大跨度雙線無砟軌道預應力簡支箱梁梁端錨固區(qū)應力分析

斜拉索索梁錨固區(qū)域結構復雜,受力集中,是設計的關鍵。掌握錨固區(qū)域在斜拉索作用下的應力大小及分布是十分重要的。采用非線性接觸方法,對閔浦二橋索梁錨固區(qū)進行有限元計算分析,并對模型進行驗證,計算分析錨固區(qū)域的應力分布和傳力途徑,為實際橋梁的設計和施工提供可靠的依據并提供合理的建議。

斜拉橋索塔錨固區(qū)空間應力分析——利用有限元程序對斜拉橋索塔錨固區(qū)進行空間實體建模，研究了交叉錨固形式的索塔錨固區(qū)應力分布與索力傳遞規(guī)律。

文章對現澆箱梁預應力頂板張拉帶來的梁端局部應力作了細致分析,采用目前通用的ansys有限元軟件建立三維實體模型,并與桿系模型就應力分布、底板裂縫控制等計算結果進行對比,得出簡化計算方法。得到結論對既有同類橋梁有一定的參考和借鑒意義。

內錨固型式預應力錨索剪應力分析——為研究內錨固型式錨索的剪應力分布情況，本文利用彈性力學的f昆合問題的位移解導出了內錨固預應力錨索的彈性解，得出剪應力沿錨索長度成指數形式傳遞規(guī)律，并且結合錨索的材料性質和巖土的性質討論影響剪應力分布的因素。

利用algor軟件計算分析了秦沈線32m雙線整孔箱梁端部的應力分布情況,為縱向預應力鋼束的分布、錨固點的確定以及端部普通鋼筋的設置提供了理論依據,在便于施工的條件下合理地確定了橫隔板的厚度和尺寸。

第22卷　第4期 2005年4月　　 公　路　交　通　科　技 journalofhighwayandtransportationresearchanddevelopment vol122　no14 　　apr12005 文章編號:1002ο0268(2005)04ο0072ο04 收稿日期:2004ο02ο02 作者簡介:張勇(1974-),男,山西長治人,碩士,工程師,主要研究方向為橋梁設計理論及模型試驗1(nebvlae@dlut1student1edu1cn) 琴橋橋塔拉索錨下錨固區(qū)局部應力分析 張　勇1,張　哲1,李　明2 (11大連理工大學橋梁工程研究所,遼寧　大連　116023;21大連理工大學土建設計研究院,遼寧　大連　116023) 摘要:大連開發(fā)區(qū)琴

qb 中鐵二十四局集團貴溪橋梁廠有限公司企業(yè)標準 q/gxql-gl-js04-2015 無砟軌道后張法預應力混凝土簡支箱梁 工藝細則 2015-07-10發(fā)布2015-08-01實施 中鐵二十四局集團貴溪橋梁廠有限公司發(fā)布 無砟軌道后張法預應力混凝土簡支箱梁 工藝細則審批程序 批準人 會簽 主編 修訂 審核 編制日期二○一五年七月 執(zhí)行日期二○一五年八月 修訂日期 備注 前言 本工藝細則修訂是為了使無砟軌道后張法預應力混凝土梁制造、驗收符合國家、行業(yè)標 準，能夠指導橋梁生產和驗收。主要內容有： 1、明確了梁體高性能混凝土耐久性試驗以及原材全檢若干指標的檢驗單位。 2、明確了工藝技術要求。 3、明確了材料技術要求。 在執(zhí)行本工藝細則中，希望各單位結合生產實踐，認真總結

針對某高速公路淮河橋35m跨度折線先張預應力混凝土箱梁端部錨固區(qū)開裂的問題,根據梁端腹板厚度的變化、鋼絞線錨固失效段的設置分4種工況對錨固區(qū)的局部應力進行了分析.結果表明:采用工況4的方案可有效減小梁端混凝土的局部應力防止開裂,即將梁端部的腹板厚度由原設計300mm增大為400mm,同時部分鋼絞線設置端部錨固失效段;提出了適當增加梁端腹板厚度、合理設置鋼絞線錨固失效段等防止梁端混凝土開裂的措施,并通過實際工程梁端混凝土局部應力的量測進行了驗證.

