德聊界至東阿段二灰碎石基層平整度控制

二灰碎石基層監(jiān)理細(xì)則 江蘇華寧交通工程咨詢監(jiān)理公司蘇州高新區(qū)北環(huán)快速路西延伸工程二灰碎石基層監(jiān)理細(xì) 則 第1頁共12頁 一、專業(yè)工程特點(diǎn)： 本工程為蘇州高新區(qū)北環(huán)快速路西延伸工程，一、二標(biāo)段起止樁號為k0+000～k4+289， 全長為4289米。本工程道路分為一期道路和二期道路，一期道路為施工便道，路面結(jié)構(gòu) 層為5cm瀝青面層+40cm二灰碎石基層；二期道路為地面道路，路面結(jié)構(gòu)層為12cm瀝青面 層+0.6cm稀漿封層+36cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm二灰碎石底基層。 二灰碎石層屬于路面結(jié)構(gòu)中的承重層，需要通過試鋪段來確定用于施工的材料質(zhì)量和 混合料的配合比及碎石最大粒徑的調(diào)整、混合料合適的拌和機(jī)械、拌和方法、投料方式、 拌和時(shí)間、混合料的均勻性和拌和機(jī)產(chǎn)量、混合料的松鋪系數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)施工方法等。 由于二灰碎石層屬于路面結(jié)構(gòu)中的承重層，所以在確?；旌?/p>

二灰碎石基層 ⑴施工方案 主線及匝道二灰碎石基層設(shè)計(jì)厚度有36cm、35m、30cm、20cm四種，分上、 下層兩次施工。采用集中拌和，汽車運(yùn)輸，兩臺同型號攤鋪機(jī)階梯半幅一次施工， 振動壓路機(jī)配合輪胎壓路機(jī)碾壓成型。 ⑵工藝流程見施工工藝框圖 ⑶原材料的技術(shù)要求 ①水泥：應(yīng)采用32.5#普通硅酸鹽水泥，禁止采用快硬、早強(qiáng)、以及其它受 外界影響而變質(zhì)的水泥，水泥的各強(qiáng)度、安定性等達(dá)到相應(yīng)指標(biāo)要求：水泥初凝 時(shí)間3小時(shí)以上，終凝時(shí)間不小于6個(gè)小時(shí)。剛出爐的水泥要停放7天以上，且 安定性合格后才能使用。 ②碎石：最大粒徑不應(yīng)超過31.5mm，軋石場軋制的材料應(yīng)按不同粒徑區(qū)分 堆放，采用的套篩應(yīng)與規(guī)定要求一致。集料壓碎值不大于28%，針片狀含量不大 與15%。集料中小于0.6mm的顆粒必須做液性和塑性試驗(yàn)，要求液性指數(shù)小于 28%，塑性指數(shù)小于9，集料的顆粒組成應(yīng)符合

二灰碎石基層平整度問題,是公路工程普遍存在的技術(shù)難題。探索二灰碎石基層平整度控制措施,解決困繞農(nóng)村公路建設(shè)的技術(shù)難題,是各地交通公路部門正在著力研究的重要課題。本文從工程實(shí)踐的角度出發(fā),認(rèn)真分析影響二灰碎石基層平整度指標(biāo)的各種因素,探討提高路面基層平整度的改進(jìn)措施,提出了有效控制二灰碎石基層平整度的施工方法。

隨著高等級公路行車速度的提高,對行車舒適性有了更高的要求,這主要用路面平整度技術(shù)指標(biāo)反映出來,它關(guān)系到行車的安全、舒適以及路面受到?jīng)_擊力的大小和使用壽命。本文就哈綏高速公路基層施工中對平整度控制產(chǎn)生影響的有關(guān)因素做一下分析。

為了有效提高城市道路二灰碎石道路基層的平整度，通過從道路二灰碎石基層的平整度、從構(gòu)成道路基層的設(shè)計(jì)、拌和、攤鋪以及碾壓等各個(gè)程序，明確分析了城市道路二灰碎石基層碎石的基層平整度的影響因素，同時(shí)可通過改進(jìn)城市道路的施工，有效提高道路施工人員的素質(zhì)，有效改善道路施工工藝，同時(shí)采取了小段成型和松方接茬等施工的工藝，從而有效控制了城市道路的二灰碎石基層平整度。、

高速公路二灰碎石基層平整度的控制——隨著高等級公路行車速度的提高，對行車舒適性有了更高的要求，這主要用路面平整度技術(shù)指標(biāo)反映、出來，它關(guān)系到行車的安全、舒適以及路面受到?jīng)_擊力的大小和使用壽命。本文就哈綏高速公路基層施工中對平整度控制產(chǎn)生影響的...

