對(duì)高等級(jí)公路施工中挖方段開口樁測(cè)量放樣方法與分析

公路施工前和施工過程中,對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè),做好公路中線放樣和水準(zhǔn)測(cè)量、做好施工放樣和質(zhì)量控制非常重要。簡(jiǎn)要介紹了公路施工過程中中線放樣和水準(zhǔn)測(cè)量的方法、步驟及技巧,就實(shí)際工作中遇到的問題,提出了一些解決的看法和見解。

創(chuàng)新福建大劇院樁位測(cè)量放樣方法——福建大劇院位于福州市中心五一廣場(chǎng)的中軸線上，是福建省標(biāo)志性建筑。劇院的主體建筑由三個(gè)大小高低不一、福建客家土樓造型的橢圓體組成，小劇場(chǎng)和附屬設(shè)施則對(duì)稱布置在中軸線的東、西兩側(cè)。整個(gè)建筑物的造型，宛如一朵花瓣。...

隨著我國(guó)公路通車?yán)锍痰牟粩嘣鲩L(zhǎng)，高等級(jí)公路越來(lái)越多。由于一些公路所經(jīng)過區(qū)域地質(zhì)地形的影響，高等級(jí)公路施工中經(jīng)常出現(xiàn)各種病害，不僅大大增加了公路養(yǎng)護(hù)管理部門的養(yǎng)護(hù)工作量和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，還帶來(lái)了不良的社會(huì)影響與安全影響。本文為此首先探討了當(dāng)前高等級(jí)公路施工中主要病害的類型，分析了相關(guān)原因，通過理論與案例提出了相關(guān)處理措施。

在公路挖方路段施工過程中,關(guān)于挖方的邊線測(cè)量放樣的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。介紹了用水準(zhǔn)儀和全站儀放樣上坡腳的方法。

文章探討了應(yīng)用南方cass快速實(shí)現(xiàn)邊樁坐標(biāo)解算的方法,并與傳統(tǒng)坐標(biāo)計(jì)算方法得出的成果進(jìn)行了比較分析,最后重點(diǎn)介紹了坐標(biāo)糾正方法以及其在工程中的應(yīng)用。

高等級(jí)公路施工幾何控制初探

闡述如何在高等級(jí)公路施工階段中把握好測(cè)量控制的方法。

著重探討山嶺重丘區(qū)高等級(jí)公路施工測(cè)量程序的編制方法及步驟,歸納計(jì)算中主要應(yīng)考慮的要素和計(jì)算公式,并給出使用pc-e500袖珍計(jì)算機(jī)完成各主要任務(wù)的程序流程圖。山嶺重丘區(qū)高等級(jí)公路,其平面群山環(huán)繞、迂回曲折,縱斷面溝深谷窄、高差懸殊,橫斷面亦是懸崖峭壁、坡比大。鑒于上述特點(diǎn),設(shè)計(jì)時(shí)首先應(yīng)考慮技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),然后才考慮線性、平縱組合、路基土石方及排水防護(hù)等,以避免線路設(shè)計(jì)的返工,求得線形設(shè)計(jì)與工程造價(jià)的合理平衡。本文就山嶺重丘區(qū)高等級(jí)公路的布線及程序設(shè)計(jì)進(jìn)行研討。

詳述了高等級(jí)公路基層的施工方法。

高等級(jí)公路基層的施工方法——詳述了高等級(jí)公路基層的施工方法。

結(jié)合工程項(xiàng)目施工中過程控制的重要性,就高等級(jí)公路施工中施工準(zhǔn)備控制、施工過程控制、施工安全控制分別進(jìn)行了說(shuō)明,從而確保施工質(zhì)量,消除質(zhì)量通病。

淺談高等級(jí)公路施工中的過程控制——結(jié)合工程項(xiàng)目施工中過程控制的重要性，就高等級(jí)公路施工中施工準(zhǔn)備控制、施工過程控制、施工安全控制分別進(jìn)行了說(shuō)明，從而確保施工質(zhì)量，消除質(zhì)量通病。

