單片機(jī)課程設(shè)計(jì)簡易交通信號控制器

7 交通信號控制器的vhdl的設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)任務(wù) 模擬十字路口交通信號燈的工作過程，利用實(shí)驗(yàn)板上的兩組紅、黃、綠led作為交通 信號燈，設(shè)計(jì)一個(gè)交通信號燈控制器。能達(dá)到的要求： （1）交通燈從綠變紅時(shí)，有4秒黃燈亮的間隔時(shí)間； （2）交通燈紅變綠是直接進(jìn)行的，沒有間隔時(shí)間； （3）主干道上的綠燈時(shí)間為40秒，支干道的綠燈時(shí)間為20秒； （4）在任意時(shí)間，顯示每個(gè)狀態(tài)到該狀態(tài)結(jié)束所需的時(shí)間。 支干道 主干道 圖1路口交通管理示意圖 abcd 主干道交通燈綠（40秒）黃（4秒）紅（20秒）紅（4秒） 支干道交通燈紅紅綠黃 表1交通信號燈的4種狀態(tài) 二、設(shè)計(jì)原理 1、設(shè)計(jì)目的： 學(xué)習(xí)dea開發(fā)軟件和quartusii的使用方法，熟悉可編程邏輯器件的使用。通過制作來 了解交通燈控制系統(tǒng)，交通燈控制系統(tǒng)主要是實(shí)現(xiàn)城市十字交叉路口紅綠燈的控制 2

廣東海洋大學(xué) 《eda設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)》報(bào)告 姓 名 張藝 學(xué)院（系）信息學(xué)院電子系 專業(yè)名稱 班級 電子1073 學(xué)號200711611332 課程設(shè)計(jì) 內(nèi)容 交通信號控制器的vhdl的設(shè)計(jì) 時(shí)間2010年5月 成績：教師簽名： 交通信號控制器的vhdl的設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)任務(wù) 模擬十字路口交通信號燈的工作過程，利用實(shí)驗(yàn)板上的兩組紅、黃、綠led作為交通 信號燈，設(shè)計(jì)一個(gè)交通信號燈控制器。能達(dá)到的要求： （1）交通燈從綠變紅時(shí)，有4秒黃燈亮的間隔時(shí)間； （2）交通燈紅變綠是直接進(jìn)行的，沒有間隔時(shí)間； （3）主干道上的綠燈時(shí)間為40秒，支干道的綠燈時(shí)間為20秒； （4）在任意時(shí)間，顯示每個(gè)狀態(tài)到該狀態(tài)結(jié)束所需的時(shí)間。 支干道 主干道 圖1路口交通管理示意圖 abcd 主干道交通燈綠（40秒）黃（4秒）紅（20秒）紅（

（通信企業(yè)管理）基于的交 通信號控制器的設(shè)計(jì) 基于8086的交通信號控制器的設(shè)計(jì)報(bào)告 這次課程設(shè)計(jì)，我們的任務(wù)是：基于8086的交通信號控制器的設(shè)計(jì)。8086系統(tǒng)是我 們這個(gè)學(xué)期學(xué)習(xí)的主線方向，我們將在8086系統(tǒng)的基礎(chǔ)上完成交通信號控制器的設(shè)計(jì)，其 具體功能是：1.顯示十字路口東西、南北2個(gè)方向的紅、黃、綠的指示狀態(tài)。2.實(shí)現(xiàn)正常的 倒計(jì)時(shí)功能。用2組數(shù)碼管作為東西和南北方向的倒計(jì)時(shí)顯示，顯示時(shí)間為紅燈30s，綠燈 50s，黃燈5s。3.按s1鍵能實(shí)現(xiàn)特殊的功能，顯示倒計(jì)時(shí)的2組數(shù)碼管閃爍，計(jì)數(shù)器停止 計(jì)數(shù)并保持在原來的狀態(tài)；東西、南北路口均顯示紅燈狀態(tài)；特殊狀態(tài)解除后能繼續(xù)計(jì)數(shù)。 4.按s2鍵實(shí)現(xiàn)總體清零功能。計(jì)數(shù)器由初始狀態(tài)計(jì)數(shù)，對應(yīng)的指示燈亮。 1.2設(shè)計(jì)思想 在此次設(shè)計(jì)過程中，我們選擇了數(shù)碼管、發(fā)光二極管、8255a和8086

畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 2 福建農(nóng)林大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 設(shè)計(jì)題目：道路交通信號控制器的設(shè)計(jì) 姓名：邱文 專業(yè)年級：08級電子科學(xué)與技術(shù) 學(xué)號：081292074 指導(dǎo)教師：吳義炳 時(shí)間：2012年02月27日 畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 3 一、本設(shè)計(jì)的目的與意義 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和機(jī)動(dòng)車輛的不斷增加，道路交通管理產(chǎn)生了一些傳統(tǒng)的 方法難以快速解決的問題，導(dǎo)致道路交通擁擠越來越嚴(yán)重，并且許多大城市如上海、 廣州等出現(xiàn)了交通超負(fù)荷運(yùn)行的狀況！ 由于生活水平的提高，使人們對道路交通的安全性及服務(wù)水平提出了更高的要 求。在道路交通管理中引入單片機(jī)道路交通燈控制系統(tǒng)代替交通管理人員在交叉路 口服務(wù)，利于提高交通通行的安全性和交通管理的服務(wù)質(zhì)量。并且將每個(gè)交通十字 路口的多余交警撤回，安排在最不利于交通管理

本文介紹了基于stc89c58單片機(jī)的多功能交通信號控制機(jī),論述了系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)原理,交通控制方案在信號機(jī)內(nèi)的存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)及軟件設(shè)計(jì)思路和技術(shù)實(shí)現(xiàn)要點(diǎn)。測試結(jié)果表明設(shè)計(jì)的交通信號控制機(jī)性能穩(wěn)定,功能強(qiáng),便于實(shí)現(xiàn)城市交叉口單點(diǎn)控制和交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)控制。

系統(tǒng)以單片機(jī)89c51為核心,結(jié)合82c79芯片、74ls273芯片和74ls244芯片實(shí)現(xiàn)交通燈系統(tǒng)的設(shè)計(jì).本系統(tǒng)利用單片機(jī)中斷實(shí)現(xiàn)對緊急情況的控制,利用其內(nèi)部定時(shí)器實(shí)現(xiàn)內(nèi)部24小時(shí)實(shí)時(shí)時(shí)鐘計(jì)時(shí)和倒計(jì)時(shí)控制,再利用82c79芯片實(shí)現(xiàn)時(shí)鐘顯示和時(shí)間設(shè)置,最后結(jié)合74ls273芯片和74ls244芯片實(shí)現(xiàn)交通燈狀態(tài)顯示.整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單,功能全面,達(dá)到了人機(jī)交互控制交通燈的指標(biāo).

二○一六～二○一七學(xué)年第一學(xué)期 電子信息工程系 電子產(chǎn)品策劃與設(shè)計(jì) 報(bào)告書 班級： 課程名稱： 學(xué)生姓名： 學(xué)號： 指導(dǎo)教師： 二○一六年十二月 基于單片機(jī)的交通信號燈 一、設(shè)計(jì)要求 近年來隨著科技的飛速發(fā)展，單片機(jī)的應(yīng)用正在不斷深入，同時(shí)帶動(dòng)傳統(tǒng)控制檢測 技術(shù)日益更新。初始狀態(tài)為狀態(tài)1，南北方向綠燈通車，東西方向紅燈。經(jīng)過一段時(shí)間 （25s）轉(zhuǎn)換狀態(tài)2，南北方向亮黃燈，延時(shí)5s，東西方向仍然紅燈，再轉(zhuǎn)換到狀態(tài)3， 東西方向綠燈通車，南北方向紅燈。過一段時(shí)間（25s）轉(zhuǎn)換到狀態(tài)4，東西方向綠燈亮 黃等，延時(shí)5s，南北方向仍然紅燈。最后循環(huán)至南北綠燈，東西紅燈。在這些狀態(tài)下， 有時(shí)鐘倒數(shù)計(jì)時(shí)。 二、電路設(shè)計(jì)及原理分析 1、本設(shè)計(jì)由stc82c52最小系統(tǒng)模塊，電源供電模塊，交通信號燈模塊，顯示倒計(jì) 時(shí)模塊。 2、路口交通指揮系統(tǒng)示意圖如下所示：（本設(shè)計(jì)實(shí)物中東西、南北方

