多層次灰色評(píng)價(jià)法在公路飛機(jī)跑道選址方案優(yōu)選中應(yīng)用

本文以房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)為研究對(duì)象,建立了房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,運(yùn)用多層次灰色評(píng)價(jià)模型對(duì)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目綜合風(fēng)險(xiǎn)值進(jìn)行定量分析,得出代表風(fēng)險(xiǎn)大小的直觀(guān)數(shù)據(jù),為開(kāi)發(fā)商管理和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)提供可靠的依據(jù)。實(shí)例證明,該方法充分吸取專(zhuān)家經(jīng)驗(yàn),評(píng)價(jià)結(jié)果較精確且符合項(xiàng)目實(shí)際情況,能夠達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)分析的目的,具有較強(qiáng)的實(shí)用性和可操作性。

針對(duì)公路路線(xiàn)方案綜合評(píng)價(jià)的多目標(biāo)、多層次等特點(diǎn),運(yùn)用多層次灰色理論的方法,對(duì)可比性方案通過(guò)綜合評(píng)價(jià)選出最優(yōu)方案.通過(guò)對(duì)路線(xiàn)方案因素指標(biāo)分層及參考數(shù)據(jù)的確定,采用層次分析和灰色理論相結(jié)合的方法,對(duì)各層指標(biāo)相對(duì)權(quán)重進(jìn)行了確定和檢驗(yàn).借助灰色關(guān)聯(lián)分析,計(jì)算了公路路線(xiàn)方案的綜合關(guān)聯(lián)度.根據(jù)關(guān)聯(lián)度越大排序越前的原則,確定最優(yōu)方案.

住宅產(chǎn)業(yè)化基地的選址優(yōu)劣對(duì)住宅產(chǎn)業(yè)化的健康發(fā)展起到關(guān)鍵性作用.產(chǎn)業(yè)化基地選址受到多方面指標(biāo)影響,是一項(xiàng)極為復(fù)雜的系統(tǒng)工程.為了解決住宅產(chǎn)業(yè)化基地選址決策的指標(biāo)不夠客觀(guān)、全面的問(wèn)題,基于國(guó)內(nèi)外住宅產(chǎn)業(yè)化基地發(fā)展的背景,從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、社會(huì)政治、區(qū)域交通、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、自然條件等方面構(gòu)建住宅產(chǎn)業(yè)化基地選址評(píng)價(jià)指標(biāo)體系.利用多層次灰色評(píng)價(jià)方法,以廈門(mén)市選址為例,用綜合量化評(píng)價(jià)模型對(duì)備選方案進(jìn)行考核,為不同選址方案評(píng)價(jià)提供可行實(shí)用的方法,有助于其他城市住宅產(chǎn)業(yè)化基地選址的決策提供參考.

應(yīng)用灰色系統(tǒng)理論,結(jié)合工程實(shí)例,提出了多層次灰色決策模型。該模型通過(guò)對(duì)關(guān)聯(lián)系數(shù)的層次化分析,得到被評(píng)價(jià)方案的綜合關(guān)聯(lián)度,充分利用了各評(píng)價(jià)指標(biāo)的信息,使得對(duì)施工方案的評(píng)價(jià)更為合理,從而保證決策更加科學(xué)。最后將該方法應(yīng)用于某工程項(xiàng)目的綜合評(píng)價(jià),得到了滿(mǎn)意的結(jié)果。

在項(xiàng)目的初始階段,影響選擇方的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系包含諸多項(xiàng)目?jī)?nèi)外部指標(biāo)。這些指標(biāo)多為定性指標(biāo),用傳統(tǒng)方法很難取得良好的評(píng)估效果,并最終影響到選擇方的利益。而運(yùn)用灰色多層次模型將這些定性指標(biāo)定量化,不僅能夠?qū)蝹€(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行綜合價(jià)值評(píng)價(jià),還能對(duì)多個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行機(jī)會(huì)排序。盡管灰色多層次評(píng)價(jià)法在確定指標(biāo)權(quán)重時(shí)會(huì)受一定的人為因素影響,但它能將主觀(guān)評(píng)價(jià)降低到最低限度,且其更多的是進(jìn)行定量分析和評(píng)價(jià),因此,該方法有助于項(xiàng)目選擇方的客觀(guān)決策。

