柴油機氣缸套密封膠圈環(huán)槽溫度測量研究
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本文介紹了采用自制熱電偶測量柴油機氣缸套密封膠圈環(huán)槽溫度的研究。研究采用電火花微孔鉆孔設備,在氣缸套密封膠圈環(huán)槽位置打盲孔,并焊接熱電偶,引出連接線,在柴油機試驗臺架上進行溫度測量。分析測量結果,為氣缸套密封膠圈的選擇提供依據(jù)。
真空靜密封膠圈槽尺寸
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計算值近似值計算值近似值 1.82.01621.261.2 2.652.96831.8551.8 3.553.97642.4852.4 5.35.93663.713.6 77.8484.94.8 膠圈槽 槽寬（mm）槽深（mm） 直徑（mm）
自制軟鋼密封環(huán)解決 180柴油機氣缸套支承法蘭斷裂 自制軟鋼密封環(huán)解決 180柴油機氣缸套支承法蘭斷裂
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東方紅〈2〉〈3〉〈5〉型內(nèi)燃機車裝用的12180zl型柴油機氣缸套支承法蘭(以下簡稱支承法蘭)在運用中經(jīng)常發(fā)生局部斷裂。如1982年1月9日東方紅〈3〉型0055號內(nèi)燃機車牽引154次列車,在豐潤站發(fā)現(xiàn)ⅱ機第5缸氣缸套裂,缸內(nèi)有水,柴油機不能起動,只好用一臺柴油機維持運行回京。我段自1980～1982年共發(fā)生這類事故65次,不僅影響機車運用,而且需要3個熟練工人4小時才能處理完,共計損失5萬多元。
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16V240ZJ型柴油機氣缸套溫度場三維數(shù)值模擬_畢業(yè)設計論文
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畢業(yè)設計(論文) 16v240zj型柴油機氣缸套溫度場三維數(shù)值模擬 學科、專業(yè)：熱能與動力工程 蘭州交通大學 lanzhoujiaotonguniversity 畢業(yè)設計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設計（論文），是我個人在指導教 師的指導下進行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加 以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研 究成果，也不包含我為獲得及其它教育機構的學位或學歷 而使用過的材料。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體， 均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。 作者簽名：日期： 指導教師簽名：日期： 使用授權說明 本人完全了解大學關于收集、保存、使用畢業(yè)設計（論 文）的規(guī)定，即：按照學校要求提交畢業(yè)設計（論文）的印刷本和電 子版本；學校有權保存畢業(yè)設計
小洼油田井口密封膠圈漏失原因分析 小洼油田井口密封膠圈漏失原因分析
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針對小洼油田生產(chǎn)現(xiàn)場的密封膠圈使用情況進行分析,找出了造成密封膠圈頻繁漏失的主要原因,為同類稠油油田現(xiàn)場管理提供參考。
柴油機氣缸套密封膠圈環(huán)槽溫度測量熱門文檔
柴油機缸套-活塞副磨損動態(tài)監(jiān)測方法研究 柴油機缸套-活塞副磨損動態(tài)監(jiān)測方法研究
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選擇柴油機缸套—活塞副運行工況中的磨損狀態(tài)和磨損超限狀態(tài)進行了研究。針對柴油機缸套—活塞副不同的磨損運行狀態(tài),利用機體表面振動及油樣鐵譜分析方法進行了研究。結果表明:柴油機缸套—活塞副處于不同磨損狀態(tài)時,機體表面振動相應地變化,潤滑油中磨損顆粒的成分、形貌及尺寸也會發(fā)生相應的變化;機體表面振動、鐵譜分析方法可對缸套—活塞副磨損運行狀態(tài)實現(xiàn)有效的監(jiān)測,并為多信息融合技術提供方法和數(shù)據(jù)基礎。
高轉速軸承多唇雙向密封膠圈的研制 高轉速軸承多唇雙向密封膠圈的研制
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對高速軸承多唇密封膠圈雙向密封性能、結構原理、使用特點及硫化模結構設計中相關技術要點進行了總結闡述,另外介紹了膠圈的配方概要。
