斷面偏壓淺埋隧道兩臺(tái)階四步法施工方法

隧道掘進(jìn)施工中，往往會(huì)遇到淺埋偏壓?jiǎn)栴}，尤其在隧道進(jìn)出兩端或沿山傍河位置多存在淺埋偏壓圍巖。該類圍巖力學(xué)性質(zhì)較為復(fù)雜，因受到偏壓作用，地應(yīng)力的分布非常不均衡，這也造成隧道掘進(jìn)施工穩(wěn)定性難以掌控的問題，進(jìn)而使得施工質(zhì)量和施工安全無法良好控制的情況。本文針對(duì)九景衢鐵路浙江段站前1標(biāo)上屆首隧道出口端淺埋偏壓段采用四步cd法掘進(jìn)施工技術(shù)展開深入淺出的討論與分析，僅作參考。

文章以杭州市靈隱路～梅靈北路下穿隧道公路施工為例,介紹了淺埋暗挖三臺(tái)階七部法的施工技術(shù),探討了施工關(guān)鍵和技術(shù)難點(diǎn),并提出了相應(yīng)的解決措施。

2009年度參評(píng)三級(jí)工法軟塑粘土地層大斷面淺埋隧道微臺(tái)階施工工法 第1頁(yè)共10頁(yè) 軟塑粘土地層大斷面淺埋隧道微臺(tái)階施工工法 1．前言 我國(guó)修建軟弱地層隧道時(shí)，ⅴ、ⅵ級(jí)圍巖主要采用cd法、crd法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法等工法，這類 工法可以很好地控制地表沉降和變形收斂，但工序復(fù)雜、施工進(jìn)度慢、造價(jià)也更高。中鐵十三局集 團(tuán)承建的哈爾濱繞城高速公路天恒山隧道為國(guó)內(nèi)第一座嚴(yán)寒地區(qū)軟塑粘土地層大斷面淺埋隧道，具 有地基承載力低、含水量大、粘結(jié)力差和易塌方等特點(diǎn)。在施工過程中先后采用了環(huán)形開挖預(yù)留核 心土法、三臺(tái)階七步開挖法、crd法等工法，其中環(huán)形開挖預(yù)留核心土法和三臺(tái)階七步開挖法存在 開挖對(duì)土體擾動(dòng)次數(shù)多、圍巖變形大和仰拱封閉需要時(shí)間長(zhǎng)等缺點(diǎn)，施工中多次出現(xiàn)初支開裂等險(xiǎn) 情；crd法可以及時(shí)完成初支封閉，很好的控制變形，但工序較多，且全部為人工或小型機(jī)械作業(yè)， 大型機(jī)械無法展開，施

淺埋隧道圍巖自身承載能力很差，沉降控制難，影響因素多，施工中存在的問題多，結(jié)合云桂鐵路新蓮隧道撈魚河段施工案例，為解決施工中存在的問題，運(yùn)用“淺埋暗挖”的理念，變明挖為暗挖，優(yōu)化施工方法，有效規(guī)避了外界影響因素，取得了較好的效果。

結(jié)合天際嶺隧道大跨、淺埋、圍巖條件差且工期緊的工程特點(diǎn),采用數(shù)值計(jì)算與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)相結(jié)合的手段,對(duì)軟巖隧道采取臺(tái)階法施工的安全性進(jìn)行了分析評(píng)估。結(jié)果表明:在遵循新奧法施工的基本原則,做到“短進(jìn)尺、少擾動(dòng)、勤量測(cè)、早封閉”的前提下,采用臺(tái)階法是可行的,能滿足施工安全要求,且施工進(jìn)度較快

1 淺埋偏壓隧道安全進(jìn)洞施工方法 1.前言 鐵路施工中，結(jié)合我單位多年來隧道施工方面的經(jīng)驗(yàn)，我們進(jìn)一步 優(yōu)化了進(jìn)洞施工方案和工藝流程，精心細(xì)化施工組織、人員配備及設(shè)備 裝置、材料供應(yīng)等。在進(jìn)洞段施工中嚴(yán)格按照方案、流程和工藝標(biāo)準(zhǔn)實(shí) 施，統(tǒng)籌考慮，注重排水和地質(zhì)災(zāi)害，全面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化施工管理。簡(jiǎn)單 而言就是“早進(jìn)晚出，優(yōu)化設(shè)計(jì)，排水減壓，加強(qiáng)量測(cè)，及早襯砌”。 2.工法特點(diǎn) 2.1便于洞口開挖和洞身開挖工序轉(zhuǎn)換，能盡快形成施工能力，有 效縮短進(jìn)洞時(shí)間。 2.2先護(hù)后挖，開挖范圍小，有利于洞口段的穩(wěn)定，進(jìn)洞安全有可 靠的保證。 2.3工程的防護(hù)和生態(tài)恢復(fù)工作量小，易形成“自然式”邊坡，使 隧道工程和大自然更加和諧。 2.4為臺(tái)車的加工、安裝有效地提供時(shí)間和場(chǎng)地，大幅度減少施工 干擾。 3.適用范圍 本工法適用于洞口地質(zhì)差、埋深淺、對(duì)自然景觀和生態(tài)環(huán)境要求高 的軟質(zhì)圍巖隧道進(jìn)洞施