隨著我國(guó)高等教育的發(fā)展,對(duì)高校教師的工作績(jī)效進(jìn)行客觀(guān)評(píng)價(jià)也顯得日益重要。本文將灰色理論與層次分析方法結(jié)合,應(yīng)用到高校教師的工作績(jī)效評(píng)價(jià)中來(lái)。這樣可以克服由于評(píng)價(jià)對(duì)象太多、工作量太大,應(yīng)用層次分析法評(píng)價(jià)效

針對(duì)工程設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中個(gè)人績(jī)效評(píng)價(jià)過(guò)程中存在的問(wèn)題,在分析影響工程設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中個(gè)人績(jī)效主要因素及其相互關(guān)系的基礎(chǔ)上,建立工程設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中個(gè)人績(jī)效的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;進(jìn)而結(jié)合工程設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中個(gè)人績(jī)效評(píng)價(jià)的特點(diǎn),構(gòu)造相應(yīng)的多層次灰色評(píng)價(jià)模型。最后,通過(guò)應(yīng)用實(shí)例說(shuō)明模型的有效性。

根據(jù)現(xiàn)階段綠色施工的要求,分析并確定了綠色施工的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,采用灰色理論建立了多層次灰色分析模型,并運(yùn)用層次分析法對(duì)指標(biāo)進(jìn)行量化處理,最后通過(guò)實(shí)例進(jìn)行了驗(yàn)證。

介紹多層次灰色評(píng)價(jià)法的基本原理,建立圖書(shū)供應(yīng)商的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并采用層次分析法確定各層評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重;在此基礎(chǔ)上,給出對(duì)三家圖書(shū)供應(yīng)商進(jìn)行綜合測(cè)評(píng)的實(shí)例。實(shí)證研究表明,多層次灰色評(píng)價(jià)法切實(shí)可行,能夠?yàn)閳D書(shū)供應(yīng)商的選擇提供決策依據(jù)。

通過(guò)對(duì)影響管道安全運(yùn)行的第三方損壞、腐蝕、制造與施工缺陷、地質(zhì)災(zāi)害、誤操作、后果六大類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)進(jìn)行綜合分析,基于灰色系統(tǒng)理論,建立了多層次灰色綜合評(píng)價(jià)法管道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型。以某長(zhǎng)輸原油管道進(jìn)行了實(shí)例分析,結(jié)果表明該模型能夠處理多因素、多層次的綜合評(píng)價(jià)問(wèn)題,評(píng)價(jià)結(jié)果能夠反映管道當(dāng)前面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)。該模型能夠有效避免傳統(tǒng)打分法由于分?jǐn)?shù)直接相加可能造成的風(fēng)險(xiǎn)遮蔽現(xiàn)象,具有較好的準(zhǔn)確性與實(shí)用性。

灰色系統(tǒng)關(guān)聯(lián)分析方法是一種按照待分析系統(tǒng)的各特征參量指標(biāo)構(gòu)成的發(fā)展趨勢(shì)接近程度,來(lái)度量待分析系統(tǒng)與參照系統(tǒng)之間相關(guān)程度的方法。采用灰色關(guān)聯(lián)分析方法,可將施工方案中非量化指標(biāo)數(shù)值化,建立評(píng)價(jià)指標(biāo)之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系及綜合評(píng)價(jià)體系,計(jì)算出各方案的綜合評(píng)價(jià)值,為施工方案的優(yōu)選提供科學(xué)依據(jù)

確定了在瀝青路面評(píng)價(jià)中的評(píng)價(jià)指標(biāo),構(gòu)造了計(jì)算評(píng)價(jià)體系各指標(biāo)權(quán)重的ahp模型。運(yùn)用delphi法來(lái)構(gòu)造ahp模型中的判斷矩陣,得到了各層次指標(biāo)在綜合評(píng)價(jià)中的權(quán)重。然后相應(yīng)于路面狀況的5個(gè)評(píng)價(jià)級(jí)定:優(yōu)、良、中、次、差,把評(píng)價(jià)指標(biāo)的取值范圍劃分為5個(gè)灰數(shù)域,并選擇三角形的白化權(quán)函數(shù),建立了路面評(píng)價(jià)的灰色理論模型。最后運(yùn)用灰色理論對(duì)ahp模型中的指標(biāo)作灰色評(píng)價(jià),得到了各層次的灰色評(píng)價(jià)結(jié)果。

