柴油機(jī)燃油系統(tǒng)(陳家瑞機(jī)械工業(yè))

柴油機(jī)燃油系統(tǒng)輸油泵

著重介紹柴油機(jī)噴油泵墊圈、出油閥墊圈和噴油器前端墊圈的正確安裝和使用方法。

1引言大同地處北方內(nèi)陸,具有霜期長,氣候變化復(fù)雜,溫差大的氣候特點(diǎn).因此,機(jī)車隨著季節(jié)變化要更換不同標(biāo)號的燃油,夏季使用5號、0號柴油,冬季使用-10號、-20號及-35號柴油.由于相鄰兩種標(biāo)號柴油的價格每噸相差150～300元,如果機(jī)車在整個冬季使用高標(biāo)號的燃油,成本就會大大增加.為進(jìn)一步落實資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制,降低生產(chǎn)經(jīng)營成本,大同機(jī)務(wù)段在"低燒一號"的基礎(chǔ)上,提出再低燒一個標(biāo)號的燃油,即冬季由-35號燃油改用-10號燃油.為保證實行"低燒二號"后機(jī)車燃油在冬季不析蠟,在夏季油溫不會過高,保證機(jī)車正常工作,需要對機(jī)車燃油預(yù)熱管路進(jìn)行改造,以保證機(jī)車燃油的正常工作溫度.

探討·建議·改造 機(jī)車柴油機(jī)燃油系統(tǒng) “低燒二號”工程改造方案的探討 諸寧冬1,王芳蘭2,李　海2,王　科2 (1.北京交通大學(xué),北京100044;2.大同機(jī)務(wù)段,山西大同037005) 　　中圖分類號:u260.151　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:b　　文章編號:100321820(2004)0920042202 　　收修回稿日期:2003212208 作者簡介:諸寧冬(1973—),男,上海人,工程師;王芳 蘭(1967—),女,山西運(yùn)城人,工程師;李　海(1965—), 男,山西陽高人,助理工程師;王　科(1978—),男,山西無 鎮(zhèn)人,助理工程師。 1　引言 　　大同地處北方內(nèi)陸,具有霜期長,氣候變化復(fù) 雜,溫差大的氣候特點(diǎn)。因此,機(jī)車隨著

康明斯柴油機(jī)燃油系統(tǒng)是通過電子方式調(diào)整執(zhí)行器的燃油流通面積來控制燃油壓力的。轉(zhuǎn)速控制更加精確。1.常見故障的檢查電控柴油機(jī)運(yùn)行時,故障自診斷系統(tǒng)監(jiān)測

介紹了高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的組成和在船用低速柴油機(jī)上的應(yīng)用狀況,對其在排放方面的優(yōu)越性進(jìn)行了評析。高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)作為一種全新概念的電控燃油噴射系統(tǒng),具有高度的控制靈活性,是未來船用低速柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的主要發(fā)展方向。

發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)如何保養(yǎng)和清洗 http://www.***.***2012年02月15日08:35慧聰汽車維修保養(yǎng)網(wǎng) 由于汽車燃油分配系統(tǒng)非常精密，不能隨便拆解。在清洗發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)時，要用發(fā)動 機(jī)免拆清洗劑，因為用免拆清洗劑不需要拆解燃油系統(tǒng)，一方面可以起動到徹底清洗燃油系 統(tǒng)的作用，另一方面有利于保護(hù)發(fā)動機(jī)的燃油系統(tǒng)。 用免拆清洗劑清洗油路及油箱的操作流程： 1、打開油箱蓋，取出濾網(wǎng)筒，用軟管抽出油箱內(nèi)的大部分燃油，留下約有10~15公分深 的燃油，并加入80ml*牌乙醇汽油更換清洗劑，裝上濾網(wǎng)筒并蓋上油箱蓋。 2、拆開發(fā)動機(jī)進(jìn)、回油管，將發(fā)動機(jī)進(jìn)油管和回油管與免拆清洗機(jī)進(jìn)油管和回油管相 連接，并用專用接口連接進(jìn)油管和回油管形成回路。 3、按免拆清洗機(jī)儲油罐的刻度或發(fā)動機(jī)缸數(shù)(每缸100ml汽油)，將汽油加入清洗劑儲油 罐中，并加入1

