地鐵站主體暗挖段下穿城市主干道橋梁綜合施工技術

以京張鐵路清華園隧道下穿北四環(huán)施工為背景,介紹了大直徑泥水盾構下穿路塹式城市主干道的綜合施工技術,通過檢測、評估、三維模擬、施工控制等技術方法,確保穿越過程路面及擋墻沉降控制在標準范圍內,保證了施工的安全,可供同類工程參考。

1/5 ： 附件： “交通干線道路”名稱 xx 沿江xxxx二馬路六二三路十八甫xx xx路十八甫xx杉木欄路寶源路 十三行路寶華路長樂路逢源路 和平xxxxxx和平xxxxxx 和平西路帶xx槳欄路xxxx xx路xxxx光復xxxxxx 光復xxxxxx光復光路xx路 十八甫路十三甫路xx路珠璣路 如意坊路大同路南岸路第十甫路 人民xx下九路人民xx上九路 xx七路xxxx八路xx大道 xxxx路流花路xx 東風xxxxxx環(huán)市xx多寶路 xxxx灣xxxxxx 站前路xx沙面xx粵xx 梯云xxxx路雙橋路 xx 2/5 起義路長堤大馬路一xx大新路 泰康路大xxxxxxxxxx xx五路朝天路xx六路教育路 xxxx解放北路光塔路 解放xx紙行路解放南路觀綠路 人民xx海珠xx人民xx海珠

為確保城市主干道、地面高架橋、地下管線的安全使用,廣州市康王路下穿流花湖的超淺埋特大斷面直墻隧道采用如下技術措施:一次性施作70m超前大管棚,采用水平導向跟管鉆進法施工,施作精度高；在隧道開挖邊線45°對應路面范圍,道路上鋪設厚鋼板；對與距離隧道非常近的高架橋樁基,采用地面主動托換法；采用六部crd法施工,對掌子面采用tss注漿加固技術,開挖初期支護后及時施作徑向注漿及回填注漿；在臨時支撐未拆除的情況下,施作模筑混凝土第1層襯砌,第1層襯砌達到強度時拆除臨時支撐,在第1層襯砌表面鋪掛防水層,最后施作綜合管廊結構及拱墻鋼筋混凝土第2層襯砌；綜合管廊結構采用腳手架+模板系統,拱墻第1層襯砌采用弧形拱架+組合鋼模板系統,拱墻第2層襯砌采用模板臺車施工。目前只完成了右線的施工任務,地表沉降值(累計最大70.9mm)在允許范圍之內,隧道內凈空變化(累計最大拱頂下沉61.1mm、最大水平收斂值為8.44mm)也在預控范圍內,且地表、洞內最大變形值對應位置均在隧道中部,為左線施工及類似工程施工提供借鑒。

隨著國家經濟及現代化交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展，對城市道路交通建設相配套的人行過街系統的設計也越來越多的采用過街既方便快捷又不影響城市道路交通安全和道路環(huán)境景觀的下行式人行地下通道。本文結合中交二航局武漢市二環(huán)線水段5標（紅廟立交）工程介紹城市主干道淺埋暗挖人行地下通道施工技術要點。

一、工程概況溫州市濱海大道四期一標工程北起緯八路,經緯九路、緯九支路、緯十路、緯十一路,南與緯十二路相接,全長2.55km,路寬50m。分兩個標段實施,本標段是第ⅰ標段

九洲高架快速路跨越城市主干道，采取鋼管立柱+貝雷梁組合體系，圓滿完成了施工任務，安全防護了運營道路，最大限度降低了對道路的影響，節(jié)約了施工成本，其施工技術對今后同類型工程具有寶貴的借鑒意義。

新安縣金水大道建設工程 （海綿鈦至豫晉橋段） 施 工 組 織 設 計 編制： 審核： 審批： 河南森苑園林建筑工程有限公司 2015年月日 目錄 一、施工方案........................................................................................................................................................1 1、工程概況：..............................................................................................................................................1 1.1、工

廣珠城際軌道交通工程珠海市內5座特大橋均處于軟土層厚、地下水位高的地區(qū),承臺基坑周邊建筑密集、緊鄰城市道路,車流、人流量大,且市政管網復雜的條件下,如何保證基坑開挖時邊坡穩(wěn)定、周邊環(huán)境安全、正常的生活和工作秩序不受影響,是工程施工首當其沖的重大技術難題。如何做好基坑支護方案直接涉及到保護周邊環(huán)境和開挖安全,是工程施工的頭等大事。

根據黃莊車站實際施工狀況,針對施工中遇到的風險點及重難點,對從蓋挖豎井向大斷面暗挖車站開口施工進行了詳細介紹。

通過對石家莊地鐵東莊站—會展中心站區(qū)間盾構掘進近距離側穿新城大橋樁基施工控制技術進行總結,針對盾構施工地面沉降監(jiān)測,對比分析了新技術與傳統監(jiān)測方法的異同,以確保盾構掘進地面構筑物沉降可控,并從測量和施工兩方面詳細闡述了該技術的原理和實施方法,保證了隧道掘進的安全。

城市主干道改造工程之體會

廈門某隧道下穿工程,采用預留核心土臺階法+臨時仰拱開挖工法,先進行超前帷幕預注漿,判斷注漿效果后再進行開挖。該隧道作為展開主洞施工的通道,又處在關鍵線路上,重點介紹了如何在保障安全、質量的前提下加快施工進度。

廈門某隧道下穿工程,采用預留核心土臺階法+臨時仰拱開挖工法,先進行超前帷幕預注漿,判斷注漿效果后再進行開挖.該隧道作為展開主洞施工的通道,又處在關鍵線路上,重點介紹了如何在保障安全、質量的前提下加快施工進度.