目的:為了科學(xué)合理的評(píng)價(jià)和選擇優(yōu)秀的酒店室內(nèi)設(shè)計(jì)方案,避免人們主觀(guān)因素對(duì)方案選擇的不利影響,有效實(shí)現(xiàn)酒店室內(nèi)設(shè)計(jì)方案符合社會(huì)進(jìn)步和時(shí)代發(fā)展的需要.方法:引入層次分析法的基本原理對(duì)室內(nèi)設(shè)計(jì)關(guān)注的區(qū)域進(jìn)行權(quán)重定位,根據(jù)灰色類(lèi)聚理論將顧客對(duì)設(shè)計(jì)方案的感覺(jué)、需求及期盼的灰色性轉(zhuǎn)換為定量描述,層次分析與灰色理論結(jié)合使用科學(xué)的評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)方案.結(jié)論:引入了酒店室內(nèi)設(shè)計(jì)綜合評(píng)價(jià)體系,利用灰色類(lèi)聚學(xué)和ahp建立多層次灰色綜合評(píng)價(jià),為最優(yōu)方案的選擇提供客觀(guān)方法.

針對(duì)特殊復(fù)雜的高速公路工程項(xiàng)目,在識(shí)別出項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)因素的基礎(chǔ)上,采用層次分析法確定各影響因素的權(quán)重,運(yùn)用灰色系統(tǒng)理論有效消除專(zhuān)家知識(shí)差異帶來(lái)的主觀(guān)影響后,分析出項(xiàng)目綜合風(fēng)險(xiǎn)程度、風(fēng)險(xiǎn)因素排序及風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后對(duì)項(xiàng)目的影響程度等,為決策者進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理提供依據(jù)。

包裝機(jī)械設(shè)計(jì)方案是一個(gè)集技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等多方面為一體的復(fù)雜的、多層次且信息不夠完全的綜合系統(tǒng),將層次分析法與灰色系統(tǒng)理論有機(jī)結(jié)合起來(lái),給出了一種簡(jiǎn)便易行的綜合評(píng)價(jià)新方法。并通過(guò)實(shí)例加以說(shuō)明。

建立了社區(qū)信息化績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并運(yùn)用灰色理論的思想,結(jié)合熵值法處理指標(biāo)體系的權(quán)重,提出了基于多層次灰色評(píng)價(jià)模型的社區(qū)信息化績(jī)效評(píng)價(jià)模型,該模型有效地實(shí)現(xiàn)了對(duì)社區(qū)信息化績(jī)效的綜合評(píng)價(jià)。

在高速公路bot項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)問(wèn)題中,評(píng)價(jià)過(guò)程的合理性,評(píng)價(jià)結(jié)果的準(zhǔn)確性是問(wèn)題的關(guān)鍵。本文利用灰色系統(tǒng)理論與層次分析法相結(jié)合的方法建立了bot項(xiàng)目評(píng)價(jià)體系,對(duì)該體系建立的原則、風(fēng)險(xiǎn)因素指標(biāo)集權(quán)重的確定以及灰色多層次評(píng)價(jià)模型進(jìn)行了系統(tǒng)論述,對(duì)高速公路bot項(xiàng)目的各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。并結(jié)合實(shí)例進(jìn)行評(píng)價(jià),得出了科學(xué)有效的風(fēng)險(xiǎn)值,可為投資財(cái)團(tuán)和項(xiàng)目公司的決策者提供科學(xué)合理的參考依據(jù)。

