川主寺一號隧道三臺階七步開挖法施工技術(shù)Ⅱ級

文章結(jié)合云南晉紅高速公路光山四號隧道試驗(yàn)段施工，對大斷面圍巖破碎隧道三臺階七步開挖法技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)，重點(diǎn)闡述了三臺階七步開挖法的適用條件、施工工藝及具體的施工要點(diǎn)和技術(shù)特點(diǎn)，并詳細(xì)敘述了三臺階七步開挖法的安全保證措施。該方法較好地解決了圍巖破碎隧道施工中的諸多技術(shù)難題，且能充分利用開挖空間和大型施工機(jī)械，干擾少，速度快。

淺述隧道三臺階七步開挖法施工 付正文 （中鐵十一局五公司重慶400037） 摘要在隧道施工中，不同的圍巖、不同的地質(zhì)狀況、不同的斷面開挖寬度要選擇不 同的施工方法，本文以包西鐵路通道陜西段慶興隧道施工為例，簡要敘述了長大隧道施工 中ⅴ級圍巖段的三臺階七步開挖法的施工流程、施工工法以及施工中應(yīng)該注意的問題。 關(guān)鍵詞隧道三臺階七步開挖施工 1前言 在隧道施工中，不同的圍巖、不同的地質(zhì)狀況、不同的斷面開挖寬度要選擇不同的施 工方法，現(xiàn)以包西鐵路通道陜西段慶興隧道施工為例，簡要敘述一下長大隧道三臺階七步 開挖法施工工藝。 2工程簡介 慶興隧道位于陜西省蒲城縣境內(nèi)，緊鄰洛濱鎮(zhèn)慶興村及蒙新莊，起迄里程為dk691＋ 253～dk701＋493，全長10240m，其中ⅳ級圍巖8900m，ⅴ級圍巖1340m，設(shè)計(jì)為大斷面雙 線隧道。本隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，集濕陷性黃土

三臺階七步開挖法是以弧形導(dǎo)坑開挖留核心土為基本模式，分上、中、下三個(gè)臺階七個(gè)開挖面，各部位的開挖與支護(hù)沿隧道縱向錯(cuò)開，平行推進(jìn)的隧道施工方法。該施工方法規(guī)避了側(cè)壁導(dǎo)坑法、中隔壁法及交叉中隔壁法等需要拆除臨時(shí)支護(hù)及受力轉(zhuǎn)換造成不安全的因素，利于施工工序轉(zhuǎn)換，適應(yīng)不同跨度和多種斷面形式，提高了施工進(jìn)度。

三臺階七步開挖法是以弧形導(dǎo)坑開挖留核心土為基本模式，分上、中、下三個(gè)臺階七個(gè)開挖面，各部位的開挖與支護(hù)沿隧道縱向錯(cuò)開，平行推進(jìn)的隧道施工方法。該施工方法規(guī)避了側(cè)壁導(dǎo)坑法、中隔壁法及交叉中隔壁法等需要拆除臨時(shí)支護(hù)及受力轉(zhuǎn)換造成不安全的因素，利于施工工序轉(zhuǎn)換，適應(yīng)不同跨度和多種斷面形式，提高了施工進(jìn)度。

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1 三臺階七步開挖法施工工藝 2 目錄 一、目的....................................................................................................................................3 二、編制依據(jù)............................................................................................................................3 三、適用范圍..............................................................................................

1 三臺階七步開挖法施工工藝 2 目錄 一、目的....................................................................................................................................3 二、編制依據(jù)............................................................................................................................3 三、適用范圍..............................................................................................

大斷面黃土隧道三臺階七步開挖法施工技術(shù)_pdf

針對西（安）平（涼）鐵路中咀1號隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)，分析對比中隔壁法、交叉中隔壁法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和三臺階七步開挖法的主要技術(shù)特點(diǎn)，確定施工方案和采用三臺階七步開挖法進(jìn)行施工。介紹三臺階七步開挖法施工工藝及原理，論述上臺階開挖支護(hù)、中臺階左側(cè)與下臺階右側(cè)邊墻開挖支護(hù)、仰拱開挖支護(hù)和施工注意事項(xiàng)。分析施工重點(diǎn)，提出監(jiān)控量測、超前支護(hù)、及時(shí)封閉仰拱、及時(shí)封閉二次襯砌永久支護(hù)、加設(shè)鎖腳錨桿、預(yù)防塌方等安全保證措施以及質(zhì)量保證措施。

