地鐵道岔間隔鐵式活接頭螺栓強(qiáng)度及疲勞分析

鋼結(jié)構(gòu)連接用螺栓性能等級(jí)分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余 個(gè)等級(jí)，其中8.8級(jí)及以上螺栓材質(zhì)為低碳合金鋼或中碳鋼并經(jīng)熱處理（淬火、回火），通 稱為高強(qiáng)度螺栓，其余通稱為普通螺栓。螺栓性能等級(jí)標(biāo)號(hào)有兩部分?jǐn)?shù)字組成，分別表示螺 栓材料的公稱抗拉強(qiáng)度值和屈強(qiáng)比值。例如，性能等級(jí)4.6級(jí)的螺栓，其含義是： 1、螺栓材質(zhì)公稱抗拉強(qiáng)度達(dá)400mpa級(jí)； 2、螺栓材質(zhì)的屈強(qiáng)比值為0.6； 3、螺栓材質(zhì)的公稱屈服強(qiáng)度達(dá)400×0.6=240mpa級(jí) 性能等級(jí)10.9級(jí)高強(qiáng)度螺栓，其材料經(jīng)過熱處理后，能達(dá)到： 1、螺栓材質(zhì)公稱抗拉強(qiáng)度達(dá)1000mpa級(jí)； 2、螺栓材質(zhì)的屈強(qiáng)比值為0.9； 3、螺栓材質(zhì)的公稱屈服強(qiáng)度達(dá)1000×0.9=900mpa級(jí) 螺栓性能等級(jí)的含義是國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)，相同性能等級(jí)的螺栓，

地鐵道岔區(qū)建筑限界加寬量的計(jì)算

提出比較科學(xué)全面的道岔區(qū)建筑限界加寬量的制定方法。結(jié)合實(shí)例,詳細(xì)闡述構(gòu)成道岔區(qū)建筑限界加寬量四大要素的計(jì)算；通過對(duì)比,說明新方法的完善性。

道岔故障對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)的影響非常大.本文對(duì)地鐵道岔故障的行車組織進(jìn)行了研究,首先介紹了常見的道岔故障,然后闡述了地鐵道岔故障下的行車組織原則,最后重點(diǎn)對(duì)地鐵道岔故障情況下的行車組織方案進(jìn)行了說明,旨在保證地鐵的正常、安全運(yùn)營(yíng).

隨著科技水平的不斷提升與發(fā)展，地鐵工程作為建筑行業(yè)中的重要組成部分得到了廣泛應(yīng)用，為人們的生產(chǎn)生活提供了便利的發(fā)展條件，如何采取有效措施進(jìn)行防排水設(shè)計(jì)和施工是當(dāng)前地鐵道岔區(qū)域面臨的突出問題，技術(shù)人員要引起高度重視，明確地鐵道岔區(qū)域防排水的重要性，綜合考慮各項(xiàng)排水因素，制定科學(xué)有效的設(shè)計(jì)施工方案，能夠從根本上解決地鐵道岔區(qū)域排水問題，確保地鐵道工程的安全性和可靠性運(yùn)行。本文對(duì)地鐵道岔區(qū)域防排水的方案設(shè)計(jì)及施工策略進(jìn)行了觀點(diǎn)論述。

第三章螺紋聯(lián)接（含螺旋傳動(dòng)） 3-1基礎(chǔ)知識(shí) 一、螺紋的主要參數(shù) 現(xiàn)以圓柱普通螺紋的外螺紋為例說明螺紋的主要幾 何參數(shù)，見圖3-1，主要有： 1）大徑d——螺紋的最大直徑，即與螺紋牙頂重 合的假想圓柱面的直徑，在標(biāo)準(zhǔn)中定為公稱直徑。 2）小徑1d——螺紋的最小直徑，即與螺紋牙底相 重合的假想圓柱面的直徑，在強(qiáng)度計(jì)算中常作為螺桿危 險(xiǎn)截面的計(jì)算直徑。 3）中徑2d——通過螺紋軸向界面內(nèi)牙型上的溝槽 和突起寬度相等處的假想圓柱面的直徑，近似等于螺紋 的平均直徑，2d≈1 1() 2 dd。中徑是確定螺紋幾何參 數(shù)和配合性質(zhì)的直徑。 ４）線數(shù)n——螺紋的螺旋線數(shù)目。常用的聯(lián)接螺紋要求自鎖性，故多用單線螺紋；傳 動(dòng)螺紋要求傳動(dòng)效率高，故多用雙線或三線螺紋。為了便于制造，一般用線數(shù)n≤４。 ５）螺距p——螺紋相鄰兩個(gè)牙型上對(duì)應(yīng)點(diǎn)間的軸向距離。 ６）導(dǎo)程s——螺

