倒棱機(jī)鋼管托架電氣控制系統(tǒng)改進(jìn)

某電廠#5機(jī)為dtm350／600筒式鋼球磨煤機(jī)，磨煤機(jī)配備有三套潤滑裝置：高、低壓潤滑油站、減速機(jī)潤滑油站和干油噴射潤滑油站。原電氣控制系統(tǒng)用于磨煤機(jī)的主軸承靜壓力啟動、低壓潤滑、減速機(jī)潤滑等控制。由于電氣控制系統(tǒng)設(shè)計本身的缺陷，在調(diào)試過程中即發(fā)現(xiàn)油泵電氣聯(lián)鎖方面的問題，在以后的運(yùn)行過程中，又出現(xiàn)了潤滑油超溫的事故，經(jīng)過認(rèn)真分析，決定對磨煤機(jī)潤滑油電控系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。對該電廠300mw機(jī)組鋼球筒式磨煤機(jī)潤滑油電氣控制系統(tǒng)存在的諸多缺陷進(jìn)行了分析，并進(jìn)行了具體合理的技術(shù)改造，經(jīng)運(yùn)行實踐檢驗，改造效果令人滿意，杜絕了事故隱患。

某電廠#5機(jī)為dtm350/600筒式鋼球磨煤機(jī),磨煤機(jī)配備有三套潤滑裝置:高、低壓潤滑油站、減速機(jī)潤滑油站和干油噴射潤滑油站。原電氣控制系統(tǒng)用于磨煤機(jī)的主軸承靜壓力啟動、低壓潤滑、減速機(jī)潤滑等控制。由于電氣控制系統(tǒng)設(shè)計本身的缺陷,在調(diào)試過程中即發(fā)現(xiàn)油泵電氣聯(lián)鎖方面的問題,在以后的運(yùn)行過程中,又出現(xiàn)了潤滑油超溫的事故,經(jīng)過認(rèn)真分析,決定對磨煤機(jī)潤滑油電控系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。對該電廠300mw機(jī)組鋼球筒式磨煤機(jī)潤滑油電氣控制系統(tǒng)存在的諸多缺陷進(jìn)行了分析,并進(jìn)行了具體合理的技術(shù)改造,經(jīng)運(yùn)行實踐檢驗,改造效果令人滿意,杜絕了事故隱患。

針對在實際生產(chǎn)中因輥壓機(jī)耗能多、故障率高以及自動化程度低而嚴(yán)重威脅水泥產(chǎn)量和質(zhì)量的問題；在分析輥壓機(jī)系統(tǒng)組成及電氣控制系統(tǒng)控制需求的基礎(chǔ)上；完成了電氣控制系統(tǒng)硬件設(shè)計中plc及監(jiān)測元器件的選型；以及軟件設(shè)計中對主電機(jī)啟停、液壓系統(tǒng)卸荷、進(jìn)料閥及出料閥等控制的程序流程圖；為提升水泥生產(chǎn)的質(zhì)量及產(chǎn)量奠定了扎實的基礎(chǔ)；

針對目前內(nèi)燃機(jī)車常用的微機(jī)系統(tǒng)、plc控制系統(tǒng)在實際應(yīng)用中存在機(jī)車能源損耗大等問題,以canbus技術(shù)作為基礎(chǔ),以ttc60控制器作為核心,提出一種內(nèi)燃機(jī)車電氣控制系統(tǒng)的改進(jìn)設(shè)計方法,以期能夠有效彌補(bǔ)微機(jī)系統(tǒng)及plc控制系統(tǒng)的不足,提高電氣控制系統(tǒng)的有效性。

淺談機(jī)床電氣控制系統(tǒng) 【摘要】數(shù)控機(jī)床的電氣控制系統(tǒng)是機(jī)床應(yīng)用中非常重要的一 部分。本文闡述了機(jī)床電氣控制系統(tǒng)的概況，詳細(xì)介紹了電氣控制 系統(tǒng)的原理，針對應(yīng)用中常出現(xiàn)的故障情況講解了如何維修，最后 展望了機(jī)床電氣控制系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展方向。 【關(guān)鍵詞】數(shù)控機(jī)床；電氣控制系統(tǒng)；現(xiàn)場維修；技術(shù)發(fā)展 1.我國從2003年開始就成了全球最大的機(jī)床消費國，也成了世 界上最大的數(shù)控機(jī)床進(jìn)口國 目前正在提高機(jī)械加工設(shè)備的數(shù)控化率，1999年，我們國家機(jī) 械加工設(shè)備數(shù)控化率是5-8%，目前預(yù)計是15～20%之間。 因此，隨著電子技術(shù)和自動化技術(shù)的發(fā)展，數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用越 來越廣泛。以微處理器為基礎(chǔ)，以大規(guī)模集成電路為標(biāo)志的數(shù)控設(shè) 備，已在我國批量生產(chǎn)、大量引進(jìn)和推廣應(yīng)用，它們給機(jī)械制造業(yè) 的發(fā)展創(chuàng)造了條件，并帶來很大的效益。 “九五”期間，為促進(jìn)我國數(shù)控機(jī)床的發(fā)展，機(jī)床工具行業(yè)針 對我國數(shù)控機(jī)床產(chǎn)量低

