單向板消防車荷載取值計算15m覆土

車庫頂板消防車布置分析 第一種消防車布置情況： 梁板編號【圖一】 消防車布置（一）【圖二】 按消防車實際布置位置輸入消防車荷載 荷載簡圖【圖三】 荷載取值說明： 1、30kn/m2為考慮1.5米厚覆土恒載，根據《荷載規(guī)范》附錄a取覆土容重18kn/m3,板自重程序自動計算. 2、4kn/m2為地下室頂板活荷載. 3、a、c、g、k板面的17kn/m2為消防車2個后輪的荷載，根據《荷載規(guī)范》條文解釋p197頁得2個后輪的 重量為120kn,平均分布到2650x2650mm的板上，即q=120kn/(2.65*2.65)m2=17.0kn/m2.暫按均不荷載計算，因 為均不荷載對計算梁配筋不存在誤差，雖然對板計算有誤差，后面再考慮消防車壓對把的影響。 4、b、h板面的35kn/m2為兩臺消防車4個后輪的荷載，根據《荷載規(guī)范》

《結構程序pkpm應用實訓》開放性實驗資料 1 3.1.3風荷載 建筑物受到的風荷載作用大小，與建筑物所處的地理位置、建筑物的形狀和高度等多種 因素有關，具體計算按照《荷載規(guī)范》第7章執(zhí)行。 1、風荷載標準值計算 垂直于建筑物主體結構表面上的風荷載標準值wk，按照公式（3.1-2）計算： βz——高度z處的風振系數，主要是考慮風作用的不規(guī)則性，按照《荷載規(guī)范》7.4 要求取值。多層建筑，建筑物高度＜30m，風振系數近似?。薄?（1）風荷載體型系數μs 風荷載體型系數，不但與建筑物的平面外形、高寬比、風向與受風墻面所成的角度有關， 而且還與建筑物的立面處理、周圍建筑物的密集程度和高低等因素有關，一般按照《荷載規(guī) 表3.1.10建筑物體型系數取值表 μs建筑物體型示意 0.8圓形平面建筑 正多邊形或截角三角形平面建筑 n－多邊形的邊數 1.

地下車庫頂板消防車活荷載的合理取值研究

荷載取值 屋面 常屋1.ⅲ級柔性防水層節(jié)能屋面（非上人）（k=0.5） 1.4厚自帶保護層sbs改性瀝青防水卷材一道11×0.004=0.05 2.30厚c20細石混凝土找平層24×0.3=0.72 3.1:6水泥焦渣找坡2%最薄處30厚（坡長12米）14×（12／2×2%+0.03）=2.1 4.80厚聚苯板保溫層0.5×0.8=0.04 5.鋼筋混凝土屋面板（h=100mm）25×0.1=2.5 合計：5.41kn／㎡ 實?。?.60kn／㎡ 常屋2.ⅲ級柔性防水層非節(jié)能屋面（非上人）（k=0.9） 1.4厚自帶保護層sbs改性瀝青防水卷材一道11

1 設計荷載取值 一：墻體荷載（標準值） ⑴kp1標準值(多孔磚即承重空心磚容重19.0kn/m3開洞率不大于25.0%取20.0%) 230kp1厚空心磚外墻 230厚空心磚0.23*19*0.80=3.50kn/m 2 60厚eps保溫板0.17kn/m 2 外側粉刷及貼面0.50kn/m2 內側粉刷0.34kn/m2 總計：4.50kn/m2（取4.50kn/m2） 230kp1厚空心磚內墻 230厚空心磚0.24*19*0.80=3.50kn/m2 墻面粉刷0.68kn/m2 總計：4.17kn/m2（取4.20kn/m2） 115kp1厚空心磚內墻 115厚空心磚0.115*19*0.80=1.75kn/m2 墻面粉刷0.68kn/m2 總計：2.43kn/m2（

地下室頂板上消防車活荷載合理取值的探討

針對2006年版《建筑結構荷載規(guī)范(》gb50009—2001)第4.1.1條對消防車活荷載規(guī)定的缺陷,分別以板和梁為研究對象,考慮車臺數、覆土厚度、計算跨度等因素,按內力(彎矩)等值的原則,計算出不同條件下的消防車等效均布活荷載,進而歸納出適于設計應用的取值。研究表明:覆土對qe有明顯的折減作用,是影響qe取值的主要因素;當覆土厚度較小時q,e隨計算跨度的增加也有一定程度的衰減。實際工程中,應針對具體情況,充分考慮各種影響因素,不宜直接采用規(guī)范規(guī)定的消防車活荷載。

