草原地區(qū)高速公路水土保持措施設(shè)計

工程概況思劍高速位于貴州省銅仁地區(qū)、黔東南州境內(nèi),涉及思南、石阡、鎮(zhèn)遠(yuǎn)和劍河等四縣,起于思南縣西側(cè)的雙龍,與杭瑞線相接,止于岑松與滬昆線相接,線路總長153.986km,路基寬21.5m,設(shè)計時速80公里。主要建設(shè)內(nèi)容包括特大、大橋81座,中小橋4座,涵洞298道,隧道3.823km,互通立交10處,分離式立交29處,通道103道。工程建設(shè)區(qū)由主體工程區(qū)、棄渣場、施工便道和施工生產(chǎn)生活區(qū)等組成,占地面積1126.34公頃,其中永久占地860.3公頃,臨時占地266.04公頃。工程建設(shè)開挖土石方量2013.02萬m3,回填土石方量983.72萬m3,廢棄土石方1029.3

近年來,隨著廣東省高速公路網(wǎng)的大力建設(shè),勢必對當(dāng)?shù)丶爸苓叚h(huán)境造成影響,預(yù)防水土流失迫在眉睫。本文根據(jù)廣東省山區(qū)高速公路建設(shè)特點,分析了施工期間需要布設(shè)的臨時措施,以達(dá)到控制施工期間發(fā)生水土流失的作用。

根據(jù)荒溝抽水蓄能電站,上下庫連接公路工程所在項目區(qū)氣候特點及工程形成的坡面立地條件,選取適合本區(qū)域的植物對坡面進(jìn)行生態(tài)修復(fù),減少坡面裸露帶來的水土流失,以形成坡面人工修復(fù)及植被自然演替銜接合理,并在生長過程中免管護(hù),達(dá)到自然、和諧、經(jīng)濟(jì)的目的。

1工程概況常吉高速公路地處湖南省西北部,東起于湖南省常德市斗姆湖,經(jīng)許家橋互通立交接建成的常德至張家界高速公路,向西經(jīng)桃源縣、茶庵鋪、官莊、沅陵縣、湘西自治州瀘溪縣,在吉首市城區(qū)乾州跨越209國道及焦柳鐵路到達(dá)該項目終點林木中;西接在建的吉首至茶洞高速公路,線路全長約229公里,全線主線按雙向四車道的全封閉高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),項目總投資約106億元,全線設(shè)桃源、沅陵、瀘溪等10處互通式立交,

目錄 一、工程概況··························································1 二、水土保持原則和目標(biāo)···············································2 三、水土保持管理機(jī)構(gòu)及制度的建立·····································3 3.1管理機(jī)構(gòu)..............................................................................................................3 3.2人員配置................................................................................

某高速公路水土保持方案報告書 1方案編制總則 1.1簡介 在建某高速公路（以下簡稱某高速）是a至b國道主干線的組成部 分，東起某莊（c至d高速公路終點），西至e西部某縣與f市交界處附 近的城村，建設(shè)里程136.2km，工程總投資41.33億元。該工程于1998 年1月開工，預(yù)計2001年全線通車。某高速屬于國家限期完成的重點建 設(shè)項目的組成部分。建成某高速，對加速國家公路網(wǎng)的建設(shè)，促進(jìn)河南 及a市、某峽兩市乃至西北各省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，緩解a市至某峽間現(xiàn)有公 路運輸緊張狀況，適應(yīng)今后國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對運輸能力的需求，并承擔(dān)鐵 路的短途運量，發(fā)揮運輸綜合效益，都是十分必要的。 某高速位于河南省西部山嶺重丘區(qū)，沿線巖土類型較多，溝谷發(fā)育， 地形地貌十分復(fù)雜。作為一種線型工程，某高速在其建設(shè)過程中，無論 填方或挖方路段都將破壞原地表植被，其擾動、破壞地面的類型較多。 某高速

