多孔介質(zhì)巖土材料剪切帶孔隙特征研究

孔隙率及孔隙特征對建筑材料性能的影響

多孔隙瀝青混凝土試驗研究

土的初始剪切模量與孔隙比及標(biāo)準(zhǔn)貫入值相關(guān)關(guān)系——根據(jù)現(xiàn)場原位勘測試驗及常規(guī)室內(nèi)土工試驗結(jié)果，按不同土類建立土的初始剪切模量c0(或剪切波在土中傳播速度)與土的孔隙比e的回歸表達(dá)式，以及g0與土層標(biāo)準(zhǔn)貫入值和土層深度的回歸表達(dá)式。用所得回歸表達(dá)式可以...

以植生型多孔混凝土為研究對象,進(jìn)行了植生型多孔混凝土孔隙率的試驗。研究目標(biāo)孔隙率、粗集料粒徑、水灰比對植生型多孔混凝土孔隙率的影響。試驗結(jié)果表明:植生型多孔混凝土連通孔隙率隨全孔隙率之間存在良好的二次函數(shù)關(guān)系;影響植生型多孔混凝土實測孔隙率的因素中,目標(biāo)孔隙率為主要影響因素,水灰比和骨料粒徑為次要因素;目標(biāo)孔隙率與實測孔隙率吻合較好,植生型多孔混凝土以目標(biāo)孔隙率為控制參數(shù)的配比方法切實可行。

煤巖體孔隙裂隙雙重介質(zhì)逾滲機(jī)理研究——介紹t-tl隙裂隙雙重介質(zhì)逾滲概率的研究方法，在此基礎(chǔ)上研究了煤巖體的逾滲概率與滲透系數(shù)的關(guān)系，分析了裂隙、孔隙及二者共同作用對煤巖體逾滲概率的影響。結(jié)果表明：煤巖體這類孔隙裂隙雙重介質(zhì)的逾滲概率與其滲透系...

多孔介質(zhì)由于其具有比表面積大、熱導(dǎo)率低、良好的蓄能性能等特點,在許多工程領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用。簡要總結(jié)和介紹了多孔材料種類、主要性能及在耗能大戶的暖通空調(diào)領(lǐng)域的主要的應(yīng)用,并對其在暖通空調(diào)領(lǐng)域應(yīng)用過程中存在的主要問題進(jìn)行了分析,以便為其進(jìn)一步的研究及應(yīng)用提供參考。

根據(jù)陶粒形態(tài)、成分較均一,呈球體或橢球體的特點,推導(dǎo)出多孔輕集料植被混凝土理論計算公式,并提出一種新的多孔輕集料植被混凝土配合比設(shè)計方法,即以孔隙率為主要設(shè)計參數(shù),通過公式計算出包裹輕集料的水泥漿厚度和質(zhì)量,調(diào)整水泥漿的水灰比,配置具有一定強(qiáng)度且不流淌的多孔輕集料植被混凝土。

建立了燒結(jié)金屬多孔材料連通孔隙形成的模型,通過控制機(jī)械壓制壓力獲得了一定孔隙率的金屬多孔材料。為了拓展燒結(jié)金屬多孔材料在工業(yè)領(lǐng)域中的應(yīng)用,文中研究了放電線切割、水切割和磨削加工對材料表面孔隙結(jié)構(gòu)及材料透氣性的影響,采用掃描電鏡和顯微鏡分析了材料加工后表面上孔隙的形貌。實驗結(jié)果表明,放電線切割、水切割和磨削對燒結(jié)金屬多孔材料加工之后,材料被加工的表面孔隙被部分堵塞,材料的透氣性有一定程度的降低,但材料內(nèi)部的孔隙仍有較好的連通性。

燒結(jié)金屬多孔材料是一種性能較為優(yōu)良的新型工業(yè)材料，其是以金屬粉末為基本原材料，經(jīng)過一列的工藝而制成的帶有很多小孔的金屬材料。但是在實際的工業(yè)生產(chǎn)應(yīng)用中，需要對燒結(jié)金屬多孔材料進(jìn)行切割或磨削等機(jī)械加工處理，而這樣加工中產(chǎn)生的碎屑就會堵塞金屬材料中的孔洞，使其透氣性和孔隙連通性受到影響。為了更好的認(rèn)識這一問題，本文以放電線切割、水切割和磨削加工為例，來談?wù)剻C(jī)械加工對燒結(jié)金屬多孔材料孔隙的具體影響。