運(yùn)用avl公司hydsim軟件對16v280zjh型柴油機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行建模和工作過程模擬計算,對模擬計算的結(jié)果與試驗實測數(shù)據(jù)進(jìn)行了對比分析,并就hydsim軟件的實用性和局限性進(jìn)行了初步探討。

建立了柴油機(jī)燃用二甲醚的機(jī)械式供油系統(tǒng)。借助amesim4.3版仿真工具對該系統(tǒng)各個運(yùn)動件的動態(tài)響應(yīng)特性進(jìn)行了仿真,得出了在給定參數(shù)下的柱塞升程、噴油器針閥升程、噴射壓力和噴油量等曲線。有望在柴油機(jī)燃用二甲醚機(jī)械式供油系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。

1臺小松d375a-5r型推土機(jī),其柴油機(jī)啟動后運(yùn)轉(zhuǎn)正常,但只要掛前進(jìn)或后退擋即出現(xiàn)掉速現(xiàn)象,轉(zhuǎn)速從1900r/min降到800r/min,顯示屏無任何報警顯示,初步分析是共軌油槽油壓偏低所致。該型柴油機(jī)燃油系統(tǒng)采用的是cri-140高壓共軌系統(tǒng),通過各傳感器檢測出柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速、油門和水溫等狀況,由計算機(jī)控制燃油噴射量、噴射時間及噴

電控單體泵由電控泵噴嘴發(fā)展而來,由于在電控泵與噴油器之間加入了高壓油管,使電控單元從發(fā)出噴油信號到燃油噴入汽缸的時間延遲加長.針對該特點(diǎn),以及考慮到程序計算時間、電磁閥響應(yīng)特性等因素對噴油正時的影響,設(shè)計了噴油正時控制策略.試驗結(jié)果表明,電控單元可按噴油正時控制策略準(zhǔn)確地、柔性地控制噴油正時和噴油量.

柴油機(jī)某一缸與其他缸相比，需檢查噴油泵的密封性的情況是齒條刻度大，爆壓低， 排氣溫度低。 噴油泵柱塞與套筒磨損后對噴油泵的影響是噴油壓力降低，供油定時延后，供油量減 小。 回油孔式噴油泵柱塞偶件長期使用后，其磨損部位最易出現(xiàn)在套筒內(nèi)回油孔上部、螺 旋槽的工作區(qū)。 使用回油孔式噴油泵的多缸柴油機(jī)，檢查各缸供油均勻性的常用方法是油門標(biāo)定檢查 各泵齒條刻度值，可靠方法是測示功圖計算平均指示壓力。 回油孔式噴油泵循環(huán)供油量單調(diào)的方法是調(diào)節(jié)油泵齒條與油門拉桿的連接位置。 柴油機(jī)噴油泵密封性的檢查方法，普遍采用泵壓法。 在柴油機(jī)噴油泵出油閥密封性的檢查中，當(dāng)壓力達(dá)到規(guī)定數(shù)值時應(yīng)該放松泵油手柄。 柱塞泵則按住泵油手柄。 噴油泵密封性檢查對象為出油閥和柱塞。 噴油泵柱塞密封性檢查要取出出油閥。 manb&w柴油機(jī)噴油器對循環(huán)冷卻油路的控制方式是止回閥關(guān)閉打開循環(huán)油路。止 回閥相對于針閥先開后

柴油機(jī)

（一）柴油機(jī)機(jī)械部分標(biāo)準(zhǔn) 1．燃油機(jī)系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)、污油系統(tǒng)、低壓流體輸送管道用螺旋 縫埋弧焊鋼管標(biāo)準(zhǔn)（sy/t5037-2000），或者用低壓流體輸送用焊接鋼管標(biāo)準(zhǔn) （gb/t3091—2008）條文說明。 2．工業(yè)金屬管道工程驗收規(guī)范（gb50235—97），或者現(xiàn)場設(shè)備工業(yè)管道工程施工及 驗收規(guī)范按（gb50236—98）條文說明。 3．焊工標(biāo)準(zhǔn)按德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（din）和美國機(jī)械工程師學(xué)會（asme）的規(guī)定。 4．焊縫的抽樣檢查，根據(jù)《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)定》（jgj81—2002）的條文說明。 5．焊接缺陷是指超過規(guī)定限值的焊接缺欠，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)（gb6417—2005）規(guī)定要 求條文說明。 6．燃油使用和管理規(guī)范、潤滑油使用管理規(guī)范按英國標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會（bsi）標(biāo)準(zhǔn)。 7．冷卻系統(tǒng)管理規(guī)范按國家（gb7190—87），如固定式裝置按（

