摻玄武巖纖維水泥穩(wěn)定碎石溫縮抗裂性能試驗(yàn)

分析了水泥穩(wěn)定碎石抗裂性國內(nèi)外研究現(xiàn)狀。通過對(duì)纖維的抗干縮、抗溫縮、限裂和增強(qiáng)作用的機(jī)理分析,得出:在路基結(jié)構(gòu)基層的水泥穩(wěn)定碎石材料中摻入一定量的纖維,可以提高水泥穩(wěn)定碎石材料的抗干縮、抗溫縮、限裂、提高抗拉強(qiáng)度等性能。

對(duì)摻減縮劑水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行了抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)和干縮試驗(yàn)。結(jié)果表明,減縮劑具有減水效應(yīng),摻減縮劑水泥穩(wěn)定碎石90d抗壓強(qiáng)度和劈裂強(qiáng)度增加,但90d劈裂應(yīng)變減小,不利于抗裂性能的提高;摻減縮劑水泥穩(wěn)定碎石干縮應(yīng)變大幅減小;水泥穩(wěn)定碎石摻減縮劑的最佳摻量為2%。

碎石封層是常見的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù),但是由于現(xiàn)代交通速度快、密度大、軸載重、渠化明顯,通過跟蹤實(shí)體工程,發(fā)現(xiàn)碎石封層養(yǎng)護(hù)效果不盡理想。文中將玄武巖纖維用于增強(qiáng)碎石封層性能,在碎石封層最佳配合比設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,對(duì)纖維瀝青封層低溫的抗裂性能和層間粘結(jié)性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究。結(jié)果表明,玄武巖纖維可增強(qiáng)碎石封層路用性能,更好地滿足工程需求。

為了研究聚丙烯纖維水泥穩(wěn)定碎石的抗裂性能,對(duì)聚丙烯纖維水泥穩(wěn)定碎石和普通水泥穩(wěn)定碎石梁式試件進(jìn)行了干縮試驗(yàn)、溫縮試驗(yàn)和抗彎拉試驗(yàn),采用干縮能抗裂系數(shù)和溫縮能抗裂系數(shù)作為抗裂性的評(píng)價(jià)指標(biāo),對(duì)材料的抗裂性能隨養(yǎng)護(hù)齡期、纖維摻量以及水泥摻量變化的規(guī)律進(jìn)行了分析.結(jié)果表明,聚丙烯纖維的摻入可顯著地增強(qiáng)水泥穩(wěn)定碎石的抗干縮開裂性能和抗溫縮開裂性能;隨養(yǎng)護(hù)齡期的增長,聚丙烯纖維水泥穩(wěn)定碎石的抗干縮開裂性能逐漸增強(qiáng),而抗溫縮開裂性能有略微的減小;在纖維體積分?jǐn)?shù)小于0.1%的范圍內(nèi),隨著纖維體積分?jǐn)?shù)的增加,水泥穩(wěn)定碎石的抗干縮、抗溫縮開裂性能均逐漸增強(qiáng);隨水泥摻量的增加,聚丙烯纖維水泥穩(wěn)定碎石的抗干縮、抗溫縮開裂性能均有逐漸減小的趨勢(shì).

為了準(zhǔn)確評(píng)價(jià)pva纖維水泥穩(wěn)定碎石的拌和均勻性,提出一種新的評(píng)價(jià)方法,該方法以質(zhì)量分?jǐn)?shù)比例系數(shù)和離差系數(shù)為拌和均勻性指標(biāo).為驗(yàn)證其可行性,以拌和時(shí)間為單因子變量進(jìn)行拌和均勻性試驗(yàn)研究.結(jié)果表明:該pva纖維水泥穩(wěn)定碎石的拌和均勻性評(píng)價(jià)方法合理、可靠,具有可行性,也可用于評(píng)估其他纖維水泥基材料的拌和均勻性.