城市道路二灰碎石基層平整度施工控制——為提高二灰碎石基層平整度，從組成設(shè)計(jì)、拌和、攤鋪、碾壓等方面，對影響二灰碎石基層平整度的因素進(jìn)行了分析，結(jié)果表明，改進(jìn)施工措施、提高施工人員素質(zhì)、改變施工工藝，并采取小段成型及松方接茬等施工方法，可使二灰...

為提高二灰碎石基層平整度,從組成設(shè)計(jì)、拌和、攤鋪、碾壓等方面,對影響二灰碎石基層平整度的因素進(jìn)行了分析,結(jié)果表明,改進(jìn)施工措施、提高施工人員素質(zhì)、改變施工工藝,并采取小段成型及松方接茬等施工方法,可使二灰碎石基層平整度得到有效控制。

1/16 二灰碎石基層試驗(yàn)段施工方案 一、工程概況 本合同段起訖樁號k33+000-k48+711.201，路線全長 15.711201公里，主要工程量包括路面底基層、基層、面層、排水 工程、隧道機(jī)電工程、交通安全設(shè)施工程等。路面結(jié)構(gòu)層厚度為 66cm,基層二灰碎石厚度為20cm，灰劑量為7%。為確定壓實(shí)機(jī)具 與碾壓遍數(shù)及方式、填料含水量與壓實(shí)度和灰劑量的關(guān)系，我合 同段擬在k33+000-k33+200段進(jìn)行二灰碎石試驗(yàn)段的施工。 二、人員及機(jī)械配置 1、按招標(biāo)文件的要求，針對本工程的施工特點(diǎn)，精心組織， 科學(xué)施工，配備強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子和數(shù)量的技術(shù)工人，人員具體 安排如下： 張志虎現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人，擔(dān)任施工現(xiàn)場總協(xié)調(diào)。 陶喜飛現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)管理及資料收集 歸檔。 王勇負(fù)責(zé)邊線放樣以及高程控制 劉陽現(xiàn)場技術(shù)員 董偉負(fù)責(zé)試驗(yàn)檢測

二灰碎石基層即為石灰、粉煤灰穩(wěn)定集料基層，一般也叫二灰結(jié) 石或三渣基層，二灰碎石以其水穩(wěn)定性好、后期強(qiáng)度高、承載能力高、 剛度大及材料來源豐富且價(jià)格低廉等特點(diǎn)得到廣泛采用。 1．基本情況 2006年至今，我們市政道路檢測中共計(jì)做了73家二灰碎石級配 設(shè)計(jì)試驗(yàn)，其中06年計(jì)29份，07年至11月份計(jì)45份。目前昆山 地區(qū)二灰碎石配合比試驗(yàn)中石灰：粉煤灰：碎石的比例由設(shè)計(jì)提供， 實(shí)驗(yàn)室只需做集料的級配設(shè)計(jì)，在這73家配合比碎石級配設(shè)計(jì)試驗(yàn) 中，材料配合比總計(jì)有四種，分別為（5：12.5：82.5）、（5：15： 80）、（6：12：82）、（6：14：80）。石灰等級ⅰ、ⅱ、ⅲ級均有， 7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度0.71~0.89mpa之間，詳見附表1、附表2。 2．二灰碎石強(qiáng)度形成機(jī)理 二灰碎石的強(qiáng)度形成主要是通過加水拌和后，產(chǎn)生一系列的化學(xué) 反應(yīng)，這些反應(yīng)首先只局限

二灰碎石基層早期強(qiáng)度施工控制_pdf

二灰碎石基層具有較高的后期強(qiáng)度、良好的板體性能,在溫縮及凍脹方面也具有良好的性能;同時(shí)二灰碎石所用的原材料來源廣泛,它將火力發(fā)電產(chǎn)生的粉煤灰變?yōu)榱寺酚貌牧?起到變廢為寶的作用,減少了土地的占用,減少了環(huán)境污染,并且二灰碎石混合料從拌和到攤鋪碾壓完成的允許時(shí)間較水泥穩(wěn)定碎石長,施工現(xiàn)場較易控制,因而在道路工程中廣泛使用.針對當(dāng)前二灰碎石基層施工質(zhì)量控制的現(xiàn)狀,通過對二灰碎石基層的相關(guān)性能進(jìn)行研究,掌握提高二灰碎石基層施工質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)和質(zhì)量控制要點(diǎn).