通過改變細(xì)顆粒含量分析了孔隙率、不均勻系數(shù)以及曲率系數(shù)與滲透系數(shù)的相關(guān)關(guān)系,建立了砂礫土的滲透系數(shù)與三個孔隙特征參數(shù)的多元回歸模型,探討了砂礫土滲透系數(shù)與孔隙特征參數(shù)的相互關(guān)聯(lián)。研究結(jié)果表明,砂礫土的滲透系數(shù)與三個孔隙特征參數(shù)具有綜合相關(guān)關(guān)系,單個參數(shù)對滲透系數(shù)的影響具有隨機(jī)性;40%的細(xì)粒含量可作為砂礫石滲透系數(shù)的界限含量,細(xì)粒含量高于40%后,滲透系數(shù)隨細(xì)粒含量的減小而平緩增大,當(dāng)細(xì)粒含量低于40%時,滲透系數(shù)隨細(xì)粒含量的增大而迅速減小。采用相同骨架結(jié)構(gòu)特征的土體,才能得到一致性的滲透系數(shù)變化規(guī)律。

為了研究存在于多孔壁面的封閉腔體中溫度、揮發(fā)性有機(jī)化合物(vocs)質(zhì)量濃度的分布特征,本文根據(jù)不可逆過程熱力學(xué)基本原理,建立復(fù)合腔體內(nèi)熱質(zhì)傳遞的數(shù)學(xué)模型。采用有限元數(shù)值計算方法對控制模型進(jìn)行求解,得到不同達(dá)西數(shù)下復(fù)合腔體內(nèi)流場、溫度場和vocs質(zhì)量濃度場的分布特性。研究表明因多孔介質(zhì)的存在,系統(tǒng)內(nèi)的傳熱傳質(zhì)速度明顯降低,而當(dāng)多孔壁面的滲透率很低(相當(dāng)于不可滲透壁面)時,傳熱傳質(zhì)速率降至最低。

在總結(jié)對比國內(nèi)外排水基層的實際應(yīng)用,分析路面排水特點和達(dá)西定律的適用條件的基礎(chǔ)上,提出了水泥砼路面排水基層的配合比設(shè)計,并用改進(jìn)的滲透儀對該排水基層的滲透系數(shù)進(jìn)行了測試;最后對該排水基層材料進(jìn)行了強(qiáng)度試驗,驗證其路用性能。

用混沌分形理論結(jié)合壓汞測孔技術(shù),直接測試評價了磷渣-水泥漿體材料孔隙的顯微結(jié)構(gòu)特征,計算出了對應(yīng)的分形維數(shù),并對普通水泥漿體與摻磷渣的水泥漿體孔隙的分形特征進(jìn)行了比較;同時探討了孔體積分維數(shù)與孔隙率、孔表面積、孔分布及磷渣摻量的關(guān)系.研究表明,磷渣-水泥漿體的孔結(jié)構(gòu)具有明顯的分形特征,孔體積分形維數(shù)在2.4~2.8之間;摻磷渣的水泥漿體不僅具有粗孔細(xì)化的效果,而且孔隙的分形特征也有了明顯的改善;在磷渣摻量大于30%時,其分維數(shù)、孔隙率與小于20nm的微孔數(shù)有明顯的突變性.

臺灣地處亞熱帶屬季風(fēng)型氣候,在季節(jié)交替時常會出現(xiàn)大雨,尤其南部路段易受夏季間歇性暴雨影響,致使縱向坡度較低及橫向坡度變化交界處,雨水無法實時宣泄,易產(chǎn)生積水現(xiàn)象,影響行車安全。另因高速公路交通便利,許多路段重載車輛比率偏高,面層經(jīng)整修銑刨加鋪2～3a后,在重車行駛頻率高的情況下,外側(cè)車道,于輪跡處易產(chǎn)生致密現(xiàn)象,路面在下雨時,因排水速率減緩而產(chǎn)生水膜,低摩擦,且輪胎易揚起水霧,影響后方行車視線,尤其在高速行駛下無法看清楚前方不僅嚴(yán)重影響行車安全,且不利于鋪面的耐久性,為了解決這個問題,以多孔隙瀝青混凝土（porousasphaltconcrete,pac）鋪面,取代傳統(tǒng)開放級配（open-gradedasphalt,og）瀝青混凝土鋪面為主要考慮,以整理適宜因子為評估要素,評選出適合高速公路瀝青混凝土鋪面面層的材料,應(yīng)用于高速公路工程運輸價值客觀環(huán)境下最優(yōu)的方案,經(jīng)研究實證結(jié)果發(fā)現(xiàn)pac的績效評量優(yōu)于og,較適合使用在高速公路上,與目前實務(wù)相符,故證明此模式的正確性與實用性。