等級(jí)4.8級(jí)8.8級(jí)4.8級(jí)8.8級(jí) 抗拉強(qiáng)度1885n3769n6218n12436n 剪切強(qiáng)度1055n2110n3482n6964n 　　3、螺栓材質(zhì)的公稱屈服強(qiáng)度達(dá)1000×0.9=900mpa級(jí) 　　螺栓性能等級(jí)的含義是國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)，相同性能等級(jí)的螺栓，不管其材料和產(chǎn)地的 設(shè)計(jì)上只選用性能等級(jí)即可。強(qiáng)度等級(jí)所謂8.8級(jí)和10.9級(jí)是指螺栓的抗剪切應(yīng)力等級(jí)為8.8gpa和10.9g 8.8公稱抗拉強(qiáng)度800n/mm2公稱屈服強(qiáng)度640n/mm2 　　一般的螺栓是用"x.y"表示強(qiáng)度的， m3m5 　　1、螺栓材質(zhì)公稱抗拉強(qiáng)度達(dá)1000mpa級(jí)； 　　2、螺栓材質(zhì)的屈強(qiáng)比值為0.9； 8.8級(jí)螺栓的含義是螺栓強(qiáng)度等級(jí)標(biāo)記代號(hào)由“?”隔開的兩部分?jǐn)?shù)字組成。標(biāo) 記代號(hào)中“?”前數(shù)字部分的含義表示公稱抗拉強(qiáng)度，碳鋼：公制螺栓機(jī)械性 能等級(jí)可

等級(jí)4.8級(jí)8.8級(jí)4.8級(jí)8.8級(jí) 抗拉強(qiáng)度1885n3769n6218n12436n 剪切強(qiáng)度1055n2110n3482n6964n 　　3、螺栓材質(zhì)的公稱屈服強(qiáng)度達(dá)1000×0.9=900mpa級(jí) 　　螺栓性能等級(jí)的含義是國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)，相同性能等級(jí)的螺栓，不管其材料和產(chǎn)地的 設(shè)計(jì)上只選用性能等級(jí)即可。強(qiáng)度等級(jí)所謂8.8級(jí)和10.9級(jí)是指螺栓的抗剪切應(yīng)力等級(jí)為8.8gpa和10.9g 8.8公稱抗拉強(qiáng)度800n/mm2公稱屈服強(qiáng)度640n/mm2 　　一般的螺栓是用"x.y"表示強(qiáng)度的， m3m5 　　1、螺栓材質(zhì)公稱抗拉強(qiáng)度達(dá)1000mpa級(jí)； 　　2、螺栓材質(zhì)的屈強(qiáng)比值為0.9； 8.8級(jí)螺栓的含義是螺栓強(qiáng)度等級(jí)標(biāo)記代號(hào)由“?”隔開的兩部分?jǐn)?shù)字組成。標(biāo) 記代號(hào)中“?”前數(shù)字部分的含義表示公稱抗拉強(qiáng)度，碳鋼：公制螺栓機(jī)械性 能等級(jí)可

等級(jí)4.8級(jí)8.8級(jí)4.8級(jí)8.8級(jí) 抗拉強(qiáng)度1885n3769n6218n12436n 剪切強(qiáng)度1055n2110n3482n6964n 　　3、螺栓材質(zhì)的公稱屈服強(qiáng)度達(dá)1000×0.9=900mpa級(jí) 　　螺栓性能等級(jí)的含義是國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)，相同性能等級(jí)的螺栓，不管其材料和產(chǎn)地的 設(shè)計(jì)上只選用性能等級(jí)即可。強(qiáng)度等級(jí)所謂8.8級(jí)和10.9級(jí)是指螺栓的抗剪切應(yīng)力等級(jí)為8.8gpa和10.9g 8.8公稱抗拉強(qiáng)度800n/mm2公稱屈服強(qiáng)度640n/mm2 　　一般的螺栓是用"x.y"表示強(qiáng)度的， m3m5 　　1、螺栓材質(zhì)公稱抗拉強(qiáng)度達(dá)1000mpa級(jí)； 　　2、螺栓材質(zhì)的屈強(qiáng)比值為0.9； 8.8級(jí)螺栓的含義是螺栓強(qiáng)度等級(jí)標(biāo)記代號(hào)由“?”隔開的兩部分?jǐn)?shù)字組成。標(biāo) 記代號(hào)中“?”前數(shù)字部分的含義表示公稱抗拉強(qiáng)度，碳鋼：公制螺栓機(jī)械性 能等級(jí)可

