種裝置可承受較大的水平變位，-般多用于中、大跨徑的橋梁。由于 這種裝置結(jié)構(gòu)本身剛度較大，抗沖擊力強(qiáng)，因此在工程中廣泛采用。 一、國內(nèi)鋼梳齒型和折板型伸縮裝置 鋼梳齒型伸縮裝置構(gòu)造如圖3-1所示，折板型伸縮裝置構(gòu)造如圖3-2所示。伸縮板下設(shè) 有“u’’