工程機(jī)械柴油機(jī)構(gòu)造與維修(1)

柴油機(jī)活塞碰撞氣門的原因分析導(dǎo)致柴油發(fā)動機(jī)活塞碰撞氣門的原因較多,主要有以下幾點(diǎn):一是活塞頂平面凸出機(jī)體平面超過規(guī)定值,即曲柄連桿機(jī)構(gòu)中的機(jī)件裝配有問題;二是氣門運(yùn)動升程超過原設(shè)計值,即配氣機(jī)構(gòu)中的配合件有問題;三是柴油發(fā)動機(jī)配氣相位偏差太大,使配氣機(jī)構(gòu)與曲柄連桿機(jī)構(gòu)工作不協(xié)調(diào),即正時齒輪室的正時齒輪嚙合有問題?，F(xiàn)就以上三方面原因具體分析如下:

動性柴油機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)機(jī)械故障輕則造成基礎(chǔ)件損傷,重則導(dǎo)致重大機(jī)械事故的發(fā)生。通常情況下,柴油機(jī)發(fā)生故障前其轉(zhuǎn)速、聲音、排氣、水溫、機(jī)油壓力等方面均會表現(xiàn)出某種異常跡象,即

l＇orange公司開發(fā)的新一代共軌燃油噴射系統(tǒng)增加了噴油壓力，提高了噴油精度，它的高性能和高可靠性降低了hc和nox的排放量，使柴油機(jī)達(dá)標(biāo)。

利用amesim軟件建立電控單體泵系統(tǒng)仿真模型,與試驗數(shù)據(jù)對比證實仿真模型能夠準(zhǔn)確預(yù)測系統(tǒng)各工況的噴射特性參數(shù)。選取典型工況下的不同時刻點(diǎn)對系統(tǒng)進(jìn)行線性化處理,得出電控單體泵單缸高壓噴射系統(tǒng)和多缸高低壓耦合系統(tǒng)的特征值分布規(guī)律。結(jié)果表明:不同工況下同一系統(tǒng)矩陣特征值的分布具有相似的規(guī)律,只是隨著時間的推移,系統(tǒng)矩陣發(fā)生很大的變化。在整個燃油噴射系統(tǒng)的工作過程中,單缸高壓噴射系統(tǒng)是一個在噴油過程中處于準(zhǔn)穩(wěn)定狀態(tài)、其他過程非穩(wěn)定的系統(tǒng);而多缸高低壓耦合系統(tǒng)則是一個時變、不穩(wěn)定的高度復(fù)雜系統(tǒng)。

單缸柴油機(jī)機(jī)械起動裝置研制現(xiàn)狀

采用倒拖法對sofim8140高速直噴柴油機(jī)的機(jī)械損失功率進(jìn)行了試驗研究。研究結(jié)果表明:磨擦損失功率約占整機(jī)機(jī)械損失功率的60％。同時,對該型柴油機(jī)的機(jī)械損失功率進(jìn)行了預(yù)測,提出了該型柴油機(jī)機(jī)械損失功率的經(jīng)驗公式,為柴油機(jī)的進(jìn)一步強(qiáng)化提供依據(jù)。

一、根據(jù)用途選擇機(jī)型購買柴油機(jī)時要根據(jù)自己的用途選擇合適的機(jī)型,考量的參數(shù)主要有柴油機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速、冷卻方式等。1.柴油機(jī)功率的確定。農(nóng)用柴油機(jī)主要用作農(nóng)田排灌或農(nóng)副產(chǎn)品加工機(jī)械的動力。選用柴油機(jī)功率的大小要根據(jù)生產(chǎn)機(jī)械的需要來定。如果選定的柴油機(jī)額定功率過大,就會增加投資費(fèi)用、運(yùn)行費(fèi)用;如果柴油機(jī)額定功率過小,則使用時會使柴油機(jī)壽命縮短甚至損壞。確定農(nóng)用柴油機(jī)額定功率時,應(yīng)按照工作機(jī)械的額定功率并考慮傳動效率,按式(1)計算其功率值:p=pi÷n。(1)式(1)中,p為所需柴油機(jī)功率(千瓦);pi為工作機(jī)械額定功率(千瓦);n為傳動效率,一般可取