1提高螺栓強(qiáng)度 ·改善螺紋牙間載荷和分布不均狀況 ·減小應(yīng)力幅 ·較小應(yīng)力集中 ·較小附加應(yīng)力 ·采用合理制造工藝 2v帶彈性滑動(dòng) ·由于帶的彈性形變引起的帶輪之間的相對(duì)滑動(dòng)稱為彈性滑動(dòng) ·打滑·帶輪過載引起的一種失效形式可避免 ·彈性滑動(dòng)·帶的彈性和拉力差引起的帶傳動(dòng)中出現(xiàn)的正常現(xiàn)象不可避免 3齒輪分類 ·閉式傳動(dòng)·齒輪密封在剛性箱體內(nèi)此中傳動(dòng)潤(rùn)滑最好常用于比較重要的傳動(dòng) ·開式傳動(dòng)·傳動(dòng)中無(wú)防護(hù)罩或機(jī)殼齒輪完全裸露在外此種傳動(dòng)外界雜物容易侵入而且潤(rùn)滑 不定工作條件不好齒輪易整換又易用于低速傳動(dòng) ·半開式傳動(dòng)·此種傳動(dòng)介于兩者之間大齒輪溱油池上面帶防護(hù)罩 4齒輪旳失效形式 ·齒根折斷 ·齒面點(diǎn)蝕 ·齒面膠合 ·齒面繁損 ·齒面塑性變形 5軸的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足 ·軸和軸上的零件要有確定的位置 ·軸上的零件應(yīng)便于安裝和使用 ·軸應(yīng)具有良好的工藝性 ·軸的受力合理有利于提高彈度和剛度 ·節(jié)

接頭螺栓及夾板涂油 一、準(zhǔn)備通知單 1、考場(chǎng)準(zhǔn)備 由鑒定站準(zhǔn)備12.5m或25m鋼軌線路一段(木枕或混凝土枕)，考核時(shí)指定專人按規(guī)定設(shè) 置防護(hù)。 2、工、量具及材料準(zhǔn)備 由鑒定站準(zhǔn)備下列工、量具及材料 序號(hào)名稱規(guī)格數(shù)量備注 1開口撬棍1 2起釘墊1 3直釘器1 4直孔器1 5道釘錘1 6道木片1 7扳手375mm1 8加力套管1 9鋼絲刷1 10油刷1 11油脂1 12棉絲頭適量 13小油桶1 14防護(hù)旗2紅、黃各1面 15對(duì)講機(jī)臺(tái)2 16停車牌面2 二、考核要求 1.質(zhì)量要求：符合《鐵路線路維修規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱《維規(guī)》）第3.5.2條及第3.5.3條之 規(guī)定。 2.工作量：接頭螺栓及夾板涂油1副。 3.勞動(dòng)組合：?jiǎn)稳俗鳂I(yè)。 4.考核內(nèi)容：工量具使用、作業(yè)

管片接頭是盾構(gòu)隧道整環(huán)結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié),隧道管片間多以螺栓連接,并有直螺栓、彎螺栓等幾種結(jié)構(gòu)形式。以盾構(gòu)隧道管片縱縫接頭為試驗(yàn)對(duì)象,采用足尺試驗(yàn)方法,針對(duì)不同螺栓形式的接縫,對(duì)盾構(gòu)隧道縱縫接頭的極限承載性能進(jìn)行研究,明確不同接頭的破壞過程,并分析比較不同螺栓形式對(duì)接縫受力性能的影響規(guī)律。

.word格式, ,專業(yè).專注. 聯(lián)接螺栓的強(qiáng)度計(jì)算方法 .word格式, ,專業(yè).專注. 一．連接螺栓的選用及預(yù)緊力： 1、已知條件： 螺栓的s＝730mpa 螺栓的擰緊力矩t=49n.m 2、擰緊力矩： 為了增強(qiáng)螺紋連接的剛性、防松能力及防止受載螺栓的滑動(dòng)，裝配時(shí)需要預(yù) 緊。 其擰緊扳手力矩t用于克服螺紋副的阻力矩t1及螺母與被連接件支撐面間的摩 擦力矩t2。裝配時(shí)可用力矩扳手法控制力矩。 公式：t=t1+t2=k*0f*d 擰緊扳手力矩t=49n.m 其中k為擰緊力矩系數(shù)，0f為預(yù)緊力nd為螺紋公稱直徑mm 其中k為擰緊力矩系數(shù)，0f為預(yù)緊力nd為螺紋公稱直徑mm 摩擦表面狀態(tài)k值 有潤(rùn)滑無(wú)潤(rùn)滑 精加工表面0.10.12 一般工表面0.13-0.150.18-0.2

