帶式輸送機滾筒密封結(jié)構(gòu)改進設(shè)計

兗州礦業(yè)(集團)公司楊村煤礦研制的帶式輸送機滾筒用聚氨酯板材,克服了橡膠板材強度低、使用壽命短的缺陷,壽命提高3倍以上。帶式輸送機滾筒在使用中承受的線壓力高,要求所用材料具有較高的耐磨性和拉伸強度,同時要有一定的水解性。經(jīng)過研究,并與鋼板底材的黏接強度和經(jīng)濟合理性等綜合考慮,確定選擇由聚酯多元醇tdi100/moca體系制備的聚氨酯

傳統(tǒng)帶式輸送機滾筒在使用過程中,由于密封結(jié)構(gòu)不合理,使用壽命短,不能滿足工況使用要求。在現(xiàn)有滾筒密封結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,改造設(shè)計了新的密封結(jié)構(gòu),以礦用浮動油封為主,靜密封與機械密封為輔的結(jié)構(gòu)形式,增強了帶式輸送機滾筒的密封防護效果,提高了滾筒的使用年限,有效解決了用戶滾筒更換頻繁、生產(chǎn)成本高的問題,并為井下煤炭安全運輸提供了可靠保障。

帶式輸送機選型（上運、水平、單滾筒單電機） 1、基本參數(shù) 煤的松散容重t/m30.90模擬摩擦因數(shù)f 礦井生產(chǎn)能力kt/a210.00 每米膠帶上 原煤重量qg 工作制度d/a330.00每米膠帶重量qb h/d16.00 承載托輥單位 長度旋轉(zhuǎn)質(zhì)量qro 輸送機斜長m482.00 回程托輥單位 長度旋轉(zhuǎn)質(zhì)量qru 傾角o0.00上托輥間距ao 輸送高度m0.00下托輥間距au 平均小時輸送量t/h47.73不均衡系數(shù)1.2輸送帶最小垂度 設(shè)計小時輸送量t/h150.00輸送機啟動字數(shù)ka 初選帶寬mm800.00驅(qū)動滾筒圍包角 帶速m/s0.50取標準速度2輸送帶與驅(qū)動輪的摩擦系 帶寬計算m0.53輸送帶安全系數(shù)sa 最大輸送能力t/h604.03 輸送帶上原煤 最大橫截面積m 2

煤礦雙滾筒驅(qū)動帶式輸送機的電動機功率平衡

分析了波狀擋邊皮帶式輸送機電動滾筒與電機連接軸斷裂或磨損原因,制定并實施了相應(yīng)的改進措施。

本文分析了機頭雙滾筒驅(qū)動鋼繩芯膠帶機,合理確定滾筒安裝圍包角,以使?jié)L筒不出現(xiàn)打滑現(xiàn)象;同時分析了傾角較大上運輸送機的特殊情況。

帶寬650mm500-1400mm 修正長度10m≤300m 輸送量10t/h≤1500t/h 物料提升高度1m≤50m 輸送機理論總功率 電機標準功率 kw 帶式輸送機功率簡易計算 0.804 1.1 0.49 0.09 0.09匹配功率

帶式輸送機完好標準 一、緊固件完好標準 1、螺紋連接件和鎖緊件必須齊全，牢固可靠。螺栓頭部和螺母不得 有鏟傷或棱角嚴重變形。 2、螺栓不得彎曲，螺紋損傷不得超過螺紋工作高度的一半，且連續(xù) 不得超過一周；螺孔亂扣、禿扣時，在不影響機體強度的前提下，允 許擴孔，增大螺栓直徑。 3、螺母必須擰緊。螺栓的螺紋應(yīng)露出螺母13個螺距，不得在螺母下 加多余的墊圈來減少螺栓露出長度。 4、螺紋表面必須光潔，不得用粗制螺紋代替精制螺紋。 5、同一部位的緊固件規(guī)格必須一致，主要連接部位或受沖擊載荷容 易松動部位的螺母，必須使用防松螺母或其它防松裝置。 6、使用花螺母時，開口銷必須符合要求。螺母止動墊圈的包角應(yīng)穩(wěn) 固，鐵絲鎖緊螺母時，其拉緊方向應(yīng)和螺紋旋力方向一致，接頭應(yīng)向 里彎曲。 7、彈簧墊圈應(yīng)有足夠的彈性（自由狀態(tài)開口重疊部分不得大于墊圈 厚度的一半）。 8、螺栓頭部或螺母必須和相接觸的部件緊貼。如