上海中華職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)項(xiàng)目 _________2009____________屆 項(xiàng)目類別：畢業(yè)論文___________________ 項(xiàng)目名稱：_交通信號控制的應(yīng)用與分析 專業(yè)名稱：_機(jī)電一體化____________________ 姓名：_羅凱_________________________ 學(xué)號：_2009010227____________________ 班級：_09機(jī)電2班__________ 2012年01月10日 （一）研究目的 交通信號控制是通過對交通流量的控制已達(dá)到改善人和貨物的安全運(yùn)輸，提 高運(yùn)營效率。交通系統(tǒng)是一個(gè)具有隨機(jī)性、模糊性和不確定性的復(fù)雜系統(tǒng)，建立 數(shù)學(xué)模型非常困難。目前國內(nèi)十字路口的交通問題成為大家關(guān)注的社會(huì)問題，汽 車數(shù)量的直線上升及現(xiàn)有的定時(shí)切換控制交通方式的局限性都

為了解決國內(nèi)很多城市日益擁堵的交通狀態(tài),發(fā)展適合國情的信號控制機(jī)成為迫切要求。文章設(shè)計(jì)的信號控制機(jī)首次將32位處理器和uclinux操作系統(tǒng)應(yīng)用到智能交通領(lǐng)域,建立了一種開放式的軟硬件體系,采用可重構(gòu)方法,可以支持五種交通控制算法。

單片機(jī)應(yīng)用技術(shù) 數(shù)字技術(shù) 與應(yīng)用 122 近年來隨著科技的飛速發(fā)展，單片機(jī)的應(yīng)用正在不斷深入， 同時(shí)帶動(dòng)傳統(tǒng)控制檢測技術(shù)日益更新。通過分析現(xiàn)代城市交通控 制與管理問題的現(xiàn)狀，給出了一種簡單實(shí)用的城市交通燈控制系 統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案 [1] 。主要以單片機(jī)芯片實(shí)現(xiàn)交通的控制器，實(shí)現(xiàn)以 下功能：(1)東西向與南北向交通燈定時(shí)60秒交換紅綠燈1次。(2) 每次交換時(shí)要求用黃燈點(diǎn)亮來提醒行人，倒數(shù)3秒。(3)緊急車輛 通過時(shí)，四邊路口均顯紅燈，讓其它車輛暫停行駛.(4)緊急車輛通 過后，自動(dòng)恢復(fù)原來燈色標(biāo)志 [2] 。 1、系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 本設(shè)計(jì)采用msc-51系列單片機(jī)atsc51為中心器件來設(shè)計(jì)交 通燈控制器，通過89c51芯片的p1口設(shè)置紅、綠、黃燈燃亮?xí)r間 的功能；紅綠燈循環(huán)點(diǎn)亮，倒計(jì)時(shí)剩3秒時(shí)黃燈點(diǎn)亮 [3] 。交通燈顯 示由89c51的p2口控制，單片機(jī)從定

介紹了使用可編程并行接口芯片8255a和中斷控制器8259a,結(jié)合8088cpu實(shí)現(xiàn)交通信號燈實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì);設(shè)計(jì)過程包括硬件電路設(shè)計(jì)和程序設(shè)計(jì)兩大步驟,對在單片機(jī)應(yīng)用中可能遇到的重要技術(shù)問題都有涉足;另外,還比較了硬件和軟件兩種實(shí)現(xiàn)方式的性能。

