地鐵ATC天線支架結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計(jì)

第一章蓋梁穿杠貝雷架設(shè)計(jì)概況 一、施工設(shè)計(jì)說明： 1、工程概況 新天鋪互通式立交橋主線橋采用大懸臂墩，有三柱式橋墩和二柱式橋 墩（墩柱尺寸為1.7m×1.7m的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)），墩柱上方為蓋梁。主線 橋三柱式橋墩蓋長23.3m，寬1.7m，高1.8m，如圖1所示；由于主線橋大 部分墩位于藕塘、魚塘或者地質(zhì)條件差的地方，均采用筑島圍堰的施工方 案，如采用傳統(tǒng)支架法施工，筑島面地基承載力差，方案不可行，故橋墩 蓋梁施工均采用預(yù)留孔穿鋼銷作托架施工，穿杠貝雷架檢算時以三柱式橋 墩蓋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)控制。 圖1主線橋三柱式橋墩立面圖 2、設(shè)計(jì)依據(jù) 1）公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 2）路橋施工計(jì)算手冊 3）建筑結(jié)構(gòu)靜力計(jì)算手冊(xx版) 4）江正榮編建筑施工計(jì)算手冊 5）最新鋼結(jié)構(gòu)實(shí)用設(shè)計(jì)手冊 6）新天鋪互通式立交橋施工圖設(shè)計(jì)文件 7）國家、交通部相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 8）我單位類

支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及產(chǎn)品介紹

鋼管支架設(shè)計(jì)計(jì)算書 一、設(shè)計(jì)數(shù)據(jù) 根據(jù)設(shè)計(jì)方案相關(guān)圖紙：副廠房樓板設(shè)計(jì)厚度為0.25m，梁系最大截面尺寸 0.35*0.60m。 二、設(shè)計(jì)假定 鋼管支架體系主要包括方木(寬*高(0.05*0.1m)、頂托梁(i10工字鋼)、支架梁 (2［10雙槽鋼)及立柱(φ100鋼管)，鋼材材質(zhì)為q235，底模模板采用12mm膠合 板。頂托梁、支架梁均按近似簡支梁計(jì)算。 三、鋼管支架荷載計(jì)算 根據(jù)副廠房鋼管支架的設(shè)計(jì)方案，按樓板和梁系分別進(jìn)行荷載計(jì)算。 (一)樓板部位 設(shè)計(jì)參數(shù)：樓板設(shè)計(jì)厚度為0.25m； 頂托梁采用i10工字鋼，間距為0.8m； 支架梁采用2［10雙槽鋼，間距為1.5m； 立柱采用φ100鋼管，壁厚δ=3.5mm，間排距1.5*1.5m； 方木設(shè)計(jì)斷面尺寸為寬*高(0.05*0.1m)，間距0.3m。 1．頂托梁荷載計(jì)算具體如下： q1—支

山東中兗礦業(yè) u型鋼支架 一、u型鋼支架介紹 u型鋼支架是一種橫截面形狀像英文字母“u”的鋼鐵。各國生產(chǎn)的u 型鋼的斷面形狀、幾何參數(shù)以及材質(zhì)等有所不同，目前中國生產(chǎn)的u 型鋼型號主要有u18、u25、u29、u36這四種。其中u18和u25屬腰定 位；u29、u36屬耳定位。u18由于承載能力很低，現(xiàn)很少生產(chǎn)。 u型鋼支架具有高初撐力、支護(hù)強(qiáng)度大、安裝簡易、不易變形等優(yōu)點(diǎn)， 因此常用于制造巷道可縮性金屬支架，作礦井巷道、礦井巷道二次支 護(hù)、以及穿山隧道的支撐支護(hù)等用途。 使用u型鋼支架有效降低冒頂、片幫等事故的發(fā)生，安全可靠，提高 了礦井通風(fēng)系統(tǒng)穩(wěn)定性。選用u型鋼可縮性支架，較好解決了掘進(jìn)支 護(hù)的難題。 二、u型鋼支架結(jié)構(gòu)組成 1.頂梁。 頂梁為圓弧拱形，其數(shù)量視巷道斷面大小、支架受力、運(yùn)輸條件的不 同有1節(jié)和多節(jié)之分。 2.柱腿。 柱腿有3種形式，一種是

2012年6月_LED芯片支架結(jié)構(gòu)

