道路指路標(biāo)志

專業(yè)監(jiān)理工程師 日期 監(jiān)理員 日期 成 品 檢 驗(yàn) 路標(biāo)志的顏色，一股道路為藍(lán)底白 圖案，高速公路為綠底白圖案。指 路標(biāo)志的形狀，除地點(diǎn)識別標(biāo)志、 里程碑、分合流標(biāo)志外，為長方形 和正方形。 長方形或正 方形邊長 a、cm b、cm 防腐處理 外邊框和襯底邊尺寸 實(shí)測值 外觀檢 查記錄 制 作 質(zhì) 量 板材材質(zhì) 反光膜等級 板材加固方式 板材厚度 分部工程 安裝概況 樁號 與行車方 向角度 指路種類 幾 何 尺 寸 檢查項(xiàng)目規(guī)定值 承包單位:合同號 編號 單位工程施工日期 浙路(js)907監(jiān)理單位: 樁號、部位 標(biāo)志到危險 地點(diǎn)距離m 正面朝 向 浙江交工路橋建設(shè)有限公 司山東恒建工程監(jiān)理咨詢有 限公司 檢測、記錄 日期 分項(xiàng)工程 01 左右側(cè) 別 支持方 式 基礎(chǔ)結(jié) 構(gòu) 本 路 段 安 裝 記 錄 岱山縣江南山至牛軛島公路工程 指路標(biāo)志施工記錄 外形邊框0.1h、cm 襯

專業(yè)監(jiān)理工程師 日期 監(jiān)理員 日期 成 品 檢 驗(yàn) 路標(biāo)志的顏色，一股道路為藍(lán)底白 圖案，高速公路為綠底白圖案。指 路標(biāo)志的形狀，除地點(diǎn)識別標(biāo)志、 里程碑、分合流標(biāo)志外，為長方形 和正方形。 長方形或正 方形邊長 a、cm b、cm 防腐處理 外邊框和襯底邊尺寸 實(shí)測值 外觀檢 查記錄 制 作 質(zhì) 量 板材材質(zhì) 反光膜等級 板材加固方式 板材厚度 分部工程 安裝概況 樁號 與行車方 向角度 指路種類 幾 何 尺 寸 檢查項(xiàng)目規(guī)定值 承包單位:合同號 編號 單位工程施工日期 浙路(js)907監(jiān)理單位: 樁號、部位 標(biāo)志到危險 地點(diǎn)距離m 正面朝 向 浙江交工路橋建設(shè)有限公 司山東恒建工程監(jiān)理咨詢有 限公司 檢測、記錄 日期 分項(xiàng)工程 01 左右側(cè) 別 支持方 式 基礎(chǔ)結(jié) 構(gòu) 本 路 段 安 裝 記 錄 岱山縣江南山至牛軛島公路工程 指路標(biāo)志施工記錄 外形邊框0.1h、cm 襯

城市道路指路標(biāo)志文字信息的布置

城市道路指路標(biāo)志設(shè)置若干問題研究

為了科學(xué)、合理地設(shè)置指路標(biāo)志系統(tǒng),給道路使用者提供準(zhǔn)確、及時和有效的指路標(biāo)志信息,在設(shè)計方面確定了合適的服務(wù)對象,對城市的主要交通吸引點(diǎn)、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及交通功能等進(jìn)行了調(diào)查分析,并在此基礎(chǔ)上建立了指路標(biāo)志信息要素分級體系和指路標(biāo)志信息選用技術(shù)準(zhǔn)則.研究結(jié)果表明:指路標(biāo)志信息選取需要考慮的因素眾多,并注重對區(qū)域土地利用、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、交通功能及交通運(yùn)作等進(jìn)行調(diào)查與分析.只有以此為基礎(chǔ),才能保證所選指路標(biāo)志信息的準(zhǔn)確性、合理性和系統(tǒng)性,確保指路標(biāo)志系統(tǒng)發(fā)揮正常的引導(dǎo)功能.

過多的信息使城市道路指路標(biāo)志尺寸較大,設(shè)置與維護(hù)成本增加,有必要研究指路標(biāo)志信息布置方法。通過室內(nèi)仿真試驗(yàn),比較了高信息量條件下,駕駛?cè)藢煞N指路標(biāo)志信息布設(shè)方式認(rèn)知時間的差異。利用現(xiàn)場試驗(yàn),研究指路標(biāo)志字間距、行間距與視認(rèn)距離的關(guān)系。結(jié)果表明,高信息量條件下采用兩塊標(biāo)志顯示信息有利于駕駛?cè)碎喿x,建議字間距為漢字高度的1/10,行間距為漢字高度的1/5。