文章以良村隧道crd法施工為工程背景,布設(shè)了變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)及內(nèi)力測(cè)試元件,分析了crd法施工隧道圍巖變形情況及結(jié)構(gòu)內(nèi)力特征,并對(duì)crd法施工隧道在不同開挖順序下的開挖過程進(jìn)行了數(shù)值模擬,分析比較了不同開挖順序時(shí)的圍巖位移、應(yīng)力變化情況。結(jié)果表明:crd法對(duì)各分部施工工序影響較大,且各分部對(duì)拱頂下沉的影響程度從大至小依次為1部、2部、3部和4部;隧道內(nèi)側(cè)圍巖壓力大于外側(cè),鋼支撐內(nèi)力均為壓應(yīng)力,且拱腰位置軸力大于其它部位。比較隧道開挖變形的差異以及結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn),結(jié)合數(shù)值分析結(jié)果,得出了山體外側(cè)先開挖方案無論在圍巖變形還是隧道結(jié)構(gòu)受力方面相比于山體外側(cè)后開挖都較小,安全系數(shù)相對(duì)較高。因此,合理的施工工序應(yīng)該是先進(jìn)行山體外側(cè)開挖并施作初期支護(hù),然后再在山體內(nèi)側(cè)開挖施工。

文章以良村隧道crd法施工為工程背景,布設(shè)了變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)及內(nèi)力測(cè)試元件,分析了crd法施工隧道圍巖變形情況及結(jié)構(gòu)內(nèi)力特征,并對(duì)crd法施工隧道在不同開挖順序下的開挖過程進(jìn)行了數(shù)值模擬,分析比較了不同開挖順序時(shí)的圍巖位移、應(yīng)力變化情況。結(jié)果表明:crd法對(duì)各分部施工工序影響較大,且各分部對(duì)拱頂下沉的影響程度從大至小依次為1部、2部、3部和4部;隧道內(nèi)側(cè)圍巖壓力大于外側(cè),鋼支撐內(nèi)力均為壓應(yīng)力,且拱腰位置軸力大于其它部位。比較隧道開挖變形的差異以及結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn),結(jié)合數(shù)值分析結(jié)果,得出了山體外側(cè)先開挖方案無論在圍巖變形還是隧道結(jié)構(gòu)受力方面相比于山體外側(cè)后開挖都較小,安全系數(shù)相對(duì)較高。因此,合理的施工工序應(yīng)該是先進(jìn)行山體外側(cè)開挖并施作初期支護(hù),然后再在山體內(nèi)側(cè)開挖施工。

淺埋大跨軟塑粘土隧道兩臺(tái)階五步開挖法施工技術(shù)——粘土隧道具有地基承載力低、含水量大、粘結(jié)力差和易塌方等特點(diǎn)，本文結(jié)合哈爾濱繞城公路東北段天恒山隧道施工，對(duì)兩臺(tái)階五步開挖支護(hù)施工工藝和施工過程中質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行介紹，為今后類似隧道的施工提供借鑒...

通過大斷面軟弱圍巖鐵路隧道工程實(shí)踐,分析了傳統(tǒng)工法逐漸暴露出的一些不足。通過方案比選論證,提出了臺(tái)階法施工的可行性。結(jié)合蘭渝鐵路胡家灣隧道施工,介紹了三臺(tái)階施工的工藝和流程。

三臺(tái)階七步開挖法的施工工效管理 作者：聶奎、王俊生 1工程概況 毛羽山隧道位于甘肅省宕昌縣臨江鋪與龔家溝之間，出口端與鄉(xiāng)村公路相 連，溝口有212國(guó)道相連，交通較為便利。隧道起訖里程：dk277+312— dk285+816，長(zhǎng)8504m，為雙線隧道。隧道出口碎石土覆蓋。隧道左線出口 1568.318m位于r=4500的曲線上。隧道出口1616m為12.8‰的下坡段。 隧道洞身通過的底層主要為三疊系中統(tǒng)板巖、板巖夾灰?guī)r，三疊系下統(tǒng)板巖。 隧道出口端坡頂覆蓋有第四系全新統(tǒng)坡積細(xì)角礫土、洪積粗角礫土及碎石土，上 更新統(tǒng)風(fēng)積砂質(zhì)黃土。 毛羽山隧道出口自進(jìn)洞以 來，圍巖以板巖為主，巖層受 區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造作用影響，圍巖 破碎。根據(jù)圍巖情況，進(jìn)洞方 案采用三臺(tái)階七步法，施工至 dk285+620及dk285+600處 時(shí)，出現(xiàn)兩次掌子面涌水塌方 事故，給施工