為了研究如何將pva纖維均勻的分散在水泥穩(wěn)定碎石基層材料中,進(jìn)行了多種拌和工藝方案下添加pva的水泥穩(wěn)定碎石拌和試驗(yàn)。采用質(zhì)量分?jǐn)?shù)比例系數(shù)與質(zhì)量分?jǐn)?shù)比例系數(shù)的離差系數(shù)來判斷pva纖維水泥穩(wěn)定碎石的均勻性,分析了在不同投料順序、攪拌速度、單機(jī)攪拌量等拌和工藝下,pva纖維水泥穩(wěn)定碎石拌和均勻性隨時(shí)間的變化規(guī)律。研究表明:不同投料順序下,混合料的質(zhì)量分?jǐn)?shù)比例系數(shù)的離差系數(shù)趨于平穩(wěn)時(shí)普遍大于pva纖維的質(zhì)量離差系數(shù)。單從拌和穩(wěn)定性的角度考慮,pva纖維水泥穩(wěn)定碎石最佳投料順序?yàn)橄韧度爰虾蚿va纖維束,再加入水泥和水繼續(xù)攪拌。混合料質(zhì)量分?jǐn)?shù)比例系數(shù)離差系數(shù)和pva纖維質(zhì)量離差系數(shù)值達(dá)到最小值的拌和時(shí)間均隨單機(jī)攪拌量的增加而增加、隨攪拌速度的增加而減小。推薦wdz-600型穩(wěn)定土拌和站的最佳單機(jī)攪拌量v=615l,最佳攪拌軸轉(zhuǎn)速為ω=48r/min,最佳拌和時(shí)間為35s。

針對(duì)瀝青路面結(jié)構(gòu)中水泥穩(wěn)定碎石基層材料的開裂問題,提出在水泥穩(wěn)定碎石材料中摻加聚丙烯纖維來改善其物理力學(xué)性能,特別是抗裂性能。通過室內(nèi)試驗(yàn)研究了材料的劈裂強(qiáng)度、彎拉強(qiáng)度及溫縮干縮性能;利用abaqus有限元軟件對(duì)采用摻聚丙烯纖維的水泥穩(wěn)定碎石材料的路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行了應(yīng)力計(jì)算分析;最終通過試驗(yàn)路的攤鋪與觀測(cè)驗(yàn)證了摻聚丙烯纖維的水泥穩(wěn)定碎石的抗裂性能,具有一定的理論意義和工程價(jià)值。

采用正交試驗(yàn)法對(duì)水泥穩(wěn)定碎石混合料干縮試驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì),對(duì)水泥穩(wěn)定碎石混合干縮性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究,分析了干縮系數(shù)變化與因素水平的相關(guān)關(guān)系,得出混合料干縮系數(shù)與混合料含水量、水泥劑量、外摻劑有關(guān),計(jì)算得出了水泥穩(wěn)定碎石干縮系數(shù)的影響系數(shù)值。

在我國的眾多工程建設(shè)中,對(duì)于水泥的應(yīng)用是非常廣泛的,水泥的材質(zhì)如何將會(huì)對(duì)工程的質(zhì)量有著很大的影響。一項(xiàng)工程的質(zhì)量如何,施工所用的材料質(zhì)量占據(jù)了大部分的因素,所以一定要保證施工所用的材料,那么水泥作為重要的施工材料,應(yīng)該對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。水泥的穩(wěn)定碎石強(qiáng)度是一項(xiàng)重要的指標(biāo),本文對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)研究,為我國的建筑事業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

水泥穩(wěn)定碎石試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告 為了尋找到快速而行之有效地水泥穩(wěn)定碎石基層施工的最 佳方案，現(xiàn)把k000+050---k000+150段作為水泥穩(wěn)定碎石基層施 工的試驗(yàn)段。 在監(jiān)理工程師的正確指導(dǎo)下，我項(xiàng)目部技術(shù)人員積極配合， 經(jīng)過仔細(xì)研究，初步?jīng)Q定采取以下方案，以求找到最佳的施工工 藝及方法： 準(zhǔn)備工作→放樣→檢驗(yàn)→拌和站拌料→運(yùn)輸→攤鋪→穩(wěn)壓 兩遍→振動(dòng)壓路機(jī)輕震2遍→壓路機(jī)壓4遍→拋光2遍，檢驗(yàn)壓 實(shí)度達(dá)到要求后→自檢（各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到要求）上報(bào)監(jiān)理驗(yàn) 收→覆蓋草苫撒水養(yǎng)生。 該方案經(jīng)過多次反復(fù)論證，具有可操作性，既節(jié)省了人力、 物力又提高了效率，為在預(yù)定工期完成任務(wù)贏得了時(shí)間，為提高 工程質(zhì)量提供了有力保障。 一、試驗(yàn)結(jié)果： 1、每日工作量：分兩幅攤鋪22.80米寬，每80米攤鋪機(jī) 倒退一次，400米/天 2、水泥穩(wěn)定碎石最大干容重2.33

