多孔隙貧砼排水基層材料滲透性能研究

目的研究高滲透乳化瀝青在半剛性基層上的滲透性能,尋求高滲透乳化瀝青透層油的最佳灑布時(shí)間、最佳灑布量.方法模擬施工現(xiàn)場(chǎng),采用車(chē)轍試模成型水穩(wěn)試件,在其表面噴灑透層油,進(jìn)行滲透效果檢測(cè).分析基層養(yǎng)生齡期、灑布溫度、養(yǎng)生溫度、灑布量等因素對(duì)滲透效果的影響.結(jié)果在半剛性水穩(wěn)基層上其滲透深度隨撒布量的增加而增加,最大可以達(dá)到14mm.當(dāng)灑布量達(dá)到一定深度以后,隨著灑布量的增加其滲透深度基本不變.隨著養(yǎng)生齡期的增長(zhǎng),基層內(nèi)部結(jié)構(gòu)越來(lái)愈致密,高滲瀝青的滲透深度越來(lái)越小,在基層成型7d后其滲透深度只有3mm.而基層養(yǎng)生溫度及透層油灑布溫度對(duì)滲透深度的影響很小.結(jié)論高滲透乳化瀝青滲透效果能夠滿(mǎn)足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(jtgf40-2004)的要求,解決了普通乳化瀝青無(wú)法滲入致密水泥穩(wěn)定碎石基層的問(wèn)題.

研究了0—4.75mm顆粒的比例,粗集料最大粒徑以及9.5—4.75mm顆粒在粗集料中的比例對(duì)多孔混凝土透水基層抗壓強(qiáng)度的影響。研究表明:即使多孔混凝土透水基層的水泥用量?jī)H150kg/m3,當(dāng)4.75mm通過(guò)率控制為10%—15%的條件下,所配制的多孔混凝土透水基層不僅具有較高的強(qiáng)度,還具備了良好的透水性能;最大粒徑增加,強(qiáng)度降低,透水性增加;粗集料的9.5mm通過(guò)率控制在20%左右時(shí),顆粒粒子之間基本沒(méi)有干涉,配制的多孔混凝土透水基層強(qiáng)度最大。

針對(duì)多孔貧混凝土基層材料的疲勞性能展開(kāi)了研究。為準(zhǔn)確篩選得到一組極限抗折強(qiáng)度比較接近的試件,首先嘗試測(cè)定低應(yīng)力比下梁的抗折彈性模量,其次采用超聲波法對(duì)所有試件進(jìn)行均勻性篩選,但結(jié)果發(fā)現(xiàn)兩種方法都不能夠準(zhǔn)確預(yù)測(cè)相應(yīng)試件極限抗折強(qiáng)度。接著對(duì)集灰比為10∶1的試件在高低應(yīng)力比為0.08的條件下和對(duì)集灰比為9∶1的試件在高低應(yīng)力比為0.2的條件下,進(jìn)行疲勞試驗(yàn),并采用weibull分布求解了不同失效概率下的疲勞方程。通過(guò)比較多孔貧混凝土材料疲勞方程和水泥混凝土材料、水泥穩(wěn)定碎石材料和其他相關(guān)疲勞方程,發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)得到的疲勞方程是合理的。

結(jié)合現(xiàn)有透層乳化瀝青的優(yōu)缺點(diǎn),對(duì)其滲透性能進(jìn)行了多方面的研究,并通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)了一組乳化瀝青透層油的滲透性能,對(duì)影響乳化瀝青滲透性的各種因素作了較為全面的評(píng)價(jià),以期能生產(chǎn)出一種較為理想的透層乳化瀝青。

聚酯紡粘熱軋非織造布被廣泛用作塑料排水板濾膜,因此其透水性能十分重要。而紡粘熱軋的工藝參數(shù)對(duì)濾膜的透水性能影響很大。本文就面密度、粘合面積、軋輥壓力對(duì)紡粘熱軋濾膜的透水率影響進(jìn)行了測(cè)試和分析。

