電力載波通信應(yīng)急通道指示燈系統(tǒng)

電力載波電表及其載波通信 作者：吳俊，朱明程 作者單位：吳俊(深圳開發(fā)科技股份有限公司,廣東,深圳,518035)，朱明程(深圳大學(xué)eda技術(shù)中心,廣 東,深圳,518060) 刊名： 電力自動(dòng)化設(shè)備 英文刊名：electricpowerautomationequipment 年，卷(期)：2004,24(6) 被引用次數(shù)：5次 參考文獻(xiàn)(1條) 1.joelhulouxst75361998 本文讀者也讀過(10條) 1.忻龍彪.劉春蕾.xinlongbiao.liuchunlei電力載波遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)綜述[期刊論文]-低壓電器2008(4) 2.麻秀范.盧文冰.王宏.曹昉ic卡電表的低壓電力載波自動(dòng)抄表方案研究[期刊論文]-電力自動(dòng)化設(shè)備2002,22(7) 3.姚存治.張桂香.yaocun-zhi.z

電力線通信技術(shù)日益普及,如許多智能電網(wǎng)應(yīng)用的實(shí)現(xiàn)。然而,由于大量的電氣設(shè)備和它們之間的距離,中繼的使用就成為在直接通信無(wú)法實(shí)現(xiàn)或者不可靠情況下的很好選擇?？煽俊⒏咝У貍鬏斝畔⑹侨魏我环N通信網(wǎng)絡(luò)的基本要求,從能量效率、中斷概率、系統(tǒng)容量等性能角度分析了幾種典型中繼傳輸在電力載波通信中的可行性,并對(duì)中繼傳輸在電力載波通信中的中繼協(xié)議以及低精度量化下的多用戶協(xié)同問題進(jìn)行了分析,進(jìn)而為探尋有效的中繼傳輸方案在電力載波通信中的應(yīng)用提供了有益的參考。

為實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)電力載波可靠通信，提出了一種利用lon雙頻電力載波通信的技術(shù)方案。采用pl3120/3150收發(fā)器，結(jié)合數(shù)字信號(hào)處理、噪聲消除以及失真校驗(yàn)算法，克服電力載波通信高噪音、高衰減、高失真的弊端，實(shí)現(xiàn)了配電網(wǎng)電力雙頻載波模式的信息傳輸。配電網(wǎng)電力載波通信關(guān)鍵技術(shù)的研究對(duì)擴(kuò)大電力網(wǎng)應(yīng)用范圍具有重要意義。

為實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)電力載波可靠通信,提出了一種利用lon雙頻電力載波通信的技術(shù)方案。采用pl3120/3150收發(fā)器,結(jié)合數(shù)字信號(hào)處理、噪聲消除以及失真校驗(yàn)算法,克服電力載波通信高噪音、高衰減、高失真的弊端,實(shí)現(xiàn)了配電網(wǎng)電力雙頻載波模式的信息傳輸。配電網(wǎng)電力載波通信關(guān)鍵技術(shù)的研究對(duì)擴(kuò)大電力網(wǎng)應(yīng)用范圍具有重要意義。

為實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)電力載波可靠通信,提出了一種利用lon雙頻電力載波通信的技術(shù)方案.采用pl3120/3150收發(fā)器,結(jié)合數(shù)字信號(hào)處理、噪聲消除以及失真校驗(yàn)算法,克服電力載波通信高噪音、高衰減、高失真的弊端,實(shí)現(xiàn)了配電網(wǎng)電力雙頻載波模式的信息傳輸.配電網(wǎng)電力載波通信關(guān)鍵技術(shù)的研究對(duì)擴(kuò)大電力網(wǎng)應(yīng)用范圍具有重要意義.