.. word格式 起重機(jī)的電氣控制系統(tǒng) 一、概述 起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)負(fù)責(zé)載荷支承；起重機(jī)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)動作運(yùn)轉(zhuǎn)；起重機(jī)機(jī)構(gòu)動作的 起動、運(yùn)轉(zhuǎn)、換向和停止等均由電氣或液壓控制系統(tǒng)來完成，為了起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)動 作能平穩(wěn)、準(zhǔn)確、安全可靠是離不開電氣有效的傳動、控制與保護(hù)。 二、起重機(jī)電氣傳動 起重機(jī)對電氣傳動的要求有：調(diào)速、平穩(wěn)或快速起制動、糾偏、同步保持、 機(jī)構(gòu)間的動作協(xié)調(diào)、吊重止擺等。其中調(diào)速常作為重要要求。一般起重機(jī)的調(diào)速 性能是較差的，當(dāng)需要準(zhǔn)確停車時，司機(jī)只能采取“點車”的操縱方法，如果“點 車”次數(shù)很多，不但增加了司機(jī)的勞動強(qiáng)度，而且由于電器接電次數(shù)和電動機(jī)起 動次數(shù)增加，而使電器、電動機(jī)工作年限大為縮短，事故增多，維修量增大。 有的起重機(jī)對準(zhǔn)確停車要求較高，必須實行調(diào)速才能滿足停準(zhǔn)要求。有的起 重機(jī)要采用程序控制、數(shù)控、遙控等，這些技術(shù)的應(yīng)用，往往必須在實現(xiàn)了調(diào)速 要求后，才有

風(fēng)機(jī)電氣和控制系統(tǒng) 第1頁共16頁 風(fēng)機(jī)電氣控制系統(tǒng) 新譽(yù)風(fēng)電公司 風(fēng)機(jī)電氣和控制系統(tǒng) 第2頁共16頁 目錄 1．電氣控制系統(tǒng)概述（可參考控制系統(tǒng)使用說明書） 2．風(fēng)機(jī)發(fā)電控制方法 3．風(fēng)機(jī)監(jiān)視控制 4．接線原理圖 5．機(jī)艙柜和塔筒柜 6．安全系統(tǒng)的概念 7．風(fēng)機(jī)故障（故障等級、引起的停機(jī)種類、故障清除的種類） 8．風(fēng)機(jī)的自耗功率 9．風(fēng)機(jī)的操作 風(fēng)機(jī)電氣和控制系統(tǒng) 第3頁共16頁 1．電氣控制系統(tǒng)概述 電氣控制系統(tǒng)包括如下內(nèi)容（其中塔筒柜和機(jī)艙柜一起構(gòu)成風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng)）： 塔筒柜、機(jī)艙柜、變槳控制系統(tǒng)、變流器、發(fā)電機(jī)的控制和監(jiān)視部分、齒輪箱的電 氣部分、液壓站和高速軸剎車的電氣部分、偏航電氣部分、風(fēng)機(jī)的傳感器部分。 塔筒柜部分包括控制器plc（帶中央處理器模塊）、控制開關(guān)、電網(wǎng)檢測、ups 電源、hmi觸摸屏（人機(jī)界面）、變流器控制接口。 機(jī)艙柜

萊鋼集團(tuán)煉鐵廠給煤機(jī)投運(yùn)后多次發(fā)生過載保護(hù)跳閘、電機(jī)燒毀等故障,主要原因有:①皮帶電機(jī)功率偏小(3kw),尤其冬季原煤易結(jié)塊,增大皮帶負(fù)載。②皮帶電機(jī)驅(qū)動變頻器保護(hù)功能不全、靈敏度較差。③給煤機(jī)及其附屬設(shè)備邏輯控制采用