通過對液力耦合器工作原理和電動機串液力耦合器的聯(lián)合工作特性的分析,得出了液力耦合器調(diào)節(jié)電動機功率平衡的原理,總結(jié)了多滾筒驅(qū)動帶式輸送機驅(qū)動系統(tǒng)應(yīng)用液力耦合器的優(yōu)點;以頭部雙滾筒驅(qū)動系統(tǒng)為例,分析了電動機串液力耦合器前后的電動機功率不平衡度,結(jié)果表明液力耦合器對多滾筒傳動帶式輸送機功率平衡的改善效果明顯。

通過對某礦鋼繩芯帶式輸送機頭部傳動、改向滾筒的受力情況進行了計算和分析,找出了滾筒發(fā)生斷軸、斷帶、滾筒軸承易壞事故的原因,為制定輸送機改造方案并選擇最佳方案提供了科學(xué)可靠的依據(jù)。

輸送帶的二維動態(tài)特性 伊.基.勞德維加克斯，代爾夫特科技大學(xué)，荷蘭 1概要 本文將介紹一種新的皮帶輸送系統(tǒng)的有限元模型。該模型被開發(fā)成能用于模 擬皮帶在啟動和停止時的縱向和橫向動態(tài)響應(yīng)。使工程師能在長距離陸路皮帶輸 送系統(tǒng)的設(shè)計階段應(yīng)用該模型，例如，設(shè)計適當?shù)钠л斔蜋C曲線檢測元件過早 解除皮帶張緊輪。這也能使張緊輪間距和凹槽輪廓的設(shè)計最優(yōu)化，以確保無帶運 動的共振和確定縱向和橫向帶振動。應(yīng)用反饋控制技術(shù)實現(xiàn)了啟動和停止程序的 優(yōu)化設(shè)計，因而計算皮帶的動態(tài)特性時可以選擇最理想的皮帶。 2導(dǎo)言 荷蘭一直以來被認為是一個運輸和轉(zhuǎn)運行業(yè)在經(jīng)濟中扮演重要角色的國家。 特別是被稱為歐洲的門戶的鹿特丹港口，聲稱擁有世界上最大的海港系統(tǒng)。除了 數(shù)量龐大的集裝箱，大量的散裝貨物也都是要通過這個港口的。并非所有這些物 品的目的地都是在荷蘭市場，許多要通往其他目的地的貨物轉(zhuǎn)

中煤第三建設(shè)集團二十九工程處在國投新集集團口孜東副井井筒施工中,運用帶式輸送機把混凝土從攪拌車輸送到井口停放的底卸式吊桶中,大大減少了人力、物力的投入,具有一定的借鑒意義。

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介紹了某鋼鐵公司物料運輸工程s-18帶式輸送機的延長結(jié)構(gòu)設(shè)計的特點。就場地受限而無法設(shè)置支承通廊的柱以及通廊與原有建筑物連接時不增加原有建筑物荷載、不改變原有建筑物受力狀態(tài)等方面提出了簡單、經(jīng)濟、可靠的解決方案。

對于遠距離有往返輸送物料要求的工況，如工廠與碼頭之間的往返輸送，需將一散狀物料（如原料）從碼頭輸送到工廠使用，同時又將工廠加工的成品輸送到碼頭，這就可以采用單線雙載帶式輸送機進行輸送，既減小了輸送線路的占地面積，又提高了帶式輸送機的使用效率，降低了輸送設(shè)備的投資和運行成本，且也可減小沿途環(huán)境污染。

安徽礦業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計說明書 設(shè)計題目 作者姓名 學(xué)號 系部 專業(yè) 指導(dǎo)教師 2013年4月16日 摘要 本次畢業(yè)設(shè)計是關(guān)于帶式輸送機的選型設(shè)計。主要是分析輸送機 選型原則和計算方法；然后根據(jù)這些設(shè)計準則與計算選型方法按照給 定參數(shù)要求進行選型設(shè)計。目前，膠帶輸送機正朝著長距離，高速度， 低摩擦的方向發(fā)展，近年來出現(xiàn)的氣墊式膠帶輸送機就是其中的一 個。在膠帶輸送機的設(shè)計、制造以及應(yīng)用方面,目前我國與國外先進 水平相比仍有較大差距,國內(nèi)在設(shè)計制造帶式輸送機過程中存在著很 多不足。 本次帶式輸送機設(shè)計代表了設(shè)計的一般過程,對今后的選型設(shè) 計工作有一定的參考價值。 目錄 第一章初選膠帶輸送機號??????????????????1 1.1已知原始參數(shù)和幾個工作條件??????????????1 第二章膠帶寬度的選型計