超大斷面淺埋黃土隧道三臺(tái)階內(nèi)撐法施工技術(shù) 摘要：本文主要介紹超大斷面黃土隧道三臺(tái)階開挖方法的施工 技術(shù)，由于斷面大，跨度大，高度高，處于黃土地層，容易引起塌 方，本文介紹的三臺(tái)階開挖方法，有別于一般的施工方法，安全、 經(jīng)濟(jì)、進(jìn)度快，值得應(yīng)用推廣。 關(guān)鍵詞：超大斷面淺埋黃土隧道三臺(tái)階內(nèi)撐法施工技術(shù) 1概述 淺埋黃土隧道，一般處于坡積殘土、新黃土地層。新黃土大孔 發(fā)育，具垂直節(jié)理，土質(zhì)結(jié)構(gòu)松散一稍密一中密；含水量較小，一 般為5％～15％；易產(chǎn)生天生橋和陷穴。覆蓋于地表。由于其垂直 節(jié)理發(fā)育，在垂直節(jié)理面上因節(jié)理切割形成豎向軟弱面，軟弱面之 間粘聚力很小，多個(gè)軟弱面互相切割，形成與周邊圍巖粘聚力很小 的棱體，在下部開挖隧道時(shí)形成臨空面，受開挖擾動(dòng)和支護(hù)缺陷。 在重力的作用下棱體塌落形成塌方。破壞有持續(xù)發(fā)展的特點(diǎn)。 黃土隧道圍巖壓力按深淺埋有所不同，大量的研究表明：淺埋 黃土隧道圍巖壓力主要

本文根據(jù)實(shí)例詳細(xì)介紹了大斷面淺埋軟弱圍巖隧道采用三臺(tái)階七步施工技術(shù)的具體施工方法、施工工藝以及控制要點(diǎn)。該法在解決隧道施工難度大、施工工期緊等方法具有良好的作用，確保整個(gè)隧道工程施工的安全高效的開展。

以石太鐵路客運(yùn)專線活寶山隧道施工使用三臺(tái)階法鉆爆開挖為例,介紹了軟弱圍巖三臺(tái)階法的鉆爆開挖、支護(hù)、噴錨等施工工藝,并與crd法作了簡(jiǎn)單比較,指出三臺(tái)階法在大斷面軟弱圍巖中能夠保證安全,且降低造價(jià),縮短工序循環(huán)時(shí)間,具備較大的優(yōu)點(diǎn),值得推廣應(yīng)用。

介紹了采用三臺(tái)階七步開挖法進(jìn)行隧道施工的技術(shù)特點(diǎn),以某隧道施工為例說明了洞體開挖中的各工序要點(diǎn),重點(diǎn)在于初期支護(hù)盡快閉合成環(huán),及時(shí)跟進(jìn)仰拱和拱墻襯砌,強(qiáng)調(diào)了確保施工質(zhì)量的控制要點(diǎn),以確保洞體施工質(zhì)量和安全。

結(jié)合武廣客運(yùn)專線嶺牌隧道施工實(shí)例,重點(diǎn)介紹了三臺(tái)價(jià)七步流水作業(yè)法在淺埋偏壓軟弱圍巖隧道中的具體做法,并對(duì)隧遺施工中可能出現(xiàn)的一些特殊情況的處理方法進(jìn)行總結(jié),為淺埋偏壓軟弱圍巖隧道三臺(tái)階七步流水作業(yè)法施工提供參考與借鑒。