鋼管支架設(shè)計(jì)計(jì)算書 一、設(shè)計(jì)數(shù)據(jù) 根據(jù)設(shè)計(jì)方案相關(guān)圖紙：副廠房樓板設(shè)計(jì)厚度為0.25m，梁系最大截面尺寸 0.35*0.60m。 二、設(shè)計(jì)假定 鋼管支架體系主要包括方木(寬*高(0.05*0.1m)、頂托梁(i10工字鋼)、支架梁 (2［10雙槽鋼)及立柱(φ100鋼管)，鋼材材質(zhì)為q235，底模模板采用12mm膠合 板。頂托梁、支架梁均按近似簡支梁計(jì)算。 三、鋼管支架荷載計(jì)算 根據(jù)副廠房鋼管支架的設(shè)計(jì)方案，按樓板和梁系分別進(jìn)行荷載計(jì)算。 (一)樓板部位 設(shè)計(jì)參數(shù)：樓板設(shè)計(jì)厚度為0.25m； 頂托梁采用i10工字鋼，間距為0.8m； 支架梁采用2［10雙槽鋼，間距為1.5m； 立柱采用φ100鋼管，壁厚δ=3.5mm，間排距1.5*1.5m； 方木設(shè)計(jì)斷面尺寸為寬*高(0.05*0.1m)，間距0.3m。 1．頂托梁荷載計(jì)算具體如下： q1—支

6月LED芯片支架結(jié)構(gòu)

液壓支架結(jié)構(gòu)件通用檢驗(yàn)規(guī)范 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 二00八年九月 液壓支架結(jié)構(gòu)件通用檢驗(yàn)規(guī)范 １ 液壓支架結(jié)構(gòu)件通用檢驗(yàn)規(guī)范 1范圍 本規(guī)范規(guī)定了液壓支架焊接結(jié)構(gòu)件通用檢驗(yàn)要求。 本規(guī)范適用于液壓支架焊接結(jié)構(gòu)件在制造和檢驗(yàn)過程中應(yīng)達(dá)到的基本要 求。 本規(guī)范規(guī)定了液壓支架結(jié)構(gòu)件等級劃分界定標(biāo)準(zhǔn)。 本規(guī)范是在mt/t587—1996的基礎(chǔ)上，根據(jù)****公司的具體情況而制定， 未涉及到部分仍按mt/t587—1996《液壓支架結(jié)構(gòu)件制造技術(shù)條件》執(zhí)行。 2規(guī)范性引用文件 gb/t324焊縫符號表示法 gb/t8110-1995氣體保護(hù)焊用碳鋼、低合金鋼焊絲 gb/t14693焊縫無損檢測符號 gb/t11336直線度誤差檢測 gb/t11337平面度誤差檢測 mt/t587-1996液壓支架結(jié)構(gòu)件制造技術(shù)條件 ３術(shù)語 3.1在0°～25

.專業(yè).專注. .word完美格式. 鋼管支架設(shè)計(jì)計(jì)算書 一、設(shè)計(jì)數(shù)據(jù) 根據(jù)設(shè)計(jì)方案相關(guān)圖紙：副廠房樓板設(shè)計(jì)厚度為0.25m，梁系最大截面尺 寸0.35*0.60m。 二、設(shè)計(jì)假定 鋼管支架體系主要包括方木(寬*高(0.05*0.1m)、頂托梁(i10工字鋼)、支架 梁(2［10雙槽鋼)及立柱(φ100鋼管)，鋼材材質(zhì)為q235，底模模板采用12mm 膠合板。頂托梁、支架梁均按近似簡支梁計(jì)算。 三、鋼管支架荷載計(jì)算 根據(jù)副廠房鋼管支架的設(shè)計(jì)方案，按樓板和梁系分別進(jìn)行荷載計(jì)算。 (一)樓板部位 設(shè)計(jì)參數(shù)：樓板設(shè)計(jì)厚度為0.25m； 頂托梁采用i10工字鋼，間距為0.8m； 支架梁采用2［10雙槽鋼，間距為1.5m； 立柱采用φ100鋼管，壁厚δ=3.5mm，間排距1.5*1.5m； 方木設(shè)計(jì)斷面尺寸為寬*高

針對不同應(yīng)用的led封裝支架的選材要求 來源:led環(huán)球在線發(fā)布時間:2011-02-15 相關(guān)項(xiàng)目 一、led封裝廠對led支架的的要求： led按市場應(yīng)用可分為：led顯示屏，led照明，led背光源，led指示燈，汽車 應(yīng)用等，不同的應(yīng)用對led有不同的要求，而led作為led最重要的三大原物料之一， 對led的性能有著重要的影響，所以不同led應(yīng)用對led支架的要求也不一樣。 1、led顯示屏 led顯示屏可分為led室外顯示屏和led室內(nèi)顯示屏，led室外顯示屏須具有高亮 及較高的防護(hù)等級，故一般多采用lampled或display點(diǎn)陣式來實(shí)現(xiàn)，面積一般幾十平方 米至幾百平方米，成本較低；而led室內(nèi)顯示屏發(fā)光點(diǎn)較小，要求色彩一致性好，寬視角， 特別是要求混色效果非常好，故一般用smdl