電力載波通信抄表集中器硬件設(shè)計(jì)

基于美國(guó)echelon公司的電力載波通信技術(shù),可以構(gòu)建一個(gè)實(shí)現(xiàn)單個(gè)路燈控制功能的路燈解決方案,該解決方案已經(jīng)應(yīng)用在歐洲的很多城市。系統(tǒng)的實(shí)施,使得城市路燈管理部門降低了路燈系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)成本,提高了路燈系統(tǒng)的服務(wù)效率。這種路燈系統(tǒng)可以節(jié)省50%的能源支出,節(jié)約30%的維護(hù)成本支出,是實(shí)現(xiàn)綠色、節(jié)能城市的重要手段。

iii 電力載波通信抄表集中器硬件設(shè)計(jì)畢業(yè)論文 目錄 摘要...................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。 abstract................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。 1緒論...................................................................1 1.1電力線載波通信的意義及發(fā)展?fàn)顩r......................................1 1.2低壓電力線通信的特點(diǎn)................................................1 1.3國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和動(dòng)態(tài)................

結(jié)合電力線載波通信和嵌入式技術(shù),對(duì)電梯信號(hào)控制的電力載波串行通信系統(tǒng)進(jìn)行了研究,分析了系統(tǒng)的組成、硬件電路、通訊協(xié)議等關(guān)鍵問題。該系統(tǒng)采用集成化、模塊化設(shè)計(jì),硬件線路少,具有良好的抗干擾、糾錯(cuò)能力,適應(yīng)了電梯通訊控制的要求,應(yīng)用前景廣闊。

為合理使用空調(diào),節(jié)約能源,將電力載波(plc)技術(shù)、紅外遙控技術(shù)用于對(duì)空調(diào)設(shè)備的遠(yuǎn)程控制。文中給出了空調(diào)控制系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)了基于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)控的電力載波通信的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn),詳細(xì)介紹了節(jié)點(diǎn)電路的軟硬件實(shí)現(xiàn)。

臺(tái)誼應(yīng)急指示燈

提出了一種低壓電力載波通信的低壓斷路器智能控制器的設(shè)計(jì)思路和實(shí)現(xiàn)方案,介紹了智能控制器的硬件電路和軟件。該控制器設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、功能強(qiáng)、性價(jià)比高,并且能夠通過電力載波低成本、可靠地實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控,適合電網(wǎng)自動(dòng)化、裝備自動(dòng)化的發(fā)展需要,具有廣泛的工程應(yīng)用價(jià)值。

電力線載波通信畢業(yè)論文

基于0fdm技術(shù)的低壓電力線載波 通信芯片的設(shè)計(jì)——lme2980芯片 設(shè)計(jì)組成員： 目錄 摘要（全組負(fù)責(zé)） 第一章緒論(1,3部分，負(fù)責(zé)，2部分負(fù)責(zé)) 1、低壓電力線載波通信介紹 2、電力線通道特性 2.1電力線信道噪聲特性分析 2.1.1電力線信道噪聲特性分析 2.1.2同步于工頻的周期脈沖噪聲建模與仿真 2.1.3異步于工頻的周期脈沖噪聲建模與仿真 2.1.4隨機(jī)脈沖噪聲 2.1.5合成噪聲與實(shí)測(cè)結(jié)果 2.2電力線信道傳輸與衰減特性 2.2.1電力傳輸線參數(shù)分析 2.2.2衰減特性的實(shí)際模擬 2.3低壓電力線的阻抗特性 3.正交頻分復(fù)用ofdm 3.1ofdm介紹 3.2ofdm技術(shù)的特點(diǎn) 第二章低壓電力線載波通信模塊硬件設(shè)計(jì)

