電池箱組裝培訓(xùn)教材

1 第一章鉛酸蓄電池的定義、結(jié)構(gòu)及反應(yīng)原理 一、蓄電池基念知識(shí)： 1、基本定義 電能可由多種形式的能量變化得來(lái)，其中把化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置叫化學(xué)電池， 一般簡(jiǎn)稱為電池，電池有原電池和蓄電池之分。 放電后不能用充電的方式使內(nèi)部活性物質(zhì)再生的叫原電池，也稱一次性電池。 放電后可以用充電的方式使內(nèi)部活性物質(zhì)再生，把電能儲(chǔ)存為化學(xué)能，需要放電時(shí) 再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的電池，叫蓄電池，也稱二次電池。 2、常用技術(shù)術(shù)語(yǔ) 充電：蓄電池從其他直流電源獲得電能叫做充電。 放電：蓄電池對(duì)外電路輸出電能時(shí)叫做放電。 浮充放電：蓄電池和其他直流電源并聯(lián)，對(duì)外電路輸出電能叫做浮充放電。有不間 斷供電要求的設(shè)備，起備用電源作用的蓄電池都處于該種放電狀態(tài)。 電動(dòng)勢(shì)：外電路斷開(kāi)，即沒(méi)有電流通過(guò)電池時(shí)在正負(fù)極間量得的電位差，叫電池的 電動(dòng)式。 端電壓：電路閉合后電池正負(fù)極間的電位差叫做電池的電壓或端電壓 安時(shí)

電池箱及其導(dǎo)電片的設(shè)計(jì)

UPS、電池箱承重架示意圖

為了利用空間,我公司在進(jìn)行單鋼輪壓路機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)將蓄電池放置在一個(gè)單獨(dú)的蓄電池箱內(nèi),并將蓄電池箱布置在駕駛室下方的車架外側(cè),同時(shí)取消了右側(cè)的樓梯。蓄電池箱結(jié)構(gòu)如圖1所示,為一典

1 第一章鉛酸蓄電池的定義、結(jié)構(gòu)及反應(yīng)原理 一、蓄電池基念知識(shí)： 1、基本定義 電能可由多種形式的能量變化得來(lái)，其中把化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置叫化學(xué)電池， 一般簡(jiǎn)稱為電池，電池有原電池和蓄電池之分。 放電后不能用充電的方式使內(nèi)部活性物質(zhì)再生的叫原電池，也稱一次性電池。 放電后可以用充電的方式使內(nèi)部活性物質(zhì)再生，把電能儲(chǔ)存為化學(xué)能，需要放電時(shí) 再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的電池，叫蓄電池，也稱二次電池。 2、常用技術(shù)術(shù)語(yǔ) 充電：蓄電池從其他直流電源獲得電能叫做充電。 放電：蓄電池對(duì)外電路輸出電能時(shí)叫做放電。 浮充放電：蓄電池和其他直流電源并聯(lián)，對(duì)外電路輸出電能叫做浮充放電。有不間 斷供電要求的設(shè)備，起備用電源作用的蓄電池都處于該種放電狀態(tài)。 電動(dòng)勢(shì)：外電路斷開(kāi)，即沒(méi)有電流通過(guò)電池時(shí)在正負(fù)極間量得的電位差，叫電池的 電動(dòng)式。 端電壓：電路閉合后電池正負(fù)極間的電位差叫做電池的電壓或端電壓 安時(shí)

電池箱空氣開(kāi)關(guān)連接步驟： 【1】打開(kāi)電池箱，找到一把線。取出2根紅色的線（紅色線，一端有銅鼻子，一段無(wú)銅鼻 子的，兩根線長(zhǎng)度一長(zhǎng)一短），連接到電池柜的空氣開(kāi)關(guān)上面，長(zhǎng)一點(diǎn)的線接在空氣開(kāi)關(guān)上 方，短一點(diǎn)的線接在空氣開(kāi)關(guān)的下方。（如下圖：1-1） 圖1-1 【2】把（圖1-1）中的電池柜空氣開(kāi)關(guān)下方的線連接在下圖(圖1-2)的位置上。 圖1-2 【3】在拿到的一把線中找到一根的黑色線（黑色線兩端都有銅鼻子，長(zhǎng)度最長(zhǎng)），用于連在 下圖（圖1-3）的位置上。

xxxxx有限公司 電池箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 編制: 校對(duì): 審核: 批準(zhǔn): 2017--發(fā)布2017--實(shí)施 xxxxx有限公司發(fā)布 1 目錄 前言 1范圍..........................................................2 2概述..........................................................2 3引用標(biāo)準(zhǔn)......................................................2 4術(shù)語(yǔ)和定義.....................................................2 5結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)...

