多層次模糊綜合決策優(yōu)選高風(fēng)險隧道預(yù)報方案因素分析

針對貴廣鐵路東科嶺隧道發(fā)生的突水突泥地質(zhì)災(zāi)害,采取井點降水、高壓旋噴灌漿帷幕止水、綜合超前地質(zhì)預(yù)報、加強超前支護與靈活的施工方法等行之有效的整治技術(shù),成功地預(yù)防了突水突泥災(zāi)害的再次發(fā)生,確保隧道安全、順利地通過了危險地段.本文期望通過對高風(fēng)險隧道突水突泥災(zāi)害整治技術(shù)的總結(jié)為同類工程提供借鑒與參考.

闡述了多層次模糊評判法在工程擔(dān)保承保風(fēng)險分析及評價中的應(yīng)用,并結(jié)合實例為工程承擔(dān)保機構(gòu)進行業(yè)務(wù)決策提供依據(jù)。

蘭新高鐵是我國一次性建設(shè)里程最長的高原高速鐵路,其隧道建設(shè)是高原高鐵的中心樞紐,它是溝通甘、青、新三省區(qū)城市建設(shè)的核心項目,如何安全快速推進隧道施工,安全施工管理的重點是安全風(fēng)險分析與有效控制;立足于中鐵二十局集團公司承建的蘭新高鐵祁連山、大梁兩座ⅰ級高風(fēng)險隧道施工過程中所面臨的安全風(fēng)險實際,分析風(fēng)險存在因素,并提出具有實用價值的風(fēng)險控制技術(shù)。

隧道洞口是施工事故的多發(fā)段,因此有必要在隧道施工之前,對隧道洞口段塌方進行風(fēng)險評估,為有針對性的風(fēng)險防控提供依據(jù).針對隧道洞口段建設(shè)的特點,通過收集和整理隧道洞口段塌方資料,分析對隧道洞口段塌方最具影響的因素,采用模糊數(shù)學(xué)和的層次分析方法,建立隧道洞口段塌方風(fēng)險模糊層次綜合評估模型,并應(yīng)用建立的風(fēng)險評估模型對某隧道洞口段塌方風(fēng)險進行評估,評估模型的計算結(jié)果與現(xiàn)場實際情況基本相符.

闡述了超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報儀器的組成及作用，結(jié)合具體的工程實踐，介紹了超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報在高風(fēng)險隧道中的應(yīng)用，指出其在施工中準(zhǔn)確預(yù)報，為施工安全提供了保障。

對長大高風(fēng)險隧道施工建立一種科學(xué)的風(fēng)險評估方法,并根據(jù)評估結(jié)果提出隧道施工風(fēng)險控制措施是社會安全發(fā)展的需要.本文結(jié)合實例從模糊綜合評估的角度出發(fā),綜合使用了風(fēng)險矩陣法、專家調(diào)查法、風(fēng)險層次法對施工風(fēng)險出現(xiàn)的概率以及造成損失的嚴重性進行了評估,并提出了風(fēng)險管控措施,提升了隧道施工安全性.

山嶺隧道塌方風(fēng)險模糊層次分析——對隧道施工塌方采用模糊層次綜合評判法進行風(fēng)險評估，通過收集和整理隧道塌方的資料，總結(jié)影響隧道塌方的因素，再遴選出主要的因素作為模糊層次評估方法的影響因子，然后統(tǒng)計分析得到各個因子與塌方發(fā)生概率、塌方量之間的隸屬...

結(jié)合水利工程項目風(fēng)險的自身特點,建立了基于多層次模糊綜合評判項目的風(fēng)險評價模型,通過分析工程項目風(fēng)險因素發(fā)生的概率、風(fēng)險影響后果以及風(fēng)險的不可控程度等參數(shù),解決了水利工程項目的風(fēng)險分析評價量化問題,并以實例說明這種模型在工程項目風(fēng)險分析評價中的可行性。

在進行軟弱地基處理方案的優(yōu)選時所涉及的影響因素眾多,而且這些因素又有定性和定量之分,從而使整個評價過程有了許多的不確定性,很難再用傳統(tǒng)數(shù)學(xué)的方法來進行評判分析。文章采用多層次模糊綜合評判法對濱海新區(qū)現(xiàn)有工程地基處理方案進行了優(yōu)選,檢驗方法的合理性和可靠性。