城市道路作為城市基礎設施建設的重要部分，有效提升了城市的服務效果和載體功能。良好的道路照明不僅能夠為形成創(chuàng)造良好視覺享受，還能夠有效保障道路交通的安全性，提升交通運輸事業(yè)的效率。本文從城市主干道照明的發(fā)展現狀出發(fā)，闡述其在城市主干道照明設計中的應用優(yōu)勢，并分析led燈在城市主干道照明設計中的應用，旨在促進城市道路照明系統建設的應用價值提升。

機挖土方（m3）填土方 （m3） 路床碾壓 （m2） 石屑層10cm 厚（m2） 28323.362182.9130279.46835803.686 安砌人行道塊路面（m2）伸縫（m2）縮縫（m2）切縫灌縫 （m） 4295.58577.5651018.025842.692 人工（工日）鋼筋（t）松雜木枋板 材（m3） 石屑（m3) 31782.4215.49516.67225270.957 碎石（m3）砂（m3）人行道板 （千塊） 水（m3） 5654.0053772.64484.30515975.259 挖土方（m3）填土方 （m3） 卷板鋼管 dn325（m） 卷板鋼管 dn219（m） 1291.47485.1261000303.901 機動車道：4.5mpa砼路面24cm厚非機動車道：4.5mpa

針對長輸管線城市主干道穿越施工現狀,進行科學合理的分析,并詳細介紹合理應用長輸管線城市主干道穿越施工技術的重要性,提出長輸管線城市主干道穿越施工技術的實施要點,希望能夠給相關工作人員提供有效的幫助。

淺埋暗挖隧道下穿市區(qū)主干道_上跨地鐵盾構隧道施工技術探討

洞樁法是一種特殊的地鐵施工方法,這種方法安全度高,施工方便,能夠嚴格控制地表沉降,其應用逐漸廣泛。本文闡述了北京某地鐵站主體結構中洞洞樁法施工技術,對處于狹小空間內反循環(huán)鉆機成孔、鋼筋籠下放、混凝土水平及垂直運輸、水下灌注混凝土等方法進行了詳細的介紹。

城市主干道交通流量大,盡可能不中斷或少中斷既有線路是城市地下工程首要考慮的問題。京石客運專線石家莊隧道工程在dk281+288~dk281+353段為下穿城市主干道中山路的大型鐵路框架結構,針對交通繁忙、跨度大且距既有勝利大街橋近的特點,采用蓋挖法施工。具體為半幅斷交、圍護樁+預應力錨索+臨時支柱+隧道結構頂板的支護體系,以及縱向分段、豎向分層、橫向分塊、隨挖隨護的開挖方式。經過施工實踐,獲得成功。

工程地質知識：城市主干道施工監(jiān)測方法 監(jiān)測方法為在坡頂、鋼板樁樁頂及便道坡腳側布置觀測點，測 量人員對觀測點定期進行平面及高程測量。如有發(fā)現邊坡位移和沉降 數據異常，項目部將立即采取相關措施，緊急情況下對便道通行進行 限行，待危險解除后方可恢復通行。 觀測點的布置應最大程度地反映監(jiān)測對象的實際狀態(tài)及其變化趨 勢，并應滿足監(jiān)控要求。監(jiān)測點的布置以不妨礙承臺施工的正常工作 為原則，并盡量減少對施工作業(yè)的不利影響。 監(jiān)測標志應穩(wěn)固、明顯、結構合理，監(jiān)測點的位置應避開障礙物， 便于觀測。在監(jiān)測對象內力和變形變化大的代表性部位及周邊重點監(jiān) 護部位，監(jiān)測點應適當加密?；禹敳恳话忝扛?0～30米左右設置 一個監(jiān)測斷面。

簡要介紹了北京市長安復線熱力工程中穿越二環(huán)主路的熱力隧道的頂管施工技術,介紹了頂管施工方案的選擇,并采用經驗公式進行了頂進過程中頂力計算,介紹了頂進系統和頂進施工的工藝要求。在城市中,由于地上地下各種建構筑物和地下管線等復雜城市環(huán)境影響和限制,合理選擇施工方案才能保證工程安全順利進行,工程成功的穿越了二環(huán)主路,對類似隧道施工有一定的借鑒意義。

某市政城市主干道工程監(jiān)理規(guī)劃——城市主干道，全長4174m。路寬40m,全線橋梁2座,箱涵1道,圓管涵1道。　　本工程主要工作是道路、橋涵、雨水、供電、照明及交通標志線工程施工與保修階段的監(jiān)理。　　質量控制的重點與難點分析　　依據業(yè)主提供的圖紙和招標文...