從試驗角度出發(fā),研究了孔隙率和級配對多孔混凝土強(qiáng)度的影響,通過對不同級配條件下孔隙率與強(qiáng)度關(guān)系以及不同孔隙率、不同齡期下抗壓強(qiáng)度與抗彎拉強(qiáng)度關(guān)系的分析,得出了滿足臨界孔隙率條件下,采用小孔隙率可以獲得較高的抗壓強(qiáng)度和抗彎拉強(qiáng)度的結(jié)論。

_密度孔隙率習(xí)題建筑材料

材料的孔隙結(jié)構(gòu)對骨長入有關(guān)鍵性的影響。高孔隙率和大孔徑有利于骨長入,但有損于力學(xué)性能。因此,在保證材料力學(xué)性能的基礎(chǔ)上,探索最佳的孔隙結(jié)構(gòu)是很有必要的。隨著材料科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,人們可以相對自由地設(shè)計特定的孔隙結(jié)構(gòu),為骨組織工程的進(jìn)一步探索提供條件。就材料孔隙結(jié)構(gòu)對骨長入的影響,從離體細(xì)胞學(xué)研究以及材料孔隙率、孔徑大小等方面進(jìn)行綜述。

飽和多孔介質(zhì)土動力學(xué)理論與數(shù)值解法——總結(jié)和評價了飽和多孔介質(zhì)土動力學(xué)理論與數(shù)值解法在國內(nèi)外的研究成果，著重討論了飽和多孔介質(zhì)土動力學(xué)的基本方程、飽和土中彈性波的傳播特性以及飽和{二體動力分析的時域數(shù)值解及地震反應(yīng)等方面的研究現(xiàn)狀，并指出今后...

飽和黃土液化的孔隙微結(jié)構(gòu)特征——通過對黃土中各類孔隙含量的定量測試及數(shù)理分析，介紹了黃土孔隙微結(jié)構(gòu)的計算機(jī)圖像處理分析方法，并從孔隙微結(jié)構(gòu)的角度研究了飽和黃土液化機(jī)理．在此基礎(chǔ)上，建立了孔隙微結(jié)構(gòu)特征與黃土液化勢的定量關(guān)系，從孔隙微結(jié)構(gòu)角度對...

采用壓汞試驗來研究水泥-膨潤土固結(jié)體的微觀孔隙結(jié)構(gòu)特征,有助于從影響因素和機(jī)理上認(rèn)識固結(jié)體的強(qiáng)度和滲透系數(shù)等宏觀特性。試驗研究結(jié)果表明:固結(jié)體的總孔隙體積、最可幾孔徑、各級孔隙分布以及臨界孔徑等孔結(jié)構(gòu)特征與膨潤土和水泥的用量密切相關(guān)。其中固結(jié)體的較大孔隙應(yīng)主要由水泥水化產(chǎn)物構(gòu)成,膨潤土水化后會形成固結(jié)體的微小孔隙,并充填一部分大孔隙。

本文概述了復(fù)合材料結(jié)構(gòu)孔隙率的形成機(jī)理,探討了孔隙率與復(fù)合材料力學(xué)特性的內(nèi)在規(guī)律,闡述了孔隙率的檢測方法并提出了孔隙率的控制措施以及未來的研究方向。

透水型多孔隙瀝青混凝土路面具有抗滑性較好、減少雨天水漂、提高車輛行駛安全性、降低交通噪聲等優(yōu)越性,但是,該技術(shù)在某些方面仍不夠成熟,在未來應(yīng)加強(qiáng)對透水型瀝青路面的研究投入,趨利避害,使其優(yōu)勢得到最大程度的發(fā)揮。