很多人一直是對于消防車道荷載不太了解，該不該折減，又應該 怎么折減！ 鄙人簡單說說個人觀點：在2012的荷載規(guī)范中p15頁，消防車 活荷載取35（因為本人做地下室時，消防車部分的梁都是3米 x3米左右的板跨）簡單來說，這個荷載是僅僅用于計算板配筋， 如果有覆土的話，計算板配筋時，可以進行活荷載折減，折減系 數本人取0.88（荷載規(guī)范p87頁）-板面有1米的覆土。 計算梁，墻，柱子時：消防車荷載本人取28（荷載規(guī)范p16頁， 5.1.2第三小點，35*0.8） 計算基礎不考慮消防車荷載！ 總結： 沒錯，你猜得對，本人做地下室的時候是分為三個模型的！ 模型一：計算板（恒荷載18+活荷載30.8） 模型二：計算梁柱墻（恒荷載18+活荷載28） 模型三：計算基礎（恒荷載18+活荷載4.0）活荷載時只考慮普 通客車！ 地下室柱網為6.6x8.1

doi：10．19392/j．cnki．1671-734．201908062 結構計算模型中消防車荷載的輸入 王功江葉燁 遼寧省建筑設計研究院有限責任公司遼寧沈陽110005 摘要：消防車荷載一般情況下較大，屬于特殊荷載，結構建模計算時，消防車荷載直接按活荷載輸入，是不合理的。本文以 盈建科結構計算軟件為例，闡述結構建模計算時，消防車荷載應該如何輸入。 關鍵詞：消防車荷載；結構建模計算 1消防車荷載與普通活荷載不同 消防車荷載屬于特殊荷載，在實際工程中經常遇到，尤其 是有大底盤的工程。消防車與普通地面的的活荷載是不同的， 主要區(qū)別為以下幾點： 1）消防車荷載比較大，遠大于普通活荷載，一般情況下，非消 防車通道活荷載取5kn/m 2 ，而消防車荷載可能會取到20kn/m 2 或 者更大，因此，對結構承載力而言，一般情況下，消防車

宏捷地下室底板向上荷載取值計算書 246.0/knm 由地質報告及建施圖可知: 地下水位設計標高為-0.300m;地下室底板板面標高為-5.250m, 地下室疏水層為200厚細石砼,底板厚度為300mm,地下室底板板底標高為-5.750m, 地下水計算高度為5.75-0.30=5.45m。 平時: 1.35*5.45*10-1.0*0.2*20-1.0*0.30*25 1.35 戰(zhàn)時: 1.2*5.45*10-1.0*0.2*20-1.2 2 22 45.020.865.8/ 31.20() [46.0,65.8/1.20]54.8/, 46.0/,45.0/ knm maxknm knmknm d 0*0.30*251.0*25 1.21.2 底板板筋擬采用級鋼,人防區(qū)域材料強度綜合調整系數鋼筋 忽略混凝土

消防車荷載正確理解及與普通活荷的對比 北京構力科技有限公司 劉孝國 消防車荷載作為一種特殊的活荷載，與普通活荷載相比既有區(qū)別又有聯(lián)系，由于其荷載 本身太大，對結構構件的截面尺寸、層高及經濟性影響顯著。在軟件未提供消防車荷載輸入 之前，設計師一直采用普通活荷載模擬消防車荷載，基本形成一定的配筋經驗。但實際上設 計師對消防車荷載理解并不深入、不準確，在軟件（pkpm軟件v3以后版本）提供了對消 防車荷載的輸入與準確計算，但是計算結果與之前設計師的經驗判斷有很大差異，這造成設 計師很大的疑惑，均作為活荷載處理，究竟什么原因導致配筋結果差異很大。 本文結合規(guī)范中對消防車荷載的要求詳細剖析該類型活荷載，同時針對設計中應該如何 使用設計軟件正確實現(xiàn)消防車荷載的準確計算做詳細介紹，并對設計師一直關注的按照活荷 載模擬消防車荷載與直接輸入消防車荷載計算的內力、配筋結果差異大做細致