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(征求意見稿)中要求:高等級(jí)公路基層級(jí)配設(shè)計(jì)須采用a-1或a-2范圍。《瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》中則建議使用骨架密實(shí)型級(jí)配,通過對(duì)比三種級(jí)配范圍混合料路用性能的優(yōu)劣,可以為公路基層級(jí)配的選用提供一定的理論依據(jù)。本文對(duì)三種級(jí)配試件的抗壓強(qiáng)度和干縮形變進(jìn)行了試驗(yàn)研究,結(jié)果表明:水泥摻量≤4%時(shí),骨架密實(shí)級(jí)配比a-1、a-2級(jí)配強(qiáng)度值高;水泥摻量>4.0%,a-1級(jí)配在強(qiáng)度和混合料的和易性方面更有優(yōu)勢(shì)。通過干縮試驗(yàn)分析,在水泥劑量相同時(shí),骨架密實(shí)級(jí)配、a-1級(jí)配、a-2級(jí)配干縮應(yīng)變呈遞增趨勢(shì)。

通過鋼渣在磨細(xì)不同時(shí)取得的鋼渣微粉合成與硅酸鹽水泥粒徑組成相近,由硅酸鹽水泥和鋼渣微粉共同作為膠凝材料,研究了鋼渣微粉水泥碎石用于高等級(jí)公路半剛性基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)、壓縮變形和模量及溫度對(duì)動(dòng)態(tài)模量的影響。

. word 京秦高速公路遷西支線路面工程 上基層試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告 唐山公路建設(shè)總公司 京秦高速公路遷西支線工程lm-1項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一一年七月七日 . word 京秦高速公路遷西支線工程 承包人申報(bào)表（通用） 施工單位：唐山公路建設(shè)總公司合同號(hào)：lm-1 監(jiān)理單位：唐山交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司編號(hào)：監(jiān)表32 審批內(nèi)容： 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石上基層試驗(yàn)段總結(jié) 簽字（蓋章）：日期： 駐地辦意見： 簽字（蓋章）：日期： 總監(jiān)辦意見： 簽字（蓋章）：日期： 指揮部意見： 簽字（蓋章）：日期： . word 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石上基層 試驗(yàn)段總結(jié) 一、合同概況 1、概況 京秦高速公路遷西支線是遷西連接唐山、京津和沿海港口的重要 通道，項(xiàng)目位于唐山市遷西、豐潤、灤縣兩縣一區(qū)，路線整體呈南北 走向。本項(xiàng)目路線起點(diǎn)位于灤縣椅子山村西南，設(shè)置樞紐互通式

京秦高速公路遷西支線路面工程 上基層試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告 唐山公路建設(shè)總公司 京秦高速公路遷西支線工程lm-1項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一一年七月七日 京秦高速公路遷西支線工程 承包人申報(bào)表（通用） 施工單位：唐山公路建設(shè)總公司合同號(hào)：lm-1 監(jiān)理單位：唐山交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司編號(hào)：監(jiān)表32 審批內(nèi)容： 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石上基層試驗(yàn)段總結(jié) 簽字（蓋章）：日期： 駐地辦意見： 簽字（蓋章）：日期： 總監(jiān)辦意見： 簽字（蓋章）：日期： 指揮部意見： 簽字（蓋章）：日期： 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石上基層 試驗(yàn)段總結(jié) 一、合同概況 1、概況 京秦高速公路遷西支線是遷西連接唐山、京津和沿海港口的重要 通道，項(xiàng)目位于唐山市遷西、豐潤、灤縣兩縣一區(qū)，路線整體呈南北 走向。本項(xiàng)目路線起點(diǎn)位于灤縣椅子山村西南，設(shè)置樞紐互通式立交 與京秦高速公路交叉，交叉點(diǎn)處京秦高速樁號(hào)k161+787.

對(duì)摻加膨脹劑、聚丙烯纖維的水泥穩(wěn)定碎石和不摻加任何添加劑的水泥穩(wěn)定碎石三種類型材料進(jìn)行了干縮性能的試驗(yàn),通過對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的比較分析及對(duì)摻加膨脹劑與摻加聚丙烯纖維改善水泥穩(wěn)定碎石干縮開裂性能不同作用機(jī)理的研究,得到如下研究結(jié)果:摻加膨脹劑比摻加聚丙烯纖維對(duì)水泥穩(wěn)定碎石干縮抗裂性能的改善效果更好,且累計(jì)失水率值對(duì)膨脹劑水泥穩(wěn)定碎石干縮抗裂性能的改善影響很大.