電池箱輕量化技術(shù)方案

通用型電池箱預(yù)警及滅火裝置

在采用經(jīng)驗(yàn)和類比法對(duì)礦用隔爆電池箱殼體進(jìn)行初步設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,運(yùn)用solidworks軟件對(duì)殼體建模,利用solidworks自帶的有限元分析插件對(duì)長(zhǎng)方形的殼體在1mpa壓力下的應(yīng)力、位移和變形的分布規(guī)律進(jìn)行分析,獲得殼體的應(yīng)力值和位移值,找到了箱體的應(yīng)力薄弱區(qū)域,并對(duì)強(qiáng)度富裕區(qū)域和薄弱區(qū)域進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn),達(dá)到降低箱體重量、減少材料用量的目的。

電動(dòng)客車電池箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 編制：年月日 審核：年月日 批準(zhǔn)：年月日 目錄 1概述...............................................1 2引用標(biāo)準(zhǔn)............................錯(cuò)誤！未定義書簽。 3定義.................................................3 4結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).............................................3 4.1標(biāo)識(shí)............................................3 4.2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)........................................4 4.3通風(fēng)與散熱..........

本文采用solidworkssimulation的整體解決方案,對(duì)公司開(kāi)發(fā)的電動(dòng)客車動(dòng)力電池箱托架進(jìn)行不同工況下的強(qiáng)度分析,通過(guò)青島電動(dòng)客車的實(shí)際運(yùn)行,驗(yàn)證了該分析的可靠性與可行性。為以后電動(dòng)汽車動(dòng)力電池箱設(shè)計(jì)優(yōu)化提供了分析方法和理論支持,加快了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

低壓水箱培訓(xùn)教材

電動(dòng)客車電池箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 編制：年月日 審核：年月日 批準(zhǔn)：年月日 目錄 1概述.................................................................................2 2引用標(biāo)準(zhǔn).............................................................................2 3定義.....................................................................................2 4結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).......................................................................

百度文庫(kù) 0 電動(dòng)客車電池箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 編制：年月日 審核：年月日 批準(zhǔn)：年月日 百度文庫(kù) 1 目錄 notableofcontentsentriesfound. 1概述 車載儲(chǔ)能裝置是電動(dòng)車的唯一能量來(lái)源，是電動(dòng)車輛性能的決定因素之一?，F(xiàn) 在發(fā)展的車載儲(chǔ)能裝置以電池為主。因?yàn)檐囕d電源必須由數(shù)只甚至數(shù)百只單體電池 串、并組合成電池組，形成能輸出高電壓、大電流的供電源，加之汽車的運(yùn)行環(huán)境 多變，對(duì)電池箱的散熱、防水、絕緣等設(shè)計(jì)要求很高。本規(guī)范將指導(dǎo)本公司電池箱 的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 2引用標(biāo)準(zhǔn) 在電池箱的設(shè)計(jì)中，下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文是設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)指導(dǎo)，設(shè)計(jì)活動(dòng)中必 須及時(shí)關(guān)注相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的修訂，使用本規(guī)范適應(yīng)使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本。 gb/t電動(dòng)汽車安全要求第1部分：車載儲(chǔ)能裝置 百度文庫(kù) 2 gb2893-2001安全色 gb2894-199

離心泵組裝工藝、故障及維修-----------組裝工藝 -1- 離心泵組裝工藝 一、裝配工藝守則 1裝配中的一般要求 1.1泵的零部件必須是合格品，并已完成各防銹處理。 1.2零部件在裝配時(shí)要清洗干凈，不允許有油污、臟物和鐵屑存在。 1.3對(duì)碳鋼和鑄鐵材料零部件外露的加工表面應(yīng)涂防銹油或油脂。 1.4泵組裝后必須有泵旋轉(zhuǎn)方向的箭頭標(biāo)志。 1.5泵組裝后必須進(jìn)行標(biāo)識(shí)，方法按q/spcn.g.28001《產(chǎn)品標(biāo)識(shí)及可追溯性控制程 序》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行。 1.6泵性能試驗(yàn)合格后，應(yīng)除凈泵內(nèi)積水，對(duì)碳鋼泵體流道、碳鋼葉輪流道和外表面， 碳鋼泵軸等件應(yīng)涂防銹油或油脂，參照《泵整機(jī)防銹工藝》。 1.7泵包裝前應(yīng)對(duì)泵體的進(jìn)出口安裝5mm厚q235-a材料的盲板。若有配套的法蘭， 也同時(shí)安裝在盲板上。 2部裝和總裝的要求 2.1平鍵及軸承裝配時(shí)，不得用鐵錘直接敲打

