電機(jī)輔助功能性電刺激腳踏車系統(tǒng)建模

雙饋發(fā)電機(jī)屬于變速恒頻發(fā)電機(jī),當(dāng)風(fēng)速超出額定風(fēng)速時(shí),采用變漿距技術(shù)使輸出功率維持在額定功率附近,這樣即保護(hù)了電氣系統(tǒng),又能提高風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行效率。本文基于labview平臺對雙饋風(fēng)電機(jī)組變漿距控制系統(tǒng)進(jìn)行建模,最終通過模擬不同風(fēng)速,觀察定子輸出功率以及漿距角的變化規(guī)律。

雙流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁調(diào)壓系統(tǒng)對發(fā)電機(jī)交直流電源的輸出具有重要作用。文章主要分析了勵(lì)磁調(diào)壓系統(tǒng)的組成及工作原理,系統(tǒng)分別采用交/直流調(diào)壓器（wzt-3型/slt型）,實(shí)現(xiàn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)所需115/200v、400hz交流電和28/56v、0~70v直流電的輸出。采用saber建立仿真模型,仿真結(jié)果驗(yàn)證了勵(lì)磁調(diào)壓系統(tǒng)的可行性。

推導(dǎo)了機(jī)織電極交織電阻的大小范圍。建立了場點(diǎn)電勢、電極電勢、電極電勢差三者的數(shù)學(xué)模型。電極電勢為交織點(diǎn)處場點(diǎn)電勢的加權(quán)平均。采用仿真方法探討了電極位置、尺寸、接觸電阻對電極電勢的影響。結(jié)果表明,存在兩個(gè)極值點(diǎn)使電極電勢分別取得極大值、極小值;電極電勢極值絕對值隨電極尺寸增大而減小;接觸電阻期望非遠(yuǎn)大于交織電阻時(shí),電極電勢不受接觸電阻影響。

推導(dǎo)了機(jī)織電極交織電阻的大小范圍。建立了場點(diǎn)電勢、電極電勢、電極電勢差三者的數(shù)學(xué)模型。電極電勢為交織點(diǎn)處場點(diǎn)電勢的加權(quán)平均。采用仿真方法探討了電極位置、尺寸、接觸電阻對電極電勢的影響。結(jié)果表明,存在兩個(gè)極值點(diǎn)使電極電勢分別取得極大值、極小值;電極電勢極值絕對值隨電極尺寸增大而減小;接觸電阻期望非遠(yuǎn)大于交織電阻時(shí),電極電勢不受接觸電阻影響。

基于永磁同步發(fā)電機(jī)的直驅(qū)式風(fēng)電系統(tǒng)建模與仿真

系統(tǒng)建模與仿真在制冷空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用 城建學(xué)院暖通工程272081404001朱琴 1、簡述仿真技術(shù)的應(yīng)用 自20世紀(jì)60年代開始,仿真技術(shù)開始在制冷、空調(diào)領(lǐng)域開始得到應(yīng)用。經(jīng) 過幾十年的發(fā)展,這種技術(shù)在該領(lǐng)域內(nèi)得到了充分的研究和廣泛的應(yīng)用,對制冷 空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行特性研究、產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新起到了非常重要的作用。 傳統(tǒng)的制冷、空調(diào)裝置設(shè)計(jì)手段是開發(fā)研究人員提出一種系統(tǒng)方案,并制出 相應(yīng)的樣機(jī),然后在實(shí)驗(yàn)臺上進(jìn)行樣機(jī)性能測試,通過實(shí)驗(yàn)對裝置的可靠性和運(yùn) 行效率進(jìn)行改進(jìn)。從理論上講,實(shí)驗(yàn)改進(jìn)方法是一種科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难芯糠椒?但由于 實(shí)驗(yàn)條件、測試精度、經(jīng)濟(jì)條件以及開發(fā)時(shí)間上的限制,使其無法對裝置的實(shí)際 運(yùn)行進(jìn)行較全面的預(yù)測和較理想的改進(jìn)。而仿真技術(shù)則可以幫助人們更有效地利 用計(jì)算機(jī)手段最大限度地改進(jìn)所研究系統(tǒng)