水泥穩(wěn)定碎石（csm）是目前道路工程中應(yīng)用最為廣泛的半剛性基層材料,鑒于原材料的品質(zhì)對(duì)csm路用性能影響較大,針對(duì)含泥量這一碎石集料主要指標(biāo),采用室內(nèi)物理試驗(yàn)配制不同含泥量的csm試件,模擬工程中集料中泥土存在狀態(tài),通過測(cè)試材料的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、彈性模量等力學(xué)性能指標(biāo),分析含泥量影響csm各力學(xué)性能的基本規(guī)律及作用機(jī)理。研究結(jié)果表明：隨著含泥量逐漸增加,csm材料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、彈性模量均呈現(xiàn)先上升再下降的趨勢(shì),峰值對(duì)應(yīng)含泥量為0.74%;適當(dāng)?shù)暮嗔靠梢宰鳛榧?xì)集料起到填充粗集料空隙作用,提高了csm密實(shí)性,從而提高其無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、彈性模量;但含泥量過多勢(shì)必減小了粗集料的含量,從而引起集料級(jí)配由骨架密實(shí)型向懸浮密實(shí)型狀態(tài)轉(zhuǎn)變,并且粗集料表面覆蓋過多的泥層影響水泥水化膠結(jié)物與碎石的膠結(jié)效果,使得csm材料的抗壓能力減弱。研究成果為公路工程csm施工質(zhì)量控制提供參考。

見證記錄 編號(hào): 委托單位：富明縣建筑公司市政工程一處 工程名稱:太和社區(qū)“城中村”重建改造項(xiàng)目新建市政道路工程 取樣部位:市政道路7號(hào)路k0+140—k0+580段 樣品名稱:水泥穩(wěn)定碎石水泥劑量滴定試驗(yàn)取樣數(shù)量:兩組 取樣地點(diǎn):施工現(xiàn)場(chǎng)取樣日期:2012年8月24日 見證記錄: 設(shè)計(jì)要求：水泥摻量≥5.5% 有見證取樣和送檢印章: 取樣人簽字、電話號(hào)碼: 見證人簽字、電話號(hào)碼: 填制本記錄日期:2012年8月24日 云南省建設(shè)廳監(jiān)制 云南路電工程檢測(cè)技術(shù)有限公司 檢測(cè)、試驗(yàn)委托書 委托單位富明縣建筑公司市政工程一處委托編號(hào) 工程名稱 太和社區(qū)“城中村”重建改造項(xiàng) 目新建市政道路工程 送樣編號(hào) 試樣名稱 水泥穩(wěn)定碎石水泥劑量滴定試 驗(yàn) 試樣數(shù)量兩組 試樣產(chǎn)地和來源施工現(xiàn)場(chǎng)收樣日期2012年

為了減少水泥穩(wěn)定碎石基層材料的開裂破壞,向水泥穩(wěn)定碎石材料中摻加了適量聚丙烯纖維。通過對(duì)比研究摻加聚丙烯纖維水泥穩(wěn)定碎石和普通水泥穩(wěn)定碎石各齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、劈裂強(qiáng)度、抗壓回彈模量和收縮系數(shù)等路用性能指標(biāo),認(rèn)為聚丙烯纖維能夠顯著改善水泥穩(wěn)定碎石材料的路用性能。并通過觀察實(shí)體工程芯樣照片和調(diào)查早期裂縫數(shù)量,進(jìn)一步驗(yàn)證了摻加聚丙烯纖維水泥穩(wěn)定碎石基層路用性能的優(yōu)越性。

以水泥穩(wěn)定碎石基層抗裂性能研究現(xiàn)狀為基礎(chǔ),著重分析了分析了水泥劑量、集料級(jí)配對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層抗裂的影響,并提出了一些提高水泥穩(wěn)定碎石基層抗裂的施工措施。

分析了路面基層施工技術(shù)規(guī)范中水泥穩(wěn)定碎石基層設(shè)計(jì)方法存在的不足,提出了基于路用性能的高性能水泥穩(wěn)定碎石集料混合料抗裂型的級(jí)配范圍和設(shè)計(jì)方法,在某一級(jí)公路上進(jìn)行了驗(yàn)證。通過相應(yīng)措施,有針對(duì)性地對(duì)這些裂縫產(chǎn)生原因,采用級(jí)配、施工等措施加以控制。通過下基層和上基層路面狀況普查,證實(shí)了水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫數(shù)量、開裂程度大大降低,表現(xiàn)出優(yōu)良的綜合路用性能。

纖維摻入水泥穩(wěn)定碎石中,研究其對(duì)基材抗彎拉強(qiáng)度的影響。結(jié)果表明,纖維對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層彎拉強(qiáng)度的增強(qiáng)存在一個(gè)最佳摻量值,當(dāng)摻量低于該值時(shí),其對(duì)基材抗彎拉強(qiáng)度的增強(qiáng)作用隨著摻量的增加而增加,當(dāng)摻量高于該值時(shí),則隨著摻量的增加而逐漸降低。