大斷面黃土隧道三臺(tái)階七步法施工工藝 摘要：結(jié)合西平鐵路中咀一號(hào)隧道試驗(yàn)段施工。對(duì)大斷面黃土隧道三臺(tái)階七步法 開挖技術(shù)進(jìn)行總結(jié)，重點(diǎn)闡述了三臺(tái)階七步法開挖法的適用條件、施工工藝及具 體的施工要點(diǎn)和技術(shù)特點(diǎn)。并詳細(xì)述說了三臺(tái)階七步法開挖法的安全保證措施。 該方法較好的解決了黃土隧道施工中的諸多技術(shù)難題，且能充分利用開挖空間和 大型施工機(jī)械，干擾少，速度快。 關(guān)鍵詞：西平鐵路大斷面三臺(tái)階七步開挖法施工工藝 1.工程概況 西安至平?jīng)鲨F路始自西安市，向西北經(jīng)禮泉、乾縣、永壽、彬縣、長(zhǎng)武及甘 肅寧縣、甘肅涇川等縣至平?jīng)鍪?，正線全長(zhǎng)263.1公里，其中陜西省境內(nèi)線路長(zhǎng) 161.3公里，投資約為50多億元，甘肅省境內(nèi)線路長(zhǎng)101.8公里，投資約為20 余億元。 西平鐵路為國(guó)家ⅰ級(jí)電氣化單線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，運(yùn)輸能力為貨運(yùn) 量3000萬噸/年，單向客運(yùn)量160萬

本文針對(duì)兗州煤業(yè)鄂爾多斯能化公司轉(zhuǎn)龍灣煤礦副斜井施工中遇到的掘進(jìn)斷面大,支護(hù)復(fù)雜,安全性低,施工工序多等特點(diǎn),精心組織,科學(xué)管理,不斷優(yōu)化施工方案,最終采用兩臺(tái)掘進(jìn)機(jī)臺(tái)階式施工方案克服了掘進(jìn)斷面大,速度慢,安全性低等難題,實(shí)現(xiàn)了掘進(jìn)、架36u型鋼架、砌碹多工序平行作業(yè)的施工工藝,尤其在10月份實(shí)現(xiàn)了副斜井一次成巷174m的好成績(jī)。為我們今后遇到類似的大斷面巖巷施工提供了一些參考和經(jīng)驗(yàn)。

淺述隧道三臺(tái)階七步開挖法施工 付正文 （中鐵十一局五公司重慶400037） 摘要在隧道施工中，不同的圍巖、不同的地質(zhì)狀況、不同的斷面開挖寬度要選擇不 同的施工方法，本文以包西鐵路通道陜西段慶興隧道施工為例，簡(jiǎn)要敘述了長(zhǎng)大隧道施工 中ⅴ級(jí)圍巖段的三臺(tái)階七步開挖法的施工流程、施工工法以及施工中應(yīng)該注意的問題。 關(guān)鍵詞隧道三臺(tái)階七步開挖施工 1前言 在隧道施工中，不同的圍巖、不同的地質(zhì)狀況、不同的斷面開挖寬度要選擇不同的施 工方法，現(xiàn)以包西鐵路通道陜西段慶興隧道施工為例，簡(jiǎn)要敘述一下長(zhǎng)大隧道三臺(tái)階七步 開挖法施工工藝。 2工程簡(jiǎn)介 慶興隧道位于陜西省蒲城縣境內(nèi)，緊鄰洛濱鎮(zhèn)慶興村及蒙新莊，起迄里程為dk691＋ 253～dk701＋493，全長(zhǎng)10240m，其中ⅳ級(jí)圍巖8900m，ⅴ級(jí)圍巖1340m，設(shè)計(jì)為大斷面雙 線隧道。本隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，集濕陷性黃土

現(xiàn)針對(duì)黃土隧道地區(qū)工程地質(zhì)情況的特點(diǎn),提出了黃土地區(qū)高等級(jí)公路隧道施工中ⅰ、ⅱ類圍巖條件下的開挖及支護(hù)方法,主要介紹了七步流水開挖支護(hù)方式,并同傳統(tǒng)的開挖方式做了對(duì)比,在施工中取得了較為滿意的效果。

根據(jù)某隧道現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)資料及可能采用的三種施工方法——全斷面施工方法、正臺(tái)階施工方法、“cd”施工方法,用數(shù)值分析的手段,對(duì)不同施工方法,在隧道施工時(shí)期的受力與變形進(jìn)行了分析。綜合研究表明:在淺埋偏壓隧道中,正臺(tái)階施工方法優(yōu)于全斷面施工方法,“cd”施工方法優(yōu)于正臺(tái)階施工方法;在采用“cd”進(jìn)行施工時(shí),施工順序相當(dāng)重要,一般情況下,必須先開挖偏壓較大的一側(cè)。

山區(qū)險(xiǎn)惡的原始地貌對(duì)隧道在進(jìn)洞和出洞過程中的施工安全有著至關(guān)緊要的影響,所以進(jìn)洞方案的比選是確保隧道施工能否正常開展所需要解決的首要問題。本文根據(jù)金溫鐵路擴(kuò)能改造工程洋岙隧道原始地貌實(shí)際,采用超前預(yù)支護(hù)配合四步crd開挖,在淺埋偏壓隧道進(jìn)洞施工中有著較好的實(shí)踐效果。