井下帶式輸送機的設(shè)計 摘要：帶式輸送機的工作原理和設(shè)計方法同一般的輸送機有所區(qū)別，而且 對驅(qū)動裝置、傳動滾筒以及托輥的要求更高，這就對設(shè)計帶式輸送機造成了阻礙。 本文就通過對帶式輸送機設(shè)計計算的研究，了解帶式輸送機設(shè)計的流程，以此對 帶式輸送機有所了解，從而降低帶式輸送機的運行成本，保證機器的性能并提高 工作效率，從根本上滿足設(shè)計的需求。 關(guān)鍵詞：帶式；輸送機；設(shè)計 前言 帶式輸送機具有輸送方便的特點，所以應(yīng)用極為廣泛，已經(jīng)涉及到的領(lǐng)域包 括煤炭、冶煉、礦山和港口等對運輸有較高要求的行業(yè)。而對帶式輸送機來說最 關(guān)鍵的技術(shù)問題就是在啟動時的雙機功率是否平衡以及斷電時制動的效果和是 否出現(xiàn)滾料現(xiàn)象。下面就針對帶式輸送機的設(shè)計流程進行研究，從而使帶式輸送 機發(fā)揮更大功能。 1.帶式輸送機研究現(xiàn)狀 為了滿足使用帶式輸送機輸送的要求，國內(nèi)外都不斷做出嘗試。對于我國來 說帶式

在皮帶輸送機運輸中,經(jīng)常出現(xiàn)滾筒主軸不平行導(dǎo)致膠帶跑偏。為此,設(shè)計液壓推動機構(gòu)推動滾筒主軸進行位置調(diào)節(jié),步進電機控制鍥形滑塊進行精確定位,調(diào)節(jié)主軸平行。通過各調(diào)偏裝置相互通信,遠程控制,提高調(diào)偏效率。

通過對現(xiàn)有運輸系統(tǒng)的分析比較,認為其問題存在于2條帶式輸送機的輸送能力不足。為滿足2個工作面的生產(chǎn)要求,并考慮到現(xiàn)存問題,根據(jù)系統(tǒng)配套的具體情況對輸送機進行了比較分析、設(shè)計計算和選型,提出了擴能改造的方案,并加以實施。

第三章帶式輸送機的設(shè)計計算 已知原始數(shù)據(jù)及工作條件 帶式輸送機的設(shè)計計算，應(yīng)具有下列原始數(shù)據(jù)及工作條件資料 （1）物料的名稱和輸送能力： （2）物料的性質(zhì)： 1）粒度大小，最大粒度和粗度組成情況； 2）堆積密度； 3）動堆積角、靜堆積角，溫度、濕度、粒度和磨損性等。 （3）工作環(huán)境、干燥、潮濕、灰塵多少等； （4）卸料方式和卸料裝置形式； （5）給料點數(shù)目和位置； （6）輸送機布置形式和尺寸，即輸送機系統(tǒng)（單機或多機）綜合布 置形式、地形條件和供電情況。輸送距離、上運或下運、提升 高度、最大傾角等； （7）裝置布置形式，是否需要設(shè)置制動器。 原始參數(shù)和工作條件如下： 1）輸送物料：煤 2）物料特性：1）塊度：0～300mm 2）散裝密度：3m 3）在輸送帶上堆積角：ρ=20° 4）物料溫度：<50℃ 3）工作環(huán)境：井下 4）輸送系統(tǒng)及相關(guān)尺寸：（1）運距：300m

經(jīng)對帶式輸送機斷帶原因的分析,根據(jù)現(xiàn)有輸送帶保護系統(tǒng),設(shè)計了由偏心輪機構(gòu)夾緊的斷帶保護裝置。主要由捕捉器、液壓站和檢控箱組成。用磁場變化的方法檢測出斷帶信號,并通過液壓站電磁閥使捕捉器液壓缸動作,完成捕捉,以減少輸送帶斷帶帶來的損失。

針對中小型礦井巷道窄的特點,設(shè)計了雙層帶式輸送機。采用雙機頭、雙機尾、共用同一機身的方法,實現(xiàn)兩條帶式輸送機同時共用同一巷道的目標,不但提高了運輸能力,同時增大了巷道的空間使用率,實現(xiàn)了原煤與矸石的同時運輸。