低矮建筑物實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)改進(jìn)湍流物理模型

三維城市模型(3dcm)的研究是近年來(lái)gis領(lǐng)域內(nèi)的一個(gè)研究熱點(diǎn),在交通、地質(zhì)、礦山、城市測(cè)繪、環(huán)保等方面有著十分重要的研究意義。對(duì)3dcm而言,目前還缺少一個(gè)統(tǒng)一、完備的數(shù)據(jù)模型,作者對(duì)gis的數(shù)據(jù)進(jìn)行了建模,以三維城市建筑物可視化模型為例,提出了基于obj標(biāo)準(zhǔn)模型文件的面向?qū)ο蠼ㄖ锶S數(shù)據(jù)模型。用實(shí)例論證了模型的正確性和高效性

為進(jìn)一步提高灰色verhulst模型的預(yù)測(cè)精度,將ls-svm算法與灰色verhulst模型相結(jié)合,對(duì)灰色verhulst模型的參數(shù)估計(jì)方法和預(yù)測(cè)方法進(jìn)行了改進(jìn)。該方法采用ls-svm算法,構(gòu)造以背景值序列和原始序列為訓(xùn)練樣本的ls-svm,將verhulst模型參數(shù)的估計(jì)問(wèn)題轉(zhuǎn)化為灰色ls-svm的參數(shù)估計(jì)問(wèn)題,依據(jù)ls-svm算法求得灰色ls-svm的參數(shù),進(jìn)而得到verhulst模型的參數(shù)估計(jì),方法上遵循了結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)最小化原則,適合verhulst小樣本建模的特點(diǎn)。將改進(jìn)的模型應(yīng)用于軟土地基建筑物的沉降預(yù)測(cè),結(jié)果表明本文的方法是可行的且有效的,比傳統(tǒng)方法預(yù)測(cè)精度高。

超晶格微制冷器物理模型分析——文章提出了簡(jiǎn)化后的物理模型，具體分析了影響熱電轉(zhuǎn)換效率的熱阻和電阻、制冷影響因素和誤差等因素，計(jì)算結(jié)果與實(shí)際器件接近。

在傳統(tǒng)gm(1,1)模型的基礎(chǔ)上考慮初始條件選取的理論缺陷,提出了改進(jìn)的灰色預(yù)測(cè)模型。通過(guò)在隧道開(kāi)挖后上方建筑物沉降預(yù)測(cè)值與實(shí)測(cè)值的對(duì)比分析得出,該模型具有良好的精度,并具有一定的工程應(yīng)用價(jià)值。

針對(duì)傳統(tǒng)非等間距gm(1,1)模型在建筑物沉降監(jiān)測(cè)中預(yù)測(cè)精度不夠高的問(wèn)題,提出了一種新的非等間距gm(1,1)建模方法。此法基于初始條件改進(jìn)及把灰色微分方程的白化方程中的灰導(dǎo)數(shù)用離散形式進(jìn)行表示的改進(jìn)相結(jié)合、提高非等間距gm(1,1)模型的建模精度。結(jié)合桂林市某廣場(chǎng)的集商用、住房于一體的高層建筑的沉降變形監(jiān)測(cè)實(shí)例,將本模型的沉降預(yù)測(cè)的結(jié)果同文獻(xiàn)中另一非等間距gm(1,1)改進(jìn)方法進(jìn)行對(duì)比分析和檢驗(yàn),充分驗(yàn)證了建筑物沉降變形分析預(yù)報(bào)中本模型方法的可行性和優(yōu)越性,對(duì)進(jìn)一步促進(jìn)非等間距gm(1,1)模型在沉降變形預(yù)測(cè)中的應(yīng)用起到了積極的作用。

介紹灰色非等間距gm(1,1)模型的建立及其精度評(píng)定方法,著重探討模型精度的主要影響因素,并從模型背景值的構(gòu)造以及初值選取兩個(gè)方面對(duì)灰色非等間距gm(1,1)模型進(jìn)行改進(jìn),結(jié)合高層建筑沉降監(jiān)測(cè)實(shí)例進(jìn)行預(yù)測(cè)結(jié)果分析,結(jié)果表明,改進(jìn)后的灰色模型具有較高的精度,在沉降預(yù)測(cè)中具有較高的應(yīng)用價(jià)值。

在對(duì)snake模型研究的基礎(chǔ)上,結(jié)合建筑物群在移位中的特點(diǎn),從2個(gè)方面對(duì)snake模型進(jìn)行改進(jìn):首先,在snake模型中加強(qiáng)對(duì)齊排列建筑物群這一重要空間特征的識(shí)別,以便保持對(duì)齊排列建筑物群在移位前后不變;其次,針對(duì)傳統(tǒng)snake模型有時(shí)無(wú)法解決兩個(gè)建筑物空間沖突的缺點(diǎn),對(duì)街區(qū)中的建筑物群實(shí)行分層次移位,先將有沖突的兩個(gè)建筑物作為整體,與剩余其它建筑物利用snake模型一起移位,然后再根據(jù)文中提出的建筑物間相互沖突的4種受力模型,進(jìn)行建筑物間空間沖突的移位。最后利用改進(jìn)的snake模型進(jìn)行移位實(shí)驗(yàn)和分析。