根據(jù)光電成像系統(tǒng)時(shí)域和頻域特點(diǎn),在分析調(diào)制傳遞函數(shù)的基本理論之后,提出了建立基于mtf的光電成像系統(tǒng)模型,通過分析光電成像系統(tǒng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)的傳遞函數(shù),最終計(jì)算得到了系統(tǒng)總的mtf,結(jié)合具體的仿真實(shí)驗(yàn),驗(yàn)證了該方法的合理性,可以為光電成像系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。

隨著機(jī)電系統(tǒng)的復(fù)雜程度和控制要求不斷提高,需要運(yùn)用控制效果更高的控制算法設(shè)計(jì)控制器,這就必然需要知道系統(tǒng)模型。針對工程對象普遍含有的非線性,對模塊化非線性系統(tǒng)建模進(jìn)行研究。利用正交基辨識法對輸入非線性模型(hammerstein-型)進(jìn)行建模,對于正交基函數(shù)的獲取進(jìn)行改進(jìn),對輸入輸出數(shù)據(jù)的特殊處理,利用輸出信號恢復(fù)中間變量,再利用最小二乘法得到模型參數(shù),仿真結(jié)果表明了方法有效性。

無刷直流電機(jī)鎖相環(huán)穩(wěn)速系統(tǒng)建模與仿真

提出基于建筑信息模型(bim)的機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)建模方法,借助圖論構(gòu)造機(jī)電設(shè)備連接拓?fù)鋱D(eectg),通過revitapi開發(fā)實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備拓?fù)潢P(guān)系自動(dòng)提取插件,結(jié)合revitapi提取機(jī)電設(shè)備連接關(guān)系和定位信息,使施工方在設(shè)備安裝施工過程中可及時(shí)查看設(shè)備對應(yīng)的參數(shù)信息、定位信息和空間連接關(guān)系,指導(dǎo)機(jī)電設(shè)備和管道的安裝施工。試驗(yàn)結(jié)果表明,基于bim的機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)建模方法可有效提高復(fù)雜bim機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的建模效率和機(jī)電機(jī)房的施工效率。

提出水電站仿真培訓(xùn)系統(tǒng)仿真模型的建立應(yīng)面向全站、全過程、全范圍，這是由水電站仿真培訓(xùn)系統(tǒng)的功能特點(diǎn)所決定的。同時(shí)為了達(dá)到仿真實(shí)時(shí)性的要求，結(jié)合國家電力公司重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)項(xiàng)目——大型水電站仿真培訓(xùn)系統(tǒng)研制，探討了水電站實(shí)時(shí)仿真模型的建模特點(diǎn)，重點(diǎn)討論了仿真主體實(shí)時(shí)仿真模型和繼電保護(hù)系統(tǒng)實(shí)時(shí)仿真模型的建立

本文主要研究氣動(dòng)控制領(lǐng)域的直動(dòng)式壓電氣動(dòng)伺服閥。閥芯運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)是該閥設(shè)計(jì)的核心部分,主要由作為動(dòng)力源的積層式壓電驅(qū)動(dòng)器、柔性鉸鏈微位移放大機(jī)構(gòu)、閥芯、彈性回復(fù)機(jī)構(gòu)以及相應(yīng)的連接件組成。設(shè)計(jì)基于柔性鉸鏈微位移放大機(jī)構(gòu)的閥芯運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu),結(jié)合有限單元法對閥芯運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行靜力學(xué)與動(dòng)力學(xué)的仿真分析,驗(yàn)證理論分析,為直動(dòng)式壓電氣動(dòng)伺服閥總體設(shè)計(jì)以及控制策略的選擇提供理論依據(jù)。

2009年lms中國用戶大會論文集 -8- 基于amesim的汽車esp液壓系統(tǒng)建模 李以農(nóng) 1 米林 2 謝敏松 1 1 重慶大學(xué)機(jī)械傳動(dòng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室重慶,400044 2重慶理工大學(xué)汽車零部件制造及檢測技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，重慶400000 摘要：本文以某esp液壓系統(tǒng)為研究對象，分析了esp液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和詳細(xì)的工作原理；基于amesim建立 了汽車esp系統(tǒng)液壓單元模型、帶預(yù)壓單元的主缸模型和輪缸模型；并依據(jù)流體力學(xué)相關(guān)理論，建立了節(jié)流器、液 壓控制閥、蓄能器以及回油泵數(shù)學(xué)模型，為esp液壓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能仿真分析和液壓單元設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。 汽車esp（electronicstabilityprogram）系統(tǒng)，中文名稱是汽車電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，是目前世 界上最尖端的汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)電子設(shè)備。esp系統(tǒng)除了具有制動(dòng)防抱