本文論述了高速公路水土保持的理論與技術(shù)的進(jìn)展,同時就高速公路水土保持監(jiān)測體系現(xiàn)狀和存在的問題進(jìn)行了闡述,最后提出新時期加強(qiáng)高速公路水土保持監(jiān)測工作的方法和路徑。

在我國經(jīng)濟(jì)實力不斷增長的同時,我國的基礎(chǔ)建設(shè)工作也逐漸拉開了帷幕。率先展開的一系列公路修建的工作已經(jīng)取得了相當(dāng)可喜的成績,但是隨著時間的增長,我國這些公路工程在修建過程中存在的一些弊端也逐漸顯露了出來,這些問題中最顯著的就是我國高速公路水土保持監(jiān)測工作中出現(xiàn)的一些差錯。本研究將針對我國高速公路水土保持監(jiān)測的現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)的分析,并結(jié)合高速公路中水土保持的監(jiān)測中所出現(xiàn)的具體問題進(jìn)行深刻的探討,從而總結(jié)出相應(yīng)有效的措施來改善我國高速公路水土保持監(jiān)測的問題,為我國高速公路水土保持監(jiān)測的工作的改革提供有力的參考。

由于公路建設(shè)過程中水土流失問題的突現(xiàn)，使公路建設(shè)項目中水土保持方案的編制日益迫切。本文結(jié)合具體的工程介紹了公路建設(shè)項目水土流失與水土保持、高速公路水土流失防治措施、植被保持水土的有效性研究。

云南省*****高速公路水土保持工程監(jiān)理總結(jié)報告 目錄 1前言............................................................................................................................1

某高速公路水土保持方案報告書——1方案編制總則　　1.1簡介　　在建某高速公路（以下簡稱某高速）是a至b國道主干線的組成部分，東起某莊（c至d高速公路終點），西至e西部某縣與f市交界處附近的城村，建設(shè)里程136.2km，工程總投資41.33億元。該工程于1998年...

本文在介紹揭河高速的基礎(chǔ)上,重點分析了揭河高速棄渣場的選址及水保措施設(shè)計。

小康高速是安康市境內(nèi)第一條高速公路,沿線地形、地質(zhì)地貌條件復(fù)雜,又是國家南水北調(diào)水源保護(hù)區(qū)。本人通過對小康高速路水保工程初期運行階段的介紹,試圖探索公路建設(shè)方案和水保工程實施有效結(jié)合的具體做法,為今后建設(shè)項目水保治理提供一些經(jīng)驗。

介紹了項目后評價的一些基本情況,基于國情構(gòu)建了符合我國實際的高速公路水土保持建設(shè)項目后評價指標(biāo)體系。以常德至張家界高速公路為例,根據(jù)確定的評價指標(biāo)及各個指標(biāo)的計算方法,將各個參數(shù)代入計算公式,得到常德至張家界高速公路水土保持建設(shè)項目后評價結(jié)果。常張高速水土保持建設(shè)項目投資效果較好,較為經(jīng)濟(jì),各類水土保持措施實施到位,數(shù)量充足,質(zhì)量合格,運行良好,水土保持綜合效益顯著,很好地防治了項目建設(shè)過程中的水土流失,保護(hù)了生態(tài)環(huán)境。

以德商公路德州(魯冀界)至夏津段工程為例,針對綜合擾動土地整治率、水土流失總治理度、攔渣率、土壤流失控制比、林草植被恢復(fù)率、林草覆蓋率6項防治目標(biāo)值進(jìn)行了監(jiān)測。通過實際數(shù)據(jù)監(jiān)測,表明各項指標(biāo)監(jiān)測值均達(dá)到方案設(shè)計防治目標(biāo)值。