關(guān)于《電力線載波通信》結(jié)課論文要求 一、論文題目： 《電力線載波通信》以撰寫論文的形式結(jié)課，所寫內(nèi)容只要和電力線載波通信有 關(guān)即可。 二、論文格式要求 1、論文篇幅：3000字以上，論文必須包含200字左右的中、英文摘要及3-4 個(gè)關(guān)鍵詞。 2、論文格式： 1）、文稿采用a4幅面word文檔；中文標(biāo)題為三號(hào)宋體，正文為小四號(hào)仿宋體； 英文字體為timesnewroman，標(biāo)題字號(hào)為三號(hào)，字母全部大寫；文稿應(yīng)加注頁(yè) 碼。 2）、題目居中。 3）、摘要和關(guān)鍵詞，寫在題目下、正文前。 4）、論文的層次，統(tǒng)一要求采用： 1 1.1 1.1.1 1.1.1.1 三、發(fā)現(xiàn)抄襲及雷同的論文一律按零分計(jì)。 四、論文的完成日期： 紙質(zhì)文件（論文）：各班收齊后在2014年4月30日下班前送教三樓211室。 電子文檔（論文）發(fā)到郵箱：baohui2013122

基于電力載波通訊的單燈控制方案 一、前言單燈控制系統(tǒng)依據(jù)人體工程學(xué)中的視覺理論，采用現(xiàn)代控制的最優(yōu)控制方法， 實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈照度的動(dòng)態(tài)智能化管理，即tpo管理（time／place／occasion）。其基本思路就 是：在道路交通繁忙的時(shí)候或特殊的地點(diǎn)、場(chǎng)合，道路照明的要求標(biāo)準(zhǔn)較高，控制路燈保持 較強(qiáng)的照度；而接近午夜時(shí)分，在車稀人少或不需要高標(biāo)準(zhǔn)照明的地點(diǎn)、場(chǎng)合，控制路燈降 功率運(yùn)行，在保證道路交通安全要求的前提下，降低道路照明的照度。它的主要優(yōu)點(diǎn)就是在 調(diào)光的同時(shí)，明顯降低耗電量，節(jié)約有功功率，把原來浪費(fèi)的能源節(jié)省下來。其降功率節(jié)能 運(yùn)行在光通量減少不大于50%的前提下，節(jié)能可達(dá)30%以上。 二、單燈控制系統(tǒng)組成和原理單燈控制系統(tǒng)由控制中心（包括控制設(shè)備、服務(wù)器、大屏幕 投影顯示設(shè)備等）、智能控制終端（rtu）、路燈單燈控制器管理終端（lcm）、路燈單燈 節(jié)

介紹了基于電力載波智能點(diǎn)燈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)由來和系統(tǒng)方案,并簡(jiǎn)要說明了其電氣結(jié)構(gòu),工作原理、技術(shù)特點(diǎn)及應(yīng)用效果。系統(tǒng)利用電力線作為通信媒介,由硬件電路、單片機(jī)接口電路和其它接口電路組成,采用輪詢應(yīng)答和載波偵聽的主從通信方式,可實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)節(jié)點(diǎn)的實(shí)時(shí)集中監(jiān)控。

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,現(xiàn)代樓宇規(guī)模越來越大,消防安全應(yīng)急燈作為建筑物內(nèi)必不可少的一種設(shè)備,數(shù)量規(guī)模會(huì)同步增加。應(yīng)急燈數(shù)量的日益增多和分布范圍的不斷擴(kuò)大導(dǎo)致逐臺(tái)的定期檢驗(yàn)與維護(hù)工作效率降低,而且耗費(fèi)人力,存在安全隱患。為了提高工作效率與工作安全性,縮減人力成本,本文提出一種基于電力載波通信的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)急燈的統(tǒng)一維護(hù)與檢驗(yàn)管理,使工作人員可