大斷面黃土隧道三臺階七步開挖法施工技術(shù) 作者：劉偉，liuwei 作者單位：中鐵三局集團(tuán)有限公司橋隧工程分公司,河北,邯鄲,056003 刊名：中國鐵路 英文刊名：chineserailways 年，卷(期)：2010，""(5) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(3條) 1.霍玉華大斷面黃土隧道快速掘進(jìn)施工方法研究2007(增刊1) 2.杜永昌高速與客運(yùn)專線鐵路施工工藝手冊2006 3.趙勇高速鐵路隧道2006 相似文獻(xiàn)(4條) 1.期刊論文龔成術(shù).gongchengshu淺談大斷面黃土隧道三臺階七步開挖法-鐵道建筑技術(shù)2009,""(6) 結(jié)合鄭西客運(yùn)專線鳳凰嶺隧道試驗(yàn)段施工,對大斷面(170m2)黃土隧道三臺階七步開挖技術(shù)進(jìn)行總結(jié),重點(diǎn)闡述了三臺階七步開挖法的適用條件、施 工工藝及具體施工要點(diǎn).該法較好地解決了黃土隧道施工中

xxxxxxxx工程 安全、技術(shù)交底 工程項(xiàng)目xxxxxx合同號xxx號 單位工程名稱xxxxxx 施工單位中鐵六局集團(tuán)石家莊鐵路建 設(shè)有限公司xxx項(xiàng)目部 里程xxxxxx 交底日期x年x月x日交底地點(diǎn)xxxxxx 交底內(nèi)容： 三臺階七步開挖法施工安全、技術(shù)交底 一、工程概況 xx隧道全長xxm，開挖方式:xxxxxxxx，起止里程為xxx—xxx，以及與周圍結(jié)構(gòu)物的位 置關(guān)系等。應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)資料填寫隧道周邊的相關(guān)技術(shù)參數(shù)及水文、地址情況等。xx隧道—起 止里程為xxx—xxx采用三臺階七步開挖法施工。本次交底適用于xx隧道—起止里程為 xxx—xxx的隧道。機(jī)械設(shè)備主要采用xxxx。 二、施工所依據(jù)的施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 《鐵路隧道施工規(guī)范》 《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》 《鐵路工程測量規(guī)

針對西(安)平(涼)鐵路中咀1號隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu),分析對比中隔壁法、交叉中隔壁法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和三臺階七步開挖法的主要技術(shù)特點(diǎn),確定施工方案和采用三臺階七步開挖法進(jìn)行施工。介紹三臺階七步開挖法施工工藝及原理,論述上臺階開挖支護(hù)、中臺階左側(cè)與下臺階右側(cè)邊墻開挖支護(hù)、仰拱開挖支護(hù)和施工注意事項(xiàng)。分析施工重點(diǎn),提出監(jiān)控量測、超前支護(hù)、及時(shí)封閉仰拱、及時(shí)封閉二次襯砌永久支護(hù)、加設(shè)鎖腳錨桿、預(yù)防塌方等安全保證措施以及質(zhì)量保證措施。

三臺階七步開挖法施工工藝工法 qb/ztyjgygf-sd-0108-2011 第五工程有限公司劉建萍 1前言 1.1工藝工法概況 1995年，德國采用拱部、臺階和仰拱三層七部暗挖—復(fù)合襯砌技術(shù)開挖面積達(dá) 265m2的最大的高速公路三車道隧道—恩格貝格山底公路隧道開始。1997年日本在 修建神戶鳴門線舞子隧道過程中，采用tbm、slitdrill法與四(六)部中壁natm機(jī) 械開挖，三車道和停車帶(四車道)開挖面積為148.33m2～186.51m2。在國內(nèi)，2005 年至2008年間，弧形導(dǎo)坑三臺階七步開挖施工工藝在黃土隧道ⅳ級圍巖地段得以 成功的運(yùn)用。該工藝規(guī)避了側(cè)壁導(dǎo)坑法、中隔壁法及交叉中隔壁法等需要拆除臨時(shí) 支護(hù)及受力轉(zhuǎn)換造成不安全的因素，及時(shí)調(diào)整閉合時(shí)間，方便機(jī)械化施工，利于施 工工序轉(zhuǎn)換，大大提高了施工效率。 1.2工藝原理 大斷面黃土隧道施工

新建鐵路昆明樞紐東南環(huán)線工程呈貢隧道三臺階七步開挖法施工方案 中鐵七局昆明樞紐東南環(huán)線第六項(xiàng)目經(jīng)理部第1頁 三臺階七步開挖法施工方案 一、編制依據(jù) 1、《呈貢隧道施工設(shè)計(jì)圖》 2、《鐵路大斷面隧道三臺階七步開挖法施工作業(yè)指南(試行)》(經(jīng)規(guī)標(biāo) 準(zhǔn)[2007]119號) 3、《客貨共線鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》tz204-2008 4、《鐵路隧道施工規(guī)范》（tb1024-2002） 5、《鐵路隧道工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10417-2003j287-2004） 6、《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（tb10304-2009j947-2009） 二、工程及地質(zhì)概況 新建鐵路昆明樞紐東南環(huán)線工程dk77+702.5呈貢隧道位于云南省昆明 市呈貢新區(qū)邊緣，昆明南站進(jìn)站端，隧道出口里程即昆明樞紐東南環(huán)線工 程設(shè)計(jì)終點(diǎn)，東南環(huán)線樞紐內(nèi)線路設(shè)計(jì)起點(diǎn)。該地段測區(qū)屬滇

