承載比試驗儀室內CBR試驗方法

土的承載比試驗(cbr貫入記錄) 編號:c-1-7-2□□□□-□□□□ 試驗單位 合同號 樣品名稱 試驗規(guī)程 jtj-051-93 樣品來源 試驗日期 應力環(huán)校正系數n/0.01m貫入桿面積a=cm2 擊實次數 擊實次數 擊實次數 試筒號 試筒號 試筒號 貫入 深度 (mm) 測力計讀數 (mm) 單位 壓力 (kpa) 貫入 深度 (mm) 測力計讀數 (mm) 單位 壓力 (kpa) 貫入 深度 (mm) 測力計讀數 (mm)

土的承載比試驗 編號:c-1-7□□□□-□□□□ 試驗單位 合同號 樣品名稱 試驗規(guī)程 jtj-051-93 樣品來源 試驗日期 單位壓力p(kpa) 貫 入 量請貼坐標紙 (mm) 干 密請貼坐標紙 度 (kg/cm3) 含水量%cbr

試驗批準 委托單位 承載比試驗報告表號：鐵建試報65標準代號：q/cr9205—2015 報告編號 取樣地點報告日期 制樣日期養(yǎng)護齡期 工程名稱 施工部位 委托編號 記錄編號 濕密度ρ(g/cm3) 摻合料名稱摻合比 試驗項目試驗結果 液限wl(%) 塑限wp（%） 最大干密度ρdmax(g/cm3) 最優(yōu)含水率ωopt(%) 承載比確定值cbr（%） 干密度ρd(g/cm3) 含水率ω(%) 壓實系數k 膨脹量（%） 吸水率ωx（%） 檢測評定依據：試驗意見： 復核單位（章) 表 返回

單單 貫位貫位貫 單位入壓入壓入 變壓力平量變力平量變力平量 形(kpa)左右均(mm)讀形(kpa)左右均(mm)讀形(kpa)左右均(mm) 值值數值值數值值 自監(jiān) 檢理 意意 見見 試記計復質檢 驗錄算核負責人 共頁 項目名稱 試驗日期 第頁試驗表（9） 技術要求 土的承載比(cbr)試驗記錄表 量力環(huán)校正系數c= 最佳含水率試驗規(guī)程% 貫入桿面積a= 成型壓實度% 施工單位 讀數 (0.01mm) 貫入試驗記錄 最大干密度g/cm3 試驗單位 使用部位 百分表 讀數 (0.01mm) 計百分表 (0.01mm) 百分表 讀數 (0.01mm) 荷載測力 計百分表 (0.01mm) 荷載測力 計百分表 (0.01mm) 讀數 項目 主

01.7土的承載比試驗（cbr）作業(yè)指導書第1頁共5頁 上海公信工程技術有限公司 作業(yè)指導書 文件編號：gx/jcxz01.7-00-2009 第1版第0次修改 第1頁5共頁 主題：土的承載比試驗實施日期：2009.09.01 擬稿審核批準 1.引用標準： 1.1《公路土工試驗規(guī)程》jtge40-2007 2.抽樣方法及樣本大?。?適用于粒徑小于5mm的土樣. 3.檢測項目、被測參數及其范圍： 檢測項目被測參數范圍 土的承載比（cbr） 試驗 cbr0~1.0 4.檢測儀器： 儀器設備名稱型號量程準確度分辨率 cbr試驗裝置————合格0.1mm 烘箱——(0~100)℃合格0.1℃ 電子天平mp1100b(0~1100)g合格0.01g 其它 圓孔篩（5mm、20mm、40mm）

取樣地點 樣品數量 0 123456789 123123123 120120120120120120120120120 120.0121.0120.5121.5121.5122.0122.5123.0122.0 0.000.830.421.251.251.672.082.501.67 495042354730480043004605495041955035 952593809650920593509440956094359675 217721772177217721772177217721772177 2.1022.3632.2602.0232.3202.2212.1182.4072.131 9.19.99.210.19.510.19.

123456 含 水 量 吸 水 量 青海省公路局 密 度 說明 試驗負責:試驗:計算:復核: 筒質量(g) 浸水前試件+筒質量(g) 筒體積(cm3) 濕密度(g/cm3) 最佳含水量(%) 材料名稱養(yǎng)生齡期(d) 膨脹 量 浸水前試件高度(mm) 浸水后試件高度(mm) 膨脹量(%) 平均膨脹量(%) 試驗次數 平均干密度(g/cm 3 ) 盒號 盒質量(g) 公路工程建設管理用表承載比（cbr）試驗記錄（二） 承載比(cbr)試驗記錄(二) 工程名稱:合同號: 承包單位:編號: 監(jiān)理單位:

123 305098 123 試驗：復核：監(jiān)理工程師： 吸水量平均值（g） 吸水量記錄 浸水后筒+試件重（g） 吸水量（g） （1） （2）=（1）-（筒+土重） 浸水前試件高度（原試件）（mm） 浸水后試件高度（mm） 膨脹量（%） 膨脹量平均值（%） （2） （3） （4）=[（3）-（2）]÷（2）×100 盒重（g） 含水量（%） 平均含水量（%） 膨脹量記錄 試筒編號（1） 干密度（g/cm3） 制件含水量 123試模編號 每層擊數 盒號 盒+濕土重（g） 盒+干土重（g） 試模編號 每層擊數 試模+土重（g） 試模重（g） 土重（g） 濕密度（g/cm3） 制件干密度 報告日期 承載比（cbr）試驗

室內承載比（cbr）貫入試驗記錄試土表1-6-2-1 編號：試驗日期：年月日第頁共頁 試驗：復核：主任： 工程名稱：施工標段：（k+～k+） 監(jiān)理單位：施工單位： 施工路 段 土樣名稱 取樣位 置 試驗依據取樣日 期 最大干密 度 最佳含水量每層擊 數 試件編 號 量力環(huán)校正系數c貫入桿面積a 荷載測力 計百分表 讀數 荷載(n)單位壓力p(kpa) 百分表讀數(0.01mm) 貫入量l(mm) 左右平均 結論:監(jiān)理意見： 簽名： xxx記錄 公司名稱： 記錄人： 記錄時間：年月日～年月日

室內承載比（cbr）貫入試驗記錄試土表1-6-2-2 編號：試驗日期：年月日第頁共頁 試驗：復核：主任： 工程名稱：施工標段：（k+～k+） 監(jiān)理單位：施工單位： 施工路 段 土樣名稱取樣位置 試驗方 法 試驗依據取樣日期 最大干密 度 最佳含水 量 承載板直徑mm 單位壓力p，kpa 結論:監(jiān)理意見： 簽名： 貫 入 量 l m m 單位壓力與貫入量關系曲線圖 xxx記錄 公司名稱： 記錄人： 記錄時間：年月日～年月日

土的承載比試驗匯總表 工程名稱：編號：c-54-□□□□-□□□□ 樣品名稱 樣品來源 cbr值（%） cbr（c=2.5mm） cbr（c=5.0mm） 單位名稱：負責人： 檢測人：填表人：日期：

工程名稱：合同號： 承包單位：編號： 監(jiān)理單位：試驗單位： 天 左右平均g／cm3 % 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 試驗負責：試驗： 青海省公路局 荷載壓強(mpa) 貫入2.5mmcbr2.5=p/7.0=%貫入5mmcbr5=p/10.5=%評定結果cbr=% 說 明 012345678910 貫 入 量 (m m) 制件日期年月日 荷載強度與貫入量曲線圖 試件齡期 浸水后含水量%材料名稱 最佳含水量%制件含水量 編號 測力計讀數 （0.01mm）f(kn)p(kpa) 測點值 最大干密度g／cm3制件密度 測力環(huán)回歸 方程 公路工程建設管理用表承載比（cbr）

化驗室質量管理手冊 鞍山冀東水泥有限責任公司1 水泥組分的定量測定 1.主題內容與范圍 本文件規(guī)定了本公司水泥組分的定量測定方法。 本文件適用于本公司生產的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥復合硅酸鹽水泥中 組分含量的測定。 2.分析方法提要 利用水泥試樣用冷的酸溶液選擇溶解，火山灰組分或粉煤灰組分基本上不溶解，而其他組分則 基本上被溶解。 3.試劑 三乙醇胺：密度1.12g/cm3或不低于99%（質量分數） 三乙醇胺：（1+2）、鹽酸：（1+1） 鹽酸：密度1.18～1.19g/cm3或36%～38%（質量分數） 乙醇：95%（體積分數）或無水乙醇 氫氧化鈉溶液（50g/l） edta溶液[c（edta）=0.15mol/l，c（naoh）=0.25mol/l]：稱取55.8g乙二胺四乙酸二鈉 （c10h14n2na2o8〃2h2o）和10

針對在南友公路膨脹土路堤試驗路采用的摻石灰改良的施工方案,進行了膨脹土的土性試驗和摻灰改良土的承載比試驗研究,提出以cbr值及其膨脹量作為強度和脹縮性控制指標,得到各因素對承載比特性的影響規(guī)律,確定了最佳摻灰劑量,對工程實踐有一定的參考價值。

精選 地基土載荷實驗 地基土載荷實驗用于確定巖土的承載力和變形特征等，包括：載荷實驗；現場浸水載 荷實驗；黃土濕陷實驗；膨脹土現場浸水載荷實驗等。檢測內容：天然地基承載力， 檢測數量不少于3點；復合地基承載力抽樣檢測數量為總樁數的0.5%～1.0%，且不 少于3點，重要建筑應增加檢測點數。cfg樁和素混凝土樁應做完整性檢測。 1．地基土載荷實驗要點 用于確定地基土的承載力，依據《建筑地基基礎設計規(guī)范》（gb50007）。 （1）基坑寬度不應小于壓板寬度或直徑的3倍。應注意保持實驗土層的原狀結構和天然 濕度。宜在擬試壓表面用不超過20mm厚的粗、中砂層找平。 （2）加荷等級不應少于8級。最大加載量不應少于荷載設計值的兩倍。 （3）每級加載后，按間隔10、10、10、15、15min，以后為每隔0.5h讀一次沉降，當連 續(xù)2h內，每h的沉降量小于

