地鐵ATC天線支架結構改進設計

第一章蓋梁穿杠貝雷架設計概況 一、施工設計說明： 1、工程概況 新天鋪互通式立交橋主線橋采用大懸臂墩，有三柱式橋墩和二柱式橋 墩（墩柱尺寸為1.7m×1.7m的鋼筋混凝土結構），墩柱上方為蓋梁。主線 橋三柱式橋墩蓋長23.3m，寬1.7m，高1.8m，如圖1所示；由于主線橋大 部分墩位于藕塘、魚塘或者地質(zhì)條件差的地方，均采用筑島圍堰的施工方 案，如采用傳統(tǒng)支架法施工，筑島面地基承載力差，方案不可行，故橋墩 蓋梁施工均采用預留孔穿鋼銷作托架施工，穿杠貝雷架檢算時以三柱式橋 墩蓋梁進行設計控制。 圖1主線橋三柱式橋墩立面圖 2、設計依據(jù) 1）公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范 2）路橋施工計算手冊 3）建筑結構靜力計算手冊(xx版) 4）江正榮編建筑施工計算手冊 5）最新鋼結構實用設計手冊 6）新天鋪互通式立交橋施工圖設計文件 7）國家、交通部相關規(guī)范和標準 8）我單位類

支架結構設計及產(chǎn)品介紹

鋼管支架設計計算書 一、設計數(shù)據(jù) 根據(jù)設計方案相關圖紙：副廠房樓板設計厚度為0.25m，梁系最大截面尺寸 0.35*0.60m。 二、設計假定 鋼管支架體系主要包括方木(寬*高(0.05*0.1m)、頂托梁(i10工字鋼)、支架梁 (2［10雙槽鋼)及立柱(φ100鋼管)，鋼材材質(zhì)為q235，底模模板采用12mm膠合 板。頂托梁、支架梁均按近似簡支梁計算。 三、鋼管支架荷載計算 根據(jù)副廠房鋼管支架的設計方案，按樓板和梁系分別進行荷載計算。 (一)樓板部位 設計參數(shù)：樓板設計厚度為0.25m； 頂托梁采用i10工字鋼，間距為0.8m； 支架梁采用2［10雙槽鋼，間距為1.5m； 立柱采用φ100鋼管，壁厚δ=3.5mm，間排距1.5*1.5m； 方木設計斷面尺寸為寬*高(0.05*0.1m)，間距0.3m。 1．頂托梁荷載計算具體如下： q1—支

山東中兗礦業(yè) u型鋼支架 一、u型鋼支架介紹 u型鋼支架是一種橫截面形狀像英文字母“u”的鋼鐵。各國生產(chǎn)的u 型鋼的斷面形狀、幾何參數(shù)以及材質(zhì)等有所不同，目前中國生產(chǎn)的u 型鋼型號主要有u18、u25、u29、u36這四種。其中u18和u25屬腰定 位；u29、u36屬耳定位。u18由于承載能力很低，現(xiàn)很少生產(chǎn)。 u型鋼支架具有高初撐力、支護強度大、安裝簡易、不易變形等優(yōu)點， 因此常用于制造巷道可縮性金屬支架，作礦井巷道、礦井巷道二次支 護、以及穿山隧道的支撐支護等用途。 使用u型鋼支架有效降低冒頂、片幫等事故的發(fā)生，安全可靠，提高 了礦井通風系統(tǒng)穩(wěn)定性。選用u型鋼可縮性支架，較好解決了掘進支 護的難題。 二、u型鋼支架結構組成 1.頂梁。 頂梁為圓弧拱形，其數(shù)量視巷道斷面大小、支架受力、運輸條件的不 同有1節(jié)和多節(jié)之分。 2.柱腿。 柱腿有3種形式，一種是

2012年6月_LED芯片支架結構

鋼管支架設計計算書 一、設計數(shù)據(jù) 根據(jù)設計方案相關圖紙：副廠房樓板設計厚度為0.25m，梁系最大截面尺寸 0.35*0.60m。 二、設計假定 鋼管支架體系主要包括方木(寬*高(0.05*0.1m)、頂托梁(i10工字鋼)、支架梁 (2［10雙槽鋼)及立柱(φ100鋼管)，鋼材材質(zhì)為q235，底模模板采用12mm膠合 板。頂托梁、支架梁均按近似簡支梁計算。 三、鋼管支架荷載計算 根據(jù)副廠房鋼管支架的設計方案，按樓板和梁系分別進行荷載計算。 (一)樓板部位 設計參數(shù)：樓板設計厚度為0.25m； 頂托梁采用i10工字鋼，間距為0.8m； 支架梁采用2［10雙槽鋼，間距為1.5m； 立柱采用φ100鋼管，壁厚δ=3.5mm，間排距1.5*1.5m； 方木設計斷面尺寸為寬*高(0.05*0.1m)，間距0.3m。 1．頂托梁荷載計算具體如下： q1—支