高等級(jí)公路施工中一些問題的探討

高等級(jí)公路施工中的若干技術(shù)問題

在一項(xiàng)國(guó)外高等級(jí)公路項(xiàng)目施工中出現(xiàn)了地面沉降，嚴(yán)重影響了道路施工質(zhì)量與進(jìn)程，通過引起對(duì)地面沉降的各種因素的分析與推斷，確定并查證了由地震因素引起地面沉降的事實(shí)。進(jìn)而采取沉降區(qū)域連續(xù)觀測(cè)重新平差和調(diào)整設(shè)計(jì)縱坡等對(duì)策，保證了工程順利實(shí)施。這為今后高等級(jí)公路施工中的高程控制提供了有益的借鑒

通過海滿一級(jí)公路hmc-1標(biāo)工程劃分的實(shí)際情況,闡述在高速公路施工中如何進(jìn)行工程劃分及其工程劃分的作用。

高等級(jí)公路施工中一些問題的探討

介紹了公路工程施工測(cè)量放樣的基本方法和工作步驟。同時(shí)結(jié)合公路工程測(cè)量放樣中常遇的一些閉合差較大的問題,提出了相應(yīng)的處理方案。

針對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理的需要,基于理想點(diǎn)法的基本原理,選取路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量pqi、橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量bqi、涵洞養(yǎng)護(hù)質(zhì)量cqi、路基養(yǎng)護(hù)質(zhì)量sqi、沿線設(shè)施養(yǎng)護(hù)質(zhì)量tqi和綠化養(yǎng)護(hù)質(zhì)量gqi6個(gè)指標(biāo)作為評(píng)價(jià)指標(biāo),采用德爾菲科學(xué)方法確定各個(gè)指標(biāo)的權(quán)重系數(shù),建立了基于德爾菲-理想點(diǎn)法的高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)價(jià)模型。將該模型應(yīng)用于實(shí)際工程中高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)價(jià)的數(shù)據(jù)計(jì)算中,分析得出該高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量正負(fù)理想點(diǎn)判斷范圍和距離,其判定等級(jí)與規(guī)范法基本一致。結(jié)果表明,德爾菲-理想點(diǎn)法進(jìn)行高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)價(jià)是科學(xué)的、有效的,為高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)價(jià)提供了有益的參考。

高等級(jí)公路石方路基施工中的綜合爆破方法 摘要：山區(qū)高等級(jí)公路石方工程量大且集中，據(jù)統(tǒng)計(jì)，一般約占土石方總量的45％-75％，爆破是石方路 基施工中最有效的方法，也可以用于爆松凍土、淤泥、開采石料等。 1高等級(jí)公路石方路基施工中采用綜合爆破方法的必要性和重要性 山區(qū)高等級(jí)公路石方工程量大且集中，據(jù)統(tǒng)計(jì)，一般約占土石方總量的45％ -75％，爆破是石方路基施工中最有效的方法，也可以用于爆松凍土、淤泥、開 采石料等。在公路工程中采用綜合爆破方法施工，不但施工技術(shù)獲得了重大革新， 而且對(duì)公路選線、設(shè)計(jì)也有較大的影響。首先，高等級(jí)公路石療設(shè)計(jì)工程量大， 工期要求緊，施工環(huán)境復(fù)雜，施工條件困難，尤其是質(zhì)量要求高。其主要體現(xiàn)在 路塹邊坡開挖成型后要平整順適，防護(hù)簡(jiǎn)單適用，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，避免造成過大的超 挖或欠挖，影響其邊坡安全。同時(shí)，還體現(xiàn)在路基填方分層厚度不超過50cm最 大粒徑不超過其

指出高等級(jí)公路石方路基施工中采用綜合爆破方法的重要性,提出綜合爆破方法的內(nèi)容及特性,最后闡述了選用綜合爆破方法的基本原則。

本文從設(shè)計(jì)的角度，擴(kuò)展出幾個(gè)常見的問題，從幾個(gè)問題的解決，可以使我們對(duì)高等級(jí)公路測(cè)量和設(shè)計(jì)提供行之有效的幫助。