針對(duì)灰色模型在建筑物變形預(yù)報(bào)中存在的問(wèn)題,提出了改進(jìn)灰色模型的要求。該模型運(yùn)用了距離最近影響最大的原則,對(duì)建模數(shù)據(jù)賦以一定的權(quán),以體現(xiàn)各個(gè)數(shù)據(jù)的重要性不同;同時(shí)給出了三種不同的加權(quán)方法;最后,結(jié)合工程實(shí)際,比較了經(jīng)典灰色模型和加權(quán)改進(jìn)灰色模型的預(yù)報(bào)效果。結(jié)果表明本文的方法能很好地改善預(yù)報(bào)精度。

通過(guò)分析噴頭液滴受力和運(yùn)動(dòng)軌跡,建立噴頭布水曲線的物理模型,得到計(jì)算出的理論布水曲線與實(shí)際布水曲線具有較好一致性的結(jié)論。針對(duì)布水曲線對(duì)噴頭最大布置間距的影響,討論了規(guī)范中最大布置間距的使用范圍和條件。

以系統(tǒng)論和相似理論為基礎(chǔ),分析了多元變制冷劑流量空調(diào)系統(tǒng)(mvrv)與單元變制冷劑流量空調(diào)系統(tǒng)(svrv)空調(diào)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)、物理模型、運(yùn)行調(diào)節(jié)特性等方面的相似性,提出svrv是mvrv的抽象與簡(jiǎn)化,mvrv是svrv的擴(kuò)展與延伸的理念。二者通過(guò)氣液兩相流體網(wǎng)絡(luò)有機(jī)地統(tǒng)一,消除人們對(duì)mvrv系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的盲目性,為mvrv系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)、匹配選型和性能標(biāo)定等指明方向。

第二章電梯物理模型的設(shè)計(jì) 2.1電梯的概述 2.1.1電梯的結(jié)構(gòu) 電梯是機(jī)、電一體化產(chǎn)品。其機(jī)械部分好比是人的軀體，電氣部分相當(dāng)于人的神經(jīng)， 控制部分相當(dāng)于人的大腦。各部分通過(guò)控制部分調(diào)度，密切協(xié)同，使電梯可靠運(yùn)行。盡 管電梯的品種繁多，但目前使用的電梯，絕大多數(shù)為電力拖動(dòng)、鋼絲繩拽引式結(jié)構(gòu)，其 機(jī)械部分由拽引系統(tǒng)，轎廂和門(mén)系統(tǒng)，平衡系統(tǒng)，導(dǎo)向系統(tǒng)以及機(jī)械安全保護(hù)裝置組成。 而電氣控制部分由電力拖動(dòng)系統(tǒng)，運(yùn)行邏輯功能控制系統(tǒng)和電氣安全保護(hù)等系統(tǒng)組成。 一、拽引系統(tǒng) 電梯拽系統(tǒng)的功能是輸出動(dòng)力和傳遞動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電梯運(yùn)行。主要由拽引機(jī)拽引鋼絲 繩、導(dǎo)向輪和反繩輪組成。拽引機(jī)為電梯的運(yùn)行提供動(dòng)力，由電動(dòng)機(jī)、拽引輪、連軸器、 減速箱、和電磁制動(dòng)器組成。拽引鋼絲的兩端分別連轎廂和對(duì)重依靠鋼絲繩和拽引輪之 間的摩擦來(lái)驅(qū)動(dòng)轎廂升降。導(dǎo)向輪的作用是分開(kāi)轎廂和對(duì)重的間距，采用復(fù)繞型還可以 增加

介紹了基于amesim平臺(tái)的液壓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)原理。在此基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了電液調(diào)節(jié)閥的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),建立了電液調(diào)節(jié)閥的物理仿真模型并進(jìn)行了動(dòng)態(tài)響應(yīng)的仿真分析。結(jié)果表明,基于物理建模方式建立的仿真模型能比較地好反映液壓系統(tǒng)各元器件之間的相互影響關(guān)系,通過(guò)對(duì)系統(tǒng)工況進(jìn)行動(dòng)態(tài)響應(yīng)仿真可以使系統(tǒng)的設(shè)計(jì)缺陷在制造出具體的液壓系統(tǒng)前就顯現(xiàn)出來(lái)并得到及時(shí)有效的處理,從而縮短設(shè)計(jì)周期,降低制造成本。

彈簧是高中物理重要模型之一,在高考中多以彈簧為背景或題材命題,考查的知識(shí)點(diǎn)較多及考查學(xué)生的分析綜合能力、推理判斷能力.