1 三臺階七步開挖法施工工藝工法 qb/ztyjgygf-sd-0108-2011 第五工程有限公司劉建萍 1前言 1.1工藝工法概況 1995年，德國采用拱部、臺階和仰拱三層七部暗挖—復(fù)合襯砌技術(shù)開挖面積達(dá) 265m2的最大的高速公路三車道隧道—恩格貝格山底公路隧道開始。1997年日本在 修建神戶鳴門線舞子隧道過程中，采用tbm、slitdrill法與四(六)部中壁natm機(jī) 械開挖，三車道和停車帶(四車道)開挖面積為148.33m2～186.51m2。在國內(nèi)，2005 年至2008年間，弧形導(dǎo)坑三臺階七步開挖施工工藝在黃土隧道ⅳ級圍巖地段得以 成功的運(yùn)用。該工藝規(guī)避了側(cè)壁導(dǎo)坑法、中隔壁法及交叉中隔壁法等需要拆除臨時(shí) 支護(hù)及受力轉(zhuǎn)換造成不安全的因素，及時(shí)調(diào)整閉合時(shí)間，方便機(jī)械化施工，利于施 工工序轉(zhuǎn)換，大大提高了施工效率。 1.2工藝原理 大斷面黃土隧

為了解決復(fù)雜環(huán)境下,大斷面軟弱地質(zhì)隧道施工的技術(shù)問題,確保隧道施工的安全和整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定,提高工程質(zhì)量,結(jié)合墨江至臨滄高速公路大中山隧道,重點(diǎn)介紹了三臺階七步開挖的施工工法,該施工工法適合于工程水文地質(zhì)復(fù)雜、可變性大的地質(zhì)結(jié)構(gòu)中,能較大限度的發(fā)揮施工機(jī)械優(yōu)勢,加快施工進(jìn)度,該工法成功的應(yīng)用為類似工程提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn).

施工交底記錄編號 工程名稱新建雙線廈深鐵路xsfj-ⅱ標(biāo) 施工單位中鐵二局廈深鐵路工程指揮部第二項(xiàng)目部 交底項(xiàng)目ⅴ級圍巖三臺階七步開挖施工技術(shù)交底交底日期 交底內(nèi)容： 一、工程概況 富竹山隧道dik61+305～120及dik60+897～872段圍巖地質(zhì)主要出露全強(qiáng) 風(fēng)化黑云母花崗巖，巖體極破碎，地下水不發(fā)育，圍巖判定為ⅴ級，部分地 段存在偏壓，設(shè)計(jì)采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，經(jīng)設(shè)計(jì)變更，先改為采用三臺階 七步開挖法開挖。 二、施工工序(如下圖) 交底人接受交底班組長接受人數(shù) 本表由施工單位填寫并保存（一式二份、班組、項(xiàng)目部各一份） 上部弧形導(dǎo)坑開挖，施作初期支護(hù) 開挖上、中、下臺階預(yù)留核心土 左右錯(cuò)開開挖中臺階，施作初期支護(hù) 左右錯(cuò)開開挖下臺階，施作初期支護(hù) 超前支護(hù) 測量放樣 施作仰拱 施作仰拱填充 圍巖穩(wěn)定性評判、 修正支護(hù)參數(shù) 分段開挖隧底，施做初期支護(hù) 斷面

三臺階七步開挖法施工技術(shù)交底 標(biāo)段：i標(biāo)施工單位：中鐵二十五局集團(tuán)大西鐵路1標(biāo)四項(xiàng)目部 交底地點(diǎn)：項(xiàng)目部會議室 組織人（簽字）： 日期： 交底人（簽字）： 日期： 交底文件名稱及主要內(nèi)容： 三臺階七步開挖法施工技術(shù)交底 1．施工工序說明圖：見附圖 ⅸ ⑦ 隧 底 填 充 封閉掌子面 初 期 支 護(hù) 之 噴 混 凝 土 邊 墻 基 座 拱 墻 二 次 襯 砌 噴5cm厚c25砼 ② ① ⑥ ⑥ ⑥ ④ ⑤ ③ ⅷ ⅸ 200170 305 ⅷ 2．三臺階七步開挖法施工步驟 (1)a.利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道超前支護(hù)。 b.開挖①部,同時(shí)，每循環(huán)進(jìn)尺一次，掌子面噴5cm厚混凝土封閉。 c.分部施作①部導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)，即噴4cm厚混凝土，架立鋼架。 d.施作鎖腳鋼管。 e.鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。 （2）a.在滯后于①部一段距離后，左右交錯(cuò)開挖②、