為了解決日常生活中路燈能量利用率低、難以智能控制等問題,本文設(shè)計(jì)一種基于gsm和電力載波通信技術(shù)的路燈監(jiān)控系統(tǒng),通過引入蟻群算法尋找集中控制器到目的終端之間的一條最優(yōu)傳輸路徑,實(shí)現(xiàn)了對(duì)路燈的實(shí)時(shí)和智能監(jiān)控。文中介紹了該監(jiān)控系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和軟硬件設(shè)計(jì),重點(diǎn)是路燈控制終端的設(shè)計(jì)和蟻群算法尋優(yōu)的實(shí)現(xiàn),最后分析了系統(tǒng)的應(yīng)用情況。該系統(tǒng)由路燈控制終端、路燈集中控制器和監(jiān)控中心組成,其中路燈控制終端采用stc12c2052ad作為微處理器,控制載波通信模塊kq130f+實(shí)現(xiàn)路燈節(jié)點(diǎn)之間的通信,并根據(jù)各傳感器檢測(cè)的環(huán)境參數(shù)智能控制路燈。路燈控制終端通過電力線將數(shù)據(jù)發(fā)送給路燈集中控制器,接著數(shù)據(jù)通過gsm網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)娇刂浦行?。仿真測(cè)試表明,蟻群算法能根據(jù)通信鏈路的連接情況和不同服務(wù)的要求找到電力載波通信網(wǎng)絡(luò)的最優(yōu)路徑,具有成本低、易操作和節(jié)能的特點(diǎn),滿足了路燈控制的需求。

為了解決現(xiàn)行無(wú)法監(jiān)控照明設(shè)施運(yùn)行情況的問題,同時(shí)從節(jié)省成本出發(fā),提出利用現(xiàn)有的電力線作為通信信道,在每個(gè)路燈上安裝電力載波模塊終端,并采用上位機(jī)軟件來進(jìn)行收發(fā)數(shù)據(jù),以此組成整個(gè)信息交互網(wǎng)絡(luò).在每個(gè)電力載波終端上皆內(nèi)含電壓電流的測(cè)量模塊,當(dāng)路燈出現(xiàn)故障,即收發(fā)的數(shù)據(jù)不正常時(shí),能及時(shí)在上位機(jī)上進(jìn)行報(bào)警.通過多次實(shí)驗(yàn)可知,該監(jiān)控系統(tǒng)能在實(shí)際應(yīng)用中及時(shí)監(jiān)控路燈的運(yùn)行狀態(tài),可有效地防止因?yàn)闊o(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控路燈狀態(tài)而造成的人力和經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi).

在電梯控制系統(tǒng)中采用電力線載波通信技術(shù)，其優(yōu)勢(shì)是顯而易見的，如調(diào)試周期短、系統(tǒng)穩(wěn)定及維修方便等，目前，

本文就是基于低壓電力載波通信技術(shù)的路燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。硬件設(shè)計(jì)方面,本系統(tǒng)采用at89c52單片機(jī)作為主控制芯片,kq-330載波模塊作為信號(hào)傳輸?shù)钠骷?lcd1602液晶為顯示器件。通過兩個(gè)按鍵將燈的開關(guān)信號(hào)輸入,通過單片機(jī)的信號(hào)處理到kq-330載波器件當(dāng)中,經(jīng)電力線路傳輸,最后用另外一個(gè)單片機(jī)控制燈的亮滅,并在液晶顯示屏上顯示燈的亮滅情況。在軟件設(shè)計(jì)上,使用keilc51單片機(jī)c語(yǔ)言編譯系統(tǒng),通過配置at89c52單片機(jī)的各個(gè)寄存器,使主控單片機(jī)處于正常工作狀態(tài)。雙機(jī)通信部分,通過編程,配置單片機(jī)為異步串口通信方式,通過串口收發(fā)燈的亮滅控制數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程路燈控制。顯示部分,單片機(jī)p2口作為8位雙向數(shù)據(jù)總線,通過p2.3、p2.4、p2.5控制液晶的讀寫功能,實(shí)現(xiàn)顯示功能。按鍵部分,p1.0和p1.1口作為輸入口,通過程序編寫實(shí)現(xiàn)掃描功能,檢測(cè)按鍵輸入信號(hào)。