6月LED芯片支架結構

液壓支架結構件通用檢驗規(guī)范 編制： 審核： 批準： 二00八年九月 液壓支架結構件通用檢驗規(guī)范 １ 液壓支架結構件通用檢驗規(guī)范 1范圍 本規(guī)范規(guī)定了液壓支架焊接結構件通用檢驗要求。 本規(guī)范適用于液壓支架焊接結構件在制造和檢驗過程中應達到的基本要 求。 本規(guī)范規(guī)定了液壓支架結構件等級劃分界定標準。 本規(guī)范是在mt/t587—1996的基礎上，根據(jù)****公司的具體情況而制定， 未涉及到部分仍按mt/t587—1996《液壓支架結構件制造技術條件》執(zhí)行。 2規(guī)范性引用文件 gb/t324焊縫符號表示法 gb/t8110-1995氣體保護焊用碳鋼、低合金鋼焊絲 gb/t14693焊縫無損檢測符號 gb/t11336直線度誤差檢測 gb/t11337平面度誤差檢測 mt/t587-1996液壓支架結構件制造技術條件 ３術語 3.1在0°～25

.專業(yè).專注. .word完美格式. 鋼管支架設計計算書 一、設計數(shù)據(jù) 根據(jù)設計方案相關圖紙：副廠房樓板設計厚度為0.25m，梁系最大截面尺 寸0.35*0.60m。 二、設計假定 鋼管支架體系主要包括方木(寬*高(0.05*0.1m)、頂托梁(i10工字鋼)、支架 梁(2［10雙槽鋼)及立柱(φ100鋼管)，鋼材材質(zhì)為q235，底模模板采用12mm 膠合板。頂托梁、支架梁均按近似簡支梁計算。 三、鋼管支架荷載計算 根據(jù)副廠房鋼管支架的設計方案，按樓板和梁系分別進行荷載計算。 (一)樓板部位 設計參數(shù)：樓板設計厚度為0.25m； 頂托梁采用i10工字鋼，間距為0.8m； 支架梁采用2［10雙槽鋼，間距為1.5m； 立柱采用φ100鋼管，壁厚δ=3.5mm，間排距1.5*1.5m； 方木設計斷面尺寸為寬*高

針對不同應用的led封裝支架的選材要求 來源:led環(huán)球在線發(fā)布時間:2011-02-15 相關項目 一、led封裝廠對led支架的的要求： led按市場應用可分為：led顯示屏，led照明，led背光源，led指示燈，汽車 應用等，不同的應用對led有不同的要求，而led作為led最重要的三大原物料之一， 對led的性能有著重要的影響，所以不同led應用對led支架的要求也不一樣。 1、led顯示屏 led顯示屏可分為led室外顯示屏和led室內(nèi)顯示屏，led室外顯示屏須具有高亮 及較高的防護等級，故一般多采用lampled或display點陣式來實現(xiàn)，面積一般幾十平方 米至幾百平方米，成本較低；而led室內(nèi)顯示屏發(fā)光點較小，要求色彩一致性好，寬視角， 特別是要求混色效果非常好，故一般用smdl

范文范例學習指導 word整理版 鋼管支架設計計算書 一、設計數(shù)據(jù) 根據(jù)設計方案相關圖紙：副廠房樓板設計厚度為0.25m，梁系最大截面尺寸 0.35*0.60m。 二、設計假定 鋼管支架體系主要包括方木(寬*高(0.05*0.1m)、頂托梁(i10工字鋼)、支 架梁(2［10雙槽鋼)及立柱(φ100鋼管)，鋼材材質(zhì)為q235，底模模板采用12mm 膠合板。頂托梁、支架梁均按近似簡支梁計算。 三、鋼管支架荷載計算 根據(jù)副廠房鋼管支架的設計方案，按樓板和梁系分別進行荷載計算。 (一)樓板部位 設計參數(shù)：樓板設計厚度為0.25m； 頂托梁采用i10工字鋼，間距為0.8m； 支架梁采用2［10雙槽鋼，間距為1.5m； 立柱采用φ100鋼管，壁厚δ=3.5mm，間排距1.5*1.5m； 方木設計斷面尺寸為寬*高(0.05*0.1m)，間

安全技術交底 工程名稱 華云新材料3×350mw自備熱電聯(lián)產(chǎn)機 組工程 編號 項目名稱引風機基礎及支架結構施工負責人宮元剛 內(nèi)容： 1施工順序 定位放線→土方開挖→澆筑墊層→鋼筋綁扎→模板安裝→混凝土澆筑→土方回填 2主要施工工序 2.1定位放線、高程控制 測量組根據(jù)施工控制網(wǎng)，測放出框架軸線，并用紅油漆三角符號在混凝土墊層上標識，施工人員根 據(jù)軸線放出基礎短柱、梁等邊線，用于鋼筋、模板的施工；高程控制：專業(yè)測量人員依據(jù)高程控制 網(wǎng)，提供高程基準點，施工人員根據(jù)提供的高程基準點控制框架層的標高。 2.2土方工程 5號引風機室土方開挖時，采用反鏟挖土、自卸汽車將土運至指定堆土區(qū)，開挖時注意樁基的保護， 避免機械損傷樁基。 2.3地基驗槽 基坑土方結束后，立即通知設計、業(yè)主及監(jiān)理和施工部門共同進行地基驗槽工作，并檢查地基土與 工程地質(zhì)勘探報告、設計圖紙要求是否相符，同時