綜合考慮溫度、預(yù)應(yīng)力及碟簧非線性的影響,建立超磁致伸縮微致動(dòng)器(giantmagnetostrictivemicro-actuator,簡稱gma)車削加工系統(tǒng)非線性動(dòng)力學(xué)微分方程。根據(jù)精確反饋線性化的滑模變結(jié)構(gòu)控制方法設(shè)計(jì)控制器,采用雙曲正切函數(shù)代替符號函數(shù),并引進(jìn)邊界層,減少了系統(tǒng)的抖振,增加控制器的連續(xù)性。最后通過試驗(yàn),驗(yàn)證了該控制方法的有效性,當(dāng)系統(tǒng)存在外界干擾或是參數(shù)攝動(dòng)時(shí),該文設(shè)計(jì)的控制方法都能取得較好的控制效果,穩(wěn)態(tài)誤差達(dá)到納米級。

吉林農(nóng)業(yè)科技學(xué)院 學(xué)士學(xué)位設(shè)計(jì) 說明書 論文題目：腳踏式休閑車設(shè)計(jì) 年級專業(yè)： 學(xué)生姓名： 學(xué)號： 指導(dǎo)教師： 評閱教師： 完成日期： 吉林農(nóng)業(yè)科技學(xué)院 腳踏式休閑車設(shè)計(jì) 學(xué)生:****** 專業(yè):機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 指導(dǎo)教師: 摘要 經(jīng)過了追求物質(zhì)生活的年代，人們開始追求真正健康的生活方式。選擇“綠色出行” 也成為人們在選擇開私家車、坐公交車之外的一個(gè)選擇。休閑車無噪音、無污染、重量 輕、結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低廉、使用和維修方便，既能作為代步和運(yùn)載貨物的工具，又能用 于體育鍛煉，因而為人們所廣泛使用。此次的研究目的是設(shè)計(jì)一種新型的腳踏式休閑車， 可供四人騎行，使其行駛平穩(wěn)省力。這種休閑車主要適應(yīng)于人們在健身、運(yùn)動(dòng)、休閑、 旅游等戶外活動(dòng)使用，并且更多的是讓人們環(huán)保意識的增加和崇尚自然的心態(tài)使然。 休

船舶電力推進(jìn)以其良好的經(jīng)濟(jì)性、操縱性和低噪聲性等優(yōu)點(diǎn),在船舶領(lǐng)域受到廣泛的青睞。開展船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的建模和仿真研究,再現(xiàn)系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)及動(dòng)態(tài)工作過程,揭示系統(tǒng)的內(nèi)在規(guī)律,對于指導(dǎo)船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和使用具有現(xiàn)實(shí)意義。船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的、多變的非線性系統(tǒng),加之其推進(jìn)電機(jī)具有大容量、大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的特點(diǎn),對其進(jìn)行準(zhǔn)確的建模與仿真十分重要。本文采用模塊化的建模方法,選用某實(shí)船的電力推進(jìn)系統(tǒng)為研究對象,在matlab/simulink搭建了基于直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)的船-機(jī)-槳一體化仿真模型,并在該模型下進(jìn)行起航工況的仿真研究,仿真結(jié)果表明了該模型的準(zhǔn)確性。

電磁暫態(tài)仿真程序emtp(elector-magnetictransientsprogram)是電力系統(tǒng)中常用的仿真商業(yè)軟件,它能有效地對電力系統(tǒng)進(jìn)行分析和研究。簡要介紹了emtp的特點(diǎn)、功能和應(yīng)用,并通過實(shí)例對10kv小電流接地系統(tǒng)進(jìn)行理論分析和建模仿真,仿真結(jié)果與實(shí)際一致,直觀形象地表明了小電流接地系統(tǒng)的特點(diǎn)和故障特征,同時(shí)也說明了該方法的有效性和可行性。

電控燃油噴射系統(tǒng)無法滿足汽車運(yùn)行所有工況下的理想要求。為此,筆者在汽車電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上,對該系統(tǒng)模型及控制器設(shè)計(jì)進(jìn)行探討。實(shí)踐證明,汽車電子節(jié)氣門控制滿足預(yù)期效果。