第21卷　第4期 2005年12月 　　　　 長(zhǎng)　沙　交　通　學(xué)　院　學(xué)　報(bào) journalofchangshacommunicationsuniversity 　　　　 vol.21no.4 dec.2005 　　文章編號(hào):1000-9779(2005)04-0032-07 多孔隙水泥穩(wěn)定碎石排水基層設(shè)計(jì)與施工 謝　軍1,2,陳崇駒 1,朱云升 1 (1.同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,上?！?00092; 2.長(zhǎng)沙理工大學(xué)道路工程交通部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,湖南長(zhǎng)沙　410076) 摘　要:結(jié)合深圳龍大高速公路實(shí)體工程,對(duì)多孔隙水泥穩(wěn)定碎石排水基層進(jìn)行了設(shè)計(jì)、材 料及施工研究,通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn),分析了不同因素對(duì)排水基層強(qiáng)度的影響。從保證排水基層功 能出發(fā),選用了

以不同水泥摻量的水泥黏土為研究對(duì)象,進(jìn)行核磁共振試驗(yàn)研究水泥摻量對(duì)微觀(guān)孔隙分布的影響,進(jìn)行變水頭滲透試驗(yàn)研究水泥摻量對(duì)滲透性的影響,在此基礎(chǔ)上調(diào)查水泥摻量對(duì)滲透性影響的微觀(guān)機(jī)制。研究發(fā)現(xiàn):水泥土的滲透系數(shù)隨水泥摻量的增大而減小,其中在低水泥摻量(4%~12%)范圍內(nèi)急劇減小,在高水泥摻量(15%~25%)范圍內(nèi)呈現(xiàn)相對(duì)緩慢減小趨勢(shì)；水泥土t2分布曲線(xiàn)均呈現(xiàn)三峰分布,三峰分別對(duì)應(yīng)于小孔、中孔、大孔,隨著水泥摻量增加,t2分布曲線(xiàn)總面積呈現(xiàn)減小趨勢(shì),其中在低水泥摻量范圍內(nèi),第2峰、第3峰峰面積減小明顯,在高水泥摻量范圍內(nèi),第1峰峰面積顯著減小。分析可知,在水泥摻量較低時(shí),水泥水化作用優(yōu)先堵塞大孔和中孔,導(dǎo)致滲透系數(shù)隨水泥摻量增加而顯著減??；在水泥摻量較高時(shí),水泥摻量的增加主要減少小孔隙面積,大孔和中孔面積變化不大,此時(shí)增加水泥摻量對(duì)減小水泥土滲透系數(shù)的效果相對(duì)較差。

半剛性基層透層乳化瀝青滲透性能分析

提出了2種形式的路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水系統(tǒng),通過(guò)試驗(yàn)路施工總結(jié)出大孔隙混凝土排水基層的施工工藝。在施工完成后對(duì)其強(qiáng)度及空隙率等指標(biāo)進(jìn)行了檢測(cè),并對(duì)其排水性能進(jìn)行了驗(yàn)算。

透水混凝土作為一種環(huán)境友好型道路鋪裝材料在城市道路中得到了廣泛應(yīng)用。通過(guò)設(shè)計(jì)新型滲透性檢測(cè)試驗(yàn)裝置,提出模擬降雨條件檢測(cè)不同降雨條件下透水混凝土滲透性試驗(yàn)方法,探討不同降雨條件對(duì)透水混凝土滲透性能的影響。研究表明:(1)新設(shè)計(jì)的滲透性檢測(cè)裝置能準(zhǔn)確反映透水混凝土工作狀態(tài);(2)模擬降雨法與常水頭法相比,測(cè)得的滲透系數(shù)均較小一些,并有隨孔隙率的增加,兩者差值增大的趨勢(shì)。