根據(jù)鄭州新鄭國際機(jī)場的工程實(shí)踐，探討了二灰碎石基層質(zhì)量控制中原材料質(zhì)量控制，混合料配合比的選擇及碾壓成型等有關(guān)問題。

二灰碎石基層質(zhì)量控制——根據(jù)鄭州新鄭國際機(jī)場的工程實(shí)踐，探討了二灰碎石基層質(zhì)量控制中原材料質(zhì)量控制，混合料配合比的選擇及碾壓成型等有關(guān)問題。

二灰碎石基層早期強(qiáng)度施工控制——從二灰碎石基層混合料組成配比設(shè)計(jì)、控制原材料級配及含水量、調(diào)整生產(chǎn)配比及二次拌和、運(yùn)輸及攤鋪中減少離析、優(yōu)化壓實(shí)組合以及覆蓋后灑水養(yǎng)護(hù)等方面對其早期抗壓強(qiáng)度進(jìn)行了論述，為工程施工積累經(jīng)驗(yàn)。

冷再生二灰碎石基層是較新穎的結(jié)構(gòu)形式,在舊路改建工程中有很強(qiáng)的應(yīng)用前景。由于舊路面受到破壞,平整度差,該結(jié)構(gòu)層的厚度控制在實(shí)際施工中是個(gè)難點(diǎn)。結(jié)合某路面翻修工程實(shí)例,闡述通過高程和拌和工藝雙重控制,可以使該結(jié)構(gòu)層的厚度指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求,不會再出現(xiàn)夾層或結(jié)合料含量減少現(xiàn)象。

簡述了半剛性基層的概念,以及半剛性基層的常見類型及其適用情況,重點(diǎn)介紹了二灰碎石基層產(chǎn)生縮裂的兩種情況及產(chǎn)生的原因,并針對這兩種縮裂類型提出了防止縮裂的具體措施,以盡量減少裂縫的產(chǎn)生。

最新【精品】范文參考文獻(xiàn)專業(yè)論文 簡述二灰碎石基層的施工工藝 簡述二灰碎石基層的施工工藝 摘要：本文通過工程實(shí)例對二灰碎石基層的施工準(zhǔn)備、試驗(yàn)段、 施工工藝做了簡要介紹。 關(guān)鍵詞：二灰碎石基層；拌合；攤鋪；碾壓；檢測 abstract:thispaperintroducedtheengineeringexamples preparedtheconstructionoflime-flyashtestsectionand constructiontechniques.keywords:lime-flyash;mixing; paving;rcc;detection 中圖分類號：u416文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號： 二灰碎石基層即為石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料基層，也叫二灰結(jié)石或 三渣基層。在碎石粒料中摻入適量的石灰

二灰碎石基層的施工方案 一、底基層經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后即開始鋪筑二灰穩(wěn)定碎石基層。 （1）、所用各種材料必須符合規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。 （2）、準(zhǔn)備下承層 （a）下承層的表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，沒有任何 松散的材料和軟弱地點(diǎn)。下承層的平整度和壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范要求。 （b）底基層的壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范要求。凡驗(yàn)收不合格的路段， 必須采取措施使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求后再進(jìn)行下層施工。 （3）、施工放樣 （a）在底基層上恢復(fù)中線。直線段每隔15～20m設(shè)一樁，平曲 線段每隔10～15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。 （b）進(jìn)行水平測量。在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出二灰穩(wěn)定 碎石基層的設(shè)計(jì)高程。 （4）、備料 （a）底基層表面的雜物必須清除干凈。 （b）路面所用石灰、粉煤灰和碎石等必須符合規(guī)范要求。 （c）計(jì)算材料用量：根據(jù)試驗(yàn)路段所測定的材料松鋪系數(shù)，計(jì) 算各路段需要的干燥集料數(shù)

二灰碎石半基層存在著半剛性基層所常有的裂縫問題,這也是困擾它進(jìn)一步應(yīng)用發(fā)展的一個(gè)技術(shù)難題。對此,應(yīng)充分利用二灰碎石半剛性基層高承載力的特點(diǎn),并對二灰碎石半剛性基層的級配型式、施工工藝及瀝青封層等進(jìn)行綜合調(diào)整,從而有效地阻止二灰碎石半剛性基層裂縫的發(fā)生。

主要論述了二灰碎石基層的施工方法及養(yǎng)護(hù)措施。

本文以二灰碎石基層再生混合料為例,從再生材料的獲取、配合比的設(shè)計(jì)與校驗(yàn)詳細(xì)闡述了該再生混合料的生產(chǎn)過程,并且在拌和、攤鋪、壓實(shí)、養(yǎng)生等工藝上對再生材料的施工實(shí)施提出了有效的質(zhì)量控制措施.