1、把電控箱通上電源，把操作旋鈕打到手動位置；點動啟動電機(jī)， 觀察電機(jī)旋向是否正確。（從風(fēng)葉方向看為順時針旋轉(zhuǎn)） 2、弄清手動換向閥的三個位置：（1）拉向壓力表端為松繩；（2）中 位不通；（3）推向蓄能器端為緊繩。 3、壓力調(diào)整，手動開動油泵，把手動換向閥手柄打在中間位置，把 兩個溢流閥的手柄都松開，手動按下電磁閥按鈕通電，把手動換向閥 打到張緊位置，緩慢調(diào)整系統(tǒng)溢流閥（在閥塊上面），觀察壓力表指 示針（黑色針），超過壓力上限（紅色針）一個格為宜，停止油泵后 再重新啟動油泵，緩慢調(diào)節(jié)工作壓力溢流閥（側(cè)面），等壓力超過上 限一格后停止，把兩個溢流閥的調(diào)節(jié)螺栓鎖緊，手動調(diào)整完成，把控 制箱的操作旋鈕打到自動位置啟動完成即可。正常工作時，手動閥手 柄必須打到張緊位置。 4、液壓油缸的活塞桿伸出600～1000mm即可，不能太長，也不能太 短，油壓壓力在9～12mpa之間，也可根

壓縮機(jī)電氣控制系統(tǒng)

根據(jù)經(jīng)編機(jī)的工作特殊性和干擾的多樣性,文章主要從電氣角度多方位提出了一些相應(yīng)的抗干擾措施。從而可以較好地提高經(jīng)編機(jī)的整體抗干擾能力,使系統(tǒng)具有高可靠性,能滿足高檔經(jīng)編機(jī)的控制要求。

挖掘機(jī)電氣控制系統(tǒng)培訓(xùn)教材

電氣控制系統(tǒng)電氣圖的繪制

介紹安鋼100t轉(zhuǎn)爐自動控制系統(tǒng)的設(shè)計及控制系統(tǒng)的配置和功能,對于系統(tǒng)運(yùn)行中出現(xiàn)的不能滿足生產(chǎn)和工藝要求的問題,提出了改進(jìn)和優(yōu)化措施。

plc應(yīng)用于許多復(fù)雜的工程中,實現(xiàn)了其他電子電器難以實現(xiàn)的目標(biāo)控制,整體自控系統(tǒng)優(yōu)化,且plc技術(shù)改良了很多機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)模式,使現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)過了一次技術(shù)革命。本文主要從plc在轉(zhuǎn)爐電氣控制中的應(yīng)用為基礎(chǔ),通過探討plc在這個領(lǐng)域的改進(jìn),最終提高生產(chǎn)效率,且簡單說明plc的未來走向。

一、功能列表 序 號 名稱備注 序 號 名稱備注 標(biāo)準(zhǔn)功能（standard） 1全集選運(yùn)行28轎廂調(diào)試 2檢修運(yùn)行29實時時鐘管理 3直接停靠運(yùn)行30故障歷史記錄 4自救平層運(yùn)行31通訊故障保護(hù) 5司機(jī)操作運(yùn)行32安全回路故障保護(hù) 6火災(zāi)緊急返回運(yùn)行33減速開關(guān)故障保護(hù) 7測試運(yùn)行34對地短路檢測 8獨立運(yùn)行35超載保護(hù) 9緊急電動運(yùn)行36門光幕保護(hù) 10自動返基站37門區(qū)外不能開門的保護(hù) 11鎖梯功能38逆向運(yùn)行保護(hù) 12照明、風(fēng)扇節(jié)電功能39防打滑保護(hù) 13免脫負(fù)載電機(jī)參數(shù)識別40接觸器觸點檢測保護(hù) 14井道層樓數(shù)據(jù)自學(xué)習(xí)41電機(jī)過電流保護(hù) 15服務(wù)樓層的任意設(shè)置42電源過電壓保護(hù) 16自動修正層樓位置43電機(jī)過載保護(hù) 17錯誤指令取消44電機(jī)過熱保護(hù) 18反向自動消指令4