某柴油機缸頭出水口橡膠圈多次破裂的探討 某柴油機缸頭出水口橡膠圈多次破裂的探討
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某柴油機缸頭出水口橡膠圈多次破裂的探討
自動控制和新型密封膠圈在鋼管水壓試驗中的應用 自動控制和新型密封膠圈在鋼管水壓試驗中的應用
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本文主要是根據(jù)我公司已有的1200噸水壓機機組的現(xiàn)狀,借助于現(xiàn)代信息技術及新型密封膠圈的研制,將它們綜合地應用于工業(yè)化的生產(chǎn)當中,對各種型號的鋼管在打壓過程中進行適時的數(shù)據(jù)分析及記錄,使人工重復、繁索的勞動變?yōu)樽詣?、簡單、精確的勞動,有利地保障了關系人民生命財產(chǎn)安全的管道生產(chǎn)安裝行業(yè)的正常生產(chǎn)運營。
柴油機氣缸套密封膠圈環(huán)槽溫度測量精華文檔
合金材質鑄鐵氣缸套鑄造工藝的探討 合金材質鑄鐵氣缸套鑄造工藝的探討
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氣缸套作為發(fā)動機核心部件之一,其性能直接影響著整機的大修周期與功率穩(wěn)定,因此需要氣缸套采用性能較好、品質優(yōu)良的合金鑄鐵。本文分別從合金鑄鐵鑄造的各道工序進行分析,提出影響材質性能的因素,為提高合金鑄鐵氣缸套性能提供研討。
合金硼鑄鐵軟氮化氣缸套的研制 合金硼鑄鐵軟氮化氣缸套的研制
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介紹了16v280zja型柴油機氣缸套材料、軟氮化機理、內(nèi)表面珩磨、裝車試驗。試驗結果表明,采用合金硼鑄鐵軟氧化氣缸套與鍍鉻活塞環(huán)及氮化活塞頂配對的摩擦副,摩擦磨損性能得到較大地改善,缸套的使用壽命有很大地提高。
氣缸套法蘭耳鉆床夾具設計 氣缸套法蘭耳鉆床夾具設計
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針對氣缸套法蘭耳零件形狀較復雜、夾緊不便的特點,設計出了使用方便,能夠實現(xiàn)快速夾緊的加工中心用手動的專用夾具,并對該夾具的可靠性和工作效率進行了論證。
鑄態(tài)貝氏體多元合金鑄鐵氣缸套研發(fā) 鑄態(tài)貝氏體多元合金鑄鐵氣缸套研發(fā)
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1前言氣缸套是內(nèi)燃機的關鍵零件之一,也是易損件之一。隨著內(nèi)燃機向高速、高性能、低油耗、低排放、長壽命方向發(fā)展,對氣缸套的品質及綜合性能的要求也愈來愈高。鑄鐵具有優(yōu)良的摩擦特性,成本較低,易于生
淺述TiC鑄鐵材料在氣缸套中的應用 淺述TiC鑄鐵材料在氣缸套中的應用
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本文采用原位合成的方法,在熔體中加入鈦鐵與鑄鐵中的碳合成tic強化鑄鐵材料,制備出了tic質量比分別為0.5%、1.0%、1.5%和2.0%的tic強化鑄鐵材料,并考察了強化鑄鐵的組織、力學性能和耐磨損性能。結果表明,金相均顯示出基體中合成了呈小塊狀多邊形的tic顆粒。原位合成tic顆粒增強后的鑄鐵材料,其力學性能較基體都有不同程度的提高。并且隨著tic加入量的增強,其硬度、抗拉強度和磨損性能都顯著提高。在此基礎上,對tic顆粒強化鑄鐵材料的力學性能及摩擦磨損性能的影響機理進行適當分析和討論。
柴油機氣缸套密封膠圈環(huán)槽溫度測量最新文檔
農(nóng)用柴油機噴油泵密封件的檢修 農(nóng)用柴油機噴油泵密封件的檢修
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4.7
隨著農(nóng)機零部件朝著輕量、高速、安全節(jié)能、舒適、多功能、低成本、長壽命方向發(fā)展,農(nóng)用柴油機的零部件也得到了迅速的發(fā)展。介紹了農(nóng)用柴油機噴油泵柱塞偶件及出油閥偶件的檢修方法。
氣缸與活塞橡膠圈總成氣密性改進 氣缸與活塞橡膠圈總成氣密性改進
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氣缸與活塞橡膠圈總成氣密性改進
陶瓷刀具在氣缸套機加工中的應用 陶瓷刀具在氣缸套機加工中的應用
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陶瓷刀具在氣缸套機加工中的應用
氣缸蓋罩橡膠密封圈的密封性能分析 氣缸蓋罩橡膠密封圈的密封性能分析