標(biāo)準(zhǔn)螺紋活接頭 螺紋活接頭 活接頭（union）又叫由壬或由任，是一種能方便安裝拆卸的常用管道連接件。 主要有螺母，云頭，平接三部分組成。由圓鋼或鋼錠模鍛成型后機(jī)加工的管道連 接件，它的連接形式分承插焊接和螺紋連接，承插焊接是將鋼管插入承插孔內(nèi)進(jìn) 行焊接，因此，被稱為“承插活接頭”，螺紋連接是將鋼管旋入螺孔內(nèi)進(jìn)行連接， 因此，被稱為“螺紋活接頭”，主要制造標(biāo)準(zhǔn)為asmeb16.11、msssp83。 活接頭-分類 承插活接頭的品種有等徑和異徑。 承插活接頭由插口、承口、承插槽等組成，其特征在于在插口上有承插槽， 插口、承口分別位于兩端；與現(xiàn)有技術(shù)相比，設(shè)計(jì)合理、操作簡(jiǎn)單、實(shí)用 性強(qiáng)，提高操作質(zhì)量與便捷性。 應(yīng)用 承插活接頭可廣泛應(yīng)用于不同口徑的管道，也可用于水表、閥門。由于 采用承插結(jié)構(gòu)，使得管道接頭降低了成本、安裝、使用、維修極為方便， 同時(shí)還有極高的防漏能力，極有

在地鐵施工和運(yùn)營(yíng)當(dāng)中,道岔區(qū)域的防排水一直是不能徹底解決的問題,由于道岔區(qū)域的積水,尤其是轉(zhuǎn)轍機(jī)處的積水,使工程產(chǎn)生嚴(yán)重的病害,輕則影響設(shè)備的使用壽命,重則使道岔失效,影響到列車的運(yùn)營(yíng)安全。文章以上海地鐵9號(hào)南延伸軌道工程實(shí)例為例,著重論述了道岔施工過程中的防排水控制要點(diǎn)及措施。

:0 第1頁(yè)共18頁(yè) 聯(lián)接螺栓的強(qiáng)度計(jì)算方法 :0 第2頁(yè)共18頁(yè) 一．連接螺栓的選用及預(yù)緊力： 1、已知條件： 螺栓的s＝730mpa 螺栓的擰緊力矩t=49n.m 2、擰緊力矩： 為了增強(qiáng)螺紋連接的剛性、防松能力及防止受載螺栓的滑動(dòng)，裝配時(shí)需要預(yù)緊。 其擰緊扳手力矩t用于克服螺紋副的阻力矩t1及螺母與被連接件支撐面間的 摩擦力矩t2。裝配時(shí)可用力矩扳手法控制力矩。 公式：t=t1+t2=k*0f*d 擰緊扳手力矩t=49n.m 其中k為擰緊力矩系數(shù)，0f為預(yù)緊力nd為螺紋公稱直徑mm 其中k為擰緊力矩系數(shù)，0f為預(yù)緊力nd為螺紋公稱直徑mm 摩擦表面狀態(tài)k值 有潤(rùn)滑無(wú)潤(rùn)滑

:0 第1頁(yè)共18頁(yè) 聯(lián)接螺栓的強(qiáng)度計(jì)算的方法 :0 第2頁(yè)共18頁(yè) 一．連接螺栓的選用及預(yù)緊力： 1、已知條件： 螺栓的s＝730mpa 螺栓的擰緊力矩t=49n.m 2、擰緊力矩： 為了增強(qiáng)螺紋連接的剛性、防松能力及防止受載螺栓的滑動(dòng)，裝配時(shí)需要預(yù)緊。 其擰緊扳手力矩t用于克服螺紋副的阻力矩t1及螺母與被連接件支撐面間的 摩擦力矩t2。裝配時(shí)可用力矩扳手法控制力矩。 公式：t=t1+t2=k*0f*d 擰緊扳手力矩t=49n.m 其中k為擰緊力矩系數(shù)，0f為預(yù)緊力nd為螺紋公稱直徑mm 其中k為擰緊力矩系數(shù)，0f為預(yù)緊力nd為螺紋公稱直徑mm 摩擦表面狀態(tài)k值 有潤(rùn)滑無(wú)潤(rùn)滑

通過圓曲線正矢公式、圓曲線弦上任意一點(diǎn)正矢公式、zy點(diǎn)處正矢公式的推導(dǎo),并以南京地鐵寧天城際p60-9單開道岔為例,分析、探討了圓曲線正矢在道岔維修中的具體應(yīng)用:通過檢驗(yàn)和整正曲尖軌、曲基本軌、導(dǎo)曲線平面線型,保持其圓順度,從而達(dá)到道岔方向、框架等病害整治的目的。