水電工程項目開發(fā)周期長,投資大,涉及范圍廣,風(fēng)險因素多且種類繁雜,風(fēng)險因素之間的內(nèi)在關(guān)系錯綜復(fù)雜。本文將多因素模糊綜合評價模型引入到水電工程項目風(fēng)險分析之中,并結(jié)合水電工程承包風(fēng)險實例進行了應(yīng)用分析。

水利工程施工期的業(yè)主風(fēng)險是影響工程質(zhì)量和進度的重要因素。為保證新疆某水庫引水西延干渠工程的順利施工,對業(yè)主風(fēng)險進行科學(xué)管理是非常必要的。研究過程中采用專家調(diào)查法分析得到工程施工期業(yè)主的風(fēng)險因素清單,并建立多層次模糊綜合評價體系進行評估論證,后以評價結(jié)果為依據(jù),制定了科學(xué)的風(fēng)險管理方案,采取多種措施進行風(fēng)險控制和防范,保證了西延干渠工程施工建設(shè)的順利進行。

掌握房屋在使用階段的安全狀態(tài)是建筑維護與管理部門的一項重要工作.分析影響房屋安全狀態(tài)的因素,建立多層次模型,采用多層次模糊綜合分析法,對其進行安全評判.由評判結(jié)果為房屋的安全使用及維護管理提供依據(jù),同時為房屋安全管理部門提供系統(tǒng)綜合的關(guān)于房屋在使用階段的信息資料,推進房屋安全管理部門的信息建設(shè).

高速公路軟基處理在高速公路建設(shè)中有著重要的作用,但是其方案的選擇往往受到諸多因素的影響,本文運用模糊決策理論以及層次分析理論通過建立層次結(jié)構(gòu)模型以及構(gòu)建判斷矩陣對相關(guān)影響因素的權(quán)重進行了科學(xué)化衡量,從而給高速公路軟基處理方案的選擇提供了科學(xué)的依據(jù)。

針對埋地燃氣管道的風(fēng)險評估,結(jié)合影響埋地燃氣管道風(fēng)險因素眾多的特點,運用工程模糊數(shù)學(xué)理論,建立了埋地燃氣管道風(fēng)險程度的多層次模糊評價方法,確定了影響管道風(fēng)險的基本因素?？紤]了各類因素以及同類因素間的模糊性,并給出了因素類及因素間權(quán)重的計算方法。據(jù)此,可對埋地燃氣管道的風(fēng)險程度進行評價,從而有利于針對風(fēng)險較高的管段采取行之有效的措施,防止事故的發(fā)生。

分析了影響電梯安全運行的諸多外部因素、內(nèi)在因素及其內(nèi)在聯(lián)系，建立了在用電梯的多層次安全風(fēng)險模型，并在此基礎(chǔ)上采用模糊評價方法，對風(fēng)險模型自下向上逐層計算合成風(fēng)險．從全系統(tǒng)的角度對在用電梯安全風(fēng)險進行定量評價。

建立了富水軟土地區(qū)城市地下綜合管廊軟土地基處理方案的多層次模糊決策模型。對準(zhǔn)則層和指標(biāo)層影響因素權(quán)重進行賦值,得到管廊軟土地基處理方案影響因素的權(quán)重。確定了軟土地基處理方案的指標(biāo)評語與隸屬度,得出軟土地基處理方案綜合定量評價分數(shù),由分析結(jié)果得出了優(yōu)化方案,同時該研究成果可為富水軟土地區(qū)城市地下綜合管廊的軟土地基處理決策提供科學(xué)的依據(jù)。