消防車荷載正確理解及與普通活荷的對比 北京構力科技有限公司 劉孝國 消防車荷載作為一種特殊的活荷載，與普通活荷載相比既有區(qū)別又有聯(lián)系，由于其荷載 本身太大，對結構構件的截面尺寸、層高及經濟性影響顯著。在軟件未提供消防車荷載輸入 之前，設計師一直采用普通活荷載模擬消防車荷載，基本形成一定的配筋經驗。但實際上設 計師對消防車荷載理解并不深入、不準確，在軟件（pkpm軟件v3以后版本）提供了對消 防車荷載的輸入與準確計算，但是計算結果與之前設計師的經驗判斷有很大差異，這造成設 計師很大的疑惑，均作為活荷載處理，究竟什么原因導致配筋結果差異很大。 本文結合規(guī)范中對消防車荷載的要求詳細剖析該類型活荷載，同時針對設計中應該如何 使用設計軟件正確實現(xiàn)消防車荷載的準確計算做詳細介紹，并對設計師一直關注的按照活荷 載模擬消防車荷載與直接輸入消防車荷載計算的內力、配筋結果差異大做細致

滑坡支擋結構荷載取值問題研究——當前，在我國工程界，滑坡支擋結構上的荷載取值普遍以傳遞系數法的條間力(即剩余下滑力)為基礎，本文對這種荷載取值方法存在的問題進行了分析，提出了以穩(wěn)定性為基礎確定滑坡支擋結構上荷載的方法，該方法能彌補現(xiàn)行荷載取值方...

深基坑支護設計1 設計單位：xxx設計院 設計人：xxx 設計時間：2013-12-0411:01:17 ---------------------------------------------------------------------- [支護方案] ---------------------------------------------------------------------- 排樁支護 ---------------------------------------------------------------------- [基本信息] ---------------------------------------------------------------------- 規(guī)范與規(guī)程《建筑基坑支護技

1 3.1.1恒載 恒載：又稱永久荷載，在結構使用期間內，荷載的大小不隨時間的推移而變化、或其變 化與其平均值相比較可以忽略不計、或其變化是單調的并能趨于限值的荷載。如結構自重、 構造層重、土壓力等。 結構自重和構造層重的標準值計算，可按照施工圖紙的設計尺寸和材料的單位體積、或 面積、或長度的重力，經計算直接確定；土壓力標準值的計算詳有關基礎設計資料。 3.1.1.1樓面恒荷載 樓面恒荷載主要由三部分組成：建 筑面層恒荷載、結構層恒荷載、頂棚恒 荷載，分布形式詳圖3.1.1所示。 （1）由建筑面層引起的樓面恒荷載 計算 建筑面層引起的樓面恒荷載計算， 必須根據建筑樓面面層的具體做法 確定，常用建筑樓面面層恒荷載取值可圖3.1.1樓面恒荷載組成示意圖 參考表3.1.1。 （2）由結構層引起的樓面恒荷載計 算 結構層引起的樓面恒荷載=結構樓層樓板厚度×鋼筋混凝土

輕鋼結構荷載取值 默認分類 輕鋼結構中日荷載主要分為屋面荷載（恒載及活載）、樓面荷載（恒載及活載）、地面堆載（活載） 及墻體荷載（恒載及活載）。各種恒載取值以建筑設計說明（條件圖）中注明的材料為準；各種活載取值 根據建筑圖（條件圖）中注明的使用功能確定。建筑圖中未注明的按《荷載規(guī)范》取值；《荷載規(guī)范》中 未注明的按本技術措施取值。 a.屋面恒載 屋面恒載根據建筑要求一般分兩種：①單層彩板加保溫棉；②雙層彩板加保溫棉。 單層彩板加保溫0.18kn/m2（最小≮0.16kn/m2） 雙層彩板加保溫0.30kn/m2（最小≮0.27kn/m2） 實腹檁條及拉條0.05kn/m2 桁架檁條及拉條0.10kn/m2（或經檁條計算后取實際重） 檁條下燈具吊載0.05kn/m2（最小≮0.02kn/m2） 檁條下噴淋吊載0.15