以s230資陽區(qū)楊林坳至桃江高橋公路改建工程為列,對路基填筑材料高液性土(金沙土)進行了土工試驗研究,路基土的承載比(cbr值)與含水率作為衡量路基土性能的重要指標,在公路設計和施工中具有重要指導意義。通過研究路基土的承載比(cbr值)與含水量和金沙土之間的變化規(guī)律,為今后科學合理地進行金沙土施工提供有力的理論依據。

分析我國現行承載板試驗檢測土基回彈模量方法,針對該方法存在的問題,基于對不同等級道路柔性路面結構下土基應力與位移系統(tǒng)的計算分析,提出新的適用于不同等級道路現場承載板試驗方法,為準確測定土基回彈模量提供依據。

承載板測定土基回彈模量試驗方法（t0943---95） 1．目的和適用范圍 （1）本方法適用于在現場土基表面，通過承載板對土基逐級加載、卸載的方法，測 出每級荷載下相應的土基回彈變形值。 （2）本方法測定的土基回彈模量可作為路面設計參數使用。 2．儀具與材料 本試驗需要下列儀具與材料： （1）加載設施：載有鐵塊或集料等重物、后軸重不小于60kn的載重汽車一輛，作 為加載設備。在汽車大梁的后軸之后約80cm處，附設加勁小梁一根作反力架。 汽車輪胎充氣壓力0.50mpa。 （2）現場測試裝置，由千斤頂、測力計（測力環(huán)或壓力表）及球座組成。 （3）剛性承載板一塊，板厚20mm,直徑30cm，直徑兩端設有立柱和可以調整高度的 支座，供安放彎沉儀測頭，承載板安放在土基表面上。 （4）路面彎沉儀兩臺，由貝克曼梁、百分表及支架組成。 （5）液壓千斤頂一臺，80~10

分析了我國現行承載板試驗檢測土基回彈模量方法,針對該法存在的問題,在對不同等級道路柔性路面結構下土基應力與位移系統(tǒng)計算分析的基礎上,提出了新的適用于不同等級道路的現場承載板試驗方法,為準確測定土基回彈模量提供了依據。

土三軸壓縮試驗試驗方法的對比探討——土的抗剪強度在巖土工程設計中是一個很重要的指標。三軸壓縮試驗是測定抗剪強度的方法之一。本文就三軸壓縮試驗的常規(guī)方法和一個試樣多級加荷方法進行的固結不排水剪(cu)的試驗結果，分析它們之間的差異，探討了形成差異的...

筑神-建筑下載:http://www.***.*** 鑄石制品性能試驗方法沖擊韌性試驗 1主題內容與適用范圍。 本標準規(guī)定了鑄石制品沖擊韌性試驗用的儀器設備、試樣、試驗步驟以及試驗結 果的處理方法。 本標準適用于輝綠巖、玄武巖、頁巖等鑄石制品在室溫下沖擊韌性的測定。 2引用標準 gb1031表面粗糙度參數及其數值 3方法提要 一定尺寸和形狀的試樣在沖擊負荷作用下，試樣一次沖斷時，計算單位橫截面積 上所消耗的沖擊功，得試樣的沖擊韌性。 4儀器設備 4．1試驗機 a．可自由地安置試樣的簡支梁擺錘式沖擊試驗機。其結構應具有足夠的剛性。 安裝應穩(wěn)定、牢固。 試驗機座水平度應不大于0．5／l000； b．試驗機表盤（或標尺）刻度應按焦耳分度，其分度值的精度在任何一點均應 不低于擺錘最大打擊能量的±0．5％；

振動沖擊試驗方法與技術-沖擊試驗 編輯：國家信息技術國檢中心 沖擊試驗 18.1試驗目的、影響機理、失效模式 產品在使用和運輸過程中所經受到的沖擊主要是由于車輛的緊急制動 和撞擊、飛機的空投和墜撞（緊急迫降）、炮火的發(fā)射、化學能和核 能的爆炸、導彈和高性能武器的點火分離和再入等所產生的沖擊。沖 擊就是在一個相對較短的時間內將一高量級的輸入脈沖力施加到產品 上。沖擊是一處很復雜的物理過程，與隨機振動一樣，它具有連續(xù)的 頻譜，但又是一個瞬變過程，不具備穩(wěn)態(tài)隨機的條件。產品受沖擊 后，其機械系統(tǒng)的運動狀態(tài)要發(fā)生突變并將產生瞬態(tài)沖擊響應。產品 對機械沖擊環(huán)境的響應具有以下特征：高頻振蕩、短持續(xù)時間、明顯 的初始上升時間和高量級的正負峰值。機械沖擊的峰值響應一般可用 一個隨時間遞減的指數函數包絡。對于具有復雜多模態(tài)特性的產品， 其沖擊響應包括以下兩種