垂直升降式立體停車(chē)庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算

電梯升降式立體停車(chē)庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)骨架的結(jié)構(gòu)分析 作者：譚忠宏 作者單位：富士通電梯,深圳,有限公司,廣東深圳,518105 刊名：科技資訊 英文刊名：science&technologyinformation 年，卷(期)：2009，""(17) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(2條) 1.高健機(jī)械優(yōu)化設(shè)計(jì)基礎(chǔ)2000 2.王守信有限元法教程1994 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_kjzx200917099.aspx 授權(quán)使用：鄭州電力高等專(zhuān)科學(xué)校(zzdl)，授權(quán)號(hào)：12fa8cc8-3ecb-42b3-880d-9e4400b21ff5 下載時(shí)間：2010年12月6日

立體停車(chē)庫(kù) http://baike.baidu.com/view/1067289.htm 立體停車(chē)庫(kù) 立體停車(chē)庫(kù)屬于倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施,專(zhuān)門(mén)為各類(lèi)車(chē)輛自動(dòng)停放，科學(xué)寄存.其由鋼構(gòu)架、回轉(zhuǎn)臺(tái)（采 用埋人式）、輸送車(chē)或升降電梯、監(jiān)控操作臺(tái)及輔助設(shè)備（消防、配電、防盜機(jī)構(gòu)）六大部

設(shè)計(jì)了立體車(chē)庫(kù)的鋼結(jié)構(gòu)骨架,運(yùn)用有限元方法對(duì)鋼結(jié)構(gòu)骨架進(jìn)行模型化,按照實(shí)際要求對(duì)車(chē)庫(kù)的受力情況進(jìn)行假設(shè),找出了立體車(chē)庫(kù)的鋼結(jié)構(gòu)骨架的最大應(yīng)力單元和最大變形單元,它們都小于許用應(yīng)力和許用變形量,驗(yàn)證結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的可靠性。為進(jìn)一步降低鋼結(jié)構(gòu)骨架的重量,建立了鋼結(jié)構(gòu)骨架的數(shù)學(xué)模型,對(duì)鋼結(jié)構(gòu)骨架進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),使鋼結(jié)構(gòu)骨架的整體重量減輕許多,并提高了電梯升降式車(chē)庫(kù)的經(jīng)濟(jì)性。

目錄 摘要................................................................ⅲ abstract...........................................................ⅳ 第一章緒論.......................................................1 1.1課題的背景和意義.............................................1 1.2國(guó)內(nèi)外研究發(fā)展現(xiàn)狀...........................................4 1.2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀...............................................

垂直循環(huán)類(lèi)立體停車(chē)庫(kù)技術(shù)剖解 一、垂直循環(huán)類(lèi)立體停車(chē)設(shè)備市場(chǎng)背景 垂直循環(huán)類(lèi)立體停車(chē)設(shè)備，由于其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠(chǎng)家較少， 一些廠(chǎng)家生產(chǎn)的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，沒(méi)有吃透原理，做出來(lái)的產(chǎn)品是失敗的， 推向市場(chǎng)的產(chǎn)品都讓客戶(hù)拆除了，產(chǎn)生了極壞的影響。而他們對(duì)外的解 釋是這類(lèi)產(chǎn)品是日本淘汰產(chǎn)品，噪音大，裝機(jī)功率大，這樣說(shuō)的人，只 能說(shuō)明他們不懂這個(gè)技術(shù)。 二、垂直循環(huán)類(lèi)立體停車(chē)設(shè)備國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家情況 目前，在國(guó)內(nèi)垂直循環(huán)式立體停車(chē)設(shè)備生產(chǎn)資質(zhì)的廠(chǎng)家有10多家，能真 正能做出成熟產(chǎn)品的也就5-6家，如深圳偉創(chuàng)、貴州海悅科技等。其中 做失敗的也包括北京鴻安、杭州西子等這些車(chē)庫(kù)行業(yè)的老前輩，這也是 外界對(duì)此類(lèi)產(chǎn)品技術(shù)誤解，甚至失去信心的因素。 三、垂直循環(huán)類(lèi)立體停車(chē)設(shè)備分為兩大類(lèi)： 1）第一類(lèi)為嚙合式鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)形式見(jiàn)于早期日本所建造的 立體停車(chē)庫(kù)，它最大可以停放44部車(chē)，優(yōu)點(diǎn)是占地