結(jié)合廈深鐵路(廣東段)客運(yùn)專線v級圍巖隧道施工,詳細(xì)介紹了v級圍巖隧道的三臺階七步開挖法,討論了三臺階七步開挖法的施工工藝和具體施工要點(diǎn),指出三臺階七步開挖法在本工程v級圍巖隧道中的應(yīng)用,可有效縮短施工循環(huán)長度,在保證施工安全的前提下,施工進(jìn)度得到較大提高,產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

技術(shù)交底 工程名稱忻州隧道交底單位第四項(xiàng)目部 交底內(nèi)容三臺階七步法交底日期 內(nèi)容：隧道支護(hù)鋼筋網(wǎng)施工技術(shù)交底 施工前仔細(xì)閱讀本交底及圖紙，如有不明之處，及時(shí)與項(xiàng)目工程部聯(lián)系 三臺階七步開挖法施工技術(shù)交底 1.施工工藝流程： 2．施工工序說明圖 ⅸ ⑦ 隧 底 填 充 封閉掌子面 初 期 支 護(hù) 之 噴 混 凝 土 邊 墻 基 座 拱 墻 二 次 襯 砌 噴5cm厚c25砼 ② ① ⑥ ⑥ ⑥ ④ ⑤ ③ ⅷ ⅸ 200170 305 ⅷ 3．三臺階七步開挖法施工步驟 (1)a.利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道超前支護(hù)。 b.開挖①部,同時(shí)，每循環(huán)進(jìn)尺一次，掌子面噴5cm厚混凝土封閉。 c.分部施作①部導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)，即噴4cm厚混凝土，架立鋼架。 d.施作鎖腳鋼管。 e.鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。 （2）a.在滯后于①部一段距離后，左右交錯(cuò)開挖②、③部。

隧道施工技術(shù)培訓(xùn) 第一章隧道開挖工法 根據(jù)鐵路部“120號文”的強(qiáng)制性規(guī)定，隧道開挖之前必須作超 前地質(zhì)預(yù)報(bào)，開挖過程中必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并對對隧道開挖進(jìn) 尺劃定了四條紅線。分別如下： （1）上臺階每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺ⅴ、ⅵ級圍巖不應(yīng)大于1榀鋼架間 距，ⅳ級圍巖不得大于2榀鋼架間距。 （2）邊墻每循環(huán)開挖支護(hù)不得大于2榀。 （3）仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿，每循環(huán)開挖進(jìn)尺不得大于 3m。 （4）隧道開挖后初期支護(hù)應(yīng)及時(shí)施作并封閉成環(huán)，ⅴ級圍巖初支封 閉成環(huán)位置距離掌子面不得大于35m。仰拱距開挖掌子面距離不超過 40m，二次襯砌距開挖掌子面不超過70m。 改建鐵路,隧道起訖里程...該隧道在,下穿,線，該段暗洞開挖 采用超短臺階法，人工開挖，上下臺階距離不大于2m，每循環(huán)進(jìn)尺 長度不大于0.5m。下面結(jié)合本隧道下穿特點(diǎn)，介紹三臺階七步開挖 法的應(yīng)用。 三

三臺階七步開挖法 l總則 1.0.1為保證鐵路大斷面隧道施工安全和質(zhì)量，規(guī)范開挖作業(yè)程序，加強(qiáng)過程控制，提 高施工進(jìn)度，制定本作業(yè)指南。 1.0.2鐵路大斷面隧道三臺階七步開挖法(以下簡稱“三臺階七步開挖法”)是以弧形導(dǎo) 坑開挖留核心土為基本模式，分上、中、下三個(gè)臺階七個(gè)開挖面，各部位的開挖與支護(hù)沿隧 道縱向錯(cuò)開、平行推進(jìn)的隧道施工方法。 1.0.3三臺階七步開挖法適用于開挖斷面為100～180m。，具備一定自穩(wěn)條件的ⅳ、v 級圍巖地段隧道的施工。 1.0.4三臺階七步開挖法具有下列技術(shù)特點(diǎn)： 1施工空間大，方便機(jī)械化施工，可以多作業(yè)面平行作業(yè)。部分軟巖或土質(zhì)地段可 以采用挖掘機(jī)直接開挖，工效較高。 2在地質(zhì)條件發(fā)生變化時(shí)，便于靈活、及時(shí)地轉(zhuǎn)換施工工序，調(diào)整施工方法。 3適應(yīng)不同跨度和多種斷面形式，初期支護(hù)工序操作便捷。