多動力源集中排氣系統(tǒng)運行特性實驗與模擬對比

本文針對高層住宅廚房集中式排氣系統(tǒng)串煙的問題,運用cfd技術對3種形式的排氣道進行了速度場和壓力場的模擬計算,并對模擬結果進行了對比分析和理論驗證。結果表明:只設導流裝置的系統(tǒng)使用效果較好,系統(tǒng)的平均排氣量為371.7m3/h,用戶最大與最小排氣量的差值為176.3m3/h;若以吸油煙機油煙捕集效率為90%的排氣量作為設計值,即使對于排氣效果較好的上述系統(tǒng),當同時使用系數(shù)為0.66時,約有60%的用戶達不到設計排氣量;未開機用戶支管的靜壓值在116.2～197.3pa之間,出現(xiàn)串煙的可能性較大。

住宅廚房排煙氣系統(tǒng)多動力源合流局部阻力研究——根據(jù)目前高層住宅集中排煙氣系統(tǒng)的應用現(xiàn)狀,對采用上開式止逆閥的集中排煙道內,的煙氣合流阻力進行了數(shù)值模擬和實驗驗證,為多動力源集中排煙氣系統(tǒng)的設計提供了依據(jù)。

針對某型渦扇排氣系統(tǒng)構建1/5縮比模型,采用實驗的方法驗證了波瓣混合器能夠降低渦扇發(fā)動機排氣系統(tǒng)紅外輻射.結果表明:相對于環(huán)形混合器,波瓣混合器使得排氣系統(tǒng)出口尾焰溫度降低11%左右,3~5μm波段紅外輻射在各探測角度內降低7.3%~22.6%;涵道比從0.233增加到0.685,排氣系統(tǒng)出口尾焰核心溫度降低21%以上,紅外輻射強度降低30%~59%;尾焰和排氣系統(tǒng)內部壁面溫度的降低使得排氣系統(tǒng)紅外輻射強度大幅度降低.

對住宅廚房排氣道系統(tǒng)進行了模擬實測的研究,研究表明動力源的集中位置靠近底層的距離越小對底層的靜壓升高呈正相關系。動力源的布置位置、均勻分布以及間距對系統(tǒng)的氣流穩(wěn)定性和阻力特性都有影響。針對不同開機率的動力源的布置對系統(tǒng)影響進行說明。

排氣系統(tǒng)-消聲器

02J916-2 住宅排氣道（二）復合式垂直集中排氣系統(tǒng)

以降低渦扇發(fā)動機排氣系統(tǒng)紅外輻射為目的,針對某型渦扇排氣系統(tǒng)構建1/3縮比模型,采用實驗的方法比較了中心錐有/無冷卻的排氣系統(tǒng)噴流溫度場和紅外輻射場,驗證了中心錐冷卻結構能夠大幅度降低渦扇發(fā)動機排氣系統(tǒng)尾向紅外輻射強度.研究結果表明:中心錐表面在外涵氣體冷卻下溫度降低,同時尾焰核心溫度也降低.當涵道比為0.3時,在0°～10°范圍內,氣膜冷卻中心錐體排氣系統(tǒng)紅外輻射降低24%～32%;在20°～90°范圍內,紅外輻射強度降低0.8%～2.1%.當涵道比增加到0.8時,0°方向的紅外輻射強度降低60%;20°～90°范圍內的紅外輻射強度降低了33%～51%.

長城汽車股份有限公司企業(yè)標準 q/cc q/ccxxxxx—201x 汽車排氣系統(tǒng)設計與開發(fā) exhaustsystemdesign&developping 20xx-xx-xx發(fā)布20xx-xx-xx實施 長城汽車股份有限公司發(fā)布 q/ccxxxxx—20xx i 前言.............................................................................ii 1范圍................................................................................1 2規(guī)范性引用文件.....................................................

本文在分析住宅廚衛(wèi)排氣系統(tǒng)應用現(xiàn)狀的基礎上,對目前住宅廚衛(wèi)防火排氣系統(tǒng)研究現(xiàn)狀做了歸納和總結,并對其未來發(fā)展提出具體要求。

基于三維cfd和寬帶噪聲模型,對不同結構的渦扇排氣系統(tǒng)流場和出口聲壓場分布展開數(shù)值計算與分析,獲得涵道比、波瓣強迫混合器穿透比和混合段長徑比對排氣出口聲壓級的影響規(guī)律。數(shù)值結果表明:排氣系統(tǒng)出口聲壓級分布與徑向速度梯度相對大小分布一致,排氣出口速度梯度的減小可以降低排氣噪聲。涵道比在0.5～3.0,長徑比在1～2之間,排氣系統(tǒng)涵道比和排氣混合段長徑比的增加可以降低噴管出口平均噪聲聲壓級;在相同涵道比下,波瓣強迫混合器穿透比的增加,出口平均噪聲聲壓級先大幅減小后緩慢增加。

為了探究汽車排氣系統(tǒng)波紋管簡化模型的合理性,對簡化模型進行數(shù)值分析和理論研究.首先,以某重型卡車排氣系統(tǒng)為研究對象建立有限元模型,將波紋管簡化為零長度的cbush單元,對系統(tǒng)自由模態(tài)進行分析;其次,用波紋管將排氣系統(tǒng)分隔開簡化為二自由度模型進行理論計算;最后,綜合對比分析表明,第7階和第8階模態(tài)頻率接近于零,主要原因是繞x,z軸剛度較小,驗證了波紋管在該方向的隔振效果良好.理論方法與數(shù)值計算具有普遍性和工程指導意義.