鋼結(jié)構(gòu)圍護系統(tǒng) 內(nèi)襯板安裝方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： xx建設(shè)集團有限公司 編制日期：2016年08月15日 目錄 一、工程概況 二、鋼結(jié)構(gòu)圍護系統(tǒng)內(nèi)襯板安裝作業(yè)要求 三、安全生產(chǎn)保證措施 一．工程概況 建設(shè)方： 設(shè)計： 監(jiān)理方： 項目名稱： 項目地點： 本標(biāo)段工程為一期工程，占地面積約為41000平方米，建 筑面積45033.85平方米。工程的現(xiàn)場施工內(nèi)容包括鋼結(jié)構(gòu)廠房的結(jié) 構(gòu)安裝、檁條安裝和彩鋼屋面板墻面板、采光板、玻璃棉、屋面開孔、 屋面收邊泛水板及局部墻面泛水板、平臺樓面鋼樓承板等的安裝施工 及其栓釘焊接。 二、鋼結(jié)構(gòu)圍護系統(tǒng)內(nèi)襯板安裝作業(yè)要求 屋面內(nèi)板的安裝： 屋面板內(nèi)板的施工是板材圍護安裝中難度最大的項目，本工程的工 期又特別緊，結(jié)合結(jié)構(gòu)特點和施工安全，現(xiàn)計劃采用如下施工方法： 吊籃尺寸1200mm*500mm*400mm（主架采用30

地球上約有15％的地形是喀斯特巖溶地貌．中國是世界上巖溶分布面積最廣的國家之一。最新統(tǒng)計表明．裸露于地表的碳酸鹽巖面積約203萬km^2，加上埋藏型碳酸鹽巖，總面積達365萬km^2．約占國土面積的1／3以上。裸露型碳酸鹽巖主要分布在中國南方地區(qū)，其中四川、云南、貴州、重慶、廣西、湖南、湖北和廣東八省區(qū)面積達74萬km^2，占總面積194萬km^2的38．1％。中國碳酸鹽巖分布見圖1。

高風(fēng)險巖溶地區(qū)隧道施工地質(zhì)災(zāi)害綜合預(yù)報預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)研究

（本刊訊）5月11日～5月24日，根據(jù)《成都市鐵路監(jiān)管局關(guān)于開展鐵路建設(shè)工程高風(fēng)險隧道安全生產(chǎn)專項治理聯(lián)合檢查的通知》，按四川、重慶、貴州、云南四個片區(qū)，成立四個檢查組開展鐵路工程高風(fēng)險隧道安全生產(chǎn)專項治理工作。四川片區(qū)檢查組由成都鐵路監(jiān)管局、四川省安全監(jiān)管局、四川省交通運輸廳、成都鐵路局質(zhì)監(jiān)站、中鐵西南院質(zhì)監(jiān)站等單位組成。

隧道施工安全管理是搞好鐵路建設(shè)施工安全工作的關(guān)鍵,金子山隧道作為宜萬鐵路ⅰ級高風(fēng)險隧道,為規(guī)避施工中的高風(fēng)險,保證安全施工,施工中設(shè)立了安全質(zhì)量部作為安全專職管理部門,配備專職安全檢查工程師,對現(xiàn)場施工安全進行全面管理,同時制定一系列安全管理制度和辦法,形成完善的安全保證和監(jiān)控體系。在具體操作中主要有不良地質(zhì)地段施工控制以及值班通訊、抽排水、超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報、圍巖監(jiān)控量測、電視監(jiān)控、警報、應(yīng)急照明、逃生等八大系統(tǒng)?？紤]到金子山隧道水文地質(zhì)情況極其復(fù)雜,施工中不可預(yù)見的因素多,同時以上建立的各項安全技術(shù)措施和手段是互相聯(lián)系,相輔相成,因此,在建立以上保障體系基礎(chǔ)上加強了風(fēng)險處理制度,通過定期的演練,不斷增強施工人員的安全意識和技術(shù)素質(zhì),提高綜合安全管理水平,全面強化了施工過程的安全控制,達到規(guī)避施工高風(fēng)險,安全施工的目的。金子山隧道的成功表明,在建立合理的施工安全保障技術(shù)基礎(chǔ)上進行定期的演習(xí)是確保高風(fēng)險隧道施工的必然選擇,宜萬鐵路風(fēng)險隧道的成功實踐對我國隧道的信息化施工技術(shù)具有積極的推進作用。

rpd150c多功能鉆機集長距離超前地質(zhì)預(yù)報、防突、注漿止水和管棚施工中鉆注一體等功能于一身,在高風(fēng)險隧道施工中對保證施工安全、環(huán)保等方面具有顯著運用價值和經(jīng)濟、社會效益,論述了該鉆機在高風(fēng)險隧洞施工中的應(yīng)用情況及其取得的效益,可為同類工程施工提供參考。