利用隆林至百色高速公路沿線區(qū)域不同時相的alos數(shù)據(jù)和地形圖,應(yīng)用\"3s\"技術(shù)提取工程建設(shè)準(zhǔn)備期與建設(shè)期的土地利用、坡度和植被覆蓋度等因子,通過gis疊加、對比分析等,獲取項目建設(shè)區(qū)土壤侵蝕信息。研究結(jié)果表明:2008年8月至2009年8月期間,項目區(qū)耕地、草地、林地、水域分別減少了4.64、1.75、0.68和0.12km2,而建設(shè)用地和未利用地卻分別增加了5.28和1.91km2,公路建設(shè)中損毀水土保持設(shè)施面積7.07km2;植被覆蓋中無明顯覆蓋面積從0.89km2增加到6.75km2,低覆蓋面積從2.56km2增加到6.65km2;中度侵蝕面積從4.81km2增加到8.08km2,強(qiáng)烈侵蝕面積從1.79km2增加到6.53km2。公路建設(shè)造成土壤侵蝕程度加劇明顯。

2012—2013年,野外詳查了大慶至肇源段高速公路的水土保持設(shè)施現(xiàn)狀,對現(xiàn)有水土保持設(shè)施進(jìn)行了分析和評估。技術(shù)評估的結(jié)果表明,該段高速公路在項目建設(shè)中能夠很好地履行水土保持法律、法規(guī)規(guī)定的防治責(zé)任,積極落實防治責(zé)任范圍內(nèi)的各項水土保持措施。各項防護(hù)工程質(zhì)量符合要求,水土保持設(shè)施的管理維護(hù)責(zé)任明確,可以保證水土保持功能的持續(xù)有效發(fā)揮。

介紹高速公路工程水土保持措施監(jiān)測的內(nèi)容,分為護(hù)坡工程、攔渣工程、截排水工程、土地整治工程、植被恢復(fù)工程和臨時防護(hù)工程,對每一監(jiān)測措施的具體監(jiān)測項目和監(jiān)測要求、監(jiān)測指標(biāo)進(jìn)行闡述,旨在為我國高速公路工程水土保持監(jiān)測提供借鑒。

根據(jù)現(xiàn)有的研究資料詳細(xì)分析了在高速公路工程水土保持監(jiān)測的主要內(nèi)容,介紹了護(hù)坡工程、攔渣工程、截排水工程、土地整治工程、植被恢復(fù)工程和臨時防護(hù)工程監(jiān)測的要點,詳細(xì)論述了水土保持監(jiān)測的具體監(jiān)測項目和監(jiān)測要求,以期能夠為提高高速公路水土保持監(jiān)測水平提供幫助。

水庫型棄渣場水土保持措施設(shè)計——河流水電開發(fā)方案中的水庫梯級電站，由于電站梯級開發(fā)和水庫電站的特殊性以及工程所在河段地形條件限制，水庫型電站棄渣場多布置于水庫區(qū)內(nèi)，根據(jù)水土保持法、開發(fā)建設(shè)項目水土保持方案技術(shù)規(guī)范等要求，結(jié)合水利水電工程特點，...

景中(景泰至中川機(jī)場)高速公路沿線生態(tài)環(huán)境脆弱,工程建設(shè)不可避免破壞、占壓一部分植被和農(nóng)田,將加深項目區(qū)水土流失和環(huán)境效應(yīng)。根據(jù)線路所經(jīng)區(qū)域土壤、降水、氣候條件以及占壓地情況,將對水土流失防治區(qū)進(jìn)行劃分,在水土流失防治區(qū)的基礎(chǔ)上,結(jié)合水土流失特點,將對產(chǎn)生水土流失的部位布設(shè)相應(yīng)的工程措施(主要有削坡、截排水、護(hù)坡、擋墻、土地整治、覆土等)、植物措施(主要對有條件綠化的區(qū)域造林、種草)和臨時防護(hù)措施(主要為在施工過程中采取的灑水、臨時攔擋、堆土裸露面種草防護(hù)、臨時排水溝及沉沙池等),最大限度地防治水土流失。

本文結(jié)合高速公路項目的組成特點,總結(jié)了高速公路建設(shè)項目水土保持分區(qū)的基本模式,并針對各分區(qū)提出水土保持措施體系的內(nèi)容及布設(shè)原則,為高速公路建設(shè)中的水土保持工作提供了借鑒和參考。