課程設(shè)計說明書 （2011/2012學(xué)年第二學(xué)期） 課程名稱：可編程序控制器 題目：軋鋼機(jī)電氣控制系統(tǒng)設(shè)計 專業(yè)班級：09電氣四班 學(xué)生姓名：王婷 學(xué)號：090060423 指導(dǎo)教師： 設(shè)計周數(shù)：兩周 設(shè)計成績： 2012年7月6日 1 1、課程設(shè)計目的 可編程序控制器，英文全稱programmablecontroller,簡稱plc。它是一個以微處理器 為核心的數(shù)字運(yùn)算操作電子系統(tǒng)裝置，轉(zhuǎn)為在工業(yè)現(xiàn)場應(yīng)用而設(shè)計，采用可編程序的存儲器， 用以在其內(nèi)部存儲執(zhí)行邏輯運(yùn)算、順序控制、定時/計數(shù)和算術(shù)運(yùn)算等操作指令，并通過數(shù) 字式或模擬式的輸入/輸出接口，控制各種類型的機(jī)械或生產(chǎn)過程。plc式微機(jī)技術(shù)與傳統(tǒng) 的繼電接觸控制技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，它克服了繼電接觸控制系統(tǒng)中的機(jī)械觸點接線復(fù)雜、可 靠性低、功耗高、通用性和靈活性差等

介紹了水壓機(jī)主缸油水平衡的基本工作原理、油水平衡電氣控制系統(tǒng)的基本構(gòu)成以及plc中軟件的數(shù)據(jù)運(yùn)算和處理過程。plc的模擬量擴(kuò)展模塊將現(xiàn)場水壓傳感器傳輸過來的水壓值電流信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字量值,利用水壓數(shù)字量值與模擬量值之間的多段線性關(guān)系進(jìn)行運(yùn)算處理,得到水壓的模擬量值.再通過公式p油=p水s水/s油,計算出需要的油壓模擬量值,加上密封力(大小由上位機(jī)給定),得出最終的油壓模擬量值。利用油壓模擬量值與數(shù)字量值之間的多段線性關(guān)系,計算出需要的油壓數(shù)字量值,通過plc模擬量輸出模塊、比例放大板、比例溢流閥這些可執(zhí)行元件來調(diào)節(jié)油壓值,最終保證了油壓與水壓的動態(tài)平衡。

vvvf電梯電氣控制系統(tǒng)簡介 一，電梯技術(shù)發(fā)展和演變20多年前我們接觸的電梯主要是交流雙速梯，部分較高檔場所用的是 帶直流發(fā)電機(jī)組的直流電梯，機(jī)房有點像小型發(fā)電廠，后來又出現(xiàn)了交流調(diào)速電梯，簡稱ａｃｖ ｖ，但由于器件和技術(shù)原因，真正成功的交流調(diào)速梯也不多。想想現(xiàn)在一快板子加一個變頻器加 幾個接觸器，一臺相當(dāng)不錯的電梯電控系統(tǒng)就誕生了。大公司能生產(chǎn)優(yōu)異的電梯，小公司也可利 用相當(dāng)成熟的技術(shù)生產(chǎn)不錯的電梯，過去一臺電梯二個星期沒有故障記錄已經(jīng)是相當(dāng)不錯了，現(xiàn) 在一臺電梯一年不出故障也是很平常，當(dāng)然除電控方面的進(jìn)步以外，機(jī)械方面也有了很大的改進(jìn)， 特別是門系統(tǒng)，現(xiàn)在的門系統(tǒng)基本上是專門廠家生產(chǎn)，門系統(tǒng)故障大大減少。過去的維保和現(xiàn)在 維保內(nèi)容實際上也有很大的改變，過去維保除一般保養(yǎng)外，很大部分花在電梯的修理上，現(xiàn)在保 養(yǎng)電梯，因為電梯故障率很低（當(dāng)然不包括

基本的電氣控制系統(tǒng)

PLC電氣控制系統(tǒng)程序設(shè)計

電氣自動化控制系統(tǒng)在工業(yè)中應(yīng)用越加廣泛,不但能夠精準(zhǔn)的控制儀器設(shè)備,而且還可以將大容量信息數(shù)據(jù)傳輸?shù)酵ㄓ嵓夹g(shù)上,電氣自動化控制系統(tǒng)隨著新領(lǐng)域的開發(fā)不斷地融合進(jìn)新的因素,同時面對電力技術(shù)的革新,也需要對電動控制模式進(jìn)行調(diào)整。本文說明了電氣自動化控制系統(tǒng)的綜合功能,分析了電氣自動化的控制模式,闡述了強(qiáng)化電氣化自動化控制模式的建議。