范文范例學(xué)習(xí)指導(dǎo) word整理版 鋼管支架設(shè)計(jì)計(jì)算書 一、設(shè)計(jì)數(shù)據(jù) 根據(jù)設(shè)計(jì)方案相關(guān)圖紙：副廠房樓板設(shè)計(jì)厚度為0.25m，梁系最大截面尺寸 0.35*0.60m。 二、設(shè)計(jì)假定 鋼管支架體系主要包括方木(寬*高(0.05*0.1m)、頂托梁(i10工字鋼)、支 架梁(2［10雙槽鋼)及立柱(φ100鋼管)，鋼材材質(zhì)為q235，底模模板采用12mm 膠合板。頂托梁、支架梁均按近似簡支梁計(jì)算。 三、鋼管支架荷載計(jì)算 根據(jù)副廠房鋼管支架的設(shè)計(jì)方案，按樓板和梁系分別進(jìn)行荷載計(jì)算。 (一)樓板部位 設(shè)計(jì)參數(shù)：樓板設(shè)計(jì)厚度為0.25m； 頂托梁采用i10工字鋼，間距為0.8m； 支架梁采用2［10雙槽鋼，間距為1.5m； 立柱采用φ100鋼管，壁厚δ=3.5mm，間排距1.5*1.5m； 方木設(shè)計(jì)斷面尺寸為寬*高(0.05*0.1m)，間

安全技術(shù)交底 工程名稱 華云新材料3×350mw自備熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī) 組工程 編號 項(xiàng)目名稱引風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)及支架結(jié)構(gòu)施工負(fù)責(zé)人宮元剛 內(nèi)容： 1施工順序 定位放線→土方開挖→澆筑墊層→鋼筋綁扎→模板安裝→混凝土澆筑→土方回填 2主要施工工序 2.1定位放線、高程控制 測量組根據(jù)施工控制網(wǎng)，測放出框架軸線，并用紅油漆三角符號在混凝土墊層上標(biāo)識，施工人員根 據(jù)軸線放出基礎(chǔ)短柱、梁等邊線，用于鋼筋、模板的施工；高程控制：專業(yè)測量人員依據(jù)高程控制 網(wǎng)，提供高程基準(zhǔn)點(diǎn)，施工人員根據(jù)提供的高程基準(zhǔn)點(diǎn)控制框架層的標(biāo)高。 2.2土方工程 5號引風(fēng)機(jī)室土方開挖時，采用反鏟挖土、自卸汽車將土運(yùn)至指定堆土區(qū)，開挖時注意樁基的保護(hù)， 避免機(jī)械損傷樁基。 2.3地基驗(yàn)槽 基坑土方結(jié)束后，立即通知設(shè)計(jì)、業(yè)主及監(jiān)理和施工部門共同進(jìn)行地基驗(yàn)槽工作，并檢查地基土與 工程地質(zhì)勘探報(bào)告、設(shè)計(jì)圖紙要求是否相符，同時

由上海駱氏減震件有限公司申請的專利(公開號cn201539531u,公開日期2010-08-04)"汽車前減震器支撐的減震支架結(jié)構(gòu)",涉及的減震支架結(jié)構(gòu)的本體包括內(nèi)骨架、外骨架和橡膠體。內(nèi)骨架鑲嵌在橡膠體的內(nèi)左右側(cè),外骨架鑲嵌在

鋼支架是脫硫除塵島重要的支撐結(jié)構(gòu),其設(shè)計(jì)是否合理,直接影響脫硫除塵島的安全性、經(jīng)濟(jì)性和美觀性。從鋼支架結(jié)構(gòu)體系、構(gòu)件形式、節(jié)點(diǎn)形式3個方面,結(jié)合脫硫除塵島的特點(diǎn)和我國材料供應(yīng)、加工水平、安裝能力等現(xiàn)狀進(jìn)行分析,提出了適合脫硫除塵島特點(diǎn)的鋼支架各種形式,以保證脫硫除塵島鋼支架安全可靠、節(jié)約鋼材、構(gòu)造簡單和施工方便。