在簡單介紹體位變換機(jī)械通氣原理的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)研究了臨床試驗(yàn)設(shè)備的機(jī)械結(jié)構(gòu),并進(jìn)行了建模仿真研究。提出了滑桿驅(qū)動(dòng)式搖椅機(jī)械方案,建立了該方案的動(dòng)力學(xué)模型,利用adams仿真軟件構(gòu)建了控制系統(tǒng)完整模型,并進(jìn)行了模型驗(yàn)證和仿真研究。仿真結(jié)果表明了機(jī)械方案的可行性。

類別 1不顯（白屏）1lcd色點(diǎn) 2亂碼2lcd發(fā)白 3顯淡3lcd發(fā)黃 4顯濃4lcd發(fā)紫 5缺劃5lcd麻點(diǎn) 6多劃6lcd白條 7無邊框7lcd針孔 8暗劃8lcd內(nèi)污 9閃屏9內(nèi)污反白 10少畫面10內(nèi)污反黑 11多畫面11lcd底影 12多點(diǎn)12lcd暗色點(diǎn) 13少點(diǎn) 14少字符 15斜紋 16顯示不均 17lcd漏液 18液晶氣泡 19分屏1b/l劃傷 1b/l不亮2b/l異物 2b/l燈不亮3b/l折痕 3b/l燈不穩(wěn)定4b/l酒精印 4b/l燈暗5b/l白條 5b/l漏光6b/l白團(tuán) 6b/l膜鼓7b/l黑團(tuán) 8b/l黑條 9b/l色差 10b/l雙面膠外漏 1tp亮點(diǎn) t/p1tp不動(dòng)2t/p異物 2tp連跳 3tp失效1片

一、概述與型號編制 電動(dòng)腳踏兩用風(fēng)機(jī)是一種人防設(shè)備，當(dāng)人防工事、防空地下室在戰(zhàn)爭時(shí)電源被毀，敵方使用 原子、化學(xué)或細(xì)菌武器的情況下采用濾毒式通風(fēng)防護(hù)不可少的設(shè)備。其技術(shù)指標(biāo)的重點(diǎn)，是 保證戰(zhàn)爭時(shí)人力驅(qū)動(dòng)情況下滿足400人單元的濾毒式通風(fēng)要求，同時(shí)，考慮平、戰(zhàn)結(jié)合，可 利用電力作為人防工事，地下旅館、餐廳和商場等進(jìn)行通風(fēng)換氣。 二、工作條件 1、戰(zhàn)爭時(shí)（腳踏驅(qū)動(dòng)） 在四個(gè)人驅(qū)動(dòng)，腳踏轉(zhuǎn)速為n=40r/min，風(fēng)量q≮1200m3/h，風(fēng)壓（全壓）：p≮120mmh2o。 2、平時(shí)（電動(dòng)） 用y90s-4電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)（電機(jī)功率）n=1.1kw，n=1400r/min電源為三相380v，q=2600-3060m3/h， p=90-60mmh2o。 三、風(fēng)機(jī)安裝 1、安裝前應(yīng)仔細(xì)檢查通風(fēng)機(jī)各連接部分，葉片與機(jī)殼是否有碰擦現(xiàn)象。按圖校正風(fēng)口與葉 輪之間間隙尺寸，需保持為水平

通過對光伏發(fā)電系統(tǒng)光伏電池的原理分析,得出光伏電池的數(shù)學(xué)理論模型,進(jìn)而搭建光伏發(fā)電系統(tǒng)的光伏電池等效模塊,再經(jīng)過直流-直流變換模塊、逆變橋變換環(huán)節(jié)、濾波環(huán)節(jié),得到完整的光伏發(fā)電并網(wǎng)系統(tǒng)模型。利用pscad軟件建立了光伏發(fā)電的模型,完成了光伏發(fā)電各環(huán)節(jié)的搭建和調(diào)試。該模型可以定量地分析在外部輸入?yún)⒘?如外部光照量、電池板溫度等變化時(shí),光伏系統(tǒng)的輸出電壓、輸出功率、輸出波形的變化情況以及并網(wǎng)后對于系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的影響。作為一個(gè)等值電源,還可以計(jì)算出光伏發(fā)電系統(tǒng)并網(wǎng)的等值阻抗。