消防系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)點檢表 序號項目點檢部位標準檢查發(fā)現(xiàn) 1 消 防 系 統(tǒng) 消防水泵房*水泵設置：一用一備 *水泵類型：噴淋泵、消火栓泵 *運行方式：自動 *壓力情況：0.2～0.6mpa 2室外消火栓*設置情況：保護半徑≤150m,距離≤120m *配置配件：水帶、扳手、槍頭 *壓力情況：0.2～0.4mpa 3室內消火栓*設置情況：甲乙類廠房≤30m；丙類廠房≤50m *配置配件：水帶、槍頭 *壓力情況：0.2～0.4mpa *點檢情況：1月/次 4噴淋*設置情況：生產區(qū)、倉庫區(qū)全覆蓋 *末端水壓：0.2～0.4mpa 5消防水池*蓄水量：依實際需求設計，但不得小于100m3 *補滿水用時：不大于48h 6消防控制室*值班情況：24h專人值班 *設備誤報：誤報及時處理，處理記錄 *運

737-NG_apu排氣系統(tǒng)_排氣管道

目的為探討導致集中式排風系統(tǒng)排風量不足甚至出現(xiàn)倒煙的原因及確定最佳管道橫截面積.方法通過cfd方法模擬,建立層數(shù)為15層的仿真模型,分別計算了排風管道系統(tǒng)在幾個不同規(guī)格截面積和設定不同的開機率條件下的典型氣體流動工況.并且對照實驗裝置進行的實際測量數(shù)據(jù),對模擬結果進行比較和修正.通過觀察系統(tǒng)內壓強和速度的分布,分析其排風效果.結果400mm×700mm的管道截面積基本可以滿足系統(tǒng)在各開機率下運行,其中30%開機率時,未開機用戶全部無回流.而400mm×500mm、400mm×600mm兩種截面積時,各工況下都有不同程度的回流.結論主管道的截面積和開機率是影響系統(tǒng)排風效果的主要因素.

對大功率8缸柴油機采用mpc系統(tǒng)進行了模擬計算，分析了其排溫過高的原因，提出采用脈沖轉換器排氣系統(tǒng)來改善其低工況性能，對采用該種排氣系統(tǒng)進行了模擬計算，編制了適合于該系統(tǒng)的計算機程序。計算結果表明，該柴油機采用該系統(tǒng)可以改善其低工況時的燃燒性能以及解決排溫過高的問題。

探討了開發(fā)城市軌道交通多列車運行模擬系統(tǒng)的關鍵問題.研制了可用于多列車運行模擬、牽引計算、方案評價的模擬系統(tǒng),該系統(tǒng)采用面向對象的方法和模塊化的設計,具有良好的可擴展性.重點介紹了模擬系統(tǒng)的總體結構設計和多列車追蹤運行的計算模型.此外,本文以實際線路為背景,對多列車的運行過程進行了模擬,模擬結果表明,系統(tǒng)可用于分析列車安全運行間隔、研究多列車運行時相互間的影響、研究不同的信號顯示制式對列車運行的影響等.

多溫級蓄能制冷系統(tǒng)動態(tài)特性模擬及分析——文章通過對用于工業(yè)和商業(yè)領域內需要多個制冷溫度等級的，以氨水為工質的多溫級蓄能制冷方法和工作流程的介紹，以長江流域某一典型的兩溫級冷庫作為算例，對該蓄能系統(tǒng)在全量蓄能策略下能量轉換及儲存過程進行數(shù)值模擬...

(完整版)排氣系統(tǒng)-消聲器概要

采用反向蒙特卡羅法(reversemonte-carlo,簡稱rmc)結合窄帶模型計算了模型渦扇發(fā)動機(不帶加力)排氣系統(tǒng)的紅外輻射強度?？紤]了金屬壁面的發(fā)射和反射以及燃氣中co2,co和h2o等組分的吸收、發(fā)射和透射,組分的吸收系數(shù)由nasasp3080數(shù)據(jù)庫獲得,并對判斷射線歸宿的過程進行了改進,開發(fā)了計算程序。實驗測量了模型渦扇發(fā)動機排氣系統(tǒng)的中波紅外光譜輻射強度及其空間輻射強度分布。結果表明:計算得到的3～5μm波段內的光譜輻射強度以及空間輻射強度分布與實驗值吻合較好,最大誤差為10%左右,本文的計算方法能比較準確地反映渦扇發(fā)動機排氣系統(tǒng)在非加力狀態(tài)下的中波紅外輻射特征。

本產品提供了一種應用在機動車輛發(fā)動機領域的排氣系統(tǒng)密封裝置。密封裝置由301h板密封墊片和柔軟石墨組成的三道密封材料構成,密封墊片套裝在排氣管上,軟質密封墊片分別與排氣管法蘭、消聲器法蘭貼緊,排氣管法蘭與消聲器法蘭通過螺栓組件連接。本產品的技術方案,采用面密封,密封性能良好,不容易發(fā)生泄漏,安裝后不容易松動,使用壽命長。

地下水源熱泵運行過程中,如果冬季從地下吸熱和夏季放熱不平衡,多余的熱量(冷量)就會在地下積累,打破原有的地下溫度場的平衡,造成地下溫度局部升高或降低,對系統(tǒng)的多周期運行非常不利。從熱平衡角度考慮,地下水源熱泵比較適合應用于冷熱均衡的地區(qū)。對于冷熱失衡的地區(qū),為保證系統(tǒng)能多周期運行,應采取蓄熱模式。倒井蓄熱運行模式與固定蓄熱井運行模式相比,具有供暖期抽水溫度高,制冷期抽水溫度低的特點在實際運行過程中應優(yōu)先選用。

提出了一種基于定時器的模擬列車運行模塊的設計和實現(xiàn)。重點介紹了模擬列車運行模塊的列車狀態(tài)判斷、列車速度調整、列車位置刷新各個組成部分。