扣式電池的組裝 1電極的制備 （1）原材料預(yù)處理 實(shí)驗(yàn)前，正極材料lifepo4、乙炔黑以及黏合劑均在120°c下真空干燥 12小時(shí)，去除材料中的水分。實(shí)驗(yàn)用扣式電池的上、下蓋用丙酮清洗后在80° c下真空干燥4小時(shí)，隨后放入手套箱中保存（手套箱中o2、h20的含量都 在1ppm以內(nèi)）。 （2）集流體、隔膜處理 在沖床中利用模具將集流體和隔膜制成直徑為1.57cm和2cm的圓。 隔膜經(jīng)過(guò)丙酮清洗后，在60°c下真空干燥2小時(shí)后放入手套箱中保存。al 箔集流體先用氧化鋁耐水砂紙進(jìn)行表面粗糙化，然后在0.1m草酸鈉溶液中浸 泡，除去表面氧化物，再用蒸餾水清洗，最后，在丙酮溶液和乙醇溶液中進(jìn)行 超聲清洗去除表面的油脂，在80°c下真空干燥4小時(shí)備用。 （3）漿料制備 將稱量好的pvdf黏合劑與溶劑nmp按質(zhì)量比1：20混合后用

提出一種便于安裝和拆卸的純電動(dòng)客車電池箱固定結(jié)構(gòu),能夠有效地降低電池箱安裝和拆卸的勞動(dòng)強(qiáng)度,有利于提高電池箱的更換效率。

一：責(zé)任體系 首先我們先明確一下什么叫做責(zé)任：我該做的事和我該認(rèn)的錯(cuò)。 目前我們公司每個(gè)部門可能都存在員工責(zé)任心不敢強(qiáng)的這種狀況，就比如售后在目前的情 況下很多員工都存在得過(guò)且過(guò)的心態(tài)，做好做壞工資都沒(méi)有什么區(qū)別。當(dāng)然這些都是我的 錯(cuò)，作為售后部的管理人員沒(méi)有做出好的管理制定，沒(méi)有做到責(zé)利對(duì)等。也就是沒(méi)有很好 的讓責(zé)任和利益相掛鉤。這必然的會(huì)造成不好的一面?，F(xiàn)在售后部正驟步修定各種制定， 讓責(zé)任和利益相對(duì)等，也就是多多勞多得的意思。相信對(duì)我們今后的工作會(huì)起到很大的改 善！ 崗位職責(zé)：我在這個(gè)位置要提供的成果！ 下面講幾個(gè)實(shí)戰(zhàn)建議： 1：清晰的成果定義。例：今天下班前xx人你必須把李總哪的整改尾款3600元收到。這 句話的重點(diǎn)在于（收到）這兩字。錢收回來(lái)了才叫做成果。 2：一對(duì)一鎖死。（每件事情都要有明確的責(zé)任人）例：售后的承包制。 3：手指原則：常常對(duì)你的下屬伸出大拇指。這也是后面

基于馬來(lái)西亞ets城際動(dòng)車項(xiàng)目,從器件布置、箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、強(qiáng)度分析、安全防護(hù)、布線、通風(fēng)散熱等方面對(duì)自主設(shè)計(jì)的整體式蓄電池箱進(jìn)行介紹和分析。

利用cae仿真分析原理對(duì)動(dòng)力電池箱的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,以在確保其靜態(tài)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下大幅降低電池箱的整體重量。根據(jù)對(duì)優(yōu)化結(jié)構(gòu)的仿真分析可知:優(yōu)化后動(dòng)力電池箱的整體重量可降低16.25%,能夠有效提升汽車推重比,提升續(xù)航里程。可見(jiàn)該優(yōu)化方案具有較大的應(yīng)用推廣價(jià)值。

電源培訓(xùn)教材