輕鋼結構荷載取值 輕鋼結構荷載取值 默認分類 輕鋼結構中日荷載主要分為屋面荷載（恒載及活載）、樓面荷載（恒載及活載）、地面堆載（活 載）及墻體荷載（恒載及活載）。各種恒載取值以建筑設計說明（條件圖）中注明的材料為 準；各種活載取值根據建筑圖（條件圖）中注明的使用功能確定。建筑圖中未注明的按《荷 載規(guī)范》取值；《荷載規(guī)范》中未注明的按本技術措施取值。 a.屋面恒載 屋面恒載根據建筑要求一般分兩種：①單層彩板加保溫棉；②雙層彩板加保溫棉。 單層彩板加保溫kn/m2（最小≮kn/m2） 雙層彩板加保溫kn/m2（最小≮kn/m2） 實腹檁條及拉條kn/m2 桁架檁條及拉條kn/m2（或經檁條計算后取實際重） 檁條下燈具吊載kn/m2（最小≮kn/m2） 檁條下噴淋吊載kn/m2（最小≮kn/m2） 礦棉天花板吊

15m高衡重式擋土墻計算 墻身尺寸: 墻身總高:15.000(m) 上墻高:8.000(m) 墻頂寬:1.500(m) 臺寬:0.000(m) 面坡傾斜坡度:1:0.250 上墻背坡傾斜坡度:1:0.200 下墻背坡傾斜坡度:1:-0.200 下墻土壓力計算方法:力多邊形法 物理參數： 圬工砌體容重:23.000(kn/m3) 圬工之間摩擦系數:0.400 地基土摩擦系數:0.500 砌體種類:片石砌體 砂漿標號:7.5 石料強度(mpa):30 擋土墻類型:一般擋土墻 墻后填土內摩擦角:35.000(度) 墻后填土粘聚力:0.000(kpa) 墻后填土容重:19.000(kn/m3) 墻背與墻后填土摩擦角:17.500(度) 地基土容重:18.000(kn/m3)

1 目錄 （一）地下部分建筑做法豎向荷載.............................................................................................................3 1、樓面恒載（不計板自重）...............................................................................................................3 1).地庫地下停車區(qū)、室內汽車坡道...........................................................................................3 2).地庫儲藏室、機房工具間......

邊坡支護結構荷載取值問題研究——邊坡支護結構上的荷載一般采用傳統(tǒng)的土(巖)壓力理論計算，本文對這種荷載取值方法存在的問題進行了分析，提出了以穩(wěn)定性為基礎確定邊坡支擋結構上荷載的方法，該方法能彌補現(xiàn)行荷載取值方法的不足。

《建筑結構荷載規(guī)范(gb50009-2001)(2006版)》第4.1.1條中電梯機房標準值7.0kn/m2,電梯廠家提供的土建工藝圖中電梯機房的樓面梁上作用有設備運行的集中力。通過對各種取值方法的比較及對電梯機房的設備荷載的分析,提出了在結構承載力計算中應考慮荷載的不同工況,采用不同取值。

1 一、荷載取值 1、面荷載 1）二層樓面 【建筑做法：采用鋼筋混凝土樓板隨搗隨抹平，上刷耐磨地面硬化劑。】 砼折合板厚125mm0.125x25=3.125kn/㎡ 壓型鋼板自重0.15kn/㎡ 各專業(yè)管線設備吊掛荷載0.6kn/㎡ 恒載合計3.9kn/㎡ 活荷載標準值為7.5kn/㎡，貨架區(qū)域為10kn/㎡(按業(yè)主要求) 2）不上人屋面 彩色鋼板巖棉夾芯板0.25kn/㎡ 檁條等0.15kn/㎡ 各專業(yè)管線設備吊掛荷載0.5kn/㎡ 恒載合計0.9kn/㎡ 屋面活荷載標準值為0.5kn/㎡ 檁條計算時，風荷載按fm要求按100年取值為0.6kn/㎡。 4.2m標高雨篷（6m跨&10m跨），輸入模型中，荷載見簡圖 22~23軸間有1t電動葫蘆，在14.225標高。 2．墻體 外墻