jn—1型高性能乳化瀝青透層油滲透性能研究 [摘要]通過(guò)滲透試驗(yàn)對(duì)jn-1型高性能乳化瀝青透層油的滲透性能進(jìn)行研究， 在不同灑布量下與稀釋瀝青、pc-2乳化瀝青以及高滲透乳化瀝青的滲透性能進(jìn) 行對(duì)比，確定jn-1型高性能乳化瀝青透層油滲透性能能達(dá)到規(guī)范要求，并研究 了在基層不同養(yǎng)生齡期灑布透層油時(shí)對(duì)滲透性及最佳用量的影響，為jn-1型高 性能乳化瀝青透層油的合理應(yīng)用提供依據(jù)，以便更好的指導(dǎo)工程實(shí)踐。 【關(guān)鍵詞】jn-1型高性能乳化瀝青透層油；半剛性基層；滲透性能 目前，我國(guó)高速公路建設(shè)普遍采用半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)形式，半剛性基 層通常采用水泥穩(wěn)定碎石，面層則為瀝青混凝土。為使兩者層間的結(jié)合盡可能接 近完全連續(xù)狀態(tài)，按照設(shè)計(jì)要求，基層上要灑布透層油，起到固結(jié)、穩(wěn)定、防水、 聯(lián)結(jié)等作用，合理的噴灑透層油可以作為防止路面早期破壞的有效手段之一[1]。 但由于半剛性

研究了內(nèi)摻水泥基滲透結(jié)晶防水材料混凝土的滲透性能,測(cè)試了不同試驗(yàn)條件下混凝土的氣體滲流量,分析了滲透結(jié)晶材料中主要組分對(duì)混凝土抗?jié)B性能的影響,并利用正交設(shè)計(jì)方法對(duì)滲透結(jié)晶防水材料進(jìn)行了組成優(yōu)化,利用xrd、sem研究了滲透結(jié)晶材料對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的影響,結(jié)果表明：內(nèi)摻滲透結(jié)晶防水材料混凝土的28d強(qiáng)度可達(dá)基準(zhǔn)試塊的123.06%,28d抗?jié)B壓力為基準(zhǔn)試塊的275%;其結(jié)構(gòu)致密,結(jié)構(gòu)中水化硅酸鈣明顯增多,抗?jié)B性能明顯提高。

在過(guò)濾排水系統(tǒng)中，孔徑及其分布是非織造土工布的重要指標(biāo)，它與非織造土工布的滲透性能直接相關(guān)。利用poissonpolyhedron理論，在前人研究的基礎(chǔ)上分析了非織造土工布的理論孔徑分布及其最大孔徑，并根據(jù)hagen-poisseuille定律探討了非織造土工布的孔徑分布與其滲透性能間的關(guān)系，理論計(jì)算的垂直滲透與實(shí)測(cè)結(jié)果有較好的一致性。

透水型多孔隙瀝青混凝土路面具有抗滑性較好、減少雨天水漂、提高車(chē)輛行駛安全性、降低交通噪聲等優(yōu)越性,但是,該技術(shù)在某些方面仍不夠成熟,在未來(lái)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)透水型瀝青路面的研究投入,趨利避害,使其優(yōu)勢(shì)得到最大程度的發(fā)揮。

混凝土抗水滲透性能

多孔介質(zhì)巖土材料剪切帶孔隙特征研究（1）——孔隙度局部化——基于梯度塑性理論，分析了剪切局部化引起的剪切帶內(nèi)部孔隙度的不均勻性。以剪切帶內(nèi)部的微小單元體為研究對(duì)象，假設(shè)剪脹引起的局部塑性剪切應(yīng)變與局部塑性體積應(yīng)變成比例，比例系數(shù)為擴(kuò)容角，得到...