機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)(場(chǎng))設(shè)計(jì)規(guī)程 1．總則 1.0.1為使機(jī)械式停車(chē)庫(kù)（場(chǎng)）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)停車(chē)庫(kù)）的設(shè)計(jì)符合相關(guān)建設(shè)項(xiàng)目的使用要 求和城市交通等的管理要求，特別制定本規(guī)程。 1.0.2本規(guī)程適用于本市新建的停車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)。

?1995-2006tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved. ?1995-2006tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved. ?1995-2006tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved.

垂直升降式立體車(chē)庫(kù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究 作者：劉曉娟，潘宏俠，liuxiao-juan，panhong-xia 作者單位：中北大學(xué)機(jī)械工程與自動(dòng)化學(xué)院,太原,030051 刊名：機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 英文刊名：machinerydesign&manufacture 年，卷(期)：2011(5) 參考文獻(xiàn)(8條) 1.chenjl;hajelaparulebasedapproachtooptimizationdesignmodeling1989(01) 2.akagis;fujitakbuildingandexpertsystemforengineeringdesignbasedontheobject-oriented representationconcept1990 3.蔣圣平pic在立體車(chē)庫(kù)系統(tǒng)控制中

機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)的 附屬設(shè)施 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車(chē)的數(shù)量快速增長(zhǎng)，城市 的停車(chē)難問(wèn)題引發(fā)了機(jī)械式停車(chē)設(shè)備行業(yè)的迅速崛起，一臺(tái)臺(tái)機(jī)械式 立體停車(chē)設(shè)備（車(chē)庫(kù)）在全國(guó)許多城市安營(yíng)扎寨，有效地緩解了部 分城市的停車(chē)難問(wèn)題。但機(jī)械停車(chē)設(shè)備制造企業(yè)大多是由非專(zhuān)業(yè)的其 它機(jī)械制造企業(yè)轉(zhuǎn)行而來(lái)的，在機(jī)械式停車(chē)設(shè)備產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，通 常只注意停車(chē)設(shè)備本身的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，而對(duì)車(chē)庫(kù)設(shè)備的附屬設(shè)施通常易 疏忽，或由于缺乏附屬設(shè)施的相應(yīng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)而避而不談，這對(duì)機(jī)械式 車(chē)庫(kù)的正常運(yùn)行或安全運(yùn)行將會(huì)產(chǎn)生不利影響。 機(jī)械式停車(chē)設(shè)備的附屬設(shè)施通常應(yīng)包括以下ｌ０個(gè)方面的內(nèi)容 （１）通風(fēng)。（２）照明。（３）警報(bào)。（４）電源。（５）排水。 （６）消防。（７）緊急出入口門(mén)與聯(lián)鎖裝置。（８）計(jì)時(shí)收費(fèi)系統(tǒng)。 （９）車(chē)庫(kù)管理系統(tǒng)。（１０）車(chē)庫(kù)引導(dǎo)系統(tǒng)。筆者結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)， 下自已的看法。常要滿(mǎn)足以下要求。

`分類(lèi)號(hào) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目基于plc控制的立體停車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì) 并列英文題目thecubicgaragedesignbasedonplc 系部專(zhuān)業(yè) 姓名班級(jí) 指導(dǎo)教師職稱(chēng) 論文報(bào)告提交日期 摘要 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市人口日益增多，特別是隨著改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)進(jìn) 入了汽車(chē)擁有率迅速上升時(shí)候。以往那種單層平面停車(chē)場(chǎng)也越來(lái)越不能滿(mǎn)足市場(chǎng)的需 求。對(duì)多停車(chē)位、少占空間、使用操作簡(jiǎn)單、安全可靠的“立體停車(chē)庫(kù)”的建設(shè)，是解 決目前寸土寸金的大都市內(nèi)停車(chē)難的有效辦法。 本文介紹了升降橫移式立體停車(chē)庫(kù)的工作原理，確定了以plc為主控單元的控制方 案，并對(duì)控制系統(tǒng)的輸入，輸出進(jìn)行了詳細(xì)分析，完成了控制系統(tǒng)的輸入，輸出分配和 plc選型，設(shè)計(jì)了控制系統(tǒng)的程序流程圖，完成立體停車(chē)庫(kù)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)。 關(guān)鍵詞：升降橫移式；立體車(chē)庫(kù)；plc abstract a