關(guān)于城市道路指路標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)計

湘德益彰、旭日始旦 ?湘旭交安-4000816619 城市道路指路標(biāo)志分類 1、城市高速公路指路標(biāo)志 城市高速公路指路標(biāo)志按照高速公路指路標(biāo)志設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 2、城市主干路和次干路指路標(biāo)志 城市主干路和次干路指路標(biāo)志一般情況下，前方地點(diǎn)名可以是下一個相交道路名，必要時考 慮增加前方控制地點(diǎn)名，比如渡口、機(jī)場等，橫向道路兩側(cè)分別是橫向的控制性地點(diǎn)名或相 交道路名。橫向道路名的字體不能太小，一般情況下考慮取主要字高的70%。 3、道路名牌標(biāo)志 道路名牌標(biāo)志，用以指示本條街道，主要包括街道名稱和方向等信息，一般設(shè)置在交叉口轉(zhuǎn) 彎圓弧端處。 4、市區(qū)重要地點(diǎn)指路標(biāo)志 市區(qū)重要地點(diǎn)指引一般情況下不單獨(dú)設(shè)置指路標(biāo)志，應(yīng)該考慮在主干路指路標(biāo)志的前方右側(cè) 位置設(shè)置，比如機(jī)場、渡口、某重要景點(diǎn)等。

城市道路指路標(biāo)志是道路的"語言",是城市的"名片",是溝通人、車、路的紐帶。它可以為駕駛員提供明確、及時、直觀和清晰的交通信息;實(shí)現(xiàn)交通組織意圖,與警告、禁令、指示等標(biāo)志共同組成法規(guī)式的交通語言,在城市交通運(yùn)作中起到指揮、協(xié)調(diào)和組織的作用,有效提高道路通行能力,調(diào)整運(yùn)行秩序。

日本是世界上道路密度最大的國家,道路通車總里程已達(dá)113．6萬公里。全國道路分為四類,其中高速公路約6000公里,占0．5%;國道5．3萬公里,占4．5%;都道府縣道路12．4萬公里,占11%;市町村道路95．3萬公里,占84%。與現(xiàn)代化的道路網(wǎng)絡(luò)相適應(yīng),日本的道路交通設(shè)施非常完善,日本政府每年花費(fèi)巨額資金不斷地對交通設(shè)施進(jìn)行配套、整修和完善,因此無論是一

由于當(dāng)前城市道路指路標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)置仍存在一些問題,如設(shè)置不規(guī)范、指示信息不能有效引導(dǎo)交通等,該文對指路標(biāo)志的設(shè)置方法進(jìn)行了探討,論述了設(shè)計指路標(biāo)志的重點(diǎn)步驟并給出了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。最后,結(jié)合成都市蜀龍大道四期工程作了工程實(shí)例分析。

道路指路標(biāo)志能夠?yàn)轳{駛員提供到達(dá)目的地的指示信息。目前,道路指路標(biāo)志布局的合理性評估尚缺乏有效的工具。文章基于微觀交通仿真原理,研究了道路指路標(biāo)志布局的評估方法。論文給出了道路指路標(biāo)志的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)表示,進(jìn)行了道路指路標(biāo)志的交通場景虛擬構(gòu)建,提出了基于指路標(biāo)志啟發(fā)信息的駕駛員路徑選擇行為的建模方法,實(shí)現(xiàn)了城市道路指路標(biāo)志布局的微觀仿真評估系統(tǒng),為城市路網(wǎng)道路指路標(biāo)志布局的分析與決策提供了有效的途徑。

指路標(biāo)志 （傳遞道路方向、距離信息的標(biāo)志） 1、高速公路指路標(biāo)志 入口預(yù)告入口預(yù)告入口預(yù)告入口起點(diǎn) 終點(diǎn)預(yù)告終點(diǎn)提示終點(diǎn)下一出口出口編號預(yù)告 出口預(yù)告出口預(yù)告（兩個出口）出口 地點(diǎn)方向地點(diǎn)方向地點(diǎn)方向 地點(diǎn)方向地點(diǎn)距離收費(fèi)站預(yù)告收費(fèi)站緊急電話 電話位置指示加油站緊急停車帶服務(wù)區(qū)預(yù)告停車區(qū)預(yù)告 停車場預(yù)告停車場爬坡車道車距確認(rèn) 道路交通信息里程牌百米牌分流 合流線形誘導(dǎo)標(biāo)

專業(yè)監(jiān)理工程師 日期 監(jiān)理員 日期 合同號 編號 剪頭長c、cm 文字尺寸h、cm 幾 何 尺 寸 浙江交工路橋建設(shè)有限公 司山東恒建工程監(jiān)理咨詢有 限公司 分項(xiàng)工程 01 浙路(js)908 承包單位: 檢查項(xiàng)目規(guī)定值 監(jiān)理單位: 標(biāo)志到危險 地點(diǎn)距離m 檢測、記錄 日期分部工程 單位工程 樁號、部位 施工日期 長度a、cm 寬度b、cm 板材厚度 浙江省交通廳工程質(zhì)量監(jiān)督站 實(shí)測 值 正面 朝向 道路標(biāo)志顏色： 一般道路為藍(lán)底白圖案 高速公路為綠底白圖案 指路種類 安裝概況 樁號 左右側(cè) 別 與行車方 向角度 支持方 式 基礎(chǔ)結(jié) 構(gòu) 外觀檢 查記錄 本 路 段 安 裝 記 錄 防腐處理 岱山縣江南山至牛軛島公路工程 指路標(biāo)志(8.2.7地點(diǎn)識別標(biāo)志)施工記錄 反光膜等級 板材加固方式 制 作 質(zhì) 量 成 品 檢 驗(yàn) 板材材質(zhì)