本文根據(jù)灰色系統(tǒng)理論關(guān)聯(lián)度原理,考慮到在水利、水電規(guī)劃方案的評(píng)價(jià)中,其技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)眾多且具有不同屬性。為了反映這種屬性,同時(shí)避免多指標(biāo)權(quán)重難以確切分配這一弊端,本文首先按指標(biāo)集的某些屬性分類(lèi)得到低層次子集,然后對(duì)每一子集進(jìn)行關(guān)聯(lián)度分析,進(jìn)而對(duì)各方案對(duì)應(yīng)子集之間關(guān)聯(lián)度進(jìn)行較高層次綜合,以綜合結(jié)果排序,并以此確定對(duì)應(yīng)方案的優(yōu)劣次序。最后,以某水電站正常高水位及相應(yīng)裝機(jī)容量的選擇為例,采用灰色關(guān)聯(lián)度多層次分析方法進(jìn)行了方案的優(yōu)選。本文首先提出了灰色關(guān)聯(lián)度多層次分析方法。該方法層次分明、簡(jiǎn)便實(shí)用。它將對(duì)系統(tǒng)因素的關(guān)聯(lián)分析應(yīng)用到工程方案的評(píng)價(jià)中,大大拓寬了關(guān)聯(lián)分析的應(yīng)用領(lǐng)域。

針對(duì)影響滑坡穩(wěn)定性因素的復(fù)雜性和不確定性,本文以環(huán)境可接受性、安全可靠性、施工技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)合理性為評(píng)價(jià)因子,建立了基于灰色關(guān)聯(lián)法的滑坡綜合治理方案優(yōu)選的評(píng)價(jià)模型。根據(jù)評(píng)價(jià)因子的專(zhuān)家意見(jiàn)建立了評(píng)價(jià)指標(biāo)判斷矩陣,運(yùn)用權(quán)的最小平方法來(lái)確定權(quán)值,通過(guò)計(jì)算設(shè)計(jì)方案與相對(duì)理想方案的關(guān)聯(lián)度來(lái)確定方案的排序。實(shí)例計(jì)算結(jié)果表明,灰色關(guān)聯(lián)法保證了計(jì)算過(guò)程和結(jié)果的客觀(guān)性,是一種可行的、定量的滑坡治理方案優(yōu)選方法。

討論了intel開(kāi)源計(jì)算機(jī)視覺(jué)庫(kù)(opencomputervision,opencv)在圖像處理中的應(yīng)用。跑道識(shí)別是無(wú)人機(jī)著陸圖像導(dǎo)航中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),準(zhǔn)確而實(shí)時(shí)地檢測(cè)出飛機(jī)跑道及地平線(xiàn)對(duì)推動(dòng)無(wú)人機(jī)著陸導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展及減少著陸過(guò)程中的事故起著至關(guān)重要的作用。采用的方法是對(duì)無(wú)人機(jī)航拍采集到的rgb數(shù)字原圖進(jìn)行預(yù)處理之后,在opencv平臺(tái)上進(jìn)行hough變換,從而提取其飛機(jī)跑道邊緣及地平線(xiàn),并最終成功的在opencv上實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)跑道及地平線(xiàn)識(shí)別的仿真。實(shí)驗(yàn)證實(shí)了該檢測(cè)算法在無(wú)人機(jī)著陸導(dǎo)航技術(shù)中的可行性。

針對(duì)民用機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估方法中存在的不足,綜合運(yùn)用灰色聚類(lèi)方法和ahp法,并根據(jù)系統(tǒng)工程的理論,建立起由民航機(jī)場(chǎng)飛行保障系統(tǒng)、空防保障系統(tǒng)、機(jī)坪保障系統(tǒng)、運(yùn)行指揮系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)等評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建的民航機(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)多層次灰色評(píng)價(jià)模型。并結(jié)合實(shí)例進(jìn)行了計(jì)算。結(jié)果表明該方法能有效地利用評(píng)價(jià)指標(biāo)的信息,科學(xué)合理地綜合評(píng)價(jià)民航機(jī)場(chǎng)的安全狀況,具有更好的可操作性和實(shí)用性。

針對(duì)光伏電站并網(wǎng)技術(shù)和自身運(yùn)行技術(shù)特點(diǎn),采用層次分析法構(gòu)建了光伏電站技術(shù)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并采用德?tīng)柗品ù_定各層次指標(biāo)權(quán)重以改善評(píng)價(jià)過(guò)程的客觀(guān)性。論文通過(guò)灰色關(guān)聯(lián)度分析法與層次分析法的結(jié)合,建立了灰色多層次綜合評(píng)價(jià)法,對(duì)光伏電站技術(shù)性能的各個(gè)方面以及光伏電站整體技術(shù)性能進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。最后通過(guò)算例驗(yàn)證了本文方法的有效性和實(shí)用性。