通過哈大客運專線鐵路無砟軌道后張法預應力混凝土簡支箱梁(雙線)的施工,介紹后張法預應力箱梁的施工工藝特點,并對施工中采用的新技術、新工藝、新材料,提供借鑒性意見。

分別利用ansys以及橋梁博士兩種有限元軟件,對某懸臂施工的連續(xù)梁橋進行了應力狀態(tài)的模擬分析。通過對比驗證了結果的正確性。通過分析,獲得了全橋整體和0號塊局部的空間應力分布規(guī)律,并對施工過程中的安全性進行了驗算。

鋼拱塔斜拉索錨固區(qū)局部應力分析

本文主要介紹預應力豎向布筋、hvm大孔錨具使用及張拉,同時對大跨度剛構箱梁預應力施工情況作簡單介紹。

城市高架橋現澆梁箱體結構及預應力體系復雜,工期緊,施工難度大,尤其是160m通長曲線預應力束的施工工藝,文章對此做了重點闡述。

結合相關標準要求以及工程實際情況,選擇合適的原材料通過合理的配合比設計,配制符合工程要求的預應力軌道板用封錨砂漿,并相應的研究了封錨砂漿的攪拌、成型工藝。

結合某高速公路體外預應力試驗橋的設計,利用橋梁分析專業(yè)軟件midas/civil對該橋的鋼索端部錨固區(qū)域進行了空間應力仿真分析,研究了關鍵區(qū)域的應力分布、受力特點。同時,基于分析結果,應用拉桿-壓桿分析模型對該區(qū)域進行了相應的配筋設計,研究結論可供類似工程參考。

大跨度預應力梁在酒店結構中的應用——從用材節(jié)省、質量優(yōu)良的設計施工角度出發(fā)闡述了無粘結預應力成套技術的應用，該技術具有整體性強、施工簡便、穩(wěn)定性好等特點?！　?/p>

預應力技術在超高、大跨度梁中的應用——介紹了杭州市廣播電視中心一期工程中230m和600m演播大廳燈柵架上空超高、超限、大跨度梁中預應力技術的運用。在此對預應力技術優(yōu)點進行了分析，并著重地介紹了預應力束鋪設、攪搗、張拉、灌漿等相關施工工藝及其相應...

總第112期江西建材3/2010 屋頂花園，觀景休閑長廊，既豐富了建筑的形體又滿足 了建筑的日照通風要求。建筑在二、三、六層均設置了 通向后山別墅的交通廊。使建筑同山體渾為一體，互相 溶和，交通十分便利。 項目建筑造型設計設計充分考慮檢察系統(tǒng)的特 點、性質同井岡山革命傳統(tǒng)的結合，采用現代建筑的手 法組織空間，以簡潔的傳統(tǒng)民居特征及符號使建筑溶 入山體，又突出于山體，建筑與自然環(huán)境交相輝映，相 得一彰。建筑入口結合了階梯形建筑空間的大型會議 室(360座)，使建筑形象猶如“蛟龍出海”的巨輪，又如 “星星之火，可以燎原”的火炬，建筑入口氣勢宏偉。由 于場地只有東側較為狹小的寬度鄰近城市道路，設計 考慮建筑后退形成樓前廣場并布置旱噴水景、停車場， 更使建筑顯得端莊、秀麗。 總之，“基地的特征是那些追求建筑藝術的房屋的 開始”（現代建筑大師賴特語），

順應時代進步和經濟發(fā)展的潮流，現代交通也在飛速發(fā)展,具有代表性意義的交通設施非橋梁建筑莫屬,它在人們日常出行和經濟發(fā)展方面起著不可替代的作用。本文主要探討了三個方面問題：一是闡述大跨度預應力橋梁施工的概況及特征,二是剖析了大跨度預應力橋梁施工工藝中的諸多問題和難題,在此基礎上，進一步闡釋了如何在大跨度預應力橋梁施工的質量方面實施有效的控制措施及方法。

由于大跨度預應力混凝土連續(xù)梁、桁架梁、實腹梁、t構橋等梁橋施工過程中，結構的實際狀態(tài)與設計狀態(tài)很難完全吻合，因此在預應力混凝土橋梁施工過程中，必須對施工預拱度、主梁梁體內的應力等進行嚴格的施工控制。

結合哈大客運專線56m預應力鋼筋混凝土簡支箱梁預應力鋼束布置方案比選及預應力鋼束布置對梁端應力分布影響的研究,探討客運專線大跨度預應力混凝土簡支箱梁設計時應注意的幾個問題,為今后在鐵路客運專線工程中推廣大噸位張拉鋼束在橋梁設計方面的應用提供參考。

全民健身中心工程2015年獲得國家優(yōu)質工程獎,結合該工程對大跨度預應力張弦梁結構的施工過程及施工要點進行分析。張弦梁結構最大程度發(fā)揮鋼索的抗拉強度,通過對柔性構件的下弦拉索施加預應力,使得剛性上弦構件產生反撓度,減小結構的最終撓度,達到建筑結構的平衡狀態(tài)。