由上海駱氏減震件有限公司申請的專利(公開號cn201539531u,公開日期2010-08-04)"汽車前減震器支撐的減震支架結構",涉及的減震支架結構的本體包括內(nèi)骨架、外骨架和橡膠體。內(nèi)骨架鑲嵌在橡膠體的內(nèi)左右側,外骨架鑲嵌在

鋼支架是脫硫除塵島重要的支撐結構,其設計是否合理,直接影響脫硫除塵島的安全性、經(jīng)濟性和美觀性。從鋼支架結構體系、構件形式、節(jié)點形式3個方面,結合脫硫除塵島的特點和我國材料供應、加工水平、安裝能力等現(xiàn)狀進行分析,提出了適合脫硫除塵島特點的鋼支架各種形式,以保證脫硫除塵島鋼支架安全可靠、節(jié)約鋼材、構造簡單和施工方便。

由上海駱氏減震件有限公司申請的專利（公開號cn201539531u，公開日期2010-08-04）“汽車前減震器支撐的減震支架結構”，涉及的減震支架結構的本體包括內(nèi)骨架、外骨架和橡膠體。內(nèi)骨架鑲嵌在橡膠體的內(nèi)左右側，外骨架鑲嵌在橡膠體的下端兩側，橡膠體內(nèi)左右側的面與橡膠體內(nèi)左右側底部的面倒圓角為r1．5，

架空索道線路支架的整體力學性能及應力、變形情況進行分析是架空索道結構設計的重點。文中結合具體實例,以i-deas軟件為主要分析工具,通過對某架空索道線路三圓柱支架進行合理的簡化與等效,在建立實體模型的基礎上,建立了能反映結構特性的有限元計算模型,正確進行邊界條件的處理,并對其進行結構有限元分析計算。最后根據(jù)計算結果,證明了此種線路支架結構能夠達到該條索道支承線路支架的要求,可以應用于工程實際中。

從提出動力設備支架的概念設計入手,介紹了動力設備支架整體模型及單設備支承梁動力分析的一般設計原則及設計思路,對于動力設備支架的優(yōu)化設計具有一定指導作用。

文章主要對汽車喇叭安裝支架的結構與功能進行了一定的分析,通過cad/cae軟件對其進行了優(yōu)化。在保障其整體的功能以及應用的性能基礎之上,優(yōu)化了其整體的結構,提升了材料的實際利用效率,然后通過實驗的方式對結構優(yōu)化的方式的可行性進了優(yōu)化分析。

目錄 正面分析...................................................................-2- 模型簡化..............................................................................................................................................-2- 太陽能板組件..............................................................................................................................-2- 支架...............

為了提高航空發(fā)動機支架結構的設計質(zhì)量,為發(fā)動機的正常工作提供穩(wěn)固的支撐,就需要對支架結構進行拓撲設計分析,進而不斷優(yōu)化支架結構。本文對拓撲優(yōu)化理論進行了一定的論述,在此基礎上,進一步討論了發(fā)動機支架的拓撲優(yōu)化,并對設計方案進行了對比分析,進而優(yōu)選最佳的設計方案,對于從事相關工作的技術人員具有一定的借鑒意義。

在渡槽槽身施工中，傳統(tǒng)的做法為搭設滿堂紅腳手架。而渡槽沿線通?？缭剿?、荷塘等，其地基覆蓋層厚且軟，若搭設滿堂紅腳手架地基處理工程量大，施工成本高。以都江堰灌區(qū)毗河供水一期工程第三施工分部渡槽施工為例，對渡槽槽身鋼管貝雷梁組合施工支架結構的設計及驗算進行了闡述。

word格式可編輯 專業(yè)知識整理分享 鋼管支架設計計算書 一、設計數(shù)據(jù) 根據(jù)設計方案相關圖紙：副廠房樓板設計厚度為0.25m，梁系最大截面尺寸 0.35*0.60m。 二、設計假定 鋼管支架體系主要包括方木(寬*高(0.05*0.1m)、頂托梁(i10工字鋼)、支 架梁(2［10雙槽鋼)及立柱(φ100鋼管)，鋼材材質(zhì)為q235，底模模板采用12mm 膠合板。頂托梁、支架梁均按近似簡支梁計算。 三、鋼管支架荷載計算 根據(jù)副廠房鋼管支架的設計方案，按樓板和梁系分別進行荷載計算。 (一)樓板部位 設計參數(shù)：樓板設計厚度為0.25m； 頂托梁采用i10工字鋼，間距為0.8m； 支架梁采用2［10雙槽鋼，間距為1.5m； 立柱采用φ100鋼管，壁厚δ=3.5mm，間排距1.5*1.5m； 方木設計斷面尺寸為寬*高(0.05*0.1m)，