基于單片機(jī)的交通信號燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 摘要：研究了利用單片機(jī)和led顯示技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通信號燈的自動(dòng)控制。在實(shí)現(xiàn)基本控制 功能的基礎(chǔ)之上，加入了延時(shí)和置數(shù)功能，使信號燈的控制和使用更加方便和人性化。論 文對交通信號燈控制系統(tǒng)的軟、硬件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)作了詳細(xì)的闡述，對其中的關(guān)鍵程序進(jìn) 行了說明。 關(guān)鍵詞：單片機(jī)，交通信號燈，定時(shí) 0引言 現(xiàn)代交通信號燈的控制可以直接用時(shí)鐘芯片控制信號燈時(shí)間，或用計(jì)算機(jī)對全路面進(jìn) 行協(xié)調(diào)工作。本文主要論述了采用體積小巧、程序擴(kuò)展功能比較強(qiáng)的單片機(jī)來實(shí)現(xiàn)十字路 口交通信號燈控制的設(shè)計(jì)思路和實(shí)現(xiàn)方法。 1控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路 以單片機(jī)為核心器件，對系統(tǒng)進(jìn)行控制，外加輔助電路對系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行必要的設(shè)置和 顯示。交通信號燈的顯示時(shí)間可以固定，也可用鍵盤重新設(shè)置，時(shí)間控制和led顯示均由 單片機(jī)進(jìn)行控制。 交通信號燈控制系統(tǒng)主要可以分為定時(shí)、紅綠燈轉(zhuǎn)換、倒計(jì)

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交通信號燈在當(dāng)今社會(huì)生活中起著非常重要的作用,隨著時(shí)代的發(fā)展,單片機(jī)的應(yīng)用正在不斷深入。本系統(tǒng)采用msc-51系列單片機(jī)atsc51為中心器件來設(shè)計(jì)交通燈控制器,實(shí)現(xiàn)了在緊急情況下可自動(dòng)將綠燈變?yōu)榧t燈來使緊急車輛通過的功能。本系統(tǒng)實(shí)用性強(qiáng)、操作簡單、擴(kuò)展功能強(qiáng)。

針對傳統(tǒng)mcs-51單片機(jī)設(shè)計(jì)交通信號機(jī)存在的不足,在進(jìn)行設(shè)計(jì)需求分析和功能分析的基礎(chǔ)上,選用atmel公司的atmega128單片機(jī)進(jìn)行新型智能交通信號機(jī)的設(shè)計(jì),并給出了各功能模塊電路的原理圖和主程序流程圖,測試結(jié)果表明研制的交通信號機(jī)性能穩(wěn)定,功能強(qiáng),便于實(shí)現(xiàn)“綠波帶”控制和交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)控制。

華東交通大學(xué)課程設(shè)計(jì) 1 微電子實(shí)習(xí)報(bào)告 院校：華東交通大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院 課題：基于單片機(jī)的交通信號燈控制系統(tǒng) 班級： 姓名： 同組成員： 指導(dǎo)教師： 基于單片機(jī)的交通信號燈控制系統(tǒng) 2 目錄 1《微電子實(shí)習(xí)》任務(wù)書.......................................................................................5 1.1實(shí)習(xí)性質(zhì)及目的..........................................................................................5 1.2實(shí)習(xí)主要內(nèi)容..................................................................................

河北建筑工程學(xué)院 課程設(shè)計(jì)報(bào)告 課程名稱：交通信號燈模擬控制系統(tǒng) 系：電氣工程系 專業(yè)：電子信息工程 班級：電子09班 學(xué)號： 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師：杜春輝 職稱：講師 2012年6月30日 第1頁共18頁 交通信號燈模擬控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 一、課程設(shè)計(jì)的性質(zhì)和目的 本課程設(shè)計(jì)的主要目的是通過對電子技術(shù)及單片機(jī)原理的學(xué)習(xí)，綜合掌握電子 電路綜合設(shè)計(jì)的過程，設(shè)計(jì)要求和具體的設(shè)計(jì)方法。通過設(shè)計(jì)更好的復(fù)習(xí)、理解模擬 電子、數(shù)字電子和單片機(jī)等課程內(nèi)容，使理論和實(shí)際相結(jié)合，加強(qiáng)學(xué)生的動(dòng)手能力以 及查閱相關(guān)資料解決實(shí)際問題的能力，培養(yǎng)學(xué)生從事設(shè)計(jì)工作的整體觀念。 二、設(shè)計(jì)任務(wù): 1.完成交通燈的變化規(guī)律，即一個(gè)十字路口為東西向和南北向，四個(gè)路口均有紅 黃綠三等和兩個(gè)led數(shù)碼顯示管。交通燈上電以后進(jìn)入初始狀態(tài)即東西紅燈，南北 紅燈。5s后轉(zhuǎn)狀態(tài)