多孔介質(zhì)巖土材料剪切帶孔隙特征研究（2）——最大孔隙比分析——在流動(dòng)剪切應(yīng)力為殘余剪切強(qiáng)度時(shí)，對(duì)剪切帶內(nèi)部的局部孔隙比和平均孔隙比進(jìn)行了理論分析。對(duì)于應(yīng)變軟化階段剪脹的巖土材料，基于梯度塑性理論驗(yàn)證了在剪切帶內(nèi)部存在最大孔隙比的客觀(guān)事實(shí)，最大...

針對(duì)c30~c60四種強(qiáng)度等級(jí),通過(guò)rcm和浸泡2種試驗(yàn)方法,研究機(jī)制砂混凝土和砂漿的抗氯離子滲透性能。試驗(yàn)結(jié)果表明,機(jī)制砂能夠提高混凝土和砂漿的抗氯離子滲透性能,且這種提升效果對(duì)于低強(qiáng)度等級(jí)的試件更為明顯。通過(guò)研究,證實(shí)在常見(jiàn)強(qiáng)度等級(jí)范圍內(nèi),機(jī)制砂混凝土具有至少不低于河砂混凝土的抗氯離子滲透性能,值得在實(shí)際工程中推廣應(yīng)用。

通過(guò)正交優(yōu)化設(shè)計(jì)試驗(yàn)與數(shù)學(xué)建模，采用電通量法評(píng)價(jià)麥秸稈纖維混凝土的抗氯離子滲透性能。研究表明：水膠比對(duì)麥秸稈纖維混凝土抗氯離子滲透性能的影響最大，麥秸稈纖維摻量影響較大，礦物摻合料摻量影響較小。制備最佳抗氯離子滲透性能的麥秸稈纖維混凝土組合為水膠比0．40、礦物摻合料摻量20％、麥秸稈纖維摻量0．1％，此時(shí)麥秸稈纖維混凝土的6h電通量為782．68c，具有較強(qiáng)的抗氯離子滲透性能。麥秸稈纖維混凝土氯離子擴(kuò)散電通量p與水膠比x1、礦物摻合料摻量x2及麥秸稈纖維摻量x3之間的數(shù)學(xué)模型為：q=848．2667x1-34．2333x2-2320x3＋453．5289，可較準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)相同條件下麥秸稈纖維混凝土的6h電通量。

基于sierpinski分形模型,對(duì)珠江三角洲地區(qū)軟土固結(jié)過(guò)程中的esem圖片進(jìn)行測(cè)試,對(duì)孔徑及孔隙分布分維值進(jìn)行計(jì)算.研究表明:軟土孔隙具有明顯的分形特征,測(cè)試得到的sierpinski分形模型的線(xiàn)性相關(guān)系數(shù)均達(dá)到了95％以上,且重塑土的孔隙分布分維及孔徑分維值均較原狀土小;固結(jié)初期孔隙分布分維值變化不明顯,當(dāng)荷載增大時(shí),孔隙分布分維及孔徑分維均明顯減小,此時(shí)孔徑大小逐漸變得均勻,大孔隙變成了中小孔隙;當(dāng)荷載繼續(xù)增大時(shí),軟土孔隙較難向顆粒間超微孔隙發(fā)展,軟土孔隙分維值也趨于穩(wěn)定;研究還發(fā)現(xiàn),軟土的滲透性隨著孔徑分維和孔隙分布分維值的減小而減小.

第三章混凝土抗水滲透性能

在過(guò)濾和排水領(lǐng)域中,非織造土工布的孔徑及其分布是一項(xiàng)非常重要的指標(biāo),與土工布的滲透性能密切相關(guān)。本文在前人研究的基礎(chǔ)上利用poissonpolyhedron理論對(duì)非織造土工布的理論孔徑分布和最大孔徑進(jìn)行了研究,得出非織造土工布孔徑分布與滲透性的關(guān)系。測(cè)試非織造土工布樣品得到的垂直滲透系數(shù)與理論計(jì)算值相接近