針對(duì)建筑物計(jì)算機(jī)輔助調(diào)平的需要,應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)工具建立基礎(chǔ)梁變曲測(cè)判方法,解決了原始基礎(chǔ)情況不明條件下的數(shù)學(xué)建模問(wèn)題,避免盲目調(diào)平可能產(chǎn)生的附加變形,為建筑物安全調(diào)平提供了保證。

針對(duì)建筑物計(jì)算機(jī)輔助調(diào)平的需要,應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)工具建立基礎(chǔ)梁變曲測(cè)判方法,解決了原始基礎(chǔ)情況不明條件下的數(shù)學(xué)建模問(wèn)題,避免盲目調(diào)平可能產(chǎn)生的附加變形,為建筑物安全調(diào)平提供了保證。

用非靜力、能量閉合的大氣邊界層模式對(duì)建筑物附近的氣流和湍流特征進(jìn)行了模擬，為了檢驗(yàn)?zāi)M結(jié)果，將風(fēng)場(chǎng)和湍流場(chǎng)輸入到擴(kuò)散模式獲得了建筑物附近腔區(qū)和尾流區(qū)內(nèi)的污染物濃度分布。結(jié)果與同樣條件下的風(fēng)洞測(cè)試的結(jié)果吻合。本文研究結(jié)果表明，在來(lái)流風(fēng)速增大的情況下，建筑物下游的尾流區(qū)范圍變化不大，而腔區(qū)范圍增大，湍流運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)。本文所用方法比采用擬合經(jīng)驗(yàn)公式描述尾流、腔區(qū)的特征更能反映不同建筑物、不同來(lái)流的影響。

通過(guò)對(duì)平板湍流邊界層進(jìn)行大渦模擬,采用擬周期邊界條件維持湍流邊界層厚度穩(wěn)定,提取速度和壓力時(shí)程作為低矮建筑繞流模擬之脈動(dòng)入流邊界條件,研究脈動(dòng)入流下的低矮建筑繞流特性。研究結(jié)果表明:入流邊界特性對(duì)網(wǎng)格變化適應(yīng)性良好,其平均速度剖面、湍流強(qiáng)度、流速頻譜特性基本符合空曠地貌風(fēng)場(chǎng)特性;脈動(dòng)入流下,建筑表面的平均風(fēng)壓系數(shù)、脈動(dòng)風(fēng)壓系數(shù)的計(jì)算結(jié)果與風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果基本吻合。受雷諾數(shù)及湍流強(qiáng)度的影響,流動(dòng)分離區(qū)負(fù)壓與試驗(yàn)值存在一定差別;屋蓋上分離區(qū)風(fēng)壓時(shí)程具有非高斯概率特性,尤以氣流分離較劇烈的屋蓋迎風(fēng)邊緣及屋蓋兩側(cè)風(fēng)壓的非高斯特性明顯,該特征與風(fēng)洞試驗(yàn)基本一致;受非高斯特性的影響,建議峰值因子g取4.5~5.5。

物理模型和數(shù)字模型在水利工程上均有廣泛應(yīng)用,但其各有一定的適用范圍和優(yōu)勢(shì),在工程設(shè)計(jì)中應(yīng)取長(zhǎng)補(bǔ)短,根據(jù)實(shí)際情況應(yīng)用

分析研究了應(yīng)用于水利工程物理模型試驗(yàn)的流速測(cè)量傳感器和相關(guān)儀器,重點(diǎn)介紹了新型光電式流速旋漿傳感器和兩種智能流速儀的工作原理和應(yīng)用方法。

建立基于支持向量機(jī)的建筑物沉降預(yù)測(cè)模型,并將其應(yīng)用于建筑物的沉降預(yù)測(cè)。與采用bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的預(yù)測(cè)結(jié)果相比,支持向量機(jī)取得較好的預(yù)測(cè)結(jié)果。實(shí)例表明支持向量機(jī)在小樣本數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)上具有精度高、泛化能力強(qiáng)的特點(diǎn),為建筑物的沉降預(yù)測(cè)提供一種新的方法。

提出了根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)構(gòu)造神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)變形預(yù)測(cè)模型的基本思路,構(gòu)造出基于bp算法的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)變形預(yù)測(cè)模型,并給出應(yīng)用實(shí)例分析。結(jié)果表明,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于變形預(yù)測(cè)效果良好,具有一定參考價(jià)值和指導(dǎo)意義。

為了確保建筑物施工、運(yùn)營(yíng)期間的安全,需要進(jìn)行沉降觀測(cè).分析了沉降觀測(cè)的流程和要求,在沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,提出了使用雙曲線進(jìn)行沉降預(yù)測(cè)的方法,從而可以根據(jù)預(yù)測(cè)的沉降量,科學(xué)決策,確定沉降觀測(cè)的周期.