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利用有限元法對氣缸蓋-密封圈-氣缸蓋罩組合件進行螺栓預緊狀態(tài)下的結構分析,得到了密封圈上的壓力分布云圖,發(fā)現(xiàn)密封圈主刃口的兩個拐角處密封壓力接近于零,不能有效地密封潤滑油,與試驗中該處漏油的實際情況一致。進一步的分析表明:漏油的主要原因是由于結構不對稱,使得該位置缺少螺栓,導致密封壓力接近于零。改進方案采取將氣缸蓋罩材質改為鋁,將蓋罩螺栓組中橡膠襯套改為減震彈簧等措施,大幅度地提高了最小密封壓力,從而解決了密封問題。
船舶柴油機缸套水余熱回收裝置設計與實現(xiàn)
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.. ***大學 本科畢業(yè)設計（論文） 學院機械工程學院 專業(yè)機械設計制造及其自動化 學生姓名* 班級學號*28 指導教師* 二零*年六月 .. *學本科畢業(yè)論文 船舶柴油機缸套水余熱回收裝置設計與實現(xiàn) designandrealizationofmarinedieselengine cylinderlinerwaterwasteheatrecovery device .. **技大學 畢業(yè)設計（論文）任務書 學院名稱：機械工程學院專業(yè)：機械設計制造及其自動化 學生姓名：*學號：1*
AGO240型柴油機氣缸套密封膠圈漏水問題的解決 AGO240型柴油機氣缸套密封膠圈漏水問題的解決
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本文介紹的是ago240型柴油機因氣缸套膠圈漏水,造成機油早期乳化,影響機車的正常運用,經(jīng)濟損失也很大,并在分析乳化原因的基礎上,將氣缸套丁腈密封膠圈改為氟膠圈,經(jīng)裝車運用效果顯著。
要注意密封膠圈的老化問題 要注意密封膠圈的老化問題
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黑龍江遜克農(nóng)場有一臺1984年進場的jd1075h/4型聯(lián)合收割機,在1993年麥收后期作業(yè)中,發(fā)現(xiàn)機油壓力不穩(wěn),油壓下降報警,不得不停止作業(yè)。經(jīng)拆檢,發(fā)現(xiàn)第二道連桿軸承因缺油而燒蝕。檢查潤滑系統(tǒng),發(fā)現(xiàn)機油泵與出油管之間的o形密封膠圈嚴重老化,變成了像硬塑料似的脆硬狀物。有的地方已掉渣殘缺。工作時,機油泵泵出的壓力油
東風4型機車柴油機密封膠圈慣性漏水原因分析及改進措施 東風4型機車柴油機密封膠圈慣性漏水原因分析及改進措施
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通過對東風4型機車柴油機氣缸蓋、進水支管、氣缸套橡膠密封圈漏水故障的分析,采用鐵道部科學研究院金屬及化學研究所研制的氟橡膠(或硅橡膠)導水管膠圈、耐水及膨脹密封材料的進水支管膠圈,解決了該型機車柴油機慣性漏水故障。
如何正確使用密封膠圈 如何正確使用密封膠圈
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液壓傳動中經(jīng)常會遇到液壓管路的漏油故障。究其原因,絕大多數(shù)是由于密封膠圈安裝使用不當造成的。因此,如何正確使用和安裝密封膠圈對提高密封裝置的可靠性十分重要。密封膠圈是利用其彈性起密封作用的,通?？煞譃殪o態(tài)密封和動態(tài)密封兩種形式。在靜態(tài)密封中,當密封膠圈裝入密封槽后,其截面要受到一定的壓縮變形。在無壓力情況下,由于密封膠圈具有良好的彈性,對接觸面產(chǎn)生一定的預接觸壓力。當密封腔充入壓力油后,在壓力的作用下,密封膠圈移至溝槽的一邊,封閉了密封間隙,以確保密封部位無泄漏密封。在動態(tài)密封中,密封膠圈除了有上述靜態(tài)密封的作用外,還在密封件與往復運動的軸之間形成一個堅固的邊界油膜、起到密封作用。一般情況下,隨著軸的往復次數(shù)的增多,阻留在外邊的液體就會增多,最后形成油滴,從軸上落下,這種情況叫動態(tài)密封裝置的正常泄漏。在維護工作中,密封膠圈的正確安裝方法如下:1.安裝膠圈前必須要嚴格按照有關的修理手冊選擇膠圈的尺寸,如果尺寸不對,就不能保證合適的壓緊度。同時,要細致地檢查膠圈的表面質量、只有判明其表面確無小孔、凸起、溝槽等缺
柴油機氣缸套密封膠圈環(huán)槽溫度測量相關
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職位：能源工業(yè)建設和生產(chǎn)機械員
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