由上海駱氏減震件有限公司申請的專利（公開號cn201539531u，公開日期2010-08-04）“汽車前減震器支撐的減震支架結(jié)構(gòu)”，涉及的減震支架結(jié)構(gòu)的本體包括內(nèi)骨架、外骨架和橡膠體。內(nèi)骨架鑲嵌在橡膠體的內(nèi)左右側(cè)，外骨架鑲嵌在橡膠體的下端兩側(cè)，橡膠體內(nèi)左右側(cè)的面與橡膠體內(nèi)左右側(cè)底部的面倒圓角為r1．5，

架空索道線路支架的整體力學(xué)性能及應(yīng)力、變形情況進(jìn)行分析是架空索道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。文中結(jié)合具體實(shí)例,以i-deas軟件為主要分析工具,通過對某架空索道線路三圓柱支架進(jìn)行合理的簡化與等效,在建立實(shí)體模型的基礎(chǔ)上,建立了能反映結(jié)構(gòu)特性的有限元計(jì)算模型,正確進(jìn)行邊界條件的處理,并對其進(jìn)行結(jié)構(gòu)有限元分析計(jì)算。最后根據(jù)計(jì)算結(jié)果,證明了此種線路支架結(jié)構(gòu)能夠達(dá)到該條索道支承線路支架的要求,可以應(yīng)用于工程實(shí)際中。

從提出動力設(shè)備支架的概念設(shè)計(jì)入手,介紹了動力設(shè)備支架整體模型及單設(shè)備支承梁動力分析的一般設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)思路,對于動力設(shè)備支架的優(yōu)化設(shè)計(jì)具有一定指導(dǎo)作用。

文章主要對汽車?yán)劝惭b支架的結(jié)構(gòu)與功能進(jìn)行了一定的分析,通過cad/cae軟件對其進(jìn)行了優(yōu)化。在保障其整體的功能以及應(yīng)用的性能基礎(chǔ)之上,優(yōu)化了其整體的結(jié)構(gòu),提升了材料的實(shí)際利用效率,然后通過實(shí)驗(yàn)的方式對結(jié)構(gòu)優(yōu)化的方式的可行性進(jìn)了優(yōu)化分析。

目錄 正面分析...................................................................-2- 模型簡化..............................................................................................................................................-2- 太陽能板組件..............................................................................................................................-2- 支架...............

為了提高航空發(fā)動機(jī)支架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)質(zhì)量,為發(fā)動機(jī)的正常工作提供穩(wěn)固的支撐,就需要對支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行拓?fù)湓O(shè)計(jì)分析,進(jìn)而不斷優(yōu)化支架結(jié)構(gòu)。本文對拓?fù)鋬?yōu)化理論進(jìn)行了一定的論述,在此基礎(chǔ)上,進(jìn)一步討論了發(fā)動機(jī)支架的拓?fù)鋬?yōu)化,并對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了對比分析,進(jìn)而優(yōu)選最佳的設(shè)計(jì)方案,對于從事相關(guān)工作的技術(shù)人員具有一定的借鑒意義。

在渡槽槽身施工中，傳統(tǒng)的做法為搭設(shè)滿堂紅腳手架。而渡槽沿線通?？缭剿?、荷塘等，其地基覆蓋層厚且軟，若搭設(shè)滿堂紅腳手架地基處理工程量大，施工成本高。以都江堰灌區(qū)毗河供水一期工程第三施工分部渡槽施工為例，對渡槽槽身鋼管貝雷梁組合施工支架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)及驗(yàn)算進(jìn)行了闡述。

word格式可編輯 專業(yè)知識整理分享 鋼管支架設(shè)計(jì)計(jì)算書 一、設(shè)計(jì)數(shù)據(jù) 根據(jù)設(shè)計(jì)方案相關(guān)圖紙：副廠房樓板設(shè)計(jì)厚度為0.25m，梁系最大截面尺寸 0.35*0.60m。 二、設(shè)計(jì)假定 鋼管支架體系主要包括方木(寬*高(0.05*0.1m)、頂托梁(i10工字鋼)、支 架梁(2［10雙槽鋼)及立柱(φ100鋼管)，鋼材材質(zhì)為q235，底模模板采用12mm 膠合板。頂托梁、支架梁均按近似簡支梁計(jì)算。 三、鋼管支架荷載計(jì)算 根據(jù)副廠房鋼管支架的設(shè)計(jì)方案，按樓板和梁系分別進(jìn)行荷載計(jì)算。 (一)樓板部位 設(shè)計(jì)參數(shù)：樓板設(shè)計(jì)厚度為0.25m； 頂托梁采用i10工字鋼，間距為0.8m； 支架梁采用2［10雙槽鋼，間距為1.5m； 立柱采用φ100鋼管，壁厚δ=3.5mm，間排距1.5*1.5m； 方木設(shè)計(jì)斷面尺寸為寬*高(0.05*0.1m)，