壓力表接口螺紋通常是m20×1.5。 壓力表與相關(guān)管線相接，中間須加設(shè)壓力表接頭，其目的是便于經(jīng)常拆卸效驗(yàn)壓力表精度而不損壞壓力表接口螺紋。 按您的壓力表現(xiàn)狀，建議增設(shè)一軟墊圈（最好是紫銅材料）套在壓力表螺紋根部，可以確保螺紋不再滲漏。 見圖： 壓力表接頭用得多的是m20×1.5mm；另外就是小直徑的m14×1.5mm.其他的用的就比較少了。 用途說明 一般壓力表適用于測(cè)量無(wú)爆炸危險(xiǎn)、不結(jié)晶、不凝固及對(duì)銅及銅合 蝕作用的液體、蒸汽和氣體等介質(zhì)的壓力。 結(jié)構(gòu)圖 一般壓力表部分技術(shù)指標(biāo) 名稱/類型型號(hào)精度等級(jí)測(cè)量范圍使用環(huán)境條件/溫度影響 一般壓力表 y-402.5 0～0.06；0～0.1；0～0.16；0～0.25 0～0.4；0～0.6；0～1；0～1.6 0～2.5；0～4；0～6；0～10；0～16 0～25；0～40；0～60；0～100 -0.1～0

外絲活接頭，作為一種常見的管道連接配件，它在管道安裝和維修中起著至關(guān)重要的作用。通常由螺紋部分和接管部分組成，設(shè)計(jì)精良，便于拆卸和安裝。它的使用，不僅提高了工作效率，也大大增強(qiáng)了管道連接的穩(wěn)定性。

等級(jí)4.8級(jí)8.8級(jí)4.8級(jí)8.8級(jí) 抗拉強(qiáng)度1885n3769n6218n12436n 剪切強(qiáng)度1055n2110n3482n6964n 8.8級(jí)螺栓的前一個(gè)8的含義是每平方毫米的抗拉強(qiáng)度是800牛也就是80公斤的拉力，后一個(gè)八的意思是8.8級(jí)產(chǎn)品 為6400n/mm2 8.8級(jí)螺栓的含義是螺栓強(qiáng)度等級(jí)標(biāo)記代號(hào)由“?”隔開的兩部分?jǐn)?shù)字組成。標(biāo)記代號(hào)中“?”前數(shù)字部分的含義表示公 度，碳鋼：公制螺栓機(jī)械性能等級(jí)可分為：3.6、4.6、4.8、5.6、5.8、6.8、8.8、9.8、13.5 　　如4.8級(jí) 　　x*100=此螺栓的抗拉強(qiáng)度， 　　x*100*（y/10）=此螺栓的屈服強(qiáng)度 　　（因?yàn)榘礃?biāo)識(shí)規(guī)定：屈服強(qiáng)度/抗拉強(qiáng)度=y/10） 　　=============== 　　================= 　　另：不銹鋼螺栓通常標(biāo)為a

工藝設(shè)計(jì)改造及檢測(cè)檢修chinascience&technologyoverview 1702013年11月上第21期總第177期 肅寧北站站場(chǎng)擴(kuò)能改造工程自2012年底開通后,已運(yùn)營(yíng)半年, 陸續(xù)發(fā)現(xiàn)60at/12(圖號(hào):專線4249)道岔鐵墊板聯(lián)結(jié)螺栓有折斷現(xiàn) 象,近期,隨著萬(wàn)噸列車的增量開行,此種現(xiàn)象有加劇的趨勢(shì),預(yù)防 和整治此類病害已成為養(yǎng)護(hù)中一項(xiàng)重要工作。本文通過在維修養(yǎng)護(hù) 工作中的實(shí)踐摸索,找出了病害產(chǎn)生的原因,總結(jié)了一些整治措施, 并在實(shí)際作業(yè)中取得了較好的效果。 1道岔鐵墊板聯(lián)結(jié)螺栓折斷病害及原因分析 1.1現(xiàn)狀 1.1.1整體狀態(tài) 開通半年多來,道岔鐵墊板聯(lián)結(jié)螺栓折斷現(xiàn)象始終處于散發(fā)狀 態(tài),均位于重車ⅱ場(chǎng)道岔側(cè)向處,空車ⅰ場(chǎng)自開通至今未發(fā)現(xiàn),與未 站改前此種現(xiàn)象相比,未見異常。 剛開通時(shí),ⅱ場(chǎng)西岔區(qū)226#道岔螺栓折斷現(xiàn)象較