在路網(wǎng)環(huán)境中,駕駛?cè)双@得道路信息的主要來源是公路沿線的指路標(biāo)志。通過對比分析美國、日本和中國的標(biāo)志設(shè)置規(guī)范和實(shí)例,分析三國的公路指路標(biāo)志在交叉點(diǎn)和路段中的版面形式、設(shè)置位置、指示內(nèi)容側(cè)重點(diǎn)等問題,提煉出美日指路標(biāo)志設(shè)置理念中值得借鑒的內(nèi)容。

隨著國力的增強(qiáng)和交通事業(yè)的發(fā)展,現(xiàn)在很多城市為了解決過境車輛能夠快捷通過,避免過境車流進(jìn)入市區(qū),在城市周邊修建了環(huán)城公路,例如天津市的外環(huán)線,唐山中心城區(qū)環(huán)線,臨河繞城公路等等。

四川?。▍^(qū)域性）地方標(biāo)準(zhǔn) db510100/t129.1—2013 成都市道路指路標(biāo)志系統(tǒng) 第1部分：總則 2013-12-25發(fā)布 成都市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布 db510100/t129.1—2013 i 目次 前言................................................................................ii 1范圍..............................................................................1 2規(guī)范性引用文件....................................................................1 3術(shù)語與

指路標(biāo)志的信息量過多,使駕駛員在安全時間內(nèi)識別有效信息難度增加。通過室內(nèi)仿真實(shí)驗(yàn)和室外車載實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對比,研究標(biāo)志信息量大小、駕駛員的駕駛經(jīng)驗(yàn)和車速對駕駛員識別城市道路指路標(biāo)志時間綜合性影響。提出了城市道路指路標(biāo)志信息量限值意見。

本文介紹了歐洲、日本和美國的城市道路指路標(biāo)志的設(shè)置情況,并從版面形式、版面信息、信息選取等方面進(jìn)行了分析,認(rèn)為要系統(tǒng)地設(shè)置指路標(biāo)志首先應(yīng)確定目標(biāo)人群,然后建立信息分析體系,篩選出合適的信息,采用相對固定的版面格式進(jìn)行發(fā)布,這樣可便于行人和駕駛員獲取道路交通信息。

為了提高城市道路指路標(biāo)志設(shè)置的有效性和科學(xué)性,根據(jù)駕駛?cè)艘曊J(rèn)特性的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)研究其設(shè)置方法.利用眼動儀和gps采集了不同光照條件下駕駛?cè)艘曊J(rèn)指路標(biāo)志的特性數(shù)據(jù),建立了基于駕駛?cè)艘曊J(rèn)特性的指路標(biāo)志設(shè)置參數(shù)計算模型,并將計算的設(shè)置參數(shù)與規(guī)范值進(jìn)行了比較.研究發(fā)現(xiàn),駕駛?cè)藢χ嘎窐?biāo)志的注視時間隨速度和路名數(shù)目的增加而增大,且非專業(yè)駕駛?cè)说淖⒁晻r間大于專業(yè)駕駛?cè)?順光條件下的注視時間小于夜間.駕駛?cè)藢χ嘎窐?biāo)志的視認(rèn)距離隨速度的增加而減小,順光條件下的視認(rèn)距離大于夜間.分別滿足專業(yè)和非專業(yè)駕駛?cè)艘曊J(rèn)要求的主要設(shè)置參數(shù)存在顯著差異,部分規(guī)范值不能滿足非專業(yè)駕駛?cè)藢χ嘎窐?biāo)志準(zhǔn)確視認(rèn)的要求.

指路標(biāo)志是道路交通標(biāo)志的一種，通過顏色、形狀、亨符、圖形向交通參與者傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息，是駕駛?cè)四軌蝽樌竭_(dá)目的地的重要保障。其設(shè)置方法和反映的信息，與路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、道路等級、交通管理措施有著緊密關(guān)系。本文在總結(jié)目前指路系統(tǒng)設(shè)置和設(shè)計上存在的主要問題的基礎(chǔ)上，對指路標(biāo)志系統(tǒng)的設(shè)計原則和設(shè)計要點(diǎn)進(jìn)行了探討，并通過在合肥市城市道路指路系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目中的應(yīng)用，證明此設(shè)計原則和設(shè)計要點(diǎn)是可行的，對指路標(biāo)志系統(tǒng)的改善有一定的作用。

高速公路指路標(biāo)志大全 入口預(yù)告入口預(yù)告入口預(yù)告入口 終點(diǎn)預(yù)告終點(diǎn)提示終點(diǎn)下一出口 出口預(yù)告出口預(yù)告（兩個出口）出口 地點(diǎn)方向地點(diǎn)方向 地點(diǎn)方向地點(diǎn)距離收費(fèi)站預(yù)告收費(fèi)站 電話位置指示加油站緊急停車帶服務(wù)區(qū)預(yù)告 停車場預(yù)告停車場爬坡車道車距確認(rèn) 道路交通信息里程牌百米牌分流 合流線形誘導(dǎo)標(biāo)