論文基于解決城市干道橫向過街行人交通問題,提出了對行人過街交通信號協(xié)調(diào)控制的方法,設(shè)計(jì)了以at89c51單片機(jī)為主控芯片的系統(tǒng)。通過對機(jī)動(dòng)車流量、過街行人數(shù)量檢測確定不同的信號燈控制策略,增加語音提示模塊,過街輔助控制裝置等,提高了過街信號控制的智能和自動(dòng)化程度。有利于保證行人過街的安全性以提高及道路的利用率。

交通信號燈的控制 課程設(shè)計(jì)報(bào)告書 姓名： 學(xué)號： 班級： 課程名稱：微機(jī)原理與應(yīng)用課程設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師： 一．設(shè)計(jì)題目： 交通信號燈的控制 二．課程設(shè)計(jì)目的： 綜合運(yùn)用本課程知識，利用集成電路設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)一些中小規(guī)模電子電路或者完 成一定功能的程序，以復(fù)習(xí)鞏固課堂所學(xué)的理論知識，提高程序設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)、 繪制系統(tǒng)電路圖的能力，為實(shí)際應(yīng)用奠定一定的基礎(chǔ)。 三．設(shè)計(jì)要求： 1.通過8255a并口來控制led發(fā)光二極管的亮滅。 2．a(chǎn)口控制紅燈，b口控制黃燈，c口控制綠燈。 3．輸出為0則亮，輸出為1則滅。 4．用8253定時(shí)來控制變換時(shí)間。 要求：設(shè)有一個(gè)十字路口，1、3為南，北方向，2、4為東西方向，初始態(tài)為4 個(gè)路口的紅燈全亮。之后，1、3路口的綠燈亮，2、4路口的紅燈亮，1、3路口 方向通車。延遲30秒后，1、3路口的綠燈熄滅，而1，3路

本產(chǎn)品是依據(jù)當(dāng)代最新發(fā)展的信息、計(jì)算機(jī)、傳感器技術(shù)及智能控制理論,研制、開發(fā)出的具有國際先進(jìn)水平的城市智能交通信號控制機(jī)(以下簡稱信號機(jī)),主要用于城市交叉路口的信號智能控制,可以解決目前我國城市交通擁擠堵塞的狀況,同時(shí)對改善環(huán)境,降低能耗及減少交通事故起到很大的作用。該系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新點(diǎn)為:研制基于內(nèi)嵌式實(shí)時(shí)lin-ux操作系統(tǒng)的多功能、低成本信號機(jī)。

本產(chǎn)品是依據(jù)當(dāng)代最新發(fā)展的信息、計(jì)算機(jī)、傳感器技術(shù)及智能控制理論，研制、開發(fā)出的具有國際先進(jìn)水平的城市智能交通信號控制機(jī)（以下簡稱信號機(jī)），主要用于城市交叉路口的信號智能控制，可以解決目前我國城市交通擁擠堵塞的狀況，同時(shí)對改善環(huán)境，降低能耗及減少交通事故起到很大的作用。該系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新點(diǎn)為：研制基于內(nèi)嵌式實(shí)時(shí)linux操作系統(tǒng)的多功能、低成本信號機(jī)。

河南科技學(xué)院新科學(xué)院 電氣工程系電子課程設(shè)計(jì)報(bào)告 交通燈控制器的設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名：陳少俊 所學(xué)專業(yè)：電氣工程及其自動(dòng)化 所在班級：129班 完成時(shí)間：2014年5月6日 交通燈控制器的設(shè)計(jì) 摘要 隨著各種交通工具的發(fā)展和交通指揮的需要，第一盞名副其實(shí)的三色燈(紅、黃、綠三 種標(biāo)志)于1918年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號街的一座高塔上， 由于它的誕生，使城市交通大為改善。 當(dāng)前，大量的信號燈電路正向著數(shù)字化、小功率、多樣化、方便人、車、路三者關(guān)系的 協(xié)調(diào)，多值化方向發(fā)展隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通問題越來越引起人們的關(guān)注.隨著社 會(huì)的發(fā)展,城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大,城市交通成為制約城市發(fā)展的一大因素,因此,有許多設(shè)計(jì)工作 者為改善城市交通環(huán)境設(shè)計(jì)了許多方案,而大多數(shù)都為交通指揮燈,本電路也正是基于前人設(shè) 計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的