建立了機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)骨架有限元分析模型,并應(yīng)用遺傳算法對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了離散變量?jī)?yōu)化設(shè)計(jì)。優(yōu)化結(jié)果表明,在滿(mǎn)足一定性能約束條件下,通過(guò)調(diào)整構(gòu)件的截面尺寸,可以有效地降低結(jié)構(gòu)重量。

1 株洲市天元區(qū)行政中心立體停車(chē)庫(kù)項(xiàng)目 監(jiān) 理 規(guī) 劃 編制人： 審核人： 湖南聯(lián)合工程管理有限公司 株洲市天元區(qū)行政中心立體停車(chē)庫(kù)項(xiàng)目監(jiān)理部 2016年8月2日 2 目錄 第一章工程概況.........................................4 1.1工程概況..........................................4 1.2監(jiān)理工作目標(biāo)......................................4 1.3監(jiān)理工作范圍......................................5 1.4監(jiān)理依據(jù)........................................5 第二章擬委派本項(xiàng)目駐場(chǎng)監(jiān)理人員架構(gòu)表..............

株洲市天元區(qū)行政中心立體停車(chē)庫(kù)項(xiàng)目 監(jiān) 理 規(guī) 劃 編制人： 審核人： 湖南聯(lián)合工程管理有限公司 株洲市天元區(qū)行政中心立體停車(chē)庫(kù)項(xiàng)目監(jiān)理部 2016年8月2日 目錄 第一章工程概況.........................................3 1.1工程概況..........................................3 1.2監(jiān)理工作目標(biāo)......................................3 1.3監(jiān)理工作范圍......................................4 1.4監(jiān)理依據(jù)........................................4 第二章擬委派本項(xiàng)目駐場(chǎng)監(jiān)理人員架構(gòu)表....................

自動(dòng)化立體停車(chē)庫(kù)該如何控制及管理 立體車(chē)庫(kù)在運(yùn)行時(shí)，會(huì)涉及到人身和財(cái)產(chǎn)（車(chē)輛、設(shè)備）的安全，因此對(duì)自動(dòng)化 立體停車(chē)庫(kù)的安全性和可靠性的要求就會(huì)非常高。集計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代通信等技術(shù)為 一體的自動(dòng)車(chē)庫(kù)控制系統(tǒng)，其特點(diǎn)是可靠性強(qiáng)、拓展性好、操作方便，可以減少 人為的失誤，能夠較大程度保證停車(chē)設(shè)備安全可靠地運(yùn)行，特別適用于在復(fù)雜環(huán) 境運(yùn)行，且頻繁啟動(dòng)的設(shè)備。 本文主要探討運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代通信技術(shù)將自動(dòng)化立體停車(chē)庫(kù)的車(chē)輛 自動(dòng)存取、車(chē)庫(kù)內(nèi)車(chē)輛信息、車(chē)位信息等有機(jī)地結(jié)合在一起，組成自動(dòng)控制系統(tǒng)， 實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的自動(dòng)進(jìn)出和車(chē)庫(kù)的無(wú)人值守自動(dòng)存放管理。目的是達(dá)到車(chē)輛出入車(chē)庫(kù) 和存放的科學(xué)管理和精確管理，提高管理效率、降低管理成本，從而也保證了設(shè) 備運(yùn)行的安全可靠。 立體車(chē)庫(kù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及技術(shù)特點(diǎn) 該系統(tǒng)主要采用了計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代通信技術(shù)，將以計(jì)算機(jī)為核心的車(chē)庫(kù)信 息管理與以可編程plc控制系統(tǒng)

停車(chē)已經(jīng)走向"立體主義",即停車(chē)庫(kù)可以向地面、地下、空中甚至樓頂?shù)榷喾N停車(chē)方式相結(jié)合的方向發(fā)展。與傳統(tǒng)的平面停車(chē)庫(kù)相比,機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)具有節(jié)約土地、安全性好、配置靈活等優(yōu)勢(shì),主要介紹了垂直升降機(jī)械式停車(chē)庫(kù)的基本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并指出了其特點(diǎn)和主要應(yīng)用場(chǎng)合,為垂直升降類(lèi)立體停車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)及運(yùn)用提供參考。

《鋼結(jié)構(gòu)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)》 一、設(shè)計(jì)題目：焊接普通鋼屋架設(shè)計(jì) 二、普通鋼屋架課程設(shè)計(jì)目的及要求 通過(guò)鋼屋架課程設(shè)計(jì)要求能掌握屋蓋系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布置和進(jìn)行構(gòu)件編號(hào)的方法； 能綜合運(yùn)用有關(guān)力學(xué)和鋼結(jié)構(gòu)課程所學(xué)知識(shí)，對(duì)鋼屋架進(jìn)行內(nèi)力分析、截面設(shè)計(jì) 和節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)；掌握鋼屋架施工圖的繪制方法。 三、課程設(shè)計(jì)資料 1.建筑類(lèi)別 廠(chǎng)房總長(zhǎng)度120m，檐口高度15m。廠(chǎng)房為單層單跨結(jié)構(gòu)，內(nèi)設(shè)兩臺(tái)中級(jí)工 作制橋式吊車(chē)。 擬設(shè)計(jì)鋼屋架簡(jiǎn)支與鋼筋混凝土柱上，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為c30。柱頂截面尺 寸為400400mm。鋼屋架設(shè)計(jì)不考慮抗震設(shè)防。 廠(chǎng)房柱距選擇：6米 2.屋架形式 2.1三角形屋架 1）屬有檁體系：檁條采用槽鋼10，跨度為6m，跨中設(shè)一根拉條φ10。 2）屋架屋面做法及荷載取值（標(biāo)準(zhǔn)荷載值） 永久荷載：波形石棉瓦自重0.20kn/m2 檁條及拉條自重

鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)(2)

門(mén)式剛架廠(chǎng)房設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū) 一、設(shè)計(jì)資料 該廠(chǎng)房采用單跨雙坡門(mén)式剛架，廠(chǎng)房跨度21m，長(zhǎng)度90m，柱距9m，檐高 7.5m，屋面坡度1/10。剛架為等截面的梁、柱，柱腳為鉸接。 材料采用q235鋼材，焊條采用e43型。 22 750.6 450/160/ mmepsmm nmmgmm 2 y 屋面和墻面采用厚夾芯板，底面和外面二層采用厚鍍鋅彩板， 鋅板厚度為275/gm；檁條采用高強(qiáng)鍍鋅冷彎薄壁卷邊z形鋼檁條，屈服強(qiáng)度 f，鍍鋅厚度為。(不考慮墻面自重) 自然條件：基本風(fēng)壓：20.5/owknm，基本雪壓 20.3/knm 地面粗糙度b類(lèi) 二、結(jié)構(gòu)平面柱網(wǎng)及支撐布置 該廠(chǎng)房長(zhǎng)度90m，跨度21m，柱距9m，共有11榀剛架，由于縱向溫度區(qū) 段不大于300m、橫向溫度區(qū)段不大于150m，因此不用設(shè)置伸縮縫。 檁條間距為

《鋼結(jié)構(gòu)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)》 一、設(shè)計(jì)題目：焊接普通鋼屋架設(shè)計(jì) 二、普通鋼屋架課程設(shè)計(jì)目的及要求 通過(guò)鋼屋架課程設(shè)計(jì)要求能掌握屋蓋系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布置和進(jìn)行構(gòu)件編號(hào)的方法； 能綜合運(yùn)用有關(guān)力學(xué)和鋼結(jié)構(gòu)課程所學(xué)知識(shí)，對(duì)鋼屋架進(jìn)行內(nèi)力分析、截面設(shè)計(jì) 和節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)；掌握鋼屋架施工圖的繪制方法。 三、課程設(shè)計(jì)資料 1.建筑類(lèi)別 廠(chǎng)房總長(zhǎng)度120m，檐口高度15m。廠(chǎng)房為單層單跨結(jié)構(gòu)，內(nèi)設(shè)兩臺(tái)中級(jí)工 作制橋式吊車(chē)。 擬設(shè)計(jì)鋼屋架簡(jiǎn)支與鋼筋混凝土柱上，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為c30。柱頂截面尺 寸為400400mm。鋼屋架設(shè)計(jì)不考慮抗震設(shè)防。 廠(chǎng)房柱距選擇：6米 2.屋架形式 2.1三角形屋架 1）屬有檁體系：檁條采用槽鋼10，跨度為6m，跨中設(shè)一根拉條φ10。 2）屋架屋面做法及荷載取值（標(biāo)準(zhǔn)荷載值） 永久荷載：波形石棉瓦自重0.20kn/m2 檁條及拉條自重

08土木工程鋼結(jié)構(gòu)課程設(shè)計(jì) 青海大學(xué)昆侖學(xué)院-1- 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū) 一、設(shè)計(jì)資料 某廠(chǎng)房總長(zhǎng)度90米，跨度ml18。冬季計(jì)算溫度高于-20℃，無(wú)侵蝕性介質(zhì)，地震設(shè)防烈 度為8度。屋架下弦標(biāo)高為18米，廠(chǎng)房?jī)?nèi)橋式吊車(chē)為2臺(tái)150/30t（中級(jí)工作制）。 根據(jù)荷載性質(zhì)，鋼材采用345a.fq，要求保證屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、冷彎試驗(yàn) 及碳、硫、磷含量合格。屋架連接方法采用焊接，焊條選用50e型，手工焊。 二、屋架形式和幾何尺寸 因屋面采用混凝土大型屋面板，屋面坡度/10il，故宜采用梯形屋架。 屋架計(jì)算跨度mmll177003001800015020 屋架端部高度mmh19900 屋架中部高度mmlihh2890 2 18000 1.01990 2 0 屋架跨中起拱l(fā)／500，可取40mm。 屋架幾何尺寸如下圖所示： 1

平臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算及實(shí)例與圖集 第一節(jié)概述

機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)操作規(guī)程事項(xiàng) 立體機(jī)械停車(chē)庫(kù)主要是利用機(jī)械原理進(jìn)行設(shè)計(jì)的立體停車(chē)庫(kù)，節(jié)約和減少汽 車(chē)停車(chē)占用的面積，增加空間的使用率，解決城市停車(chē)難問(wèn)題，在使用過(guò)程應(yīng)注 意人身財(cái)產(chǎn)和車(chē)輛安全及范機(jī)械停車(chē)庫(kù)操作程序，確保正確、安全有效地操作機(jī) 械停車(chē)庫(kù)設(shè)備，因此根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》及《起重機(jī)械安全監(jiān)察規(guī)定》 寫(xiě)出操作規(guī)程事項(xiàng)如下: 設(shè)備操作前，設(shè)備內(nèi)部，不得有人員滯留，確認(rèn)無(wú)人后方可啟動(dòng)設(shè)備。 、設(shè)備運(yùn)行期間，操作人員不應(yīng)離開(kāi)操作控制箱并密切關(guān)注設(shè)備運(yùn)行情況， 若出現(xiàn)異常，應(yīng)立即按下紅色急停按鈕或cl鍵，及時(shí)地使設(shè)備停止運(yùn)行。設(shè)備 運(yùn)行期間，不能有人員進(jìn)入設(shè)備區(qū)域內(nèi)。 地面車(chē)位在設(shè)備靜止?fàn)顟B(tài)下可直接存??；如存取非地面或后位車(chē)位時(shí)，請(qǐng) 在控制面板區(qū)按所需車(chē)位按鈕警示燈亮起，車(chē)位即開(kāi)始運(yùn)行至地面或存取后位車(chē) 輛時(shí)待前排車(chē)